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  • ブラウンGPのテストペースは本物

    ブラウンGPのテストペースは本物

    ブラウンGPのチーム代表ロス・ブラウンは、初日のジェンソン・バトンがBGP001でみせたペースは本物であると主張する。

    ブラウンGPは、将来が不透明だったため、ほとんど冬の間活動を休止していたにも関わらず、BGP001は初参加となったバルセロナテストで他チームのマシンと同等以上のパフォーマンスをみせた。

    ジェンソン・バトンは初日の午前中のセッションでトップに躍り出て、テスト終了時にブラウンGPを上回ったのは、BMWザウバー、フェラーリ、トヨタだけだった。

    しかし、そのペースはブラウンGPがスポンサーの気をひくために燃料タンクを軽くしていただのではないかとの見方もあった。

    だが、ロス・ブラウンは、そのペースが本物であったと語る。

    「我々が搭載していた燃料量を知ったら、みんな驚くだろう」

    「エンジンパートナーであるメルセデスでさえ、信じないだろうね」

    チームは、ホンダF1時代の昨シーズン序盤からRA109として2009年マシンの開発を進めており、ホンダがF1撤退を発表する前からロス・ブラウンは力強い年になることを予測していた。

    「我々のシミュレーション値に基づいて、このマシンがヘレスとバルセロナでどれらけのラップタイムを出せるかは理論的にはわかっていた。競争相手のタイムを見て、彼らがそれ程速くなくて驚いている」

    テスト2日目はルーベンス・バリチェロがテストを担当し、前日のバトンのタイムをさらに上回り、全体で3番手となるタイムを記録している。

    大部分のチームは、今週のバルセロナでシーズン開幕前のテストプログラムを終了するが、ブラウンGPは来週もヘレスで3日間のテストを行う予定。

  • アレキサンダー・ブルツ 「テストドライバーの黄金時代は終わった」

    アレキサンダー・ブルツ 「テストドライバーの黄金時代は終わった」

    アレキサンダー・ブルツが、2009年にコックピットに座ることはほとんどないようだ。

    ホンダF1とリザーブ兼テストドライバーとしての契約が残っているブルツだが、新生ブラウンGPは、ジェンソン・バトンとルーベンス・バリチェロがBGP001の開発に集中している。

    開幕戦オーストラリアGPまで2週間となったが、今年はシーズン中のテストが禁止されており、ブルツがテストドライバーとして走行することはほぼなく、リザーブドライバーとして待機することになる。

    「仕事は続けているが、アドバイザー的なものだ」とブルツは語る。

    「ドライバーとしての観点からチームに貢献する予定だが、レギュレーションによって僕の影響力は最小限に抑えられている」

    「僕から始まったテストドライバーの黄金時代はもう終わったんだ」

  • ロス・ブラウン 「ニック・フライはCEOに留まる」

    ロス・ブラウン 「ニック・フライはCEOに留まる」

    ロス・ブラウンは、ブラウンGPでもニック・フライがCEOのポジションに留まることを明言した。

    ホンダF1の買収報道が進むにつれ、ニック・フライがチームを離れるとの憶測が広まっていた。

    しかし、ロス・ブラウンはバルセロナテストで初めて記者会見に応じ、ニック・フライが引き続きチームのCEOとして留まることを明らかにした。

    「ニックは、チームの重要なメンバーだ」

    「彼はCEOのポジションに留まるし、将来のために不可欠なメンバーだ。推測があったが、ニックのポジションは変わらない。彼はチームの重要な人物だ」

    「グループとして、私自身、そしてニック・フライ、ナイジェル・カー、キャロライン・マグローリー、ジョン・マーズデンが一緒でなかったら、達成するのは非常に困難だっただろう。チームを存続させようという際に、非常に見通しの暗い日々があったからね」

  • ブラウンGP:バリチェロが3番手タイム (バルセロナテスト2日目)

