フェラーリのキミ・ライコネンは、F1ブラジルGP初日のフリー走行を6番手で終えた。
「今日は簡単な一日ではなかったし、多くの点でかなりトリッキーだったけど、それが金曜日だし、こういうときもある。僕たちはプラクティス初日に非常に頻繁にいろいろな部分で苦労している」とキミ・ライコネンはコメント。
「トラックには僕たちにとっていい感じのセクションもあれば、そうでないセクションもあるけど、それもゲームの一部だ。タイヤに関しては硬い方のコンパウンドは少し滑りやすいと感じたけど、それはだいたい予想できていたことだ。やらなければならない作業があるのは確かだ。いくつか変更を施してみて、どこまで到達できるか見てみるつもりだ」
関連
・F1ブラジルGP フリー走行2回目：バルテリ・ボッタスがトップタイム
・F1ブラジルGP フリー走行1回目：マックス・フェルスタッペンがトップ
マクラーレンのフェルナンド・アロンソは、F1ブラジルGP初日のフリー走行を13番手タイムで終えた。
「ポジティブな金曜日だった。FP1を逃して、1種類のタイヤコンパウンドしかテストしていないけど、それでも必要な情報は全て得ることができた。赤旗によってわずかに中断はあったけど、クリーンな2回目のセッションだったし、望んでいた全てのテストを実施することができた」とフェルナンド・アロンソはコメント。
「これから全てを分析していく必要があるし、明日はもっと競争力をつけられることを願っている。いつものようにこのトラックではコンマ1～2秒がポジションを5～6つ変えることになるので、今夜はセットアップで正しいチューニングを見つけて、明日は完璧なラップをする必要がある。やらなければならない作業はたくさんあるけど、かなり自信を感じている」
関連
・F1ブラジルGP フリー走行2回目：バルテリ・ボッタスがトップタイム
・F1ブラジルGP フリー走行1回目：マックス・フェルスタッペンがトップ
マクラーレンのストフェル・バンドーンは、F1ブラジルGP初日のフリー走行を17番手タイムで終えた。
「僕たちにとって理想的な金曜日ではなかった。FP1とFP2でいくつか問題が発生して、僕たちの一日は少し短縮されてしまったし、あまり望んでいた走行ができなかった」とストフェル・バンドーンはコメント。
「FP1では来年の準備として多くのことをテストしたので、週末に向けて望んでいる準備はできなかったけど、ときどきそのような方法を採ることもある」
「明日は全てが解決されて、本格的に週末を構築していけることを願っている。ここではフィールドがいつもタイトだし、クルマから少しでも多くのタイムを引き出すことが本当に重要だ。明日の予選では最大限を引き出すことを目指していく」
「天候は日曜日も少し不安定になりそうだし、僕たちの有利に働くかもしれない。難しいコンディションになって、タイヤデグラデーションが厳しければ、いつも僕たちにとって良い機会があると思う」
「明日は良くなると思うし、予選に向けてもう少し準備ができることを願っている。どの位置で終えられるか見てみよう」
関連
・F1ブラジルGP フリー走行2回目：バルテリ・ボッタスがトップタイム
・F1ブラジルGP フリー走行1回目：マックス・フェルスタッペンがトップ
トロロッソのチーフレースエンジニアを務めるジョナサン・エドルズが、F1ブラジルGP初日のフリー走行での作業を振り返った。
トロロッソは、F1アメリカGPから空力アップグレードを投入。引き続き、最適化の作業は続けられており、ブラジルではバランスの改善に手応えを掴んだとジョナサン・エドルズは語る。
「予定していたプログラムは問題なく進められ、チームにとって建設的な一日になりました」とジョナサン・エドルズはコメント。
「2台ともに搭載した新しいエアロパッケージは期待通りに動作していたので、その点はポジティブだったと思います。P1ではエアロパッケージのテストを行い、データの収集に努めました。スタート時は路面が汚く、そのためグリップ力もかなり低かったです。P1ではガスリー車、ハートレー車がともにアンダーステア気味になってしまい、対処を試みたのですが、結局セッション終了間際まではいいマシンバランスがありませんでした」
「P2ではP1で学んだことを基に、エアロバランスの最適化に取り組み、ノーマルタイヤでショートランを繰り返しました。どちらのセッションも、赤旗によって最初のランを若干狂わされましたが、大きなクラッシュだっただけにニコ・ヒュルケンベルグ選手(ルノー)が無事だったことはなによりでした。P2ではマシンバランスを改善し、競争力を発揮することができました」
