フェルナンド・アロンソは、アブダビでのテストを終え、フェラーリは2011年のピレリタイヤに問題なく適応できると自信をみせた。
105周を走行したアロンソは、1分40秒529でトップタイムを記録。ピレリのタイヤ特性に合わせて新車に大きな変更をする必要はないと述べた。
「全体的にタイヤの挙動にはかなり満足している」とフェルナンド・アロンソはコメント。
「以前のメーカー（ブリヂストン）とそれほど違いはないので、大きなドラマもなくとてもスムーズに移行できると思う」
フェルナンド・アロンソは、ピレリタイヤから最大限を引き出すためにマシンのセットアップを微調整することは難しくなかったし、進捗には満足していると述べた。
「僕にとっては大きな変化はなかった。クルマをタイヤに対応させるためにいくつかセットアップ変更をして、ピレリがここに持ち込んだ2種類のタイヤの理解を深めた。オーケーだったね」
フェルナンド・アロンソが、F1アブダビGPのレースを振り返った。
今の心境はいかがですか？ 落ち込んでいますか？
そうだね。またレースが終わってから30分だし、悲しいよ。でも、今できることは何もない。望んでいたようなレースではなかった。スタートでマクラーレンが（セバスチャン）ベッテルをオーバーテイクしてくれることを期待していた。でも、今回バトンのスタートはとてもよかったけど、（ルイス）ハミルトンはそうではなかった。その時点では良いポジションにいた。そのあとセーフティカーが
出動した。
最初に（ヴィタリー）ペトロフがピットストップを決断したのは少し予想外だったし、ウェバーはかなり早めにピットストップした。僕たちはウェバーとペトロフを抑える必要があると気づき、ウェバーを抑えて彼の前に出ることに決めた。最終的には正しくなかったかもしれないけど、レース後に戦略を考えるのは簡単なことだよ。
でも、もう何も変えられないし、僕たちより良い仕事をした人がチャンピオンシップの最後により多くのポイントを獲った。なので、彼らを祝福したい。
レース中のペトロフはいかがでしたか？
僕たちのFダクトは問題なく働いていたけど、ルノーは直線でとても速かった。昨日から彼らが少ないリアウイングで走っていたのはわかっていたし、ルノーはセクター2ではとても速かったけど最終セクターではそれほど速くなかった。でも、レース中にポジションを守るには十分だったね。
一年で今回がもっとも落ち込んでいますか？
全員に浮き沈みがあって面白いシーズンだった。僕たちにとって良い一年だったと思うし、フェラーリとの一年目だった。ここ数年はQ3にいるために戦っていたけど、今はやっと再びワールドチャンピオンを争えるようになった。今年5勝できたし、ニキ・ラウダやファン・マヌエル・ファンジオの前に出られた。そのリストでこんなに多くのことを成し遂げられるとは思っていなかったので、とても特別なことだよ。
一年の間には、良い時も悪い時もあった。ベストはモンツァだし、ワーストは予選で走れなかったモナコだ。今年のことはずっと忘れないと思うし、最終的な結果にかかわらず、僕たちは3番目に速いクルマで最後のレースまでドライバーズチャンピオンシップを戦っていた。コンストラクターズチャンピオンシップ3位を誇りに思うし、チームが成し遂げた仕事、レース後半のアプローチを誇りに思っている。
僕たちは序盤にエンジンにトラブルを抱え、最後の4レースからエンジンがとても限られていたけど、最後のレースの最終ラップまでチャンピオンシップを争うことができた。全体的に僕たちはベストを尽くしたと思っている。
今日ベッテルがタイトルを獲得すると思っていましたか？
チャンピオンシップも候補者は3人だったと思う。ルイスはちょっと難しかったと思う。でも、レッドブルの2人ではベッテルが最も危険だった。彼はたいてい最速だったし、いつものようにレースで彼らが1番手と2番手で、ベッテルが前の場合はリスクだった。ここではマクラーレンも速かったし、彼らの後ろにいるのがわかった。
チームがあなたに指示を出したとき、ピットインしないという可能性はありましたか？
考える時間はなかったし、ウェバーがストップするのを見て、フェリペもストップした。ウェバーはタイムを稼いでいたので、僕たちは選択しなければならなかった。僕たちは、ピットインしてウェバーの前に留まるか、ピットストップせずに彼を僕たちの前に入れるかのとちらかを決断した。確かにレース後に考えれば、バトンのように留まっていれば十分だったかもしれない。ソフトタイヤがもっと多くデグラデーションしそうだったかで、もっと多くのクルマをオーバーテイクできたかは決してわからない。
