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  • フェラーリ:セーフティカーに破壊されたレース (F1ヨーロッパGP)

    フェラーリ:セーフティカーに破壊されたレース (F1ヨーロッパGP)

    フェラーリは、F1ヨーロッパGP決勝レースで、フェルナンド・アロンソが9位、フェリペ・マッサが14位だった。

    フェルナンド・アロンソ (9位)
    「レースはセーフティカーとそれに続く全てのことに破壊された。今日ここにいて、状況がどのように扱われたかを見た数千人の観客を考えるととりわけ失望している。今日起こったことをとても苦々しく思っている。セーフティカーが出動した時点で、僕は3番手でハミルトンの1メートル後ろにいたけど、僕たちは同じ戦略を選んでいたにも関わらず、チェッカーフラッグの時点で彼は2位で僕は9位だった」

    「ペナルティは、彼のフィニッシュポジションにもはや影響を与えないときに下された。そのあと、僕のレースは妥協を強いられてしまった。ずっとトラフィックのなかにいて、ハードタイヤに期待していたパフォーマンスを発揮することができなかった。それはスーティル、そしてブエミを追い抜くことが難しかったことも説明できる。僕たちにとって間違いなく良くない結果だけど、僕はまだ最終的にアブダビを計算に入れている。僕たちがコントロールできなかった事故は埋め合わされるだろう。トップを目指して、トラックで最速になるためにクルマの開発に取り組んで、プッシュし続けなければならない」

    フェリペ・マッサ (14位)
    「カナダに続いてまた悲惨なレースだった。僕たちは素晴らしい結果を得る実力のあるクルマで3番手と4番手を走っていた。その代わり、みんながどのような終りになったかをみた。事故が起こったラップで、僕たちは最終コーナーに差し掛かっていたし、そこには何もなかったけど、そのあと突然セーフティカーがトラックに入ってきて、後ろのクルマがピットに入っているのがミラーで見えた。その時点で僕たちが表彰台を争うチャンスは消えてしまった。僕たちとハミルトンとの違いは、彼が違反を犯して、僕たちは犯さなかったことだけど、彼のペナルティは、彼の結果に影響を及ぼさなかった。今回の状況の管理にはミスがあったと思う。そこから僕たちのレースは、トラフィックのなかで特に何かを変えるチャンスもない1本の長い行列だった。今日はうまくやれたかもしれないので本当に残念だ」

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  • フェルナンド・アロンソ、スチュワードの決断を非難

    フェルナンド・アロンソ、スチュワードの決断を非難

    フェルナンド・アロンソは、ヨーロッパGPのレーススチュワードを非難。レースが操られたと怒りを露わにした。

    フェルナンド・アロンソは、マーク・ウェバーのクラッシュによるセーフティカーで大きく順位を落とし、9位でフィニッシュした。

    アロンソは、それまでハミルトンの後ろで3番手を走行していた。しかし、ハミルトンはセーフティカーを追い越し、ドライブスルーペナルティを受けたが、2位を保持した。

    「残念だよ。これはレースだけど、操られたレースを見るためにここに来たファンを除けば、僕たちのものではなかった」

    「スタートのあと3番手で順調に走行していた。そのあと、僕たちにとってあまり有利ではないセーフティカーが入ったけど、ハミルトンはセーフティカーをオーバーテイクした。イエローフラッグ中にメディカルカーをオーバーテイクするなんて見たことない。僕たちはお互いに1メートルも離れていなかったのに、彼は2位でフィニッシュして、僕は9位だった」

    「今回のレースは2位でフィニッシュできた。そのあと、セーフティカーによって、僕は自分がフィニッシュした9位でフィニッシュし、ハミルトンは8位だったと思う。でも、ここでは、普通にルールを尊重して9位になり、尊重しなかったドライバーが2位でフィッシュした」

