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  • ピアストリ F1マイアミGPのマグヌッセンの開き直りは「危険な前例」

    ピアストリ F1マイアミGPのマグヌッセンの開き直りは「危険な前例」

    マクラーレンのオスカー・ピアストリは、先週末のF1マイアミGPスプリントイベントでケビン・マグヌッセンがスポーツマンシップに反する戦術に訴えたことを露骨に認めたことは「危険な前例 」になると考えている。

    マグヌッセンは土曜日のショートレースで、ハースのチームメイトであるニコ・ヒュルケンベルグのすぐ後ろでトップ10圏内を走っていた。

    しかし、ヒュルケンベルグを追い抜くことができなかったマグヌッセンは、ルイス・ハミルトン(メルセデス)をできるだけ長く抑えることに集中した。

    この作戦ではマグヌッセンは攻撃的な走りを繰り返し、その結果マグヌッセンには35秒のペナルティが課せられた。制裁にもかかわらず、少なくともヒュルケンベルグにとってはこの作戦が功を奏し、7位でフィニッシュしてチームに貴重なポイントをもたらした。

    ペナルティによって18位となったレース後、31歳のマグヌッセンは自分のドライビングがスチュワードの制裁を受けるに値するものであったことを率直に認め、このような戦術に対する個人的な嫌悪感も認めた。

    レース後、マグヌッセンはペナルティにより18番手に分類されたが、31歳のマグヌッセンは自分の運転がスチュワードから制裁を受けて当然であることを公然と認め、このような戦術に対する個人的な嫌悪感も認めており、自分の行動を単に「チームプレー 」であるとした。

    オスカー・ピアストリは、明らかにマグヌッセンの態度に感銘を受けなかった。

    「(スプリント)レース後の彼のコメントを見たが、ペナルティを受けるのは当然だと言っていた」とピアストリはメディアに語った。

    「ペナルティーを受けたドライバーが『ペナルティーを受けるのは当然だ』と言っているのは、ある意味で彼らが選んだ道ということだ。当然、誰にとってもあまり良い前例ではない」

    「ペナルティーを受けて、『まあ、五分五分だった 』とか『やられっぱなしだった』と言うのとは別だし、あれだけのペナルティーを受けて、『ああ、全部もらって当然だ』と言うのは、非常に危険な前例になる。もう少し厳しく取り締まられるべきだろう」

    マイアミグランプリ

    ピアストリは、マグヌッセンのような行為に対してより厳格なアプローチを主張し、レースの流れを乱すような明確な違反行為にはドライブスルーペナルティを科す方が適切だと示唆した。

    「コースを外れてアドバンテージを得た場合にどうなるかについて、スチュワードやFIAとかなり話し合った」とピアストリは語った。

    「ポジションを戻すのが非常に難しいシナリオもあると思う。誰かをオーバーテイクして、それが五分五分だったとして、FIAがポジションを返すように求めたとしても、その後にさらに多くの人の後ろに下がってしまったとしたら、それでもフェアなのか?」

    「でも、あの状況では、明らかにFIAが『ポジションを返さなければならない。返さなければドライブスルー(ペナルティ)だ』と言ってくれていれば、これらの問題はすべて解決していたと思う。どうにかして彼を追い出せばいいんだ」

    「『ポジションを返す必要があるのか、ないのか?』というリスクを冒すのであれば、ドライブスルーに直面するとわかっているのであれば、ポジションを返すことになる」

    マグヌッセンの守備的な戦術は、ハースのチームメイトであるニコ・ヒュルケンベルグのポイント獲得を助けるためにミッドフィールドのライバルを何度も抑え込んだ、今シーズン序盤のサウジアラビアでのハースドライバーの行動に似ている。

    ピアストリは、マグヌッセンの戦術が何度も繰り返されたこと自体が、スチュワードからの厳しい制裁を正当化するものだと考えている。

    「だから、それに関してはもっと厳しくすべきだと思う」とピアストリは語る。

    「同じチームであるかどうかは関係なく、それが初めてではないという事実、そしてペナルティを受けたドライバーは、自分がペナルティを受けるに値すること、そして(チームのために)それを行ったことを公然と認めていると思う」

    「僕にとって、それは間違っている」

  • フェラーリF1代表 F1マイアミGPのセーフティカーは「ノリスにとって幸運」

    フェラーリF1代表 F1マイアミGPのセーフティカーは「ノリスにとって幸運」

    スクーデリア・フェラーリのチーム代表であるフレデリック・バスールは、F1マイアミGPでセーフティカーがマックス・フェルスタッペンを誤ってピックアップしたことが、ランド・ノリスにとっていかに有利に働いたかを強調した。

    ランド・ノリスはオープニングスティントを延長し、セーフティカーが導入されたときにピットレーンに滑り込んだ。当初は6番手を走行していたノリスは、ライバル勢がストップした後、トップを受け継いだ。

    ピットアウト後、ノリスはセーフティカーの前に出たおり、セーフティカーは代わりに2番手のマックス・フェルスタッペンをピックアップしていた。

    最終的に状況は修復されたが、この混乱によってマクラーレンはレッドブルにリードを奪われる恐れもなく、プレッシャーのないピットストップができた。

    「おそらくランド(ノリス)は少し幸運だったと思う。コース上にいたのは彼だけだった」とフレデリック・バスールはメディアに語った。

    「しかし、それ以上に、(マックス・)フェルスタッペンの前にセーフティカーを入れたことが問題だと思う」

    「彼らはフェルスタッペンが集団をリードすることに慣れているから、セーフティカーを彼の前に送り込んだ。セーフティカーは非常に遅かったし、ランドにとっては最後の時点で非常に良い動きだった」