来年はもっと強くなって戻ってくるとより決意を固めていますか？
より強くなるのは間違いない。今年バーレーンの前に7日間テストをしたけど、ステアリングホイールのすべてのボタンが何であるかわからずに到着したし、メカニックやエンジニアの名前もわからなかった。5〜6回レースをしたくらいではじめて快適に感じられるようになった。今はここをとても快適に感じているし、より多くの自信をもって来年をスタートできる。来年は良いポジションからスタートすると思う。僕たちが3番目に速いクルマで最後のレースでチャンピオンシップ
を争っていたのは疑いのないことだし、来年はもっと高い位置にいられるだろう。
3度目のF1ワールドチャンピオンを逃したフェルナンド・アロンソだが、フェラーリのとったピット戦略を擁護した。
スタートで1つ順位を落とし4番手を走行していたフェルナンド・アロンソは、マーク・ウェバーがピットインしたのに反応してピットイン。
しかし、アロンソは、1周目のセーフティカー時にピットインを済ませていたニコ・ロズベルグとヴィタリー・ペトロフの後ろでコースに復帰し、そこから順位を上げることができなかった。
最終的に7位でフィニッシュしたアロンソは、4ポイント差でワールドチャンピオンを逃した。
「レース後にベストな戦略を考えるのは簡単なことだ」とアロンソはコメント。
「もし僕たちがピットストップしなければウェバーが僕たちをオーバーテイクしていただろうし、ストップしてウェバーをカバーしたとしても、ペトロフとロズベルグが前にいたので、とても難しい判断だったと思う」
「タフで難しいレースだった、僕はスタートで順位を落とし、最初のセーフティカーが出動したとき、ペトロフとロズベルグがピットインした・・・。僕たちはソフトタイヤに問題があったし、ウェバーがピットインしたので、彼をカバーしようとした」
「誰かをカバーとするときは、他に何かを渡すということだ。ペッテルをカバーするか、ペトロフとロズベルグとレースをするかのチャイスだった。僕たちはウェバーをカバーしたけど、そのあとペトロフをオーバーテイクするのは難しかった。ルノーはストレートでとても速かったので、彼の後ろでフラストレーションの溜まるレースだった」
「勝つときもあれば、負けるときもあるさ。レッドブルとセバスチャンを祝福したい。でも、来年は再びトライするつもりだ」
フェルナンド・アロンソが、最終戦F1アブダビGPへの意気込みを語った。チャンピオンシップを8ポイント差でリードしているアロンソは、アブダビGPで優勝か2位に入れば3度目のワールドチャンピンを獲得することになる。
フェルナンド・アロンソ （フェラーリ）
「昨晩、ブラジルのサンパウロからまっすぐアブダビに来た。長いフライトだったけど、なんとか休むことはできた。そのあとすぐにサーキットに行って、チームと会って自転車でトラックを一周した」
「今回の非常に大切なレースにむけてのアプローチは変わらない。全てをパーフェクトに行うことができれば、シーズン序盤に自分たちに課した目標に到達するチャンスはある」
「インテルラゴスの結果にとって僕たちの運命は預けられた。優勝か2位に入ればそれ以上は計算する必要はない。僕たちの主要なライバルが非常に強いことはわかっているけど、僕たちはそれを成し遂げられると思っている。これまで1レースを除けば、彼らのクルマはあらゆる種類のサーキットで最高のクルマだった。それでも倒せないと思っているわけではない。決してね」
「今晩、パートナーのシェルが主催するイベントに主催したあと、フェラーリ・ワールド・アブダビを訪れた。マラネロが開いたテーママークでサーキットの隣に高くそびえている。去年すでに建物がそびえ立っていたけど、完成したのをみて再び感銘を受けた。内側にはF1のスピードから市販車のスタイルとテクノロジーまでフェラーリワールドのエモーションが本当に息づいている。
明日から僕たちは今回のレースの準備に完全に集中する。シーズンの最終戦はたとえどんなことが起こっても素晴らしいままだろう。ベストな方法で戦うことが目標だ。それをたし遂げるために全力を尽くすので安心していてよ！」
フェルナンド・アロンソは、今週末のF1アブダビGPでの3度目のワールドチャンピン獲得に自信をみせている。
F1ブラジルGPで、フェルナンド・アロンソは、セバスチャン・ベッテルとマーク・ウェバーに次ぐ3位表彰台を獲得。その結果、ウェバーとは8ポイント差、ベッテルとは15ポイント差となった。