    ブラウンGP:バリチェロが3番手タイム (バルセロナテスト2日目)

    ブラウンGPは、バルセロナのカタロニア・サーキットで2日目のテストを成功裏に終えた。

    この日は2008年のブラジルGP以来のドライブとなるルーベンス・バリチェロがテストを担当。いくつかのロングランを完了させたバリチェロは、レースコンディションでのマシンバランスを評価した。

    バリチェロは、111周を走行し、3番手タイムをマーク。明日はジェンソン・バトンがBGP001でテストを行い、木曜日に再びバリチェロが走行する。

    ルーベンス・バリチェロ
    「まず、ブラックリーのみんなが達成したことに感謝したい。こんなに長い間チームでニュースを待ったあとだし、僕も4か月間耐えなければならなかった。僕たちが型にとらわれずに徹底的に信頼性があって速いマシンを持ったことを嬉しく思う。2つ目に、僕のフィジカルコンディションが初日に合計111周を完走できたことを嬉しく思う。僕たちは遅れを取り戻そうとしているし、開幕戦前にもっと多くのマイレージを重ねれればいいね。僕たちの最初のテストをここで良いスタートが切れたことに満足しているし、次のヘテスとメルボルンでも継続する必要がある」

  • ジェンソン・バトン 「BGP001には競争力がある」

    ジェンソン・バトン 「BGP001には競争力がある」

    ジェンソン・バトンが、ブラウンGPで新たなスタートを切った。

    9日に開始したF1バルセロナテストで、ジェンソン・バトンはブランウンGPの新車BGP001で初テストに挑み、4番手タイムを記録した。

    ブラウンGPはシーズンのスタートの準備に大きな努力が必要となるが、バトンはブラウンGPでのスタートが若返ったような気分だと語る。

    「ここ2〜3年が気が抜けていたとは言わないけど、『うおーっ!』って感じだったよ」

    「新鮮なスタートになったし、F1マシンに乗ることは僕を再び子供のような気分にさせた。とてもエキサイティングだった。9年経験したけど、再び2000年のような気分だった。完璧な位置にいる」

    「僕は勝つこと飢えている。僕だけじゃなく、僕たち全員がそのように感じている。特に出来上がったマシンは競争力があると思うし、ここ2台のマシンとは非常に異なる。僕たち全員が再び少年のような気持ちだし、今日僕がドライブする前にもチームのみんなの笑顔からもわかった」

    「雰囲気は素晴らしいし、それが良い一体感をもたらしたと言える。今は素晴らしいチームだ」

    ブラウンGPは遅くにエンジン変更に直面したが、バルセロナでのマシンのペースが示すように、昨年前半から2009年マシンを開発するとのチームの決定が、成果をあげていると考えている。

    「マシンにこのエンジンを積む予定ではなかったので、僕たちが特定な部分が少し難しくなった」

    「ある部分は他のチームほど良くないけど、僕たちはとても早くこのマシンに取り掛かったし、競争力のあるマシンを作った。僕たちがマシンに試みた特定の部分み注目して、テストをしているみんなを観てみても、そんなに速くはなさそうだ」

    「それは他のチームの多くの部分にあてはまる。僕たちはそれらの部品を見つけることができなかったので、僕たちは異なる方針で作業をした」

    「美しいクルマでもある。あのウイングがあるので言うのは難しいけど、確かに美しいクルマだ」

    バトンは、昨年末にホンダと結んだ契約から減給を受け入れたことを認めた。

    「契約について話したくはないけど、全ての人々がなにかを犠牲にする必要があると思う」

    「僕はレースがしたいし、チームがブラウンGPとしてグリッドに並ぶことにとても満足している。それは僕にとって最も重要なことだ」

    「たとえ、人々が過去のドライバーや僕の個人的なことを言ったとしても、僕はレースをするためにここにいる。僕はレースを愛しているし、ここはレースをするのに最高の場所だ。多くの犠牲を払わなければならない」