    スクーデリア・フェラーリ

    水晶玉を忘れてきた
    バスールのドライバーであるカルロス・サインツは、ケビン・マグヌッセンの誘導によるセーフティカー導入でレースが中断された28周目にピットストップを行ったばかりという不運な立場にあった。

    ローガン・サージェントをリタイアに追い込んだのはハースの責任と判断された。

    サインツの不運について尋ねられたバスールは「水晶玉を忘れてきた」とジョークを飛ばした。

    「ローガン・サージェントと(ケビン・)マグヌッセンが(サインツがピットインした)翌周にクラッシュさせることは知らなかった」

    「ああ、確かに、このような状況に陥ったことは少し不運だった」

    マイアミに大幅なアップグレードパッケージを持ち込んだマクラーレンは、チームとしてフェラーリとの差をさらに縮めた。

    前戦中国では、特にノリスはレースペースでスクーデリアを驚かせ、2位フィニッシュを果たした。バスーールのもう一人のドライバー、シャルル・ルクレールは、フェラーリが上海でレッドブルの表彰台に加わることを期待していたが、そうではなかった。

    フェラーリ自体は次戦イモラに新しいパッケージを持ち込む予定だが、バスールはマイアミでの週末を例に挙げ、今後のレースで接戦になると予想している。

    「このように推定する必要はない。今日は4台か5台のマシンが優勝できたと思う。あるいは6台でさ勝てたかもしれない。(オスカー)ピアストリが良いペースを持っていたからだ」と55歳のバスールは主張した。

    「今の状況と同じように、コース上での戦いは状況、マイアミではトラックポジション、戦略が最終的な結果を左右することになる」

  • F1マイアミGP ランド・ノリスのセーフティカーの混乱をFIAが説明

    F1マイアミGP ランド・ノリスのセーフティカーの混乱をFIAが説明

    FIA(国際自動車連盟)は、F1マイアミGPでセーフティカーがランド・ノリスではなくマックス・フェルスタッペンをピックアップしたことについて言及した。

    その結果、マクラーレンは実質的にフリーのピットストップを得ることができ、ランド・ノリスは先頭でアドバンテージを維持できるようになった。当初は6番手を走行していたノリスは、上位陣がピットインしてタイヤを交換した後にレースをリードした。

    ノリスがピットから出てくると、後ろのフェルスタッペンとの間にかなりの差ができたが、その差はさらに広がり続けた。レッドブルがセーフティカーの後にいる間、マクラーレンはデルタタイムえ走行していた。

    この状況はセーフティカーがフィールドをリリースすることで修正され、マクラーレンの後ろに並び、マクラーレン自体もセーフティカーによって回収され、順位が修正された。

    「セーフティカー出動の判断が遅かったため、彼らは(ランド)ノリスを約20メートル逃した」とFIAはRacingNews365に語った。

    「その時点でレースコントロールは、全車両を集め、マーシャルが車両の回収を開始できるようにするため、スローラップに入ることを決定した。もし全車にセーフティカーを通過させていたらそれは不可能だったろう。だから、全車が集まるまで待ってから通過させた」

    レースが再開されると、ノリスはフェルスタッペンとの差を広げていく。タイヤがフレッシュになってレースペースが向上したこともあるが、21周目にターン14/15のシケインをミスした際にフェルスタッペンが負ったフロアのダメージも影響している。最終的にはマクラーレンのドライバーが7秒以上の差をつけて優勝を飾った。

  • F1マイアミGP考察:ノリスの初勝利はセーフティカーの幸運だけにあらず

    F1マイアミGP考察:ノリスの初勝利はセーフティカーの幸運だけにあらず

    2024年F1マイアミGPの決勝でランド・ノリスがF1初優勝を飾ったのは、セーフティカー導入による幸運のおかげだった。しかし、ケビン・マグヌッセン(ハース)とローガン・サージェント(ウィリアムズ)との接触でセーフティカーが導入されたとき、その驚異的なペースの持続があったからこそ、ピットストップせずにまだそこにいることができた。

    セルジオ・ペレスがターン1でシャルル・ルクレールをアウトブレーキでかわそうとして、チームメイトのマックス・フェルスタッペンの後ろに突っ込みそうになる混乱の結果、ノリスはオープニングラップで順位を落とした。

    フェルスタッペンがリードを広げる中、ペレスの後方6番手にとどまったノリスのマクラーレンでの見通しは芳しくなかった。ペレスがピットして彼の前から姿を消すと、ノリスは驚くべきペースを見せ、コース上での最速タイムをマークした。

    セーフティカーが導入された時点でもスタートしたミディアムタイヤを履いていたのは、まだペースが落ちていなかったからだ。

    「彼はとても快適で、とても落ち着いていた」とマクラーレンのチーム代表アンドレア・ステラはレース後にノリスを称賛した。

    「彼は『みんな、僕はいい感じだ。タイヤもいい。落ち着いて続けるよう』と言い続けた。どのくらいの距離を走れるかという点では興味深いものだったとは思うが、彼のラップタイムがハードタイヤでピットインした人々と遜色ない限り、ピットインする計画はなかった」