4位で終えたルイス・ハミルトンとアロンソとの差は24ポイント差となり、事実上ハミルトンのチャンピオン獲得の可能性はなくなった。
フェルナンド・アロンソにとってチャンピオン獲得のシナリオはシンプル。ウェバーが優勝した場合は2位に、ベッテルが優勝した場合は4位に入ればいい。
チャンピオン獲得への自信について質問されたアロンソは「100％だ。2位で終えればいいんだからね」
「僕が2位でフィニッシュすれば、誰が優勝するかは重要ではない」
「僕たちにとっての一番のゴールは、土曜日にポールを獲って日曜日のレースで勝つことだ。それが出来ない場合や十分な速さがない場合は2位を目指すよ。それで問題は終わりだ」
フェルナンド・アロンソが、F1ブラジルGPでワールドチャンピオンを決める可能性がある。
現時点で、チャンピオン獲得の可能性があるドライバーは5人。首位のフェルナンド・アロンソ以下、2位のマーク・ウェバー（-11ポイント）、3位のルイス・ハミルトン（-21ポイント）、4位のセバスチャン・ベッテル（-25ポイント）、5位のジェンソン・バトン（-42ポイント）までチャンピオンの可能性が残されている。
だが、今週末のF1ブラジルGPでチャンピオンを決める可能性があるのはフェルナンド・アロンソのみ。
2010年からのポイントシステムでは優勝者に25ポイントが与えられるため、ブラジルGP終了時に2位のドライバーに25ポイント以上の差をつけられれば、アロンソのチャンピオンが確定する。
・アロンソ優勝、ウェバー5位以下
・アロンソ2位、ウェバー8位以下、ハミルトン4位以下、ベッテル3位以下
・アロンソ3位、ウェバー11位以下、ハミルトン5位以下、ベッテル4位以下
アロンソが4位以下になった場合は、ブラジルGPではチャンピオンを決まらない。
また、アロンソがブラジルGPで優勝した場合、ハミルトン以下のドライバーは順位に関係なくチャンピオン争いから脱落する。
フェルナンド・アロンソのエンジン状況は、見かけよりも悪くないとドイツの Auto Motor und Sport は報じている。
フェルナンド・アロンソは、2010年に割り当てられた8基のエンジンをすべて使い切っており、最終戦までに9基目のエンジンを使うことになれば、10グリッド降格ペナルティを受けることになる。
しかし、Auto Motor und Sport によると、アロンソにとって今週末のブラジルGPが長距離を走行したエンジンを使う最後のレースになるという。
アロンソの8基のエンジンのうち1基は、走行距離が非常に短かったが、シーズン開幕戦バーレーンGP後の予選後に交換されたため使うことができなかった。
バーレーンGPでは、F60がオーバーヒートしそうになったため、フェラーリは予防措置としてエンジンを交換した。だが、このエンジンは規約のによりフリー走行セッション以外に搭載することができなかった。
しかし、アブダビGPはシーズン最終戦なので、アロンソは割り当てられたどのエンジンも使うことが認められ、このバーレーンの予選で使われたエンジンを使うことができる。
フェルナンド・アロンソが、チャンピオンシップ首位に立った現在の心境を語った。
フェルナンド・アロンソ
「最後のラッシュ前に数日リラックスできるのは素晴らしいことだね！ 極東でのレースはとても長かったので、ブラジルとアブダビでのシーズン最後の2レースに向かう前に少しリラックスのに家に帰れて嬉しいよ」
「僕はオーストラリアGP以来となるチャンピオンシップ首位に返り咲いた。でも、今のポイントシステムとギャップを考えると、順位にそれほど大きな意味はない。状況が目まぐるしく変わった韓国でわかったように、1レースだけで変わってしまう。それでも、常に後ろにいるよりは先頭にいる方がいいね！ 目標達成が手中になって少し穏やかでいられるけど、僕たちがアプローチを変えるようなことはない。全力を尽くさなければならないし、決戦にむけてあらゆるポテンシャルを最大限に生かさなければならない。唯一の違いは、あまり数字について考えずにライバルの前にいられることくらいかな」
「シーズン後半の統計は興味深い解釈ができる。7レースで133ポイントを獲得したけど、そのうち90ポイントは最後の4レースでのものだ。シーズンがホッケンハイムからスタートしていれば、最高だったかもしれないね。でも、僕たちは特別になにか作業方法を変えたわけではないんだ。僕たちはただスタートからフィニッシュまで力強い週末を繋ぎ合わせることができた。でも、序盤はいろんな理由でそうはならなかった。後半になるまで、結果に関して僕たちには一貫性が欠けていた。クルマは、サーキットからサーキットまで異なるレベルで常にそれなりの競争力があった。実際には後半もそれは変わらない。でも、僕たちがここ3カ月にわたってパフォーマンスレベルを大きく改善させてきたのは間違いない」
