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フラビオ・ブリアトーレ F1モナコGP裁定に激怒「判事はマクラーレンと深い関係」

アルピーヌのエグゼクティブアドバイザーを務めるフラビオ・ブリアトーレが、F1モナコGPの結果を巡る国際控訴裁判所（ICA）の審理について、判事の1人とマクラーレンとの関係を問題視した。ブリアトーレは判決を受け入れるとしながらも、審理の公平性に疑問を呈している。

マクラーレンとレッドブルの控訴が認められたことで、アルピーヌのピエール・ガスリーには2件の5秒ペナルティが再適用され、モナコGPで獲得していた3位を再び失うことになった。

アルピーヌは判決後、今後取り得る対応について検討している。

ブリアトーレがICA判事とマクラーレンの関係を問題視
モンツァで行われたF1イタリアGPのFP1終了後、ブリアトーレは記者会見でICAの判断について言及。4人で構成された審理パネルのうち、フィリッポ・マルキーノ判事について、マクラーレンとの過去の関係があったと主張した。

「まず第一に、非常に不公平だと思う。ただし、我々は決定を受け入れる」とブリアトーレは語った。

「非常に奇妙だったのは、パネルの4人目の判事だ。判事の1人がまるで検察官のように振る舞っていた」

ブリアトーレが問題視したのは、審理での態度だけではない。マルキーノ判事とマクラーレンとの過去の接点についても具体的に言及した。

「それ自体は大きな問題ではない。問題なのは、彼がマクラーレンという会社と非常に深いつながりがあることだ。2018年にMSOビバリーヒルズで行われたマクラーレンのイベントで、彼がスピーチしている写真もある」

「彼は『One Drop Foundation』という財団を設立している。そしてマクラーレンは、その財団に2台か3台のマクラーレン車を提供している。我々に対する抗議に関与しているチームとつながりのある人物が判事の1人だったというのは、かなり不公平だと思う」

ここでブリアトーレが述べている内容は、あくまでアルピーヌ側から示された主張である。今回の発言だけをもって、マルキーノ判事の独立性やICAの判断に実際の問題があったと断定できるものではない。

「判事は完全に独立していなければならない」
ブリアトーレはさらに、マルキーノ判事の審理中の態度について強い不満を表明した。

「不公平なのは、判事の1人がマクラーレンとつながっていたことだ。判事は通常、完全に独立していなければならない」

「この判事は、イタリア系の名前だがアメリカ人で、フィリッポ・マルキーノという。審理中の態度は非常に悪意のあるものだった」

「彼はまるで検察官のように振る舞っていた。そして審理が終わってから、『なぜ彼はあれほど攻撃的だったのか』という話になった。彼はマクラーレンと非常に深いつながりがある」

ブリアトーレが名指ししたマルキーノ判事を含む4人の判事によって審理された今回の控訴では、マクラーレンとレッドブルの主張が認められた。

その結果、ガスリーに科されていた2件の5秒ペナルティが復活。ガスリーはコース上では3位でフィニッシュしていたものの、最終的な結果から表彰台を失うことになった。

アルピーヌは審理後に関係を把握今後の対応を検討
ブリアトーレによれば、アルピーヌがマルキーノ判事とマクラーレンとの関係を把握したのは審理が終了した後だったという。

「判事の1人がマクラーレンと非常に良好な関係、仕事上の関係とも言えるものを持っていたと後になって知り、我々は非常に失望した」

「パネルは完全に独立している必要があると思う。特定のチームとつながりのある人物が入るべきではない。ましてや今回のように、そのチームが我々と争っている当事者であればなおさらだ」

そして、アルピーヌがこのまま問題を終わらせるとは限らないことも示唆した。

「これから我々が何をするのかを考えているところだ」

現段階でアルピーヌが具体的にどのような手続きを検討しているのかは明らかになっていない。ただし、ブリアトーレの発言は単なる判決への不満にとどまらず、審理を担当した判事の独立性そのものに疑問を投げかける内容となった。

一方で、ブリアトーレ自身もICAの判決については「受け入れる」と明言している。したがって焦点は、ガスリーへのペナルティの是非とは別に、アルピーヌが主張する判事とマクラーレンとの関係が利益相反に当たるのか、そして今後アルピーヌが正式な手続きに踏み切るのかに移ることになる。

