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  • マックス・フェルスタッペン 「今日は表彰台には値しなかった」

    マックス・フェルスタッペン 「今日は表彰台には値しなかった」

    レッドブル・ホンダのマックス・フェルスタッペンは、F1バーレーンGPの最後にセーフティカーが入らなければ、トラブルに見舞われたシャルル・ルクレールを抜いて再び表彰台を獲得するチャンスはあったが、自分は表彰台に上がるに相応しくなかったと語る。

    マックス・フェルスタッペンは、今週末を通してペースを発揮できず、レースでもフェラーリとメルセデス、そして、ミッドフィールドとの間の5番手で孤独なレースを進めていた。

    だが、セバスチャン・ベッテルがスピンアウトし、シャルル・ルクレールがエンジントラブルに見舞われたことで最後は表彰台に近づいていた。3番手のシャルル・ルクレールは1周あたり5秒遅く、ストレートで40km/hを失っていたが、それでもレースを続行していた。

    しかし、55周目にルノーの2台が同時にPUトラブルでコース上にストップしてセーフティカーが導入されたことで、オーバーテイクは許されず、そのままレースは優勝。マックス・フェルスタッペンは4位でレースを終えた。

    「もしセーフティカーが入らなければ、僕たちはルクレールから表彰台を奪っていただろう」とマックス・フェルスタッペンは Ziggo Sport にコメント。

    「でも、僕たちは今日ここで表彰台には値なかった。風も助けにはならなかったし、絶えずオーバーステアだった」

    「ポイントを獲得できてよかったよ。特にこんなに厳しい週末だっただけにね。4位は良い結果だ」

    関連：F1バーレーンGP 結果：波乱のレースをルイス・ハミルトンが制す

  • マックス・フェルスタッペン 「今回は僕たちのウイークにはならなかった」

    マックス・フェルスタッペン 「今回は僕たちのウイークにはならなかった」

    レッドブル・ホンダのマックス・フェルスタッペンは、F1バーレーンGPの決勝レースを4位でフィニッシュした。

    5番グリッドからスタートしたマックス・フェルスタッペンは、スタート直後にマクラーレンのカルロス・サインツに先を行かれるものの、すぐにポジションを奪い返し、5番手で走行を続けた。

    各車2ストップ作戦を採る中で、いち早くピットインする戦略により、一時はメルセデスのバルテリ・ボッタスを抜いて4番手に上昇したものの、その後再度オーバーテイクされた。

    37周目に2位を走っていたフェラーリのセバスチャン・ベッテルがスピンとフロントウイング破損によって順位を落としたことで4番手に浮上。その後もボッタス選手を追いかける展開が続いた。

    残り10周となった47周目、トップを走るフェラーリのシャルル・ルクレールのPUにトラブルが発生してペースダウン。フェルスタッペンは30秒以上あった差を1周約5秒のペースで詰めていった。あと2秒差まで迫り、2戦連続の表彰台がほぼ確実と思われた55周目、残り2周で他車のトラブルによるイエローフラッグとセーフティカーが導入された。その結果、レースは追い抜きが禁止された状況で全車チェッカーフラッグとなり、フェルスタッペンは惜しくも4位でレースを終えた。

    「今日の決勝をポイント獲得で締めくくり、最善の結果を出すことができたと思う」とマックス・フェルスタッペンはコメント。

    「特に強風のコンディションの中、ペースがあまりつかめずリアタイヤのグリップにも悩まされていたにもかかわらず、4位でレースを終えることができたのは悪くない結果だったのではないだろうか」

    「マシンがスライドしてしまい制御するのは簡単ではなかったが、他に方法がなかったと思う。マシンの限界までプッシュしたけど、オーストラリアではもっとうまくできていたことがここでは難しく感じた」

    「表彰台まであと一歩だったけど、今日の決勝は理想的なペースで戦えずにいたので妥当な結果であったと感じている。ルクレールは残念な結果になってしまったけど、表彰台を獲得できたことはせめてもの救いだと思う」

    「そして僕自身も4位という結果に落胆しているわけではない。マシンについて学ばなければならないことがたくさんあるので、ファクトリーに戻ってからこのレースウイークで起こったことを分析していく」