「インテルラゴスは、路面特性だけでなく天候も非常に変わりやすいこともあって、ここ数年間、非常にエキサイティングなレースを生んできた。それはとても重要なファクターになるし、可能な限りベストな方法であらゆるシナリオに取り込む準備をしておくことが必要だ。ラップがかなり短いので、いつもよりタイムが近くなると思うし、コンマ1〜2秒のなかに7〜8台のクルマがいることになるので、わずかなミスも犯せない。すべてを完璧に行う必要がある」
「理論的にはまだ5名がタイトルを争っているけど、バトンがトリッキーな状況にいるのは明らかだ。正直、僕たちの間にはあまり大きなポイント差はないし、3年前どのような結末になったかをみたけど、実際彼の前には4人もドライバーがいるわけだし、彼らの誰もポイントを獲得しないことは想像できない」
「ここは僕が2005年と2006年に2つのタイトルを決めた場所なので、当然このトラックには素晴らしい思い出がある。サンパウロに行くたびに特別な気持ちになるし、雰囲気は本当に素晴らしい。“2度あることは3度ある”ということについては考えたくはない。理論的には可能性があるけど、僕にとっては重要ではない。他のすべてと同じように今回のグランプリに取り組みたいし、地に足を付けて集中し、ミスをせず、ライバルを倒すために良い仕事をしたい。以前もいったけど、もう一度追いうよ。計算するのはアブダビが終わってからだ」
フェルナンド・アロンソは、F1韓国GPでの優勝により2戦を残してチャンピオンシップ首位に躍り出たが、タイトル獲得にむけてさらに気を引き締めている。
フェルナンド・アロンソは、2位のマーク・ウェバーに11ポイント差をつけており、2週間後のブラジルGPで優勝し、ウェバーが5位以下であれば、最終戦を待たずに3度目のワールドチャンピオンを獲得する。
しかし、アロンソは「レッドブルは、韓国でも僕たちより強いことを証明した。それはブラジルとアブダビでも変わらないだろう」と El Pais にコメント。
「僕たちは競争力をつけるために前進を重ねる必要がある。表彰台に上らなければならない。誰かが僕たちに勝ったら、おめでとうと言うしかない。勝敗は速さ、信頼性、そして運にかかっている」
また、La Stampaには、ブラジルでチャンピオンを獲得するという数学的な可能性には興味はないと語った。
「確かにそうだね。あと、レッドブルがブラジルへの飛行機に乗り遅れてもチャンピオンになれるね」とジョークを交えてアロンソは述べた。
「オッズはレッドブルに有利なままだ」
アロンソは、数学的に確実なことは、2週間後のF1ブラジルGPでチャンピオンシップに負けることはないことだと述べた。
「韓国では、シーズン最終戦のアブダビで勝負できることが保証されただけだ」
フェラーリのチーム代表ステファノ・ドメニカリは、フェルナンド・アロンソのF1ワールドタイトル獲得には、いかなるエンジン故障も避けなければならないと語る。
ドライバーが1シーズンで使用できるエンジンは8基までと定められているが、フェルナンド・アロンソはイタリアGPですでに8基目のエンジンを投入している。
フェラーリは、以前に使用したエンジンのマイレージをなんとかもたせようとしているが、故障などによって9基目のエンジンを投入しなければならない場合は10グリッド降格ペナルティが科せられるため、タイトルへ望みは大きく遠のくことになる。
アロンソのエンジンが尽そうかと質問されたステファノ・ドメニカルは「そうならないことを心から願っている」とコメント。
「信頼性に問題が生じれば、大きな痛手となる。レッドブルやマクラーレンとの争いを続けたいのであれば、必要なポイントをリカバーするのはほぼ不可能だ」
「いかなる問題も起こせない。そうでなければ終わってしまう」
ステファノ・ドメニカリは、比較的涼しい韓国より、ブラジルとアブダビの温かいコンディションが問題を引き起こす可能性があると認める。
「エンジンのマイレージをどれくらいもたせられるかが問題だ。それが唯一のことだ」
「我々はマイレージの使用を延ばしているが、オーバーヒートさせないように注意する必要がある。温度に関して我々はアグレッシブではない」
「それが韓国のあとの暑いレースでとりわけ確認する必要がある」