フェルナンド・アロンソは、噂されているルイス・ハミルトンのマクラーレン離脱を支持している。
2007年、フェルナンド・アロンソは、当時ルーキーだったルイス・ハミルトンとマクラーレンでコンビを組んだが、わずか1年でマクラーレンを離脱した。
フェラーリドライバーとなったフェルナンド・アロンソは、スペインで開催されたメディアイベントで、マクラーレン離脱は「僕の人生で最高の決断だった」と述べた。
「だが、ハミルトンがそれを考えているのであれば、周りが（ハミルトンのマクラーレン離脱は）不可能だなんて言うべきではない」
「マクラーレンは偉大なチームだ。でも、彼らは2008年の最終戦の最終コーナーでタイトルを獲得した。そのタイトルを除けば、その前はずっと以前までさかのぼらなければならない」
2007年のチームメイト時代には確執が報じられたフェルナンド・アロンソとルイス・ハミルトンだが、今ではお互いに敬意を抱いている。
「これまでも言ってきたけど、彼は最高のクルマがなくても勝つことができる唯一のドライバーだ。他のドライバーは、クルマが良ければ勝てるけれど、そうでないときには勝てない」
フェルナンド・アロンソは、予選でのトラブルのあと、F1イタリアGPを3位表彰台でフィニッシュしたことは「完璧」な結果だと断言した。
予選でフェルナンド・アロンソはアンチロールバーにトラブルが発生。10番手スタートとなった。
だが、レースではレッドブルがダブルリタイアしたのに対し、フェルナンド・アロンソは3位でフィニッシュし、チャンピオンシップ2位に浮上したルイス・ハミルトンとの差を37ポイントまで広げた。
「完璧な日曜日だった」とフェルナンド・アロンソはコメント。
「昨日のトラブルの後、勝利について考えるのは簡単ではなかった」
「勝てないのであれば、次の目標は表彰台だ」
「あらゆるシミュレーションと予測は、僕たちは表彰台ではフィニッシュすることはできないと述べていたので、期待していたよりもずっと良かった。それにジェンソン（バトン）、さらにはレッドブルの2台がレースを外れたので、完璧な日曜日だった」
レース中、セバスチャン・ベッテルがフェルナンド・アロンソに幅寄せしたことで、ベッテルにドライブスルー・ペナルティが課せられたが、アロンソは、事故によりクルマにダメージが残ったと感じていたと述べた。
「事故後、数秒くらい失い、彼の後ろで10ラップを失った」
「クルマがダメージを負ったのは確かだ。330km/hでグラベルに飛び出たんだからね。あのジャンプの後、フロアは完全ではなかったと思う」
ロバート・クビサは、ラリーでの事故がなければ、フェルナンド・アロンソのチームメイトになっていた可能性を示唆した。
ロバート・クビサは、重傷を負って以来18カ月ぶりにレース復帰。イタリアのラリー“ロンデ・ゴミトロ・ディ・ラナ”にスパル・インプレッサで参戦している。
ロバート・クビサは、事故前にフェリペ・マッサの後任候補だったという噂を大筋で認めた。
「僕とアロンソは素晴らしいペアを組んでいただろね」
「でも、（その代わりに）人生はちょっと難しくなってしまった」
ジャン・トッドは、2000年にフェルナンド・アロンソがフェラーリを拒否してフラビオ・ブリアトーレと契約したため、自分がフェラーリのチーム代表を務めている間は、アロンソを獲得する気はなかったことを明らかにした。
現在FIAの会長を務めているジャン・トッドは、1990年代から2008年までフェラーリのチーム代表を務めていた。
2006年末、引退したミハエル・シューマッハの後任としてフェルナンド・アロンソも市場に出ていたが、フェラーリはキミ・ライコネンを選んだ。
その後、ジャン・トッドの後継者ステファノ・ドメニカリがフェルナンド・アロンソと契約し、アロンソは今やフェラーリの長期的な希望になっている。
ジャン・トッドは、当時フェルナンド・アロンソを獲得しなかった理由を La Gazzetta dello Sport に語った。
ジャン・トッドは、フェルナンド・アロンソがF3000で活躍し、ミナルディからF1デビューする前年の2000年に「我々（フェラーリ）と基本合意に達していた。だが、（フラビオ）ブリアトーレが彼と契約したんだ」とコメント。
「あれはアロンソがスパでF3000のレースに優勝した後のことだ。我々は彼のマネージャーと連絡をとり、彼はマラネロの私の自宅に来て合意に達した」
「そのこと（アロンソがブリアトーレと契約したこと）は残念だった。その後は連絡をとらなかった」
その後、フェルナンド・アロンソはルノーで2度のタイトルを獲得。マクラーレンに移籍したが失敗し、ルノーで2年間過ごした後、2010年にフェラーリに加入した。
2000年にフェルナンド・アロンソのマネージャーを務めていたエイドリアン・カンポスも「フェラーリは我々に、待って誰とも契約しないように言ってきた。しかし、ブリアトーレが契約書を抱えてやってきた」と認めた。
ジャン・トッドは、フェルナンド・アロンソを「非常に優れたリーダー」と評し、2012年のタイトル優勝候補としてセバスチャン・ベッテルとルイス・ハミルトンを挙げた。