    「タイムをロスし始めるまで走ればいい。そうすれば2つのメリットがある。ひとつは、セーフティカーが出る可能性があること。2つ目は、次のスティントでより若いタイヤに履き替え、先行車を本気で攻められる状態になることだ」

    2024年F1 マイアミGP ランド・ノリスランド・ノリスはマイアミGPでミディアムタイヤとハードタイヤでとにかくペースが良かった。

    23周目にフェルスタッペンがピットインし、その5周後にセーフティカーが導入されるまでのレース展開を見ると、ノリスのオールドミディアムタイヤのラップタイムは、ハードタイヤに履き替えたフェルスタッペンよりも1周あたり0.3~0.4秒ほど速かった。そして、他の誰よりも速かった」

    これは驚くべきパフォーマンスで、セーフティカーが導入されたタイミングでの勝利には運も絡んでいたとはいえ、ノリスの生のパフォーマンスが彼をそのチャンスを生かせる位置に置いた。

    ペレスの後ろで立ち往生していたときでさえ、ノリスは金曜日のマジック(SQ2でフェルスタッペンがソフトタイヤでポールポジションを獲得するよりも速いタイムをミディアムで記録したこと)が戻ってきたことを感じていた。

    彼は義務付けられたソフトタイヤでのSQ3で予選9位にとどまった自分を責め、翌日のグランプリ予選ではレッドブルとフェラーリのチームに次ぐ5位にとどまった。マクラーレンはソフトタイヤをあまり好まなかったようだが、ミディアムとハードではダイナマイト級だった。

    2024年F1 マイアミグランプリ ランド・ノリスランド・ノリスはコース上での実力でライバルのマックス・フェルスタッペンを下し、ついに念願の勝利を手にした。

    当初はレッドブルの圧倒的なストレートスピードに歯が立たなかったものの、ノリスはマシンが発するメッセージだけでなく、最初のスティントでチームメイトのオスカー・ピアトリがシャルル・ルクレールをパスしたときの小さなディテールにも心を動かされた。

    「ランドは、オスカーがフェラーリをオーバーテイクするのを見て、『ワオ、今日は本当にそこにいるんだ 』と思ったと語った。それはランドにとっての気づきだった」とステラはその後語った。

    「そう、それにまだマックスが見えていたからね」とノリスは付け加えた。「マックスを見ることができれば、希望が持てる。とはいえ、彼が見えることは滅多にない」

    2位のフェルスタッペンは「彼は最終的に何マイルも速かった」と語った。

    「彼がミディアムで出していたタイムは僕には出せなかった。それらは正気の沙汰ではなかった。セーフティカーの後でも勝つチャンスはあったのに、僕たちには速さが足りなかった。ランドのためにも喜んでいる。彼の最後の勝利ではないと確信している」

  • 2024年F1マイアミGP 決勝:FACTS AND STATS

    2024年F1マイアミGP 決勝:FACTS AND STATS

    2024年のマイアミGPの日曜日、長い時間が経てついにランド・ノリス(マクラーレン)がF1勝者のリストに名前を加えた。

    マイアミでのレースでは、相応以上の魅力的な数字が飛び出た。太陽に照らされたフロリダ州でのスリリンスなレースで得られたFACTS AND STATSはこちら。

    ■ ランド・ノリスは、イギリス人ドライバーとして21人目、通算114人目の世界選手権グランプリで優勝したドライバーとなった。

    ■ ノリスはパトリック・デパイユ、ジャン・アレジ、ミカ・ハッキネン、エディ・アーバインに並ぶ初優勝までの表彰台最多記録(今日まで15回)。

    ■ 今日はノリスにとってマクラーレンでの110戦目の出走であり、これは偶然にもルイス・ハミルトンが2007年から2012年まで同チームに在籍していた出走数に並ぶ。

    ■ ノリスは1982年にシーザーズ・パレスでミケーレ・アルボレート以来となるアメリカで初優勝を達成したドライバーとなる。

    ■ ノリスは2023年マイアミGPでマックス・フェルスタッペンから1分27秒遅れの17位だった。

    ■ ノリスのおかげで、2022年のサンパウロ以来となるイギリス国歌斉唱が行われた。

    ■ 今日はマクラーレンにとって過去12年間でたった2回目のグランプリ勝利だった(もう1回は2021年モンツァでのダニエル・リカルド)。

    ■ マクラーレンのおかげで、今季はメルセデスのマニュファクチャラーチームよりも先にメルセデスのカスタマーチームが勝利することになった。

    2024年F1 マイアミグランプリ 決勝 マックス・フェルスタッペンマックス・フェルスタッペンはレース終盤のノリスのペースに答えられなかった。

    ■ マクラーレンはこの2カ月の間に、インディカー、フォーミュラE、そしてF1で勝利を収めている。

    ■ マクラーレンのアメリカでの勝利はフェラーリの記録に並ぶ13勝目で、2012年オースティンのルイス・ハミルトン以来となる。

    ■ フェルスタッペンは2位でフィニッシュし、アメリカでの6連勝記録に終止符を打った。

    ■ フェルスタッペンは過去371日間で3度目となるグランプリ優勝を逃した。このトラックでのレースで4回の挑戦(スプリントとグランプリ)で優勝できなかったのはこれが初めて。

