フォース・インディアは、2015年F1マシン『VJM08』を正式に公開した。
フォース・インディアは、1月22日に発表会を開催しているが、実際にはそのとき公開されたマシンは昨年マシンに今季仕様のノーズとカラーリングを施したショーカーだった。
フォース・インディアが、このVJM08の開発が遅れ、1回目の公式テストとなったヘレスを欠席。2回目のバルセロナテストでは2014年F1マシンで参加していた。
フォース・インディアのCOOを務めるオトマー・サフナウアーは、VJM08の設計プロセスについて「過去数日間にわたって順調に進捗しており、すでにクルマはファクトリーで始動している」とコメント。
「クルマに命が吹き込まれるときは常に重要な瞬間だ。このステージに到達するために過去数カ月にわたって全ての部門が本当に努力してきた。今週後半にクルマをトラックに持っていくのを楽しみにしている」
「VJM08は金曜日の朝にバルセロナに到着し、トラックのガレージで最終セットアップが行われる。我々は、金曜日に走り出し、新車で週末にできる限り多く走行することを目指している」
セルゲイ・シロトキンは、フォース・インディアと交渉していることを認めた。
フォース・インディアは前回のヘレステストを欠席しているが、その理由はセルゲイ・シロトキンを後援者するロシアからの資金が届かなかったためだという報道があった。
フォース・インディアは、2015年F1マシンの遅れており、ヘレステストには、2014年F1マシンを走らせる“ペイドライバー”が現れなければ参加しないことを決めたという。
当時、 Turun Sanomatの記者ルイ・バスコンセロスは「我々のつかんだ情報によると、ヘレスの計画が消滅したのはセルゲイ・シロトキンのスポンサーシップマネーが約束通り支払われなかったためだ」と報じていた。
セルゲイ・シロトキンの名前がF1で浮上したのは、財政難のザウバーにロシアの“救済計画”が持ち上がった際だった。
だが、ザウバーとの話しは立ち消えになってしまったようで、セルゲイ・シロトキンは2015年にGP2チームと契約している。
しかし、ロシアの Sportbox.ru は、シロトキンはまだフォース・インディアとテストシートについて交渉中だと報道。
セルゲイ・シロトキンも「その通りだ。今までもしてきたし、今も交渉中だ。遅かれ早かれ結論が出ると期待している」と交渉していることを認める。
「でも、残念ながら、書類にサインしない限りは契約は成立しない」
「いつ状況ははっきりするか？ もちろん、望みはあるよ。でも、僕たちはいくつか難しい事項について話をしている。契約を結ぶためにあらゆる努力をしている」
パスカル・ウェーレインが、バルセロナテストでフォース・インディアのマシンを走らせることになりそうだ。
今シーズンの初テストとなったヘレステストを欠席し、請求書の未払いやサプライヤー問題を抱えていると噂されるフォース・インディアだが、次回のバルセロナテストには参加する予定となっている。
だが、カラーリングのみ披露されているフォース・インディアの新車VJM08は、ファクトリーにモノコックが届けられたと言われる一方で、まだ準備は整っていない。
フォース・インディアの広報担当も「（2015年型マシンを）お披露目するのは最終テストを予定しています」と認めている。
そのため、フォース・インディアは、2月19日（木）から始まるバルセロナテストでは2014年F1マシンを使用するが、今のところまだ誰がドライブするかは発表されていない。
ここ数日に渡い、ドイツのメディアは、セルゲイ・シロトキンのロシアスポンサーが約束した資金が初テストまでに届かず、フォース・インディアが再びシートを“売り”に出していると報道。そして、DTM（ドイツ・ツーリングカー選手権）ドライバーで、メルセデスのリザーブドライバーに就任したパスカル・ウェーレインが、バルセロナテストのシートを確保する見込みだと報じられている。
昨年12月、フォース・インディアのエンジンサプライヤーでもあるメルセデスのトト・ヴォルフは、ドイツ出身のパスカル・ウェーレインに「リザーブ、テストでの役割、あるいは小規模チームでの金曜フリー走行担当」といった役目を見つけようと努力していると明かしていた。
Sport Bild の記者ラルフ・バッハは、ブログ f1-insider.com で、フォース・インディアがメルセデスから届いた最新の請求書に対する支払いを終えていないと投稿。