    「次の中国GPでは上位との差をさらに縮められるよう準備して戦いたいと思う。今回は僕たちのウイークにはならなかった」

    関連：F1バーレーンGP 結果：波乱のレースをルイス・ハミルトンが制す

  • マックス・フェルスタッペン、F1中国GPでのパフォーマンスに複雑な心境

    マックス・フェルスタッペン、F1中国GPでのパフォーマンスに複雑な心境

    レッドブル・ホンダのマックス・フェルスタッペンは、F1中国GPの決勝でフェラーリの2台に割って入り4位入賞を果たしたが、週末全体ではペースが不足しており、複雑な心境で上海を離れたことを認める。

    マックス・フェルスタッペンは、予選で最後のアタックをすることができず5番グリッドからレースをスタート。フェラーリの戦略的なミスにも恩恵を受けてシャルル・ルクレールをオーバーカットすることに成功したが、事実上コース上では戦うことはできなかった。

    マックス・フェルスタッペンは、レッドブル・ホンダはパッケージからまだベストを引き出せていないと認める。

    「中国での4位はポイントという点では結果だったけど、それ以外ではレース中はほとんど何も起こらなかった」とマックス・フェルスタッペンは Ziggo Sport にコメント。

    「現時点で僕たちはまだとにかくスピードがない。なので、できるだけ多くのポイントを確実に獲っていかなければならない」

    「シーズンはまだとても長いし、どこかの時点でアップグレードが投入されて、実際に戦えるようになることを期待している」

    「その後もエンジンとマシンという点で何らかの改良はあるだろうけど、大きなステップはもう少し後になってからだ」

    レッドブルのF1チーム代表クリスチャン・ホーナーは、このギャップはもうすぐ解消されると主張する。

    「シャシーは大きく前進した」とクリスチャン・ホーナーは Sky Sports に語った。

    「ホンダはストレートで進歩を果たしている。我々はまだ前のクルマに対して見い出さなければならないものがあるが、近い将来、その助けになるであろう開発が進行中だ」

    De Telegraaf は、 ホンダが第4戦 F1アゼルバイジャンGPでF1パワーユニットに20馬力に相当するアップグレードを投入すると報じている。

    また、マックス・フェルスタッペンは、レッドブルが空力問題に対処するために来月のスペインGPに新しいパーツを導入することを確認している。

    「バーレーンと中国に新しいパーツを持ち込むのは簡単ではない。関税の問題もここにはあるしね」とマックス・フェルスタッペンは語る。

    「でも、ヨーロッパでのグランプリの開始とともに僕たちは多くの開発を導入するし、トップにもっと近づきたいと思っている」

  • マックス・フェルスタッペン 「ホンダのPUではなくシャシー側の問題」

    マックス・フェルスタッペン 「ホンダのPUではなくシャシー側の問題」

    レッドブル・ホンダのマックス・フェルスタッペンは、チームには2019年マシン『RB15』のシャシーで取り組まなければならない仕事があると考えている。

    マックス・フェルスタッペンは、F1バーレーンGPの予選を5番手で終了。トップのフェラーリとメルセデスに挑戦するよりも、むしろ、なんとかハースF1チームのケビン・マグヌッセンの前に留まったという印象だった。

    「実際、僕たちはここでベスト・オブ・ザ・レストよりも優れている」とケビン・マグヌッセンは語った。

    マックス・フェルスタッペンは、レッドブルのシャシーはバーレーンで最適に機能していないと認め、ひとつの理論として、レッドブルは現在のウイングコンセプトを放棄し、フェラーリの方向性をコピーする必要があるとの見方を示した。