    ■ カルロス・サインツ以外でフェルスタッペンを破った最後のドライバーはジョージ・ラッセル(サンパウロ2022年)である。

    ■ フェルスタッペンがグランプリで2位になった回数は、1位になった回数のちょうど半分(29-58)

    ■ フェルスタッペンにとって今日が通算103回目の表彰台であり、これはキミ・ライコネンに並ぶ歴代6位の記録である。

    ■ フェラーリのシャルル・ルクレールはスプリントとグランプリの両方で3位以内に入った。また、2024年のグランプリで3度目の表彰台を獲得した。

    ■ ルクレールは今年、スプリントとグランプリでトップ4圏外でフィニッシュしたことはない。

    ■ チームメイトのカルロス・サインツが5位を獲得したことで、フェラーリは2024年のすべてのスプリントとグランプリで2台のマシンでポイントを獲得している。

    2024年F1 マイアミグランプリ 決勝 エステバン・オコン(アルピーヌF1チーム)オコンの10位入賞により、アルピーヌが2024年最初のポイントを獲得した。

    ■ メルセデスのルイス・ハミルトンは6位入賞を果たし、これでマイアミGPの3戦すべてで6位フィニッシュとなった。

    ■ ハミルトンにとっては2024年のグランプリで初のトップ6フィニッシュとなった。

    ■ RBの角田裕毅は7位となり、2024年のグランプリで自身とチームの最高成績に並んだ(オーストラリアでも7位だった)。

    ■ メルセデスの8ジョージ・ラッセルにとって8位はマイアミでの最低記録。

    ■ アストンマーティンのフェルナンド・アロンソは9位でフィニッシュし、今季6戦すべてのグランプリで入賞を果たしている。

    ■ エステバン・オコンの10位成績のおかげで、アルピーヌは2024年初ポイントを獲得した。これは、1985年(トールマン時代)以来、シーズンを通じて獲得するまでの期間としては最長となる。

    ■ ハースでは、ニコ・ヒュルケンベルグが11位となり、今週末のスプリントとグランプリの両方でポイントまで1.043秒以内に迫った。

  • 2024年F1マイアミGP 決勝:トップ10 F1ドライバーコメント

    2024年F1マイアミGP 決勝:トップ10 F1ドライバーコメント

    2024年のF1世界選手権 第6戦マイアミGPの決勝でトップ10入りしたドライバーのコメント。

    3回目を迎えたマイアミGPは劇的な展開となり、セーフティカーのタイミングでピットインして首位に躍り出たランド・ノリス(マクラーレン)がF1初優勝。角田裕毅(RB)も同じタイミングでのピットインで順位を上げ、メルセデスの1台を抑えて7位入賞を果たした。

    1位:ランド・ノリス(マクラーレン)
    「なんてレースなんだ。長い間待ち望んでいたことだけど、ようやく実現することができた。チーム全員で成し遂げたことが本当にうれしい。ウイークを通じて小さな挫折が何度かあったけど、今日はすべてをまとめることができた。マシンは素晴らしかったし、戦略も完璧だった。今日はチームのみんなを誇りに思う。僕はいつも彼らを信じてきたし、彼らも僕を信頼してくれていた。そして今日、それを証明することができたんだ。これを可能にした彼らのハードワークに心から感謝する」

    2位:マックス・フェルスタッペン(レッドブル)
    「セーフティカーはあまり効果がなかったものの、優勝するチャンスはたくさんあった。それでも、やはりペースに欠けていた。ピットインの際にフロアがダメージを受けていることが分かり、コーンに当たった時にできたであろう穴を見つけた。このウイークエンドはタイヤとマシンバランスに終始悩まされた。高速になるとアンダーステアになるので、グリップにも悪戦苦闘した。ベストな結果ではないし、レースに勝つにはあらゆる点を改善する必要があるのは明らかだけど、そう簡単ではない。一方で、ランド・ノリスを祝福する。初優勝というのはとても感動的なもので、すばらしいレースだった。長い道のりだったけど、それが今日ようやく実ったんだと思う」

    3位:シャルル・ルクレール(フェラーリ)
    「今日はタフなレースだった。1周目は危ないところだったけど、幸いノーダメージで逃げ切ることができた。タイヤマネジメントに集中しながら2位をキープした。かなり早めにピットストップを行ったけど、バーチャルセーフティカーとセーフティカーが導入され、他のマシンにピットインの機会を与えてしまった。古いタイヤでは苦戦し、ペースをキープするために戦わなければならなかった。まもなくアップグレードが完了するので、すぐに勝利争いに加わることができると期待している。ランド(・ノリス)の初優勝を祝福したい。彼がそれを存分に楽しんでくれることを願っている」

    5位:セルジオ・ペレス(レッドブル)
    「全体的にとてもトリッキーなレースだった。特にスタートでイン側に入り、フェルスタッペンとの接触をかわすのがやっとだった。期待はしていなかったけど、グリップが全くなく、オスカー・ピアストリに順位を奪われ、最初のスティントでタイヤもダメージを受けた。ペースが出ないので、激しい戦いが繰り広げられる中、前方の集団を抜くのに苦労した。レースは終始ミディアムタイヤに苦戦し、後半にかけて少し盛り返したけど、最後までリズムが戻らなかった。今週のマクラーレンは非常に強く、僕たちはそこまでペースが上がらなかった。昨夜にいくつか変更を加えたけど、結果としては方向性が正しくなかったので、次回のエミリア・ロマーニャGPに向けて分析する必要がある」