「予選を想定したショートランではいいペースがあったのですが、決勝を考慮したロングラン時にはあまりペースがよくなかったため、これからその原因解明にあたります。予選と決勝レースとのセッティングの間で、ベストな着地点を見つけたいと思っています。今日は、日曜日の決勝レースに向けた想定より、路面温度が低い状況でした。今日タイヤについて学んだことを明日に活かしつつ、レースで路面温度が上がった場合のタイヤ戦略にも気を付けなければなりません」
関連
・F1ブラジルGP フリー走行2回目：バルテリ・ボッタスがトップタイム
・F1ブラジルGP フリー走行1回目：マックス・フェルスタッペンがトップ
ホンダF1のテクニカルディレクターを務める田辺豊治が、トロロッソ・ホンダのF1ブラジルGPのフリー走行を振り返った。
ホンダはF1ブラジルGPの初日のフリー走行では“スペック3”エンジンのマイレージをセーブするために旧スペックのエンジンを搭載。フリー走行1回目ではピエール・ガスリーが15番手、ブレンドン・ハートレーが18番手タイムを記録。
チームはフリー走行2回目までにマシンバランスを調整し、ピエール・ガスリーは12番手タイムを記録。ブレンドン・ハートレーは19番手でセッションを終えた。
「今日は全て予定通りにプログラムを消化することができ、スムーズな一日となりました。P1からP2にかけてチームがマシンのバランスを改善し、P2ではガスリー選手が12番手にポジションを上げることができました」
「明日の予選については、午後にかけて不安定な天候が予想されていますので、状況に応じて臨機応変に対応していければと考えています」
関連
・F1ブラジルGP フリー走行2回目：バルテリ・ボッタスがトップタイム
・F1ブラジルGP フリー走行1回目：マックス・フェルスタッペンがトップ
トロロッソ・ホンダのブレンドン・ハートレーは、F1ブラジルGPの金曜フリー走行で、FP1を18番手タイム、FP2を19番手タイムで終えた。
「インテルラゴスに戻ってくることができて嬉しい。今日はマシンバランスに若干、苦しめられ、予想していたような競争力を発揮できたとは言えなかった」とブレンドン・ハートレーはコメント。
「明日までに、エンジニアと作業を進めるべき項目がいくつかあります」
関連
・F1ブラジルGP フリー走行2回目：バルテリ・ボッタスがトップタイム
・F1ブラジルGP フリー走行1回目：マックス・フェルスタッペンがトップ
トロロッソ・ホンダのピエール・ガスリーは、F1ブラジルGPの金曜フリー走行で、FP1に15番手タイム、FP2に12番手タイムを記録した。
「このサーキットで走るのは2度目ですが、また戻ってこられて嬉しい。チームにとって有意義な一日となり、P1からP2にかけて大きくマシンを改善することができた」とピエール・ガスリーはコメント。
「全体としては、効率的にセットアップを進められたと思うけど、明日までにマシンバランスをもう少し詰めなければならないと感じている」
「トップ10には近づいているので、今夜中に課題を解決できれば、上位とのギャップをさらに縮められるはずだ。ここでいい走りをするチャンスはあるけど、そのためにはすべてをベストの状態な形で機能させる必要がある。それが今夜、僕たちが行うべきことだ」
関連
・F1ブラジルGP フリー走行2回目：バルテリ・ボッタスがトップタイム
・F1ブラジルGP フリー走行1回目：マックス・フェルスタッペンがトップ
2018年のF1世界選手権 第20戦 ブラジルGPのフリー走行2回目が11月9日（金）にサンパウロのインテルラゴス・サーキットで行われ、バルテリ・ボッタス（メルセデス）がトップタイムを記録。ルイス・ハミルトンも僅差で続き、メルセデスが1-2で初日のセッションを終えた。
トロロッソ・ホンダは、ピエール・ガスリーが12番手タイム、ブレンドン・ハートレーが19番手タイムでセッションを終えた。
現地時間15時、気温20.8℃、路面温度33.4℃のドライコンディションで90分間のフリー走行2回目はスタート。サーキットは雲に覆われ、レーダーでは雨雲が接近している。
開始20分に差し掛かったところで、ニコ・ヒュルケンベルグ（ルノー）がターン13でバリアにクラッシュ。右リアタイヤ部分を破損してセッションは赤旗中断となった。
セッションの3分の1が経過した時点で1分08秒846でタイムシートのトップに立ったのはメルセデスのバルテリ・ボッタス。2番手にはセバスチャン・ベッテル（フェラーリ）が0.073秒差で続く。午前中にトップタイムを記録したマックス・フェルスタッペン（レッドブル）はオイルタンクにクラックが見つかり、この時点でまだ走行を行っていない。
残り45分を経過した頃、マックス・フェルスタッペンがようやくコースイン。各チームはロングランへプログラムを移行していく。
フリー走行2回目のトップタイムは、バルテリ・ボッタスの1分08秒846。2番手には0.003秒の僅差でルイス・ハミルトンが続き、メルセデスが1-2で初日のセッションを締めくくった。3番手のセバスチャン・ベッテル（フェラーリ）も0.073秒差で続き、1分08秒台のタイムをマークしている。