    「僕たちのクルマは彼らのものとかなり異なっている」とマックス・フェルスタッペンは Algemeen Dagblad にコメント。

    「僕たちはまだ自分たちのポテンシャルに気づいていないかもしれないいけど、まだあまり適切ではないものがある」

    マックス・フェルスタッペンは、レッドブルは今後のレースで迅速に対応することができると自信をみせる

    「2～3レースもかからないことを願っている」とマックス・フェルスタッペンは語る。

    また、マックス・フェルスタッペンは、バーレーンで競争力がないのはホンダのF1エンジンの責任ではないと語る。

    「僕たちはホンダについて何か言うべきではないと思う。バランスという点で僕たち自身が間違っている」

  • マックス・フェルスタッペン、ハースを警戒 「良い仕事をしている」

    マックス・フェルスタッペン、ハースを警戒 「良い仕事をしている」

    レッドブル・ホンダのマックス・フェルスタッペンは、ハースF1チームは良い仕事をしていると述べ、レッドブルに奮起を促した。

    F1バーレーンGPの予選を5位で終えたマックス・フェルタッペンだったが、6位のハースF1チームのケビン・マグヌッセンとの差はわずか0.05秒だった。レッドブル・ホンダはピエール・ガスリーが13番手だったのに対し、ハースはロマン・グロージャンも8番手に入っている。

    レッドブル・ホンダの両ドライバーは、セットアップとバランス問題に不満を抱いており、ポテンシャルを最大限に発揮することができなかった。

    マックス・フェルスタッペンは、今週末のハースF1チームの仕事ぶりを称賛する。

    「ハースは良い仕事をしている。でも、僕たちはベストな仕事ができなかった」とマックス・フェルスタッペンはコメント。

    「だから、彼らが僅差なのはかなりノーマルなことだ。ミッドフィールドはトップ3に近づいていると思うからね。とにかく僕たちは自分たちのことに目を向けなければならない」

    「週末全体を通していろいろな部分でそれが行われてきたけど、予選ではリアに苦戦した」

    「バランスが取れていなければ、いつだってトリッキーなものになってしまう。とにかく僕たちは自分たちを見つめ直す必要がある。自分たちのことをわかれば『僕たちはクルマに可能な限り最善の仕事をしたので大丈夫だ』と言えていれば、驚くかもしれないけど、現時点で僕は驚いていない」

    それでもマックス・フェルスタッペンはレースペースに関しては大きな懸念はないと語り、バーレーンでもそれ以降のレースでもハースの前に快適にいられると自信をみせる。

    「グランプリ毎にもっと良くできた部分を調べているし、効率的な方法でダウンフォースを改善させようとしている。それはノーマルなプロセスだ」とマックス・フェルスタッペンはコメント。

    「僕たちがまだスイートスポットを見つけられていないのは明らかだし、間違いなく自分たちから学べることはもっとたくさんある」

  • マックス・フェルスタッペン 「シフトダウン時にオーバーステアが出た」

    マックス・フェルスタッペン 「シフトダウン時にオーバーステアが出た」

    レッドブル・ホンダのマックス・フェルスタッペンは、F1バーレーンGPの予選を5番手で終えた。

    ホンダのF1エンジン勢のなかで唯一Q3に進出したマックス・フェルスタッペンは、1回のアタックのみで力強い走りを見せ、5番グリッドを獲得した。しかし、マシンのバランスには苦戦しており、予選ではシフトダウン時にオーバーステアが出ていたと語る。

    「このレースウイークはマシンのバランスに少し苦戦していて、特にソフトタイヤでの走行時が難しいと感じていた」とマックス・フェルスタッペンはコメント。

    「予選ではシフトダウン時にオーバーステアが出てマシンがスライドしてしまい、コーナーへのアプローチやマシンのバランス感覚を掴むことができなかった」

    「Q3の唯一のアタックラップは『完璧』か『ゼロ』のどちらかであり、僕としてはできることは全て出し切った1周だったと思う。もちろんフェラーリとメルセデスの後ろからスタートするのは満足していないが、Q1とQ2ではいい手応えが感じられなかったのにQ3に進出し5番グリッドを獲得できたことに満足している」

    「このレースウイークはミディアムタイヤを装着してのロングランに手応えを感じているので、明日の決勝レースではもっといい戦いができ、面白いレースになると思う」

    関連：F1バーレーンGP 予選：シャルル・ルクレールが初ポールポジション！

  • 「シューマッハの苗字はミックにとってポジティブでしかない」

    「シューマッハの苗字はミックにとってポジティブでしかない」

    レッドブル・ホンダのマックス・フェルスタッペンは、“シューマッハ”という有名な苗字はミック・シューマッハがF1を目指す上でポジティブなことでしかないと考えている。