    4位:カルロス・サインツ(フェラーリ)
    「ランド、本当におめでとう!本当にうれしいよ! 彼は長い間勝利に値していたし、今日は彼の日だった。僕のレースを見ると、その逆で、今日は僕の日ではなかった。スタートはとても良かったけれど、ターン1でペレスを避けなければならず、2番手から4番手に落ちてしまった。そこから何周かDRSトレインに入ったので、ギャップを広げてタイヤをケアし、第1スティントを延長して違うことを試してみようと思った。残念ながら、ピットインした翌周にセーフティカーが出て、レースをリードするチャンスを失ってしまった。それが現実だ。でも、ペースはとても良かったし、最終的にはチームのために良いポイントを獲得できたので、自分のレースには満足している。次のレースに進もう」

    6位:ルイス・ハミルトン(メルセデス)
    「ランドとマクラーレンのために本当にうれしい。彼らは素晴らしい仕事をしてきたし、今日の勝利にふさわしい。マクラーレンの競争力を見ることができてうれしい。グランプリ初優勝がどれだけ特別なことかも知っている。 だから、ランドに大きな拍手を送りたい。今日のレースでは楽しいバトルができた。前進するために全力を尽くしていたし、何度かオーバーテイクもできた。終盤はレッドブルに挑んでいたので、彼らと競り合うことができてとても気持ちよかった。今日はおそらく、今年最高のレースができたと思う。イモラに向けて、さらに小さなアップグレードをいくつか用意している。他のマシンも開発中だけど、ハードワークを続けていくよ」

    7位:角田裕毅(RB)
    「とてもうれしいです。チームはすばらしい仕事をしてくれました! スプリントでも決勝でもポイントを獲得できたなんて信じられません。いいパフォーマンスはある程度期待していましたが、実際に達成したことが最も重要です。今日はチームとしてはプランに忠実でミスもありませんでした。僕自身はスタートでミスがありましたが、ドライビングには満足しています。気持ちをリセットしてレースを続け、特に最後のスティントではプッシュしてフロント集団に近いラップタイムを出すことができました。チームがすばらしいマシンを開発してくれたことにとても感謝しています。ファクトリーからの期待はとても大きかったですが、結果としてそれに応えられるポイントを獲得できました。シーズン開幕からの進歩が早かったので、これからが楽しみです。イモラ・サーキットで行われる次戦は、僕にとってはもう一つのホームレースのようなもの。この勢いを維持して、ファクトリーをはじめとする地元のファンのためにいい結果を残したいです。みんながすばらしい仕事をしてくれているので、それに応えてプッシュし続けます!」

    8位:ジョージ・ラッセル(メルセデス)
    「ランドとマクラーレンを心から祝福したい。彼は本当に優勝にふさわしく、総合的に見て、彼は今ごろは複数の勝利を収めていてもおかしくなかった。僕たちは長い間、互いにレースを戦ってきた。彼は多くのハードワークをこなしてきたし、僕は彼がF1で勝つと信じて疑わなかった。彼のためにもとてもうれしい。今日の僕のレースは難しかった。スタートでいくつか順位を落とし、最終スティントではハードタイヤでペースが上がらず、かなり苦しんだ。なぜそうなったのか、その原因を見極める必要がある。僕たちのスピード不足は予想外だったけど、ルイスは力強いレースをしたし、クルマには確かな速さがあった」

    9位:フェルナンド・アロンソ(アストンマーティン)
    「昨日は難しい1日だったけど、チームにいくつかのポイントを獲得して今週末を終えることができて良かった。バーチャルセーフティカーのタイミングが少し幸運で、その後フルセーフティカーがフィールドを盛り上げてくれた。この機会にミディアムタイヤを装着した。これにより戦略が少し変わり、良い戦いができるようになった。レースを楽しむことができたし、レースでは予選よりも少しだけ良いパフォーマンスを見せられたように思う。今後の数レースでパフォーマンスを向上させるためにやるべきことがいくつかある。ランド(・ノリス)のことを嬉しく思う。初勝利はいつだって特別なことだ」

    10位:エステバン・オコン(アルピーヌ)
    「今日ポイントを獲得し、今シーズンのスタートを切ることができて良かった。ここ数戦、僕たちは少しずつ近づいてきたけど、ついに今週末、僕たちは報われた。ここ数週間のチームの努力に報いることができた。ここ数週間のチームの努力を考えれば当然の結果だ。終始、激しいバトルが繰り広げられた。たった1ポイントなので、この結果に満足することはできないけど、シーズンにとって重要なポイントだ。バーレーンで最下位だったところから今に至るまで、信念とモチベーションを持ち続け、マシンを改善し続けたエンストンとヴィリーのチーム全員のおかげだ。残りのシーズンにとって、多くのポイントの最初のものになると期待している」

  • 2024年F1マイアミGP 決勝:11番手以下 F1ドライバーコメント

    2024年F1マイアミGP 決勝:11番手以下 F1ドライバーコメント

    2024年のF1世界選手権 第6戦マイアミGPの決勝で11位以下だったドライバーのコメント。

    22周目のバーチャルセーフティカーと29周目のセーフティカーが戦略にスパイスを加えたレースだったが、後方ではDRSトレインに苦しむ展開が続いた。最後尾グリッドからスタートしたダニエル・リカルド(RB)も集団を抜け出すことができず、15位でレースを終えた。