「ウェーレイン起用のみが、バルセロナのテストでフォース・インディアのエンジンを確保する道だと言われている。レギュラードライバーのニコ・ヒュルケンベルグとセルジオ・ペレスはオーストラリアのシーズン開幕戦を目前に控えた最後テストまで待たなければならないだろう」
フォース・インディアは、バルセロナテストに向けて出発したが、荷物には2014年F1マシン『VJM07』が詰め込まれた。
資金問題やサプライヤーへの負債が取り沙汰されるフォース・インディアは、最初の冬季テストとなるヘレスを欠席していた。
その間、レースドライバーのニコ・ヒュルケンベルグは、今年デビューするル・マン24時間レースに向けて、バーレーンでポルシェの新車をテストして時間を潰すことができたようだ。
だが、周りのチームが2回目のテストに向けて準備を整える中、フォース・インディアの新車VJM08の完成はやはり遅れているようだ。
昨年型のマシンに2015年年仕様のノーズを取り付け、先月のメキシコシティで“発表”された彼らの新車は、まだ日の目を見ていない。
しかし、フォース・インディアが開幕戦に出られないほど深刻な状態だとする噂をチーム関係者は否定している。
フォース・インディアの副代表ボブ・ファーンリーは、中団チームにとって現在の資金問題が「非常に危機的”なのは確かだ」と Sky に語った。
それだけに、フォース・インディアが旧型マシンでのグリッドを求めたマノー（マルシャ）の要求を拒否したことは驚きをもって受け止められた。
ボブ・ファーンリーは、反対の理由は賞金の分け前が欲しいからではないとしつつ、「我々が自分自身の問題を抱えているか？ その通りだ」と認める。
「だが、それは解決する。タフな状況だ。皆がバラ色のときを過ごしていると言ったら間違いになる。コストは上昇しており、我々はタフな時間を過ごしている」と彼は付け加えた。
フォース・インディアは、2月19日からバルセロナで行われる次回の公式テストでも新車VJM08を走らせることはなさそうだ。
フォース・インディアはすでに今週のヘレステストを欠席。当初は次回のバルセロナテストでのVJM08のトラックデビューを予定していた。
しかし、フォース・インディアの副チーム代表ボブ・ファーンリーは、VJM08の準備に遅れが生じており、トラックデビューを果たすのは2月26日の最終プレシーズンテストになりそうだと述べた。
「関連する作業負担とタイムスケジュールを考えれば、1回目のバルセロナテストに行くのも今は難しそうだ」とボブ・ファーンリーは AUTOSPORT に述べた。
「全員がそれを実現させるためにプッシュしている。だが、VJM08が2月末の最終バルセロナテストで走る可能性の方がはるかに高い」
「その場合、次回のテストでは2014年マシンを使うことになるだろう。VJM07でのマイレージでも2015年ピレリコンパウンドで走ることはできる」
新車の準備がいつと整うのかという疑いに関わらず、ボブ・ファーンンリーは、フォース・インディアが開幕戦を逃す危険性はないと述べた。
「我々は開幕戦のメルボルンにいるだろう。それは疑いのないことだ」とボブ・ファーンリーは主張。
「確かに新車でのテスト時間は限られるが、合理的な状態で出来る限りクルマの走行距離を稼いだ状態でオーストラリアに到着するあらゆる可能性はる」
ボブ・ファーンリーは、サプライヤーとの問題が状況を難しくしていることを認めつつ、まだシャシーすらないとの報道は否定した。
「この時期、支出が最大であるというのは事実だ。我々は多数のサプライヤーに依存している」
「若干の生産の遅れはあったが、シャシーは届いているし、様々な準備ステージを進行している」
「我々はまだ2015年コンポーネントのいくつかの配送を待っているところだが、クルマの製造プロセスは始まっている」
フォース・インディアの財政状況についての噂が悪化している。
新車VJM08の“カラーリング”を発表したフォース・インディアだが、今週のヘレステストを欠席している。チームは、VJM08の開発を煮詰めるためとしているが、深刻な財政難にあるとも噂されている。
フォース・インディアのドライバーであるニコ・ヒュルケンベルグは、ライバルたちがヘレスでテストに取り組んでいる1日（日）、テレビでテニスを観戦している写真をSNSに投稿している。
Sport Bild や TZ Munchen で記事書いているラルフ・バッハは、自身のブログ f1-insider.com に、フォース・インディアがヘレステストを欠席したのは新車VJM08の“モノコックがないから”だと伝えた。“支払いが行われていないため”、フォース・インディアにはカーボンサプライヤーのEOMから2015年のモノコックが届いていないのだという。
フォース・インディアの負債は、全体で5,000万ユーロ（約66億5,000万円）に上るとされ、そこにはエンジンを供給するメルセデスやタイヤサプライヤーのピレリへのものが含まれるという。
また、ラルフ・バッハは、あるチーム関係者が“シーズン開幕戦のメルボルンに参加するのは事実上不可能”だと話したとしている。
フォース・インディアは、2015年最初のプレシーズンテストであるヘレステストをスキップし、シーズン2回目となるバルセロナテストに集中することを選んだ。
フォース・インディアは、新車VJM08の準備ができていないことを明らかにしており、ヘレステストでは2014年F1マシンのVJM07を走らせるとみられていた。
フォース・インディアはメルセデスのパワーユニットとギアボックスを搭載するが、ヘレスではメルセデスとウィリアムズのみが2015年仕様のパワーユニットを搭載。
フォース・インディアは、2014年のパワーユニットとF1マシンでのテストではほとんどゲインが得られないと判断した。
フォース・インディアは、チームの公式Twitterで「我々はヘレスで古い（2014年）マシンを走らせないことを選んだ。学習機会は限られるので、今後の焦点はバルセロナとなる」と述べた。
フォース・インディア、そしてケータハムとマルシャの不参加により、ヘレステストは8チームだけで行われる。
フォース・インディアのドライバーを務めるセルジオ・ペレスとニコ・ヒュルケンベルグは、今年11月にF1メキシコGPを開催するエルマノス・ロドリゲス・サーキット（Autódromo Hermanos Rodríguez）を訪問した。
2015年、F1メキシコGPが23年ぶりにF1カレンダーに復活。会場となるエルマノス・ロドリゲス・サーキットは、まだ改修作業を行われているが、ニコ・ヒュルケンベルグとセルジオ・ペレスは市販車で高速サーキットでの走行を行った。
フォース・インディアは21日（水）にメキシコシティで2015年F1マシン『VJM08』を発表。今回、地元および国際メディアが参加したこのイベントにもマシンが持ち込まれた。
フォース・インディアは、2015年F1マシン『VJM08』を発表した。
フォース・インディアは21日（水）にメキシコシティで2015年F1マシン『VJM08』の発表会を開催。発表会にはレースドライバーを務めるセルジオ・ペレスとニコ・ヒュルケンベルグが参加し、VJM08のアンベールを行った。
同時にフォース・インディアはVJM08のスタジオショットを公開。
フォース・インディア VJM08には、これまでとは異なるカラーリングが施された。ホワイトに代えて、パワーユニットを供給するメルセデスのカラーリングでもシルバーを採用。
2015年のノーズ規約の変更に伴い、フロントノーズはワイド＆ローな形状を採用。先に発表されたウィリアムズ FW37と同様に、ノーズ先端には短い突起が残っている。下部が大きく削られたサイドポットも印象的だ。
フォース・インディアは、今回の発表をカラーリング発表と謳っており、実際のマシン仕様については2月後半のバルセロナ・テストで明らかに予定となっている。
フォース・インディアは、2015年F1マシン『VJM08』を発表した。
フォース・インディアは21日（水）、メキシコシティでイベントを開催。イベントの模様は特設サイトでライブ配信され、レースドライバーのセルジオ・ペレスとニコ・ヒュルケンベルグが2015年F1マシン『VJM08』をお披露目した。
フォース・インディアは、VJM08で新たなカラーリングを採用。ブラック＆シルバーをベースにオレンジを使った精悍なルックスとなった。
フォース・インディアは、2月1日（日）からスタートするヘレステストにはVJM08を投入せず、2月後半にバルセロナで開催される2回目のテストまでVJM08のトラックデビューを延期するとされている。