    バーレーンでは、今年からフェラーリ・ドライバー・アカデミーに加入し、フェラーリとアルファロメオでのF1テストが決定したミック・シューマッハの周りを多くの報道陣が取り囲んだ。

    マクラーレンのカルロス・サインツやレッドブルのヘルムート・マルコは、シューマッハという苗字が20歳のミック・シューマッハには負担になるだろうと語っていた。

    バーレーンには、ミック・シューマッハの母親でミハエル・シューマッハの妻コリーナ夫人が息子のF2デビューを見守るために訪れている。

    「ここでコリーナに会えるのは素晴らしいことだ」とフェラーリのF1チーム代表マッティア・ビノットはコメント。

    同じくバーレーンを訪れているフェラーリのルイス・カミレッリCEOは、特に来週のF1テストにおいてフェラーリがミック・シューマッハを注意深く見ていることを認める。

    「我々は彼のポテンシャルを理解したいと思っている」とルイス・カミレッリは Sky Italia にコメント。

    「彼は強さを示してきたし、我々は彼にチャンスを与えている。彼は生まれたときからファミリーの一員だった。見守ってあげよう。一歩ずつ前進していくものだ」

    元F1ドライバーのヨス・フェルスタッペンを父に持つマックス・フェルスタッペンは、シューマッハの苗字は後押しになると語る。

    「彼が物事を正しくやれば、そのような苗字はポジティブでしかない」とマックス・フェルスタッペンは De Telegraaf にコメント。

    だが、マックス・フェルスタッペンは、ミック・シューマッハは名声と成功を収めた父親が脳損傷によってバーレーンにいないという独特な状況に置かれていると語る。

    「もちろん、それは彼にとって難しいことだ」とマックス・フェルスタッペンは語る。

    「多くのメディアの注目が集まっているけど、彼には守ってくれる優れた人々が周りにいると思う」

    「彼がテストできるうことはたくさんあるし、彼はフェラーリの育成プログラムに入っている。F2で良いシーズンを過ごせば、もっと多くのドアが開くことになるだろう」

  • レッドブル・ホンダ、F1バーレーンGPでソフトタイヤに苦戦

    レッドブル・ホンダ、F1バーレーンGPでソフトタイヤに苦戦

    レッドブル・ホンダのマックス・フェルスタッペンとピエール・ガスリーは、F1バーレーンGP初日のフリー走行でソフトタイヤから最大限を引き出すことに苦労していると口を揃えた。

    F1バーレーンGPのフリー走行2回目では、フェラーリとメルセデスに次ぐタイムを記録したのはレッドブル・ホンダのドライバーではなく、ルノーのニコ・ヒュルケンベルグだった。

    レッドブル・ホンダの両ドライバーは、ミディアムタイアでのパフォーマンスは有望ではあるものの、ソフトタイヤはそれほど競争力を発揮できなかったとし、土曜日までに理解を深める必要があると語る。

    FP2を6番手タイムで終えたマックス・フェルスタッペンは「問題はなかったけど、やるべきことはまだかなり残っている。まだクルマの挙動には満足できていない」とコメント。

    「今夜データを調べて改善することが部分を見ていく。ミディアムタイヤでは本当に競争力があった。もっと速いはずだったけど、最終コーナーから少し問題を抱えてしまってコンマ数秒を失った」

    「でも、そのあとの最も柔らかいタイヤでは思うようなグリップを感じることができなかった。僕たちはそこを調べていく必要がある」

    FP2を12番手で終えたピエール・ガスリーは「FP1は良かった。FP2も良かったけど、ソフトタイヤはあまり機能しなかった」とコメント。

    「ソフトタイヤではまだ少しペースが足りていない。でも、今夜は明日に向けて見い出していくために取り組んでいく」

    F1オーストラリアGPでフェラーリを破ったレッドブル・ホンダだが、両ドライバーは、フェラーリが挽回してきたのはそれほど大きな驚きではないと述べた。

    マックス・フェルスタッペンは「メルボルンで何が問題だったのかは僕にはわからないけど、再び競争は激しくなっている。それは想定していたことだ」とコメント。

    ピエール・ガスリーは「特にこのコースで彼らが速いことはわかっていた。彼らは毎年速かったし、オーストラリアは何かがおかしかった。でも、今週末は明らかに非常に強く見える」