    11位:ニコ・ヒュルケンベルグ(ハース)
    「いい週末だった。もちろん、今日もポイントフィニッシュできれば最高だったんだけどね。残念ながら、レースの前半、第1スティントと第2スティントは十分な力を発揮できなかった。グリップに苦しんでいたし、レースのその部分では十分な速さがなかった。VSCも良くなかった。セーフティカーが出て3ストップレースになったけど、そのおかげで再び順位を上げ、良いレースができた。レースを楽しめたし、これ以上違うことはできなかったと思う」

    12位:ピエール・ガスリー(アルピーヌ)
    「ポイント獲得は逃したけど、今日は素晴らしいレースができた。ポイントを獲得するために可能な限りベストなポジションにつけるよう、やるべきことはすべてやった。ペースも良かったし、スタートではポジションをキープするためにハードに戦った。VSCのタイミングは僕には不利だったけど、そういうこともある。チームとしては、シーズン最初のポイントを獲得できたことが何よりも重要だ。それが僕であろうとエステバンであろうと関係ないし、今日はチームのために本当にうれしい。エンストンとビリーのみんなのモチベーションと自信につながった。上位争いをするためには、もっともっと多くのことが必要だ。パフォーマンス的には今季最高の週末だった。僕たちは戦いの中ににいるし、パフォーマンス的には今季最高の週末だった、進歩を示すことができてよかった」

    13位:オスカー・ピアストリ(マクラーレン)
    「チームにとっては素晴らしい一日だったけど、僕にとっては残念な一日だった。レース前半はいろいろなことがうまくいったけど、後半は思うようにいかなかった。マシンのフィーリングは今年一番のものだったので、僕の結果がチームの他のメンバーのパフォーマンスを損なうものだとは思っていない。ランドもマクラーレンのみんなもよくやった。今日のレースは実力で勝ち取ったもので、これからが本当に期待できる」

    14位:周冠宇(ザウバー)
    「今日は全力を尽くした。昨日のスプリントセッションと似たようなタフなレースで、第1スティントは良かった。残念ながら、アレックス(アルボン)の後ろについてしまい、コーナースピードのアドバンテージを生かすことはできたけど、彼のウィリアムズのトップスピードにはかなわなかった。DRSが使えたとはいえ、完全にオーバーテイクできるほど差を縮めることはできなかった。我々は、まだハードワークを続けている。ライバルたちと違って、ここ2戦は大きなアップグレードを導入していないけど、チームは大きな努力をしている。 次戦のイモラから始まる次の開発が期待通りのパフォーマンスを発揮して、ポイント争いができることを期待している」

    15位:ダニエル・リカルド(RB)
    「レースが始まると楽観的になるものだけど、残念ながら今日のレースは昨日の予選を引きずってしまった。トラフィックにはまってしまい、簡単には抜け出せなかった。クリーンエアで走行できた昨日のスプリントに比べると、他ののマシンに囲まれてペースを出すのにかなり苦戦した。また、他と比べてストレートでのスピードがだいぶ落ちるセットアップだった。どうすることもできず、ひたすら後ろについていた。その点は後で分析すると思うけど、金曜日のスプリント予選のように、予選でいい結果を出すことが重要だということは理解している。昨日のスプリントは、予選の結果が反映されていた。よかった点を振り返ると、チームがとても満足してマイアミを後にできることだ。スプリント予選とスプリントはいい結果だったし、角田もポイントを獲得できた。そして、ノリスの優勝を心から祝福する。彼はライバルでもあり、友人でもある。彼はとても才能のある選手で、初優勝は時間の問題だと分かっていた」

    16位:バルテリ・ボッタス(ザウバー)
    「スタートポジションを考えれば、今日の戦略でいつもと違うことを試すのはいいことだった。残念ながら、セーフティカーのタイミングがうまくいかなかった。思ったようなペースが出なかったので、結局、順位を上げるためにできることはあまりなかった。それでも、今週末は多くのことを学ぶことができた。2週間後のイモラでは、まったく異なるコースレイアウトでもう一度挑戦するチャンスがある。今週末を見てもわかるように、僕たちの周りのバトルは非常にタイトで、わずかなマージンが大きな違いを生む可能性がある」

    17位:ランス・ストロール(アストンマーティン)
    「今日はあまりいいレースではなかった。早めのピットストップをして、その数周後にセーフティカーが導入されたことで、ステイアウトしていたマシンがその恩恵を大っく受けた。それで僕たちの戦略は台無しになってしまった。そこから何台かをパスして13位でフィニッシュラインを通過したけど、(アレックス・)アルボンをパスしたことでペナルティを受けた。後でオンボードを見てみるけど、奇妙なペナルティだと感じている。イモラに向けてマシンのペースを上げるために、これから数週間、ハードワークを続けていく」

    18位:ケビン・マグヌッセン(ハース)
    「今日もいい一日ではなかった。この先、物事を明確にできるといいね。今日起きたことはもちろんよくないことだけど、それでも前に進んで、次の週末はもっといい週末になるようにしたい」