    しかし、バトンはそれがF1に留まることを意味するなら、お金を放棄することは問題ではなかったと語る。

    「あなたは『君はF1ドライバーだし、お金を儲けている』と言うかも知れないし、僕たちの何人かは、かなり多くのお金を稼いでいる。でも、今は数年前とは状況が異なる。僕はレースがしたいのでは、お金は何も意味しない」

    「僕は自宅で座って何をすればいい?現時点ではなにもない。僕は29歳だけど、まだ少年の心を持っているし、F1で多くを証明したい。5〜6年で離れるかもしれないし、何か他のことを探すかもしれない」

    「でも、現時点ではそれは目指してはいないし、グリッドに立ってブラウンGPとレースに勝ちたい。将来、十分な可能性があると思っている」

  • ルーベンス・バリチェロ 「ブルーノ・セナにはF1での将来がある」

    ルーベンス・バリチェロ 「ブルーノ・セナにはF1での将来がある」

    ルーベンス・バリチェロは、ブラウンGPでジェンソン・バトンと並んでシートを得るために同郷のブルーノ・セナを打ち負かしたが、セナにはF1での将来があると考えている。

    バリチェロは、267戦目から始まる彼のF1での大きな経験がシートを得るのに重要な要因となったことを認め、セナの才能は最終的に彼がF1にたどり着くのに十分であると考えている。

    「僕は彼の留守電にメッセージを残した。ここ数か月間は話していなかったけど、僕たちは良い友達だ。ポジションを得るために戦うことになってしまったのは、まったくの偶然だ」

    「4年の経験だけで彼は素晴らしく良かったし、彼の最善を祈っている」

    「彼には確かにF1での将来がある。マシンでたった4年間走行して、突然F1を初めて、彼のようにテストをした人はまだ見たことがない。僕はちょうどF1が変化した時で運が良かった。テスト不足のため、再びより経験豊富なドライブが必要になる。でも、彼の最善を願っている」

    ジェンソン・バトンは、今日のバルセロナテストでブラウンGPのマシンで4番手タイムを記録した。そして、この6か月間にわたるマシンの開発をみてきて、バリチェロは2009年にチームが競争力があると考えている。

    「僕は勝つためだけに戻る。タフな2〜3年だったし、ここで何も約束はできないけど、勝つチャンスがあると感じているから競争するためにここいいるんだ」

    「ただ参加することは望んでいないし、ただ数字をあげるためにレースをしているのではない。マシンが到着することはわかっていた。空力で良い数値が出ているし、あらゆることが僕がまだ高いレベルで戦って、勝ちに行けると感じさせるんだ。毎日起きてそうすることを夢見ているし、とてもポジティブに感じている」

    「昨年の5〜6月にこのマシンをスタートした時からのチーム全体の努力を祝福しなければならない。僕たちは空力学的にマシンが強くなるためのあらゆるポテンシャを持っていることを知っていた。だから今日はそれを証明しただけのことだ。僕たちはマシンが確実に走っていることを嬉しく持っているし、明日それを運転できるのを楽しみにしている」

  • ブラウンGPのエンジン契約、FIAはまだ未承認

    ブラウンGPのエンジン契約、FIAはまだ未承認

    メルセデス・ベンツのエンジンを搭載し、2009年を戦うことを発表したブラウンGPだが、メルセデス・ベンツのノルベルト・ハウグはFIAがまだブラウンGPとメルセデス・ベンツとのカスタマーエンジン契約を正式に承認していないことを明らかにした。

    2009年からメルセデスエンジンを搭載することになったフォース・インディアのビジェイ・マリヤは先週、自動車メーカーがエンジンを供給するのは2チームまでのFIAの規約があるため、ブラウンGPの協定に反対する可能性があったことを明かしている。