2026年9月5日
フラビオ・ブリアトーレ F1全戦スプリント開催を提案「観客にもっと与えるべき」

アルピーヌF1の実質的なチーム代表を務めるフラビオ・ブリアトーレは、F1の全24戦でスプリントレースを実施すべきだとの考えを示した。観客により多くの見どころを提供するためには、現在の週末フォーマットを見直す必要があると主張している。

F1では2021年にスプリントレースを導入。当初は年間3戦で実施されていたが、2023年からは年間6戦へ拡大され、現在もその形式が採用されている。

F1のステファノ・ドメニカリCEOも先日、ファンやプロモーターからスプリント開催を求める声が高まっていることを明かし、今後は開催数の増加やフォーマットの見直しについて各チームと協議していく考えを示している。

そうした中、ブリアトーレは『The Race Business』のインタビューで、現在の週末フォーマットでは観客への提供価値が十分ではないと指摘し、全グランプリでスプリントレースを開催するべきだと語った。

「僕はスプリントレースをやるべきだと思う」

「もし僕が決めるなら、全レースで実施する。観客にもっと何かを提供する必要があるからだ」

ブリアトーレは、金曜日のフリー走行はチームにとって技術的な作業が中心となり、観客にとって見応えが少ないことを問題視している。

「金曜日の午前中は技術的な走行ばかりだ。2周ほど走ってピットへ戻る。観客のためになっていない」

現在の通常開催では、金曜日に2回のフリー走行、土曜日に3回目のフリー走行と予選、日曜日に決勝レースが行われる。一方、スプリント週末では金曜日に1回のフリー走行とスプリント予選、土曜日にスプリントレースと決勝予選、日曜日に決勝レースというスケジュールとなる。

ブリアトーレは、このフォーマットであれば観客は3日間を通じてより多くのレースアクションを楽しめると考えている。

「スプリントレースがあれば、少なくとも2つのレース、2回のスタートを見ることができる。ドライバーも何かを懸けて走るのであって、エンジニアリングのためだけに走るわけではない」

そして最後に、自身の考えを端的にこう締めくくった。

「私なら24戦、24回すべてでスプリントレースを開催する」

2026年8月6日
フラビオ・ブリアトーレメルセデスF1エンジンを絶賛「チーム全体の雰囲気が一変」

アルピーヌF1のエグゼクティブアドバイザーを務めるフラビオ・ブリアトーレは、2026年からメルセデス製パワーユニット（PU）へ切り替えたことで、チーム全体の雰囲気が「完全に変わった」と語った。

2025年までワークス体制だったルノーPUでは性能不足に苦しみ、チーム内でも将来への不安が広がっていたという。

しかし、メルセデスPUの採用によって開発の方向性が明確になり、スタッフの意識にも大きな変化が生まれたと明かしている。

メルセデスPUでチームの雰囲気が一変
2025年のアルピーヌは、ピエール・ガスリーが22ポイントを獲得した一方、フランコ・コラピントは無得点に終わり、コンストラクターズランキング最下位に沈んだ。

当時はルノー製PUがライバルより約20馬力劣るとされ、マシン全体の競争力を大きく制限していた。

しかし2026年はメルセデスPUへ切り替えたことで状況は一変。アルピーヌはコンストラクターズランキング5位につけ、表彰台も獲得するなど復調を見せている。

ブリアトーレは『The Race』のインタビューで、現在のチーム状況について次のように語った。

「満足しているかと聞かれれば、もちろん完全に満足することはない。トト（ヴォルフ）だって、常にもっと良く、もっと良くと求め続けている」

現在のアルピーヌを10点満点で評価すると「6.5点」とした上で、その理由を説明した。

「前に進めば進むほど難しくなる。でも、メルセデスとは素晴らしい関係を築いている」

「今はメルセデスのパワーユニットを使っていて、それがチーム全体の雰囲気を完全に変えた。少なくともチームの一部分については、最高のものを手にしていると分かっている。ギアボックスもメルセデス製だ」

「だから今、我々のスタッフはノーズからドライバーまで、つまりシャシー側の改善に集中できている。後ろ側についてはメルセデスのエンジンとギアボックスがあるので心配していない」