ダニエル・リカルド、マックス・フェルスタッペン（レッドブル）、キミ・ライコネン（フェラーリ）までの差は0.6秒以内となっている。
中団チームのトップはロマン・グロージャン（ハース）。僅差でシャルル・ルクレール（ザウバー）が続いている。
トロロッソ・ホンダは、“スペック3”エンジンのマイレージを抑えるために金曜日は“スペック2”で走行。ピエール・ガスリーが1分10秒330で12番手、ブレンドン・ハートレーが1分10秒734で19番手タイムだった。
F1ブラジルGP フリー走行3回目は、11月10日（土）の23時（現地時間12時）から行われる。
| 順位 | No | ドライバー | チーム | ベストタイム | GAP | 周回 |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 77 | バルテリ・ボッタス | メルセデス | 1分08秒846 | 48 | |
| 2 | 44 | ルイス・ハミルトン | メルセデス | 1分08秒849 | 0.003 | 43 |
| 3 | 5 | セバスチャン・ベッテル | フェラーリ | 1分08秒919 | 0.073 | 42 |
| 4 | 3 | ダニエル・リカルド | レッドブル | 1分09秒164 | 0.318 | 44 |
| 5 | 33 | マックス・フェルスタッペン | レッドブル | 1分09秒339 | 0.493 | 28 |
| 6 | 7 | キミ・ライコネン | フェラーリ | 1分09秒412 | 0.566 | 42 |
| 7 | 8 | ロマン・グロージャン | ハース | 1分09秒769 | 0.923 | 44 |
| 8 | 16 | シャルル・ルクレール | ザウバー | 1分09秒943 | 1.097 | 44 |
| 9 | 20 | ケビン・マグヌッセン | ハース | 1分10秒007 | 1.161 | 39 |
| 10 | 31 | エステバン・オコン | フォース・インディア | 1分10秒159 | 1.313 | 45 |
| 11 | 11 | セルジオ・ペレス | フォース・インディア | 1分10秒320 | 1.474 | 23 |
| 12 | 10 | ピエール・ガスリー | トロロッソ・ホンダ | 1分10秒330 | 1.484 | 44 |
| 13 | 14 | フェルナンド・アロンソ | マクラーレン | 1分10秒332 | 1.486 | 36 |
| 14 | 55 | カルロス・サインツ | ルノー | 1分10秒458 | 1.612 | 48 |
| 15 | ９ | マーカス・エリクソン | ザウバー | 1分10秒532 | 1.686 | 44 |
| 16 | 35 | セルゲイ・シロトキン | ウィリアムズ | 1分10秒569 | 1.723 | 46 |
| 17 | 2 | ストフェル・バンドーン | マクラーレン | 1分10秒596 | 1.750 | 26 |
| 18 | 18 | ランス・ストロール | ウィリアムズ | 1分10秒662 | 1.816 | 44 |
| 19 | 28 | ブレンドン・ハートレー | トロロッソ・ホンダ | 1分10秒734 | 1.888 | 46 |
| 20 | 27 | ニコ・ヒュルケンベルグ | ルノー | 1分11秒774 | 2.828 | 6 |
2018年 F1ブラジルGPのフリー走行1回目が11月9日（金）にサンパウロのインテルラゴス・サーキットで行われ、マックス・フェルスタッペン（レッドブル）がトップタイムを記録した。
金曜日のサンパウロは曇り。現地時間11時、気温20.8℃、路面温度28.2℃のドライコンディションでセッションはスタート。
フリー走行1回目の前にダニエル・リカルド（レッドブル）はターボチャージャーを交換しており、他のドライバーにグリッド降格ペナルティが発生した場合により上位グリッドからスタートする可能性に賭けて、セッション開始の約10分前からピットレーン出口に並んだ。
今回のフリー走行1回目では、マクラーレンがフェルナンド・アロンソに代えてランド・ノリス、ザウバーがマーカス・エリクソンに代えてアントニオ・ジョビナッツイ、フォースインディアがセルジオ・ペレスに代えてニコラス・ラティフィを起用した。
セッションは比較的スローなスタート。30分を経過した時点でバルテリ・ボッタス（メルセデス）が5周を走行して1分09秒939でトップに立つ。その後、ボッタスのマシンはオイル漏れが発生して、ピットでフロアが外されて修復作業が行われていた。トップ6にはメルセデス、フェラーリ、レッドブルと3強チームが並んでいる。フェラーリは、新型のフロアを試しているが、途中から旧型に戻している。