    19位:アレクサンダー・アルボン(ウィリアムズ)
    「週末を通してグリップに苦しみ、タイヤでロングランを試みたけどうまくいかなかった。このチームで経験した中で最も難しいレースのひとつだったと思うし、なぜあれほど難しかったのかを理解する必要がある。確かにペースは悪くなかったけど、後続のマシンはすべてニュータイヤを履いていたので、僕は他の全員のバックストップであり、自分より20周以上も新しいタイヤを履いているマシンを抑えることはできなかった。最後尾のクルマでなければ大丈夫だったかもしれないけど、残念ながらそうではなかった。ロックしたときはディフェンスしようとした。今では前のコーナーでのフロアのダメージが原因だったことがわかっている。本当にタフな週末だったけれど、チームがいくつか小さなアップグレードを導入するイモラに照準を合わせていく」

    DNF:ローガン・サージェント(ウィリアムズ)
    「ホームグランプリを締めくくるにはとても残念な形になってしまった。あのインシデントが起きるまでは、まずまずのレースだった。アレックス(アルボン)も僕もペースが少し足りなかったと思う。それでも、FP1でマシンに乗り込んだ瞬間からポジティブな週末だった。ほとんどすべてを引き出すことができた。まだ少し改善すべき点はあるけれど、全般的に今週末はあまり何も残っていない感じだ。気分はいいし、ヨーロッパでのレースに向けて準備はできている」

  • 【動画】 2024年F1マイアミGP 決勝 ハイライト

    【動画】 2024年F1マイアミGP 決勝 ハイライト

    2024年F1マイアミGP 決勝の動画。5月5日(日)にマイアミ・インターナショナル・オートドロームで2024年のF1世界選手権 第6戦マイアミグランプリの決勝レースが行われた。

    57周のレースは気温28℃、路面温度46℃のドライコンディションでスタート。1ストップのレースは、29周目にケビン・マグヌッセン(ハース)に衝突されたローガン・サージェント(ウィリアムズ)がリタイアして導入されたセーフティカーによって大きく動くことになる。

    第1スティントを延ばしてトップを走行していたランド・ノリスは、このタイミングでピットインし、セーフティカーがマックス・フェルスタッペンの前に入ったことも相まってトップのままコースに復帰。よりフレッシュなタイヤでフリーエアで走行するノリスは、ファステストラップを連発して後続を引き離して、トップでチェッカー。110戦目のレース、16回目の表彰台で念願のF1初優勝を果たした。

    2位にはマックス・フェルスタッペン(レッドブル)、3位にはシャルル・ルクレール(フェラーリ)が続いた。

    角田裕毅(RB)もノリスと同じタイミングでピットに入って7番手でコースに復帰。タイヤが有利なルイス・ハミルトン(メルセデス)には抜かれたものの、ダメージを負って後退したオスカー・ピアストリ(マクラーレン)をかわし、ジョージ・ラッセル(メルセデス)を抑えて7位入賞を果たした。

    動画の公開は終了しました
  • 2024年 F1ポイントランキング (第6戦マイアミGP終了時点)

    2024年 F1ポイントランキング (第6戦マイアミGP終了時点)

    2024年F1第6戦マイアミGPが終了。マクラーレンのランド・ノリスが待望のF1初優勝を果たした。

    ドライバーズランキングは2位のマックス・フェルスタッペンがリードを広げ、セルジオ・ペレスも5位入賞を果たしたレッドブル・レーシングがコンストラクターズランキングでのリードをさらに1ポイント伸ばした。

    角田裕毅(RB)は、スプイントでの8位入賞に続居t、7位入賞で6ポイント加算し、合計14ポイントでランキング10位にポジションを上げた。

    エステバン・オコンが10位に入り、アルピーヌにとって待望の今季初ポイントをもたらした。

    ファステストラップは13位のオスカー・ピアストリ(マクラーレン)がマークしたため、ボーナスポイントは付与されなかった。

    2024年F1ドライバーズポイント
    1.マックス・フェルスタッペン (レッドブル) – 136
    2.セルジオ・ペレス (レッドブル) – 101
    3.シャルル・ルクレール (フェラーリ) – 98
    4.カルロス・サインツ (フェラーリ) – 85
    5.ランド・ノリス (マクラーレン) – 83
    6.オスカー・ピアストリ (マクラーレン) – 41
    7.ジョージ・ラッセル (メルセデス) – 37
    8.フェルナンド・アロンソ (アストンマーティン) – 33
    9.ルイス・ハミルトン (メルセデス) – 27
    10.角田裕毅 (RB) – 14
    11.ランス・ストロール (アストンマーティン) – 9
    12.オリバー・ベアマン – 6
    13.ニコ・ヒュルケンベルグ (ハース) – 6
    14.ダニエル・リカルド (RB) – 5
    15.ケビン・マグヌッセン (ハース) – 1
    16.エステバン・オコン (アルピーヌ) – 1
    17.アレックス・アルボン (ウィリアムズ) – 0
    18.周冠宇 (ザウバー) – 0
    19.ピエール・ガスリー (アルピーヌ) – 0
    20.バルテリ・ボッタス (ザウバー) – 0
    21.ローガン・サージェント (ウィリアムズ) – 0

    2024年 F1コンストラクターズポイント
    1.レッドブル – 238
    2.フェラーリ – 189
    3.マクラーレン – 124
    4.メルセデス – 64
    5.アストンマーティン – 42
    6.RB – 19
    7.ハース – 7
    8.アルピーヌ – 1
    9.ウィリアムズ – 0
    10.ザウバー – 0

    2024年のF1世界選手権 マイアミグランプリ

  • ランド・ノリスが110戦目となったF1マイアミGPで待望のF1初優勝!

    ランド・ノリスが110戦目となったF1マイアミGPで待望のF1初優勝!

    2024年のF1世界選手権 第6戦 マイアミGPの決勝レースが5月5日(日)にマイアミ・インターナショナル・オートドロームで行われ、ランド・ノリス(マクラーレン)が待望のF1初優勝を果たした。角田裕毅(RB)は7位入賞を果たした。

    5番グリッドからミディアムタイヤでスタートしたランド・ノリスは、第1スティントを延ばしてトップを走行。そして、1ストップレースは、29周目にローガン・サージェント(ウィリアムズ)がケビン・マグヌッセン(ハース)に接触されてリタイアしたことで導入されたセーフティカーで大きく動く。

    5番グリッドからミディアムタイヤでスタートしたランド・ノリスは、第1スティントを延ばしてトップを走行。そして、1ストップレースは、29周目にローガン・サージェント(ウィリアムズ)がケビン・マグヌッセン(ハース)に接触されてリタイアしたことで導入されたセーフティカーで大きく動く。

    このタイミングでピットインしたランド・ノリスは、セーフティカーがマックス・フェルスタッペン(レッドブル・レーシング)の前に入ったことも相まってトップのままコースに復帰。

    レース再開後、最もフレッシュなタイヤでクリーンエアを走行することになったランド・ノリスは、ファステストラップを連発。2位のマックス・フェルスタッペンに7.612秒差をつけてトップでチェッカー。F1参戦110戦目にして待望の初優勝。16回目の表彰台は嬉しい最上段となった。マクラーレンにとっても2021年F1第14戦イタリアGP決勝のダニエル・リカルド以来となる優勝となった。

    今大会で大幅アップグレードを投入したマクラーレン。半分のみの投入となったオスカー・ピアストリ(マクラーレン)は、カルロス・サインツJr.(フェラーリ)との不運な接触でフロントウイングを壊してピットインを余儀なくされて13位に終わったが、それまではポイント圏内で力強いパフォーマンスを見せた。

    2位のマックス・フェルスタッペンは20戦ぶりの2位。レース中盤にボラードをなぎ倒すハプニングがあり、バーチャルセーフティカー導入のきっかけになった。

    3位にはシャルル・ルクレール(スクーデリア・フェラーリ)が入り、表彰台を獲得した。

    4位にはカルロス・サインツ、5位のセルジオ・ペレス(レッドブル・レーシング)は2ストップを選択した。

    6位のルイス・ハミルトン(メルセデス)はハードからスタートするリバースストラテジーが奏功。

    そして、7位は角田裕毅(RB)。優勝したランド・ノリスと同じセーフティカーのタイミングでピットインしてメルセデスの2台の前でコース復帰。ハミルトンには抜かれたものの、ジョージ・ラッセルを抑える力強い走りを見せ、ピアストリの脱落もあり、7位でフィニッシュ。6ポイントを獲得した。

    9位はフェルナンド・アロンソ(アストンマーティン)、10位のエステバン・オコン(アルピーヌ)は今季初ポイント。二人はフェルスタッペンがボラードを倒したバーチャルセーフティカーのタイミングでピットインしてポジションを得た。

    2024年 F1マイアミGP 決勝 結果・順位表

    順位 No ドライバー チーム GAP INT POS
    1 4 ランド・ノリス マクラーレン     ↑4
    2 1 マックス・フェルスタッペン レッドブル 7.612 7.612 ↓1
    3 16 シャルル・ルクレール フェラーリ 9.920 2.308 ↓1
    4 55 カルロス・サインツ フェラーリ 11.407 1.487 ↓1
    5 11 セルジオ・ペレス レッドブル 14.650 3.243 ↓1
    6 44 ルイス・ハミルトン メルセデス 16.585 1.935 ↑2
    7 22 角田裕毅 RB 26.185 9.600 ↑3
    8 63 ジョージ・ラッセル メルセデス 34.789 8.604 ↓1
    9 14 フェルナンド・アロンソ アストンマーティン 37.107 2.318 ↑6
    10 31 エステバン・オコン アルピーヌ 39.746 2.639 ↑3
    11 27 ニコ・ヒュルケンベルグ ハース 40.789 1.043 ↓2
    12 10 ピエール・ガスリー アルピーヌ 44.958 4.169 -0
    13 81 オスカー・ピアストリ マクラーレン 49.766 4..798 ↓7
    14 24 周冠宇 ザウバー 49.979 0.223 ↑5
    15 3 ダニエル・リカルド RB 50.956 0.977 ↑5
    16 77 バルテリ・ボッタス ザウバー 52.356 1.400 -0
    17 18 ランス・ストロール アストンマーティン 55.173 2.817 ↓6
    18 20 ケビン・マグヌッセン ハース 64.683 9.510 -0
    19 23 アレクサンダー・アルボン ウィリアムズ 76.091 11.408 ↓5
    DNF 2 ローガン・サージェント ウィリアムズ DNF   ↓3

    ランド・ノリス(マクラーレン) 2024年F1 マイアミGP