「ルノーへの信頼を失っていた」
ブリアトーレは、ルノー時代の組織運営にも厳しい評価を下した。

「工場では多くの優秀な人材を失った。ある時期には、チームとして進むべき明確な方向性がなかったからだ」

さらに、その背景についても率直に語っている。

「強いマネジメントが存在せず、人々はルノーに対する信頼を失っていた。ルノーという会社は本当に特殊なんだ。何をやっても『ルノーはF1に本気ではない』と報じられてしまう」

ブリアトーレは、2005年と2006年にフェルナンド・アロンソとともにワールドチャンピオンを獲得した当時を振り返り、ルノーが成功を収めても周囲の見方は変わらなかったと明かした。

「フェルナンドとタイトルを獲った後、カルロス・ゴーンと一緒に記者会見を開いたことがあった。その時、ある記者は『チームの財政状況について教えてほしい』と質問してきた」

「我々はワールドチャンピオンだった。それなのに、記者たちはルノーに疑念を抱かせるような話ばかり探していたんだ」

メルセデスPUへの変更は単なるパフォーマンス向上だけではなく、組織全体の士気や開発体制にも大きな好影響をもたらしたようだ。現在のアルピーヌは、信頼できるパワーユニットを得たことで、シャシー開発へリソースを集中できる環境を手にしており、さらなる上位進出を目指している。

2026年8月2日
フラビオ・ブリアトーレフェルナンド・アロンソが「扱いにくい」はナンセンス

フラビオ・ブリアトーレは、フェルナンド・アロンソが扱いにくいという見方を否定した。

2度のワールドチャンピオンであるアロンソは、キャリアを通じて扱いにくいという評判を得てきた。これは主に2007年のマクラーレンとの確執や、2015年からの不運な2度目のマクラーレン在籍時にホンダを公然と批判したことに起因している。

だが、事実上アルピーヌのチームボスであるブリアトーレは、この点についてメディアによってアロンソが不当に扱われてきたと考えている。

「時々メディアはフェルナンドを扱うのが難しいと報じることがある」とブリアトーレはESPNに語った。

「だが、それは本当にナンセンスだ。私はそういう話を聞くたびに本当に腹が立つ」

「フェルナンドは常にチームプレーヤーなんだ。常に皆をまとめて働かせる。今のアストンマーティンでそれは示されている」

アロンソは2005年と2006年、ルノーでブリアトーレの下で働き、2度の世界タイトルを獲得した。

現在44歳となったアロンソは、グリッド上で最年長ドライバーであり、アストンマーティンとともに3度目のタイトル獲得を目指し続けている。

「クルマは競争力がないが、彼は常にそこにいて、プッシュしている」とブリアトーレはアロンソの勝利への渇望について語った。

「皆が何を必要としているかを彼は知っている。彼はまるでロットワイラーだ。常にそこにいる」

「どこかに行くと、ロットワイラーはいつも噛みついてくる。それがフェルナンドなんだ。勝ちたいという気持ちはそういうものだ」

フェルナンド・アロンソ、難しい決断に直面
アロンソは、もしアストンマーティンが競争力を持たなければ、2026年末にF1を引退するのは「とても難しい」ことを認めている。