    関連：
    ・F1バーレーンGP FP2 結果：セバスチャン・ベッテルがトップタイム
    ・F1バーレーンGP FP1 結果：シャルル・ルクレールがトップタイム

  • マックス・フェルスタッペン 「セットアップの細かい調整がさらに必要」

    マックス・フェルスタッペン 「セットアップの細かい調整がさらに必要」

    レッドブル・ホンダのマックス・フェルスタッペンが、2019年 第2戦 バーレーンGP初日のフリー走行を振り返った。

    FP1で5番手タイムを記録したマックス・フェルスタッペンは、FP2では6番手に後退。ソフトタイヤでのセットアップを改善させることを課題に挙げた。

    「悪くはなかったけど、もう少しいい結果にもできたとも思う」とマックス・フェルスタッペンはコメント。

    「ミディアムタイヤでの手応えはよく、最初のショートランでの走行で最速タイムを出せるはずだったが、最終コーナーでのわずかな問題で0.2～3秒タイムを落としてしまった」

    「ソフトタイヤでは十分なグリップを得られなかったので、改善できるよう追及しなければいけない点だと思う。ロングランでも、レースで最もよく使うであろうミディアムタイヤで手応えを感じる結果となった」

    「予選のアタックラップはたった1周のみとなりそうなので、セットアップの細かい調整がさらに必要だ。現時点で一番速さを見せているフェラーリチームがメルボルン大会で抱えていた問題をどうやら解決したようなので、ギャップをより縮められるようにしたいと思う」

    関連：
    ・F1バーレーンGP FP2 結果：セバスチャン・ベッテルがトップタイム
    ・F1バーレーンGP FP1 結果：シャルル・ルクレールがトップタイム

  • マックス・フェルスタッペン 「開幕戦でホンダF1への自信が正当化された」

    マックス・フェルスタッペン 「開幕戦でホンダF1への自信が正当化された」

    レッドブル・ホンダのマックス・フェルスタッペンは、F1オーストラリアGPでの3位表彰台は、2019年に向けてレッドブルがホンダのF1エンジンに抱いていた自信を正当化するものとなったと感じている。

    マックス・フェルスタッペンは、レース中盤にフェラーリのセバスチャン・ベッテルをコース上でオーバーテイクして3番手に浮上。終盤には2位でフィニッシュしたメルセデスのルイス・ハミルトンにプレッシャーをかけるパフォーマンスでホンダに2008年以来11年ぶりとなる表彰台をもたらした。

    開幕戦での結果は2015年にF1に復帰して以来、パフォーマンスに苦しんできたホンダにとってブレークスルーだと見なされたが、マックス・フェルスタッペンはシーズン前からすでにホンダの初期の兆候に感銘を受けていたので特に大きく自信を後押しするようなことはなかったと語る。

    「必ずしもそうではない。テストやプレシーズンテストに行く前のダイナモの結果からすでに自信があったからね。本当に自信を感じていた」とマックス・フェルスタッペンはコメント。

    「プレシーズンテストで走り始めたときの感覚は素晴らしかった。まったく問題を抱えることはなかったし、とにかくホンダのエンジンには本当に満足できた」

    「もちろん、まだどれくらい競争力があるかについて少し疑問符は残ってはいたけどね。外部の人々はもっとそうだったと思う。たくさん質問されたしね」

    「僕たちはずっと平穏だった。少なくとも僕の側はね。パッケージ、特にエンジンには自信があったし、オーストラリアでフェラーリをコース上でオーバーテイクできたことでそれを示したと思う」

    レッドブル・ホンダは、メルセデスとフェラーリの間でフィニッシュしたが、マックス・フェルスタッペンは、オーストラリアのサーキットの特性を考えれば、全てのレースで表彰台を争えるかどうかについての判断はまだ控えたいと語る。

    「オーストラリアはちょっと変わったトラックなので全てのレースと言うのは少し早すぎる」とマックス・フェルスタッペンはコメント。

    「バーレーンと中国でどうなるかについてもう少しクリアな全体が見えてくると思う。それでも、そこからはどれくらい早くにどれだけのアップグレードをもたらせるかにかかってくる。それはエンジン側にもシャシー側にも言えることだ」