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フォーミュラE、SNSと連動したプッシュ・トゥ・パスを搭載予定

フォーミュラEは、SNSと連動してプッシュ・トゥ・パス、リアルタイムとした連動レースゲームなど、画期的な取り組みを予定している。

フォーミュラEとは、F1と同じく国際自動車連盟(FIA)が管轄するこれまでになかった電気自動車によるフォーミュラカーレース。電気自動車のため、動力源はエンジンではなくモーターと高性能のバッテリー。それゆえ、テールパイプも無く、モータースポーツでありながら走行中の排出ガスはゼロとなる。

フォーミュラEは、エンジンのような爆音も排ガスも出ないため、モーターカーレース史上初めて全レース市街地での公道レースが実現する。観客にとって交通の利便性が飛躍的に向上するだけでなく、大都市のランドマークを背景にフォーミュラカーが疾走するというかつてない光景と興奮を味わえる。

フォーミュラEカーは、徐々に回転数があがるエンジンとは違い、いきなり最高出力が可能なモーターで走る。その0-100kmの加速はわずか2.9秒。市街地が前提のため、ストレートの長さを抑制し、トップスピードは225km/h程度に抑えられる設定だが、公道レースはサーキットと比べ市街地をバックに走るため、F1をはるかに上回るスピード感を期待できる。

また、フォーミュラEでは、世界初となるSNSと連動したプッシュ・トゥ・パスの搭載を予定している。その名の通り、押すと追い越せるという加速ボタンはF1やインディでも採用されているが、フォーミュラEではSNSと連携し、多くの応援を集めたドライバーにだけ、追加でプッシュ・トゥ・パスが与えられるというファン連動システムをモータースポーツで初搭載予定。ファンの声援がリアルに＜後押し＞になるというまさに次世代の取り組みとなる。

さらに、世界初となるリアルタイム連動ゲームの開発も予定。プロレーサーとともに、視聴者が21番目のドライバーとして、実際のレースにバーチャルで「参戦」できるという画期的なリアルタイム連動レースゲームの開発も予定されている。

フォーミュラEの開発ドライバーに就任した佐藤琢磨は「次世代マルチメディアを使った参加型レースも面白いと思います。そこで新しいファンを獲得して、その形式がほかのレースにも波及するのではと期待しています」と語った。

フォーミュラEの初年度となる2014-2015シーズンは、9月に北京（中国）で開催。プトラジャヤ（マレーシア）、香港、プンタ・デル・エステ（ウルグアイ）、ブエノスアイレス（アルゼンチン）、ロサンゼルス（アメリカ）、マイアミ（アメリカ）、モンテカルロ（モナコ）、ベルリン（ドイツ）、ロンドン（イギリス）と世界中の様々な都市の中心部で10戦のカレンダーが組まれている。

2013年11月29日
マヒンドラ、フォーミュラEへの参戦を発表

マヒンドラ・レーシングが、インド唯一のチームとしてフォーミュラEに参戦することを発表した。

インドの大手自動車メーカーであるマヒンドラは、子会社のマヒンドラ・レバを通じて電気自動車の生産も手掛けている。

マヒンドラ・グループの会長兼社長のアナンド・マヒンドラは「フォーミュラEが我々の電気自動車技術にとって優れた世界的ショーケースになると強く信じている」とコメント。

「エレクトロニクス、IT、自動車テクノロジーおよび生産の高度なオペレーションや専門知識により、すでに我々は電気自動車のオペレーションにおいてこれら技術の融合させつつある」

「レース活動はその傾向をさらに加速させるだろう。またフォーミュラEは電気自動車のメリットについての認識を世界的に高めるだろう」

マヒンドラ・レーシングは、2011年にMotoGPに参戦しており、モータースポーツを全く知らないわけではない。

フォーミュラEホールディングスのアレハンドロ・アガグCEOは「マヒンドラのような大手世界的企業が、FIAフォーミュラEチャンピオンシップに参戦することを非常に誇りに思う」