スペイン人ドライバーの契約は来年末に終了する。そのタイミングで大幅な新レギュレーションが導入される。

「仮に我々が競争力を持っていたら、引退する可能性は高くなる。だが競争力がなければ、再挑戦せずに諦めるのはとても難しいだろう」とアロンソは語った。

「僕のキャリアの最後の数年にドライブする中で、当然、アストンマーティンのプロジェクトの成功を味わいたいと思っている」

「だが、すべてのピースを組み合わせるには少し時間がかかることも分かっている」

「アストンマーティンが将来ワールドチャンピオンシップを争い、勝つのはほぼ保証されている。我々にはワールドチャンピオンを争うために必要なものはすべて揃っている」

「ただ、その仕事を成し遂げ、勝利するためには外部要因も必要だし、ライバルからの少しの助けや、運も必要なんだ」

2025年10月2日
フランコ・コラピントアルピーヌF1での苦境語る「ブリアトーレが僕を強くした」

フランコ・コラピントは、困難な2025年シーズンにおいてフラビオ・ブリアトーレの助けで「精神的により強くなった」と語った。

コラピントは5月のエミリア・ロマーニャGPで不調だったジャック・ドゥーハンの後任としてアルピーヌに起用された。ウィリアムズから冬に移籍したばかりだった。

しかしここまで1ポイントも獲得できておらず、最高位はオランダGPでの11位となっている。

コラピントはドライバーズ選手権20位に沈み、チームメイトのピエール・ガスリーは16位で、アルピーヌの今季20ポイントすべてを稼いでいる。

その結果、アルピーヌはコンストラクターズ選手権の最下位に沈み、ハースに24ポイント差をつけられている。

コラピントは、先週末のアゼルバイジャンGP前に収録されたF1公式ポッドキャスト『Beyond the Grid』のインタビューで、アルピーヌの首脳ブリアトーレによる「スパルタ式」の指導について語った。

「僕はフラビオととても良い関係にある。彼は誰に対しても厳しいし、チームを機能させ、人々を鼓舞する彼のやり方は、時に少し厳しすぎるように感じることもある。でも、彼は僕が本当に信頼している人物で、このチームを前進させ、再びトップに引き上げる人物だと信じている。今年、彼から多くのことを学んだ」

「彼のおかげで精神的にかなり強くなった。もちろん、彼が僕に与えてくれた機会に感謝しているし、今僕らが一緒に経験しているすべてのプロセスにも感謝している」

F1の将来には集中していない
ブリアトーレは8月末のオランダGP前に「彼のパフォーマンスには満足していない」とコラピントを公然と批判していた。

しかしザントフォールトでの週末の終わりには、今季「おそらく最も強い」走りを見せたとしてコラピントを称賛した。

ブリアトーレは2026年のアルピーヌのセカンドシートについて、コラピントとリザーブドライバーのポール・アーロンの一騎打ちに絞っている。

だが、コラピントはF1での将来を気にするつもりはないと強調する。

「どうなるかは分からないし、正直、そんなに先のことには集中していない。今年を積み重ねていきたいと思っている。まだ学ぶことがあるし、もっと成長できる部分がたくさんある」

「マシンの中でもチームの中でも良い感触を得られるようになってきている。もちろん、今のマシンが僕らが望むレベルにないのは明らかで、ポイントを獲得できるほど十分ではない。でも、その時は必ず来るし、その時に備えたい。だから今の焦点は1戦1戦、1つの瞬間ごとに全力を尽くすことなんだ。そして最終的にどこに辿り着けるかを見ていきたい」

2025年9月28日
角田裕毅 2026年アルピーヌF1移籍の望み消滅ブリアトーレ「興味はない」

角田裕毅の2026年アルピーヌF1移籍の可能性は、フラビオ・ブリアトーレが外部候補に「興味はない」と明言したことで事実上消滅した。角田裕毅はバクーで「私の仕事は速く走って、正しい結果を出すことです」と語り、他チームとの交渉に関与する意思がないことを示した。

ブリアトーレはアルピーヌのセカンドシートについて、現役のフランコ・コラピントとリザーブのポール・アーロンの二択だと断言。

角田裕毅を含む外部のドライバーに関しては「全く興味がない」と突き放し、移籍の望みは閉ざされた。

「他の可能性は見ていない」とブリアトーレは記者団に語った。彼は以前から、この選択肢は現ドライバーのフランコ・コラピントとチームリザーブのポール・アーロンに絞られていると強調していた。

「フランコとポールの間だ。ポールはとてもナイスな男で、とても速いドライバーだ。そして私はチームにとって何がベストなのかを理解する必要があるんだ、分かるだろ？」

角田裕毅のレッドブル外でのF1キャリア復活のわずかな望みは、ブリアトーレのこの発言で大きく後退した。ブリアトーレは他の候補に「全く興味がない」と繰り返し、外部ドライバーを検討する考えはないことを強調した。

「以前はね、私はグリッド上のドライバーの50％をマネジメントしていたから、人々に気を狂わされていたんだ。今は、誰もマネジメントしていない。気にしない。興味はない」と75歳の彼は語った。

「私の唯一の関心は、利用可能なベストドライバーをリクルートし、我々と共に可能な限りベストの仕事をすることだ。それだけのことだ」

さらにブリアトーレは、真の才能は常に明白だと語り、現在のジュニアカテゴリーにはその資質が欠けていると断じた。

「シューミ（ミハエル・シューマッハ）がザウバーとグループCでレースしていたとき、彼はすべてのレースに勝っていたのを覚えている」と語る。

「GP2でも同じだった。ハミルトンは常に表彰台にいた。フェルナンドはフォーミュラ3カーか何かをドライブしていて、彼はすべてのレースに勝っていた。ミナルディで彼をテストしたとき、ジャンカルロ（ミナルディ）が私に電話してきて『こんなものは見たことがない』と言ったのを覚えている」

「残りの連中？ F2やF3のレースを見たか？あるレースでは勝つが、次のレースでは14位、その次は3位、またその次は12位だ」

角田裕毅にとっては、レッドブルの支援がなければ前途は暗い。角田裕毅はバクーで次のように語った。

「他のチームと話したり、そういうことをするのは僕の仕事ではありません。私の仕事は速く走って、正しい結果を出すことです」

2025年9月26日
フラビオ・ブリアトーレのアルピーヌF1復帰にバーニー・エクレストンの関与

元 F1 最高責任者バーニー・エクレストンは、フラビオ・ブリアトーレの復帰のきっかけとなったルノー CEO との会話を振り返った。

現在アルピーヌのブランドを掲げるルノーのF1チームは、2024年F1シーズンで出遅れた上に、これまでのところわずか9ポイントしか獲得できていない。チームは昨年、上級スタッフの大幅な入れ替えを行ったが、おそらく最も注目を集めた新入社員は、エグゼクティブアドバイザーとしてチーム・エンストンに復帰した元ルノーF1チーム代表のブリアトーレの加入だろう。

ブリアトーテは、2008年のシンガポール「クラッシュゲート」スキャンダルにより、不名誉な形でF1を去ったが、今再び表舞台に戻ってきた彼は、アルピーヌのグリッド復帰を後押しする上で重要な役割を果たすことになるだろう。

バーニー・エクレストン、ルノー社長との会話でフラビオ・ブリアトーレの名前が出たことを明かす
また、F1のトップを務めていた頃、ブリアトーレと面識のあったエクレストンは、ルノーの最高経営責任者ルカ・デ・メオと長時間にわたって電話で話した後、ブリアトーレの復帰に自分が関与していることを明らかにした。

エクレストンは「ルノーのボス、ルカ・デ・メオと電話で長々と話をした」とBlickに語った。

「彼は必死だった。そしてブリアトーレの名前が出た。我々はすぐに、このような混乱した状況では、行動力があり、天使の中の悪党のような人物だけが助けられるという意見で一致した。そして、グランプリサーカスには聖人がたくさんいる！」

ブリアトーレがアルピーヌにもたらすものを評価し、エクレストンはイタリア人の「大きな強み」は、口数よりも行動を重視する姿勢だと述べた。

「フラビオの最大の強みは常に、『議論は短く、行動は大きく、そして考え方も大きく！』ということだ」とエクレストンは述べた。

フラビオ・ブリアトーレの復帰後、アルピーヌの調子は上向き、ピエール・ガスリーとエステバン・オコンの両名がスペインでQ3に進出し、オコンはオーストリアでも同じ結果を残した。イギリスGPのフォーメーションラップでギアボックスに問題が発生したため、ガスリーは4戦連続のポイント獲得を逃す結果となった。

しかし、ブリアトーレの野望はさらに大きく、2026年に新しいシャシーとパワーユニットの規制が施行される際に、チームの勝利への復帰を目指している。

「2026年にはレースに勝つだろうし、アルピーヌは表彰台に上がるだろう。何回勝てるかは分からない」とブリアトーレはRAI Radioに語った。

「今年は多くのハンディキャップを抱えている。チーム全体を作り直しているところだ」

2024年7月17日
フラビオ・ブリアトーレのF1界復帰は「理解できない」とデイモン・ヒル

フラビオ・ブリアトーレがF1に華々しく復帰する中、元F1ワールドチャンピオンのデイモン・ヒルは「心配だ」と認めた。

2008年のクラッシュゲート事件への関与によりF1から永久追放処分を受けたことがあるフラビオ・ブリアトーレは、アルピーヌF1チームのアドバイザー役を引き受けることが確認された。

物議を醸したフラビオ・ブリアトーレは2010年に永久追放処分を撤回しされたが、デイモン・ヒルは彼の復帰に懐疑的なままだ。

「異常だ。理解できない。不可解だ」とデイモン・ヒルはSky Sportsで語った。

「とてもがっかりしている。チーム代表者の会議を聞いていた。彼らは事実上、『なぜそんなに驚いているのか』と言っていた」

「彼らは『彼はフラビオだ。スポーツを熟知しているし、素晴らしいアイデアを次々と実現してきた実績がある』と言っていた」

「それは結構だ。でも本当に？彼は何をもたらすというのか？私にはわからない」

「これは前進なのか？彼は若くはないが、だからといって適任でないというわけではない。きっと彼は興味深いアイデアをたくさん持っているだろう」

「彼はチームを勇気づけたり、自信を持たせたりして、彼らが普段よりも大胆な決断を下すのを後押しできるかもしれない」

カラン・チャンドックは「私にとって不可解なのは、技術畑の人材がチーム代表の地位に就き、技術系の人材で構成される体制を築くという最近のトレンドに反していることだ」と語った。

「明らかに彼はチーム代表ではない、ブルーノ・ファミンがチーム代表だ」

「私が納得できるのは、ブルーノがエンジニア出身だということだけだ。おそらく彼らは、ブルーノのサポートをするために、エンジニア以外のバックグラウンドを持ち、ビジネスセンスもある人材が必要だと感じたのだろう」

「それが、彼らがどのように協力していくかを合理的に説明できる唯一の方法だ」

アルピーヌにとって重要な決断の一つは、2026年の規制開始時にエンジン製造業者として残るか、それともカスタマーチームになるかということだ。

「おそらく彼らには、彼らに代わって決定を下せるフラビオのような人物が必要なのだろう」とデイモン・ヒルは語った。

「彼らがルノーのワークスチームであるかどうかという厄介な問題から手を引いた」

「それが彼の得意分野だ。自由奔放に振る舞うというね」

「私はあえてこの言葉を使っている。彼は慣習や規則に縛られることはない。だからこそ問題を起こしたのだ」

「しかし、彼は他の人よりも問題を少し見抜くのがうまいのかもしれない」

「しかし、私はこのことを心配している。私たちは後味の悪い不正行為が行われる世界に戻りたくない」

チャンドックさらに「これは予想外の選択だ」と付け加えた。

「彼は完全にいなくなったわけではないが、長い間チームに関わっていなかった」

「彼はドライバーマネジメントにも影響力を持っていた。彼は今もアストンマーティンでフェルナンド・アロンソのマネジメントを担当している」

「彼は商業面にも関わってきた。ホスピタリティとか、そういったことだ…」

「しかし、彼はチーム運営の最前線にはいなかった」

「フラビオは賢い男だ。それに疑いの余地はない」

「賢いビジネスマンであり、このスポーツの賢い運営者だ」

「ブルーノ・ファミンやチームの他のメンバーとともに、彼がどのようにチームにフィットするかが興味深いところだ」

「彼らは再建段階にあるが、早く再建しなければならないと思う」

アルピーヌは、モナコでのドライバー、エステバン・オコンとピエール・ガスリーの衝突事故に象徴されるように、困難な1年を過ごした。

オコンは雇用主から叱責を受け、今年末の契約満了をもってアルピーヌを退団することが確定している。

2024年6月28日
フラビオ・ブリアトーレアルピーヌF1の新役職でニューウェイ獲得に着手

ルノーのルカ・デ・メオCEOが復帰を望んでいるとされるフラビオ・ブリアトーレは、レッドブルを去るデザインの第一人者エイドリアン・ニューウェイに接触し、アルピーヌF1チームの移籍を働きかけていると言われている。

ルノーのF1チーム、アルピーヌは、2024年F1シーズンを不満足な形でスタートさせ、これまでのところわずか2ポイントしか獲得できていない。チームは昨年、上級スタッフの人事を大幅に刷新。ブリオーテは、再建を継続する上で重要な役割を果たすと言われている。

Corriere della Sera紙は、ブリアトーレがデ・メオの「スペシャルスーパーバイザー」のオファーを受け入れ、2005年と2006年のタイトル獲得を監督したチームに戻ると報じているが、ブリアトーテは退任のきっかけとなった悪名高い「クラッシュゲート」スキャンダルを監督していた。

ブリオーネは、アルピーヌの業績向上に重要な役割を果たす人材の獲得に取り組んでいると言われており、その候補リストには、ウィリアムズ、マクラーレン、レッドブルでタイトル獲得に貢献したマシンの設計を担当し、2025年第1四半期後にレッドブルを離れる予定のニューウェイの名も含まれている。

ブリアトーレはすでにエドリアン・ニューウェイをアルピーヌF1チームへ連れてくるというこのミッションについて彼と話し合いを行ったと報じられている。

アルピーヌF1チームの広報担当者は「チームとして、私たちは全体的なパフォーマンスの向上を追求するために、業界エキスパートの多くと頻繁に連絡を取っています」と語った。

「私たちは、すべての関連情報を考慮し、必要に応じて経験と実績のある人々に助言を求めます。個別の事柄についてはコメントできません。」

エイドリアン・ニューウェイの獲得に乗り出すのはアルピーヌだけではないだろう。65歳のニューウェイは、レッドブルが自身のF1での最後の仕事ではない可能性が高いことを明かし、ニューウェイの獲得を狙うチームに希望を与えた。

これまでにニューウェイ設計の車で合計25回のF1タイトルが獲得されており、マックス・フェルスタッペンとレッドブルは2024年のF1でその数を27にすることを目指している。

2024年5月31日
フラビオ・ブリアトーレ良性腫瘍を除去する心臓手術が成功

元ルノーF1のチーム代表であるフラビオ・ブリアトーレは、良性腫瘍を除去する心臓手術が成功したことをソーシャルメディアで明かした。

かつてベネトンとルノーのチームボスを務め、現在も2度の世界チャンピオンに輝いたフェルナンド・アロンソのマネジャーを務めるイタリア人であるブリアトーレは、2008年シンガポールGPの「クラッシュゲート」スキャンダルによって、F1で最も物議を醸した人物のひとりだ。

73歳のブリアトーレはさまざまなグランプリに参加し、F1シーンではおなじみの顔であり続けているが、最近心配された健康上の不安をインスタグラムで明かし、ありがたいことに治療を受け、ポジティブな結果が得られたという。

ブリアトーレは、定期検診の結果、良性の腫瘍が見つかり、心臓手術が必要になったと説明。ミラノでの手術は成功したと退院後に語った。

フラビオ・ブリアトーレ、心臓手術が成功
定期検診の後、良性の腫瘤があったので心臓手術を受けたが、最小侵襲手術で摘出された」とブリアトーレは投稿した。

「手術は完璧に成功した」

ブリアトーレはF1の最新情報を常に把握しており、ルイス・ハミルトンのフェラーリ移籍に自分の意見を言うことを躊躇しません。

7度のワールドチャンピオンであるハミルトンは2025年にメルセデスからフェラーリに移籍することになるが、ブリアトーレはフェラーリに対し、自分たちのマシンがペースに合っていなければならないと警告している。

「ハミルトンのフェラーリへの移籍には非常に驚いている。彼にはそれなりの理由があったに違いない」とブリアトーレはLaPresseに語った。

ただひとつ言えることは、フェラーリとイギリス人ドライバーの幸運を祈ることだ」

「なぜ驚いたのか？メルセデスは彼のために多くのことをしてくれた。だが、彼らはこの現実に慣れるだろう。ハミルトンの決断は、彼らを本当に混乱させたと思う」

「その選択に賛成か？わからない」

「まずクルマを正しくしなければならない。チームにバットマンを入れることもできるが、クルマが競争力がない場合、ドライバーが違いを生み出すことはできない。クルマが機能することが不可欠だ。」

ハミルトンとシャルル・ルクレールのフェラーリでのチームメイト争いについてブリアトーレは「彼はマシンが良くなければ、あまり力を入れないドライバーの一人だからね」とRai 1に語った。

2025年に向けてメルセデスやレッドブルとのうわさが絶えない一方、アロンソの現所属チームであるアストンマーティンは2024年以降もアロンソと契約を結ぼうとしているため、ブリアトーレは多忙な時期を迎えることになるかもしれない。

2024年4月2日