    「私はFIAが元ホンダに1年間だけエンジンを供給できるようメルセデスに特別に配慮したものと考えている」

    ノルベルト・ハウグは、このニュースを認めたものの、特免がまだ正式に決まったわけではないことを明らかにした。

    「うまくいけば(ブラウンの)チームはFIAの承認を得られるだろう」

    この件は次回の世界モータースポーツ評議会で議題に上るものとみられている。同会は初戦オーストラリアGP開幕の10日前、17日(火)に行われる予定だ。

  • ブラウンGP BGP001

    ブラウンGP BGP001

    BRAWN GP BGP001
    ブラウンGPの2009年F1マシン「BGP001」。BGP001は、ホンダが2009年参戦にむけて開発していたRA109をベースにメルセデス製エンジン搭載版に改良されたマシン。2008年シーズンの早くから設計・開発に着手していたため、空力デザインに際立ったコンセプトが用いられている。

    ブラウンGP BGP001 主要諸元表

    シャシー構造 カーボンファイバー及びハニカム構造
    サスペンション ウィッシュボーン型、プッシュロッドトーションバー&ダンパー
    ダンバー ザックス製
    ホイール BBS製鍛造マグネシウム
    タイヤ ブリヂストン製ポテンザ
    ブレーキ ブレンボ製キャリパー、ディスク及びパッド(カーボン素材)
    ステアリング ラック&ピニオン(パワーアシスト付)、カーボンファイバーステアリングホイール
    エレクトロニクス FIA(MES製)標準コントロールユニット
    トランスミッション カーボンコンポジットメインケース、電子油圧制御7速セミオートマチック
    クラッチ カーボンプレート
       
    BGP001 フロント BGP001 サイド
       
    <ディメンション>  
    全長 4,700mm
    全高 950mm
    全幅 1800mm
       
    <エンジン主要諸元>
    エンジン名称 メルセデス・ベンツ FO108W
    排気量 2.4リッター
    気筒数 8
    最高回転数 18,000rpm(FIA 規定に則る)
    Vアングル 90°
    ピストン口径 98mm (FIA規定)
    バルブ数 32
    重量 95kg (FIA規定最低重量)
    燃料 Mobile1製無鉛(5.756%のバイオ燃料含む)
    潤滑油 Mobile1製

    関連:ブラウンGP BGP001の空力処理

  • ブラウンGP 画像 (バルセロナテスト初日)

    ブラウンGP 画像 (バルセロナテスト初日)

    ブラウンGPが9日(月)のバルセロナテストで2009年シーズンへ向けた正式なスタートを切った。BGP001のカラーリングはシェイクダウン時に公開されたものと同じシンプルなものでスポンサーロゴは掲載されていない。

    現在、ジェンソン・バトンがブラウンGPの初マシン「BGP001」のステリングを握りテストを実施中。結果は追って掲載する。

    ブラウンGP BGP001 走行画像(バルセロナテスト)

    ブラウンGP BGP001 Brawn GP BGP001 BGP001 走行画像 ブラウンGP BGP001

  • ジェンソン・バトン、他の選択肢もあった

    ジェンソン・バトン、他の選択肢もあった

    ブラウンGPのF1シートを選んだジェンソン・バトンだが、バトンの広報はより高い年棒を求めてチームを離れる選択肢もあったと語る。

    ジェンソン・バトンは、ブラウンGPのために自主的に年俸の50%をカットし、トレイナーなども費用も自信で負担するといわれている。

    ジェンソン・バトンの広報は、2009年のバトンの他の選択肢が「理論的には」存在したと語る。

    「ロス・ブラウンをチームに加えるために猛プッシュし、そして非常に困難だった2008年も彼と共に必死に作業した。バトンはチームと結束し信頼していることを示すことを固く決心した」

    「我々には理論上、他のいくつかの選択肢があったが、彼はお金が全てではないと私に言った。彼はこのクルマをドライブする以外にすることはなかった」

    「彼はそれほどまで強く信じたチームに見切りをつけたくはなかった。」