フェルナンド・アロンソは、先週末のF1ベルギーGPのクラッシュにより、今のスタンディングスタート方式を考え直すべきだとの声が出始めていることに反論した。
ロマン・グロージャンのマシンが、フェルナンド・アロンソのコックピットをかすめた事故でアロンソが大惨事を逃れたのは幸運だった。
この事故は、ドライバーの頭部を保護すべきだとの議論が再燃しただけでなく、F1もインディカーのようにローリングスタートを採用すべきではないかとの議論まで引き起こした。
「スタートは（F1)の競技の魅力の一部だ」とフェルナンド・アロンソは EFE通信 に語った。
「1コーナーへの攻防は見どころだ。リスクを計算しながら瞬間的に判断する。チームと一緒にスタートのために念入りな準備をしている」
「F1のあまりに重要な一部だ。失ってはならない」
またフェルナンド・アロンソは、F1はシングルシーターの“最速であるべき”であり、マシンをどんどん遅くしようとする最近の傾向にも否定的な考えを示した。
「電気自動車などの将来の提案には驚いたよ」
ロマン・グロージャンは、フェルナンド・アロンソに謝罪した。
F1ベルギーGPで0周リタイアに追い込まれたフェルナンド・アロンソは「彼はSMSで謝ってきたよ」とコメント。
その後、FIAはロマン・グロージャンにF1イタリアGPでの出走停止処分という厳罰が下した。ロマン・グロージャンの関係するレース開始直後のインシデントがあまりにも多すぎることが理由だと考えられる。
「彼（グロージャン）には大丈夫だよって伝えたよ。シンガポールでまた会おうってね」とフェルナンド・アロンソは EFE通信 に述べた。
ロータスのチーム代表エリック・ブーリエは、ロマン・グロージャンが、ルイス・ハミルトンやセルジオ・ペレスなど、日曜日のクラッシュで巻き添えを食った他のドライバーたちとも話したと RMC Sport に語った。
「彼らは話をしていたし、メッセージは非常にポジティブで温かいものだった」
「彼らの間にもう遺恨は残されていない」
エリック・ブーリエとロマン・グロージャンは週明けにエンストンで話し合ったという。
「強烈なストレスがかかるF1のスタートで彼があのような行動をとる理由と、感情をうまく管理する方法を理解したい」とエリック・ブーリエは述べた。
L’Equipe によると、ロマン・グロージャンは日曜日になかなか眠れなかったらしく、3日(月)のメディアインタビューをキャンセルしたという。
今週末のF1イタリアではリザーブドライバーのジェローム・ダンブロシオが代役でレースに出走するが、ロマン・グロージャンもモンツァを訪れるという。
2度のワールドチャンピオンであるミカ・ハッキネンは、FIAの出場停止処分は正しいと Ilta-Sanomat に語った。
「もう少しでアロンソは悲劇に巻き込まれるところだった」
「ペナルティは完全に正当だと思うし、彼（グロージャン）にとっては自分のドライビングを振り返る機会になるだろう」
ロマン・グロージャンのチームメイトであるキミ・ライコネンは、常ににこやかなロマン・グロージャンがチームメイトであることに満足していると述べた。
「彼はいいチームメイトだよ」とキミ・ライコネンはコメント。
「よく話をするし、仕事はやりやすい。コース外で一緒に過ごすことはないけどね」
キミ・ライコネンは、1コーナーでのクラッシュやロマン・グロージャンの処分についてはコメントしなかった。
フェルナンド・アロンソは、36歳の誕生日を過ぎてもフェラーリに残留する可能性があることを認めた。
今年でフェラーリでの3シーズン目を迎えたフェルナンド・アロンソは、2016年末までフェラーリと契約を結んでいる。
「2017年のことを考えるにはまだ早すぎる」とフェルナンド・アロンソは EFE通信 にコメント。
「その時どのように感じているか、同じようにモチベーションを保てるかどうかはわからない」
「僕がハングリーで。レースをしなければならにならば、それを楽しむだろう。それをするならフェラーリでだ。それは確実だ」
「もし辞めて別の人生を送る時だと感じるのであれば、それはその瞬間にしかできない決断だ」
フェルナンド・アロンソは、ドライバーは、粗悪なドライビングに対してFIAの取り締まりを当てにするのではなく、今後の衝突を避けるためにドライバー自身が責任の一端を担わなければならないと考えている。
フェルナンド・アロンソは、F1ベルギーGPのオープニングラップでロマン・グロージャンを起因とした多重クラッシュに巻き込まれた。
フェルナンド・アロンソは、ロマン・グロージャンが故意にルイス・ハミルトンにぶつかったわけではないので、起こったことに腹を立ててはいないと主張したが、トラック上でより分別のある振る舞いが必要であることがハイライトされたと考えている。
グロージャンに対して怒っているかと質問されたフェルナンド・アロンソは「いいや。誰も故意であのようなことはしないしね」とコメント。
「彼らはバトルをしていたし、スタートでアグレッシブなドライバーの二人だ。今回は間違った瞬間に間違った場所にいて、僕たちは衝突した。でも、ロマンが12戦でスタートで7回クラッシュしているのも事実だ」