フリー走行1回目のトップタイムはマックス・フェルスタッペン（レッドブル）の1分09秒111。2番手には0.049秒差でセバスチャン・ベッテル（フェラーリ）、3番手には0.096秒差でルイス・ハミルトン（メルセデス）が続いた。短いサーキットのため6番手のバルテリ・ボッタスまで0.688秒差と拮抗している。
7番手にはロマン・グロージャン、8番手にはケビン・マグヌッセンが続き、ハースの2台が中団勢のトップでセッションを終えた。
トロロッソ・ホンダは、ピエール・ガスリーが30周を走行してトップから1.923秒差の15番手タイム、ブレンドン・ハートレーは32周を走行してトップから2.165秒差の18番手タイムだった。
2018年 F1ブラジルGP フリー走行1回目 動画
レッドブル・レーシングのダニエル・リカルドは、F1ブラジルGP前にターボを交換したことで5グリッド降格ペナルティを受けることが決定した。
ダニエル・リカルドは、前戦F1メキシコGPでハイドロリックの故障によって今季8回目のリタイアを喫している。来季からルノーへの移籍が決定しているリカルドは、残り2戦でレッドブルと表彰台に上がることを願っているが、今週末のブラジルGPは前途多難なスタートとなった。
FIAは、F1ブラジルGPのフリー走行1回目に先駆けて、ダニエル・リカルドの“呪われた”RB14に新品のターボチャージャーが搭載されていることを発表。今季6基目の投入となり、5グリッド降格ペナルティを科せられることになった。
レッドブル・レーシングは、グリッドペナルティの影響を最小限にとどめるためにFP1開始10分前からピットレーン出口に並ばせていた。他のドライバーがブラジルでペナルティを受けた場合、最初にダニエル・リカルドにペナルティが科せられるため、最後尾グリッドを免れることができる。
しかし、他の19名のドライバーは今のところパワーユニットコンポーネントの交換によるグリッド降格ペナルティは確認されていない。
| No. | Driver | Car | ICE | TC | MGU-H | MGU-K | ES | CE |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 28 | ブレンドン・ハートレー | トロロッソ | 8 | 8 | 8 | 7 | 3 | 4 |
| 10 | ピエール・ガスリー | トロロッソ | 8 | 8 | 8 | 6 | 3 | 3 |
| 3 | ダニエル・リカルド | レッドブル | 5 | 6 | 5 | 5 | 4 | 4 |
| 27 | ニコ・ヒュルケンベルグ | ルノー | 5 | 6 | 5 | 4 | 4 | 4 |
| 14 | フェルナンド・アロンソ | マクラーレン | 4 | 4 | 4 | 4 | 3 | 3 |
| 33 | マックス・フェルスタッペン | レッドブル | 4 | 4 | 4 | 4 | 3 | 3 |
| 77 | バルテリ・ボッタス | メルセデス | 4 | 4 | 4 | 3 | 3 | 3 |
| 55 | カルロス・サインツ | ルノー | 4 | 4 | 4 | 3 | 3 | 3 |
| 2 | ストフェル・バンドーン | マクラーレン | 4 | 4 | 4 | 3 | 3 | 3 |
| 9 | マーカス・エリクソン | ザウバー | 4 | 3 | 3 | 2 | 3 | 2 |
| 8 | ロマン・グロージャン | ハース | 3 | 3 | 3 | 2 | 2 | 2 |
| 20 | ケビン・マグヌッセン | ハース | 3 | 3 | 3 | 2 | 2 | 2 |
| 16 | シャルル・ルクレール | ザウバー | 3 | 3 | 3 | 2 | 2 | 2 |
| 5 | セバスチャン・ベッテル | フェラーリ | 3 | 3 | 3 | 2 | 2 | 2 |
| 44 | ルイス・ハミルトン | メルセデス | 3 | 3 | 3 | 2 | 2 | 2 |
| 11 | セルジオ・ペレス | フォースインディア | 3 | 3 | 3 | 2 | 2 | 2 |
| 31 | エステバン・オコン | フォースインディア | 3 | 3 | 3 | 2 | 2 | 2 |
| 18 | ランス・ストロール | Williams | 3 | 3 | 3 | 2 | 2 | 2 |
| 35 | セルゲイ・シロトキン | Williams | 3 | 3 | 3 | 2 | 2 | 2 |
| 7 | キミ・ライコネン | フェラーリ | 3 | 3 | 3 | 2 | 2 | 2 |