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マクラーレンのレーシングディレクターを務めるエリック・ブーリエは、ホンダが2017年シーズンからもうひとつのF1チームにエンジンを供給する準備ができていると述べた。

ホンダは、今年マクラーレンのワークスパートナーとしてF1復帰したが、これまでのところ、パートナーシップは成果を挙げているとは言い難い。

しかし、エリック・ブーリエは、マクラーレンとホンダは、より多くのチームにエンジンを供給することを受けれると述べた。

「皆さんは、エンジンメーカーがF1に参入するための現在の合意では、他チームに供給する可能性があることはご存じだと思う」とエリック・ブーリエはコメント。

「我々はすでに検討しており、ホンダと議論を続けている問題だ」

「我々のパートナーシップにとって相応しいときに準備を整えるだろう。そうだね、ホンダはもう1チームに供給する準備はできている」

「我々はパートナーであり、議論している。我々はいつそれをするかを合意していくことになる」

エリック・ブーリエは、ホンダが他チームに供給することに対して拒否権を持っていることを否定。2017年からそうなる可能性があると述べた。

「我々の声はパートナーとして検討される。それは拒否権ではない」とエリック・ブーリエは述べた。

「2017年からそうなる可能性がある。それはエンジンが別のチームにとって魅力的だということなので、ポジティブなことだと思う」

エリック・ブーリエは、メルセデスとフェラーリのエンジな現在のF1市場を制していることに驚いていないと付け加えた。

「V8だった頃、凍結されたエンジンはだいたい同じだった。いくつか商業契約があったし、メーカー間でかなり分けられていた」

「現在、グリッドで最強の2つのエンジンはメルセデスとフェラーリであり、大部分のチームがそれを欲しがるのは驚きではない」

「どこかの段階で“再びマーケットのバランスをとらなければならない”と言い出すかもしれないね」

マクラーレンのレーシングディレクターを務めるエリック・ブーリエは、ホンダとのワークス契約の代わりは探しておらず、マクラーレン・ホンダ25年前に味わった全盛期に戻れると考えていると主張する。

新生マクラーレン・ホンダとしての初シーズンは散々たるものになっており、 El Mundo はチームの苦境を「スピードもなく、結果も出ず、スポンサーもいない」と形容した。

報道ではホンダのパワーユニットは200馬力に達していないとされているが、ホンダのF1プロジェクト総責任者を務める新井康久は辞任を拒否しており、マクラーレンが勧める外部からのエンジニア雇用も拒絶している

情報筋は「外部から雇用しなければ、他がすでに解決している問題を解決することができない。最初から自力で全てをやるには時間がかかる」

スポンサーは2週間ごとに評価を行っており、チームの収入の大部分は結果に基づいている。

例えば、ルノーとタイトルを4連覇したレッドブルは、V6ターボ導入の2年後にルノーから離れることを決定している。

だが、エリック・ブーリエは、マクラーレンの上層部はそのようなことは考えていないと述べた。

「いいや。ホンダに適切なプレッシャーをかけられるかは我々次第だ」とエリック・ブーリエは CNN にコメント。

「メルセデスを倒したければ、ワークスチームでなければならない」

「我々はホンダがそれを達成できる唯一の真剣なエンジンメーカーだと思っている」

「我々はワークスチームのステータスがある。現在、我々は痛みに耐えなければならない。しかし、いつの日かホンダと再びチャンピオンになれる」

マクラーレンとホンダは、すでに2015年マシンの作業をかなり進めているという。

「現在、我々は今年の来年のクルマの間でスムーズに移行を行っている。舞台裏のことは見えないものだが。チームは過去15ヵ月にわたって劇的に変化している」

「チーム内の雰囲気はいい。パフォーマンスをもたらすという点で設計・製造とトラックとの相関関係はとても良い。チーム内の人々はコミットメントしている」

マクラーレン・ホンダは、1998年から1992年までのパートナシップの期間、アルトン・セナが3度、アラン・プロストが1度のドライバーズタイトルを獲得し、その間、コンストラクターズ選手権を4連覇している。

マクラーレンが、ホンダにF1プロジェクト総責任者を務める新井康久の更迭を要求したと Sky Sport が報じた。

ホンダは約束していた結果を出せておらず、新生マクラーレン・ホンダは、苦しいスタート以降ほとんど進展を果たしていない。

F1イタリアGPの予選では、新井康久に対してメディアからの集中攻撃があり、ドライバーのフェルナンド・アロンソは、メルセデスに対してストレートで3秒失っていると主張していた。

新井康久は、辞任を考えているかとの質問に首を振り、ホンダのエンジンはルノーよりも優れているとの主張を繰り返している。

だが、マクラーレンとホンダの関係は、マクラーレンが新井康久の更迭を要求するという極限に達したようだ。

Daily Mail は「マクラーレンは、ホンダの散々なパフォーマンスに腹を立てており、ホンダの八郷隆弘社長に新井を交代するよう手紙を書いたほどだ」と報道。

Sky Sport の関係者によると、特電の正確な内容はわからないが、マクラーレンのロン・デニスCEOが、ホンダに手紙を書いたのは事実だと考えている。

マクラーレン・ホンダは、2015年の11戦中、3戦でしかポイントを獲得できておらず、F1イタリアGPのポールシッターであるルイス・ハミルトンからほぼ3秒遅れていた。

フェルナンド・アロンソは、MP4-30がコーナーでメルセデスに対してコンマ3秒を失っていると述べ、残りの不足分はホンダのパワーユニットのパワーブソクによるものだとリポーターに延べた。

マクラーレンは、1980年以降で最悪のコンストラクターズ選手権となりそうであり、賞金収入の損失は、チームの将来に大きな影響を及ぼすことになりそうだ。

Sky Sport のレポーターを務めるマーティン・ブランドルは「マクラーレンにとって厳しい日々だ。彼らはワールドチャンピオンシップを8位か9位で終えることになるだろう。巨額のテレビ収入を失うことになりそうだ」とコメント。

「彼らはスポンサーを獲得できていない。スポンサーを失うことになるかもしれない」

「ホンダが、多くの資金を投入していることはわかっているが、大きな費用のかかるビッグチームだ。そこに目を向けて、“すぐに変える必要がある”と思わなければならない」