「すでに世界的チームが入り混じっている中に、インドの自動車メーカーが加わることは、このシリーズにとって素晴らしいニュースだ。すべてが非常にうまくまとまりつつあり、来月のFIA世界モータースポーツ評議会で全10チームを紹介するのを楽しみにしている」

2013年11月28日
【動画】フォーミュラE、SRT_01Eで初のトラックテストを実施

フォーミュラEは、2014年マシン“Spark-Renault SRT_01E”による初のトラックテストをフランスのラ・フェルテ・ゴーシェ・サーキットで実施した。

テストは、開発ドライバーのルーカス・ディ・グラッシが担当。2日間のテストで約40周を走り込んだ。

テスト時のSRT_01Eは、実際にレースで採用される200kWの4分の1となる50kWのバッテリーが搭載された。

「初めてフォーミュラEカーを運転するのは素晴らしいフィーリングだ」とルーカス・ディ・グラッシはコメント。

「全てのドライバーがこのクルマで多くの楽しみを得られることを保証できる。4分の1のパワーでもかなりの多くのグリップがあるし、電動モーターは巨大なトルクを発生させる」

フォーミュラEホールディングスのアレハンドロ・アガグCEOも「初テストは、このシリーズにとって歴史的な瞬間だった。内容にはとても満足している」とコメント。

「チーム、ドライバー、そしてファンもそのルックスやサウンドを気に入ってくれると思う」

「現在、フレデリック（・バスール：スパーク・レーシング・テクノロジー代表）と彼のチームは、ルーカスと共にマイレージを重ね、耐久性の確立に集中している」

「非常に刺激的な開発であり、2014年9月に北京で開催される初レースで、全20台マシンがグリッドを並ぶ姿を見るのが待ちきれないんだ」

フォーミュラEは、2014年9月に北京で開幕を予定している。

2013年11月22日
佐藤琢磨、フォーミュラEのテストに開発ドライバーとして協力

佐藤琢磨は、フォーミュラEのマシン「SRT_01E」のテストに開発ドライバーとして協力することが発表された。

フォーミュラEホールディングスは、20日（水）東京モーターショーで開催された『フォーミュラE 概要説明発表会』で、2014年秋からスタートする電気自動車による国際レースシリーズ、フォーミュラEに、佐藤琢磨が開発ドライバーとして協力することを発表した。

佐藤琢磨は、シーズンオフに予定されている「SRT_01E」のテストに参加する。

フォーミュラEは、電気自動車のみで行われる国際レースシリーズで、FIA国際自動車連盟が管轄する国際モータースポーツの新たなカテゴリーとして、2014年9月から開催が予定されている。参戦チームには、佐藤琢磨がともにF1を戦ったスーパーアグリが参戦を表明しており、再び両者のタッグが期待されている。

佐藤琢磨
「全く新しいレーシングコンセプトであるフォーミュラEシリーズに、開発ドライバーとして協力できることを大変光栄に思います。フォーミュラEはレースを盛り上げるコンテンツにおいても高度なマルチメディア技術を駆使し、世界初となる革新的なアプローチを行います。今後のモータースポーツの世界と大きな可能性を秘めた電気自動車の発展において、フォーミュラEホールディングスのプログラムに参加できることを大変楽しみにしています」

関連：スーパーアグリ、フォーミュラEに参戦

2013年11月20日
アウディ、アプトのフォーミュラE参戦を支援

アウディは、DTMのファクトリーチームであるアブト（Abt）のフォーミュラEシリーズ参戦を支援する。

アウディ・スポーツ・アブト・フォーミュラEチームは、フォーミュラEに参戦する7番目のチームとして発表された。

アウディは、マニュファクチャラーとして本格参戦はしないが、プロジェクトへの支援を強化。ファクトリードライバーがフォーミュラEに参戦する可能性が高い。

アウディ・スポーツの責任者ヴォルフガング・ウルリッヒは「この新プロジェクトのことは大きな関心を持って観察していたので、Abtスポーツラインが最初から関わることを喜んでいる」とコメント。

「我々は、チームがこの新しいチャレンジに立ち向かうことを祈っており、必要であれば我々のファクトリー・ラインナップのドライバーでそのコミットメントを支援する予定である」

チーム代表のハンス・ユルゲン・アブトは「回生パワートレインと電気自動車の分野で積極的な会社として、我々はこのシリーズのコンセプトを確信している」と述べた。

「我々は、これまでもいろいろな機会に新しいチャレンジを楽しんできた。フォーミュラＥは間違いなく最も厳しいチャレンジのひとつなので、我々の興奮はさらに高まっている」

フォーミュラEの責任者アレハンドロ・アガグは、アウディのチーム支援は、このカテゴリーにとって有意義な瞬間だと述べた。

「フォーミュラEは、独自の完全電気自動車を披露するチームにとって、非常にオープンなチャンピオンシップであり、プラットフォームである。ドイツの最も成功したモータースポーツチームのひとつが、大手自動車メーカーのサポートを受けて参戦することは、シリーズにとって素晴らしいことだ」

「特にドイツのレーシングファンは、ベルリンでのフォーミュラEレースで応援する母国チームができたころを喜ぶことだろう」

2013年11月17日
マーク・プレストン Q＆A （スーパーアグリ・フォーミュラE）

スーパーアグリ・フォーミュラEのチーム代表マーク・プレストンが、SNSでチーム創設のいきさつ、フォーミュラEのマシン、そしてドライバーについてなどファンからの質問に応えた。

スーパーアグリ・フォーミュラEのプロジェクトはいつ頃スタートしたのですか？
スーパーアグリ・フォーミュラEは、FIAが電気レースカーのコンストラクターの入札を最初に出した2012年前半にスタートしました。ペーター（マクール）、フェリー（スパイケルマン）と2013年11月11日に発表したことをFIAと調整する方法を検討し始めました。

フォーミュラEへの参戦、特にスーパーアグリに興味を持っているドライバーを知っていますか？
F1を背景に持つドライバーが我々にアプローチしてきていますし、シートを探している積極的なシリーズドライバーはいます。ですが、まだ名前を口にすることはできません。フォーミュラEは、F1、WTCC、WEC、WRCとともにFIAによってメジャーシリーズとして扱われています。ドライバーがスキルを示せる信頼できる場所であり、近い将来、何人か有名な名前が発表されることになると思います。

フォーミュラEのクルマはどれくらい速いですか？どれくらい効率的ですか？
パワーの使用は、トップスピードに比例します。したがって、効率は電気レースカーの重要な一部です。Spark-Renault SRT_01Eは、速いレーシングスピードを生み出しつつ、バッテリー寿命を維持するためにできる限り効率的に開発されています。私のブログで空力とエンジンのトレードオフのシミュレーションについて良い詳しく説明しています。

F1と比較して、電気自動車はどのような音を出しますか？
フォーミュラEカーは、およそ80デシベルの音を出します。一般的なロードカーの70デシベルよりもわずかに大きいです。

スポーツは、クルマ技術を共有することに基づくことになるそうですが、私たちは公平な競技の場でドライバーのレースを見ることになりますか？それともF1のように設計と資金が最終順位を決めるようになっていくのですか？
最初は全員が同じクルマを使用するので、公平な競争の場をドライバーに提供することになります。将来的には、フォーミュラEがFIAによってトップレベルのレーシングカテゴリーとして見られ、独自のパワートレインとシャシーを開発することになると思っています。

新しいエンジンに関する最大の挑戦は何ですか？信頼性について懸念はありますか？
電気モーターとギアボックスは長い間ありましたし、そのエリアにはそれほど多くの問題はないはずです。フォーミュラEの開発において最も利益を得られるのはバッテリー管理だと想像しています。他の産業は私たちほどそのエリアを改善するためにプッシュしていませんからね。

クルマが2回の義務的なピットストップをすることなくレース全体を持ちこたえられるようになるのはいつだと思いますか？
モータースポーツは、他のどの産業よりも技術を激しく、素早く推進している場所です。それが理由で私は最初に自動車産業に加わりました（マークはオーストラリアのホールデンで働いていた）。どれくらい早くそれが解決されるかはわかりませんが、電気自動車レースという点で、産業内の多くの人々を驚かせることを期待しています。

関連：スーパーアグリ、フォーミュラEに参戦

2013年11月15日
フォーミュラEとは

フォーミュラEとは、2014年にスタートする電気自動車のシングルシーターを使った新機軸のレースシリーズ。

1日（金）、2006年〜2008年にスーパーアグリを率いてF1を戦った鈴木亜久里が、スーパーアグリ・フォーミュラEチーム（Super Aguri Formula E Team）を設立し、2014年からフォーミュラEに参戦することが発表された。

初年度のフォーミュラEは、スパークス・レーシング・テクノロジーによって開発・製造、ルノーが技術パートナーを務めるマシン「Spark-Renault SRT_01E」のワンメークでレースが行われる。最高出力は270hpを発揮する。

シャシーはダラーラ、パワートレインはマクラーレン・エリクトリック・システム、バッテリーはウィリアムズ・アドバンスド・エンジニアリング、ギアボックスはヒューランドと名立たる企業がサポート。タイヤはピレリ製の18インチのオールウェザータイヤを採用する。

テレビ放送は、FOXスポーツが担当。公式タイミングパートナーはタグホイヤーが務める。

フォーミュラEの初年度となる2014-2015シーズンは、9月に北京（中国）で開催。プトラジャヤ（マレーシア）、香港、プンタ・デル・エステ（ウルグアイ）、ブエノスアイレス（アルゼンチン）、ロサンゼルス（アメリカ）、マイアミ（アメリカ）、モンテカルロ（モナコ）、ベルリン（ドイツ）、ロンドン（イギリス）と世界中の様々な都市の中心部で10戦のカレンダーが組まれている。残念ながら、日本での開催は現状では組み込まれていない。

参戦チームは、スーパーアグリに加え、アラン・プロスト率いるe.dams、インディカーの名門アンドレッティ・オートスポート、ドラゴン・レーシング、チャイナ・レーシング、ドライソン・レーシングと6チームが参戦を表明。最終的には10チームの参戦が計画されている。

フォーミュラEのレースは、各ドライバーが、1時間のレースの途中で必ずマシンを乗り換えなければならないというルールで行われ、1レースで計2台のマシンが使用される。

2年目となる2015-2016年シーズンからは、各チームが独自に製造したマシンの使用が許可される予定となっており、またレース中にクアルコム（Qualcomm）が開発するワイアレス充電が導入される予定となっている。

自動車業界を含め、世界中でゼロ・エミッションへの取り組みが進められており、完全な電気自動車でのレースであるフォーミュラEは、日本の自動車メーカーやスポンサーにとっても注目のカテゴリーになるだろう。

また鈴木亜久里は、スーパーアグリ・フォーミュラEの設立に際して“日本を代表”しての参戦を強調。スーパーアグリでは“純和製チーム”を掲げ、佐藤琢磨とともにスーパーアグリでF1を戦った鈴木亜久里。日本人ドライバーの起用や、日本での開催など、期待が膨らむ。

関連：スーパーアグリ、フォーミュラEに参戦

2013年11月2日
スーパーアグリ、フォーミュラEに参戦

スーパーアグリの名前が、2014年にフォーミュラEで復活する。

鈴木亜久里を代表に2006年から2008年までF1に参戦したスーパーアグリが、2014年にフォーミュラEに参戦する10チームのひとつとして発表された。

チームは、スーパーアグリ・フォーミュラE、もしくはSAFEとして呼ばれることになる。

鈴木亜久里は「今日はスーパーアグリチームにとって新しい一章が始まる日です。そして、我々のチームが日本を代表して初のフォーミュラEシリーズで戦えることを誇りに思っています」とコメント。

「ドライバーとチームオーナーとしての40年以上の経験から、ゼロエミッション（二酸化炭素排出ゼロ）レースはモータースポーツ産業にとって革新的なコンセプトであり、フォーミュラEは将来に向けての大きな一歩だと考えています」

「日本は今まで最先端の制度と技術のフロントランナーでした。今回このシリーズへの我々の参加が、EV技術の開発と促進を我々だけでなくグローバルな形で実現できると考えています」

鈴木のチームには、かつてスーパーアグリＦ１チームのテクニカルディレクターとしてチームつくりに貢献したマーク・プレストンがチーム代表として加わる。

マーク・プレストンは「フォーミュラＥでレースに復帰することができるのは素晴らしいことです。コネクティビティ、共同消費、ドライブトレーンの電力での世界的傾向は、特にフォーミュラEレースが行われる都市において、モビリティの製品からサービスへの変換という我々の全体的なビジョンを後押ししています」と述べた。

また、ピーター・マックールがテクニカルダイレクターに就任し、フェリー・スピカ―マンがコマーシャルディレクターとなる。

「FIA フォーミュラEのプロジェクトが発表された際、我々はすぐにそれに惹きつけられ、いくつかのプランがスタートしました」とコメント。

「今年序盤、我々はアレハンドロ・アガグと会い、我々のSAFEプロジェクトの意向と目的と彼に伝え、日本とアジアを代表するフォーミュラEチームのビジョンを示しました」

「亜久里が、夏に加わり、最終的な部分が決まりました。今はFIAフォーミュラE選手権の初シーズンを楽しみにしています」

スーパーアグリは、2008年途中に財政難でF1チームを解散。鈴木亜久里は、チーム・アグリとしてSUPER GTに参戦している。

フォーミュラEは、電気自動車のシングルシーターで競われる新しいシリーズ。2014年9月に中国の北京で開幕し、世界中の様々な都市の中心部で10戦が行われる。

関連：フォーミュラEとは

2013年11月1日
セバスチャン・ベッテル、“無音”のフォーミュラEに否定的見解

セバスチャン・ベッテルは、2014年から始まる電気自動車レースのフォーミュラEについて「静かすぎる」と述べ、F1の未来ではないと否定的な見解を示した。

F1は、2014年からより環境に優しい1.6リッター V6ターボエンジンを導入。各メーカーはすでにベンチテストでのエンジン音を公開しているが、F1の醍醐味とも言えるエンジン音には懸念の声が広がっている。

その一方で、FIAは、新シリーズであるフォーミュラEを2014年から開始。動力は電気モーターであり、エンジン音というものは存在しない。

セバスチャン・ベッテルは、フォーミュラEについて「僕は全く気に入らないよ。あるべき未来ではないと思う」とコメント。

「ファンはF1を感じるために来ているんだと思っている。クルマが通り過ぎ過ぎるときに風の音しか聞こえなかったら感じるものは何もない」

「もしかしたら僕が古い人間なのかもしれないけど、F1には、ノイズや爆音、振動といったものが必要だと思う」

「生まれて初めてF1を見に行った1992年のホッケンハイムを今でも覚えている。ドイツの黒い森を駆け抜けるF1マシンのエンジン音は凄かった。地面から伝わってくるような感じだったよ」

関連：ホンダ、2015年新F1エンジン音を公開 – 2013年10月19日

2013年10月29日
アラン・プロスト、フォーミュラEチーム『e.dams』を設立

アラン・プロストが、DAMSと提携してチームを設立し、フォーミュラEに参戦することを発表した。

F1チームで代表も務めた経験のあるアラン・プロストは、DAMSの共同創設者であるジャン・ポール・ドリオットとともに「e.dams」を設立。

フランスのル・マンを拠点とするe.damsは、パリのシャンゼリゼ通りにあるルノーのショールーム「ラトリエ・ルノー」で発表会を開催し、フォーミュラEへの参戦を正式に発表。発表会にはFIA会長のジャン・トッドらが参加した。

「フォーミュラEの冒険の一員になることができて非常に嬉しく思っている」とアラン・プロストはコメント。

「他のチャンピオンシップで見てきたように、2014年はより持続可能なレースへの移行を目にすることがになり、モータースポーツが将来のベンチマークとなることをこれまで以上に証明するだろう」

フォーミュラEには、アンドレッティ・オートスポート、ドラゴン・レーシング、チャイナ・レーシング、ドライソン・レーシングがすでに参戦を表明している。

2013年10月25日