フェルナンド・アロンソは、ドライバーは毎回FIAが問題に介入してくることを望んではいないとし、代わりにコクピット内でのやり方を変えなければならないと述べた。
「GP2とGP3、そしてF1で多くの事故を見た週末だった。常識を持ち、互いに尊重することは、我々ドライバー次第だ」
フェラーリのチーム代表ステファノ・ドメニカリは、ドライバーがより準備された状態でF1に来るように、下位カテゴリーのドライビング標準を強化する必要があると考えている。
フェルナンド・アロンソは、粗悪なドライビングを根絶するために、FIAがそのアプローチを再考する可能性があると考えている。
「チャンスはあると思う。同じ人が事故を繰り返すのを見てきたのは事実だし、連盟が異なるアプローチをとることで解決するかもしれない」
「でも、常に異なるアプローチが必要だというわけではない。F1は、スピード、タイム、距離という3つの要素を組み合わせるのが難しいからね」
「テレビでは素晴らしく見えることも、実際には避けるのがそれほど簡単ではなかったりする。でも、彼らは良い仕事をしてくれると思うし、全ての詳細を処理してくれると確信している」
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フェルナンド・アロンソは、F1ベルギーGPのスタート直後の事故で怪我を免れたのは幸運だったと感じていると述べた。
チャンピオンシップをリードするフェルナンド・アロンソは、1コーナーでロマン・グロージャン、そしてルイス・ハミルトンに衝突されてリタイアした。
ロマン・グロージャンのマシンは、アロンソのマシンを飛び越えて、さらにセルジオ・ペレスのマシンにぶつかった。
セバスチャン・ベッテルに24ポイント差まで迫られたフェルナンド・アロンソは「ポイントを失ったのでがっかりしているよ」とコメント。
「でも、映像を見れば、5日後にモンツアでマシンに乗れるのは幸運だ。グロージャンのマシンがとても近かったので、手、さらには頭にぶつかる可能性もあったからね」
「マシン上部の全てが壊れたと思う。その点ではラッキーだったね」
フェルナンド・アロンソは、リプレイ映像を見るまで、どのような事故が起こったのかわからなかったと述べた。
「テレビを見るまでわからなかった。衝突がどれくらい大きいのか、マシンがどれくらいの速さで越えて行ったのかをイメージするのは難しいからね」
「テレビで見て、グロージャンとルイスが接触していたのがわかった。彼らはコントロールを失い、僕の前にきた」
フェルナンド・アロンソは、マシンを降りる前に自分の状態を確認するのに数秒かかった。
「背中に痛みがあったので、数秒間マシンに留まった」
「そのあと、ちょっと出火があったので、彼らは消火器を持ってきた。煙で呼吸ができなかったので、飛び出ることに決めた」
フェルナンド・アロンソは、事故の前にも波乱がたくさんあったと述べた。
「最初のは（パストール）マルドナドだった」
「まだ赤信号なのに、彼がすでに2〜3番手にいたので驚いたよ。かなりのジャンプスタートだったね」
「スタートは良かったし、ザウバーの2台を追い抜いて3番手にいた」
「ターン1を始めたら、電車が来たような感じだった。かなり大きな衝撃だったよ」
チャンピオンシップをリードしているフェルナンド・アロンソだが、フェラーリは2012年のタイトルを争っているチームのなかで最も遅いと考えている。
マレーシアGP、ヨーロッパGP、ドイツGPで優勝したフェルナンド・アロンソは、現在40ポイント差をつけてチャンピオンシップ首位に立っている。
だが、フェルナンド・アロンソは、フェラーリのペースについて悲観的なままだ。
タイトルの本命だと感じているかと質問されたフェルナンド・アロンソは「夏の間に何も変わっていないと思う」とコメント。
「4〜5週間立ち止まって、ポイントを見て、数日間F1について話し、順位表を見れば、僕たちにとって大きなアドバンテージがあるように見えるかもしれない。でも、悪いレースを2〜3すれば、全てが変わってしまう」
「それにパフォーマンス面では、上位勢のなかで僕たちが最も遅いのは明らかだ」
「ポイント面のアドバンテージはあるけど、パフォーマンス面は不利なので、僕たちが有利だとは思わない」
雨の影響があったイギリスとドイツでは力強いペースを見せたフェラーリだが、ドライだったハンガリーではペース不足が露呈された。
「前回のレースでのポールポジションとの差はコンマ8秒あった。ちょっと大きすぎるようね」
「僕たちは、そのような状況を改善させる必要がある。こことモンツァでそれがどれくらいか様子をみてみるつもりだ。その2つは、マシンの特性に関して一風変わったサーキットだからね。他のサーキットと比較して低いダウンロードを必要とするサーキットだし、今後2つのグランプリでは何が起こるかわからない。たくさんのポイントを獲得できればいいね」
「次の基準はシンガポールだ。その時点でポールポジションとのギャップを縮めていなければならない」