    アロンソは、全てが彼とフェラーリにとって不利に進んだと考えている。

    「理解するのがとても難しかったに違いない」とスチュワードがハミルトンにペナルティを科すまでの時間についてアロンソは語る。

    「彼がどのようにメディカルカーをオーバーテイクしたかリプレイを観るのに多くのラップをかけたんだろう」

    「でも、そういうやり方だ。残念ながら、全てが僕たちにとって不利に進んだし、彼らは全てを許可しているようだった」

  • レッドブル、フェラーリのテスト協定違反を非難

    レッドブル、フェラーリのテスト協定違反を非難

    レッドブルのチーム代表クリスチャン・ホーナーは、フェラーリがテスト禁止の“スピリット”を破ったと非難した。

    フェラーリは、プロモーション目的の撮影と称した走行でレッドブル型の新しいエキゾースト・ブロウン・ディフューザーを搭載したF10を走らせた。

    実際、フェラーリは広報画像とフェルナンド・アロンソがマシンとヘルメットにカメラを装着して撮影した動画を公開している。

    「規約に記されてはいないが、スピリットに反している」とクリスチャン・ホーナーは Telegraph にコメント。

    「たくさんの計画が含まれたそのようなクルマを走らせてはならない。誤って、新しエキゾーストシステムを走らせてしまったと話ではない」

    クリスチャン・ホーナーは、撮影が目的であったのであれば、フェラーリはバレンシア仕様の重要なアップデートを装着する必要はなかったと語る。

    「彼らはそれを調べることができたし、おそらく学んだと思う。次のチーム代表会議で活発な議論がなされると確信している」

    「整える必要があると思う。事実上の紳士協定であり、尊重されるべき重要なことだ」

    しかし、フェラーリがブリヂストンの非常に堅いプロモーション用タイヤで走っていたことは事実であり、フェルナンド・アロンソは走行には競争的な意味合いはなかったと語る。

    「60kphでカメラを搭載したクルマの後ろを走っていたけど、とても安定していたよ」とフェルナンド・アロンソはジョークを交えて語る。

    「前にクルマがいない状態でも数周したけど、クルマとヘルメットには10個のカメラが着いていたので、あまり落ち着いて運転できなかったよ」

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  • フェラーリ:F1ヨーロッパGP初日

    フェラーリ:F1ヨーロッパGP初日

    フェラーリは、F1ヨーロッパGP初日のフリー走行でフェルナンド・アロンソが1番手、フェリペ・マッサが7番手だった。

    フェルナンド・アロンソ (1番手)
    「モントリオールと路面はとても違うし、もう少し多くのダウンフォースが必要だけど、僕たちのクルマはここでもうまく働いている。フェリペと一緒に新しい技術ソーリュションに取り組んだけど、他と比べて僕たちがどれくらい改善したかを言うのは難しいね。F1は運転しやすくなったし、燃料が軽くても重くてもあらゆる状況で競争力があるけど、僕たちがどの位置にいるかをいうのは早すぎる。マクラーレンはとても速かったし、レッドブルは常に上位のペースがある。メルセデスやルノもとても接近していた。でも、僕たちの狙いは誰より前にいるということだけだし、そうでなければ僕たちはフェラーリではない」

    フェリペ・マッサ (7番手)
    「トラックはとても汚れていて、今日初めて使った新しいパーツがどれくらいマシンのパフォーマンスを改善させたかを理解するのを難しくさせた。空タンで新品タイヤを履いたときにクリーンラップを得ることができなかったし、それはタイムシートの僕のポジションが説明している。それでもクルマのハンドリングには満足している。僕たちはパフォーマンス面で進歩したと思うし、今週末は競争力があると思う。最前列を争えることを期待している。スピン? 縁石にヒットしてスピンしてしまい、ウォールにヒットするのを避けるためにブレーキを踏むことを選んだ。残念ながら、エンジンが止まってしまった。なぜアンチストールが働かなかったか調べなければならない」

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  • フェリペ・マッサ:F1ヨーロッパGPプレビュー

    フェリペ・マッサ:F1ヨーロッパGPプレビュー

    フェリペ・マッサが、F1ヨーロッパGPへの意気込みを語った。

    フェリペ・マッサ (フェラーリ)
    「フロントウイング、フロア、ボディワーク、新しいエキゾーストシステムなどクルマにいくつか新しいパーツを持ち込むので、F10が前進して、現在僕たちの前にいるチームにより近づけるいてくれることを願っている。まだ多くのレースがあるし、全てのレースでライバルよりも多くのポイントを獲ることが非常に重要だけど、今週末のレースがタイトル争いの最後のチャンスというわけではない。ポイント差は見た目ほど大きくないし、ほんの数レースであらゆることが変化するのを見てきた。チャンピオンシップはまだ完全にオープンだ」

    「僕たちに適したトラックだと思う。特にカナダでレースだけでなく予選でも僕たちのクルマは強かったし、このサーキットではもっと強いかもしれない。今週末はいつものように土曜日に予選をうまく戦うことがとても重要だ。明日のフリー走行は重要になる。タイヤがどのように働いて、燃料がクルマの挙動にどのような影響を与えるかを理解する仕事以外にも、新しいアップグレードがどんなパフォーマンスを生み出すかを確認するためのテストもするので、やらなければいけないことがたくさんある」

    「優勝したトラックはいつだって特別だし、2008年はポールからスタートして勝ったのは良い思い出だ。残念ながら去年は参加できなかったけど、目標は2008年の勝利を繰り返すことだ。それしか考えていないよ」

  • フェラーリ、バレンシア仕様のF10をテスト

    フェラーリ、バレンシア仕様のF10をテスト

    フェラーリは先週、プロモーション用の撮影と称してフィオラノでF10での走行を行った。

    走行はパートナー企業やチームのウェブサイトで使用する映像の撮影との名目だったが、実際にはバレンシア仕様のF10のテストをしっかりと行っていたようだ。

    イタリアのメディアによると、撮影で使用されたF10はレッドブル風の低いエキゾースト、ダブルディフューザーへの気流を拡大させるためのレイアウトなどを含んだバレンシア仕様だったと報じている。

    フェラーリは「テストが禁止されているこのご時世、いかなるチャンスも最大限に活用しなければならない!」としている。

    ちなみに走行はフェルナンド・アロンソが担当。アロンソにとってF1マシンでのフィオラノ初走行となった。

  • パット・フライ、マクラーレンからフェラーリへ移籍

    パット・フライ、マクラーレンからフェラーリへ移籍

    マクラーレンを離脱したチーフエンジニアのパット・フライが、フェラーリに加入するようだ。

    1993年にベネトンからマクラーレンに加入したパット・フライだが、先月チームを離れたことが明らかになっていた。

    イタリアのメディアによると、ニック・フライはフェラーリに加入し、フェラーリの来季マシンに影響を与えることになると報じている。

    マクラーレンは隔年でチーフエンジニアを交代する体制をとっており、パット・フライは2009年マシンMP4-24を開発し、今年は2011年マシン(おそらくMP4-26)を担当するはずだった。

  • ジュール・ビアンキらがフェラーリ F2008で走行

    ジュール・ビアンキらがフェラーリ F2008で走行

    フェラーリは、フェラーリ・ドライバー・アカデミーのプログラムの一貫としてフィオラノのテストサーキットで若手ドライバーにF2008で走行する機会を与えた。

    3日間にわたるテストセッションでは、ジュール・ブアンキ、ミルコ・ボルトロッティ、ダニエル・ヅァムピエーリが、体力と英会話のトレーニングとともに、フェラーリのエンジニアとともにF1クリエンティが用意したフェラーリの2008年F1マシンF2008での走行を行った。

    今季まだGP2で一勝もあげていないジュール・ビアンキは、今回のフィオラノでのテストセッションが、次戦にむけてのよい準備になると期待している。

    「フェラーリではみんなが僕を信じてくれている。当然、勝ちたい。特にこのような機会は二度とやってこないだろうからね」

    ダニエル・ヅァムピエーリもバレンシアで行われる次戦のGP3レースに士気を高めた。

    「次のイベントには全力を尽くすつもりだし、もちろん目標は優勝だ」

    ワールドシリーズに参戦する「フロントランナーに返り咲くことを目標にしてブルノでのレースに挑みたい」と語った。

  • マルク・ジェネ 「ザウバーのエンジン問題は奇妙だ」

    マルク・ジェネ 「ザウバーのエンジン問題は奇妙だ」

    フェラーリのテストドライバーを務めるマルク・ジェネは、ザウバーに多発しているエンジン問題は奇妙だと語る。

    F1カナダGPを終えたペーター・ザウバーは、C29が良いクルマではなく、来年のC30に望みを託していることを認めている。

    しかし、ザウバーはフェラーリが供給するエンジンの信頼性の低さにも不満を述べている。現在のレギュレーションではドライバーにつき年間8基のエンジンしか使用が認められておらず、9基目以降からは10グリッド降格ペナルティが科せられる。

    「8レースでフェラーリエンジンに5度も問題が生じたことは受け入れがたいことだ。この分では、シーズンで8基以上のエンジンがドライバーに必要になる」

    「我々にはより良い信頼性が必要だ」

    F1カナダGPでは、ペドロ・デ・ラ・ロサが不可解なエンジン故障でレースを終えている。

    2010年の序盤は、ザウバーだけでなくフェラーリもエンジンの信頼性と戦っていたが、フェラーリはFIAから問題を解決するためにエンジンの改良を認められた。

    「フェラーリはエンジンの問題を解決しているが、ザウバーは再び壊れた」とマルク・ジェネは El Mundo のコラムで述べた。

    「それは完全にチームによって分析されるべき問題だ」

    「2ヶ月前には根本的な原因があった。しかし今は・・・とても奇妙だね」

    「彼らはフェラーリとともにそれを分析することに取り組む必要がある」

    マルク・ジェネは、ザウバーに続いているエンジン問題は、C29自体に問題があると考えているようだ。

    「これまで(フェラーリエンジンを搭載する)トロ・ロッソにまったく問題が起きていないのは驚きだ」

  • フェラーリ、レッドブル型のエキゾーストを導入

    フェラーリ、レッドブル型のエキゾーストを導入

    フェラーリは、次戦F1ヨーロッパGPでレッドブル型のエキゾーストをフィーチャーしたBスペックともいえる大幅なアップデートを投入するとされている。

    当初ライバルチームは、レッドブルRB6のスピードの秘密は違法な車高コントロールシステムにあると考えていたが、現在は、低い位置にマウントされた排気管を含め、RB6のデザインの基礎といえるマシン後部のレイアウトに注目している。

    スペインの ASは、アップデートされたF10は、トルコやカナダでレースをした仕様よりも、1周につきコンマ3〜4秒は速くなると報じている。

    また低いエキゾーストだけでなく、“ダブルディフューザーで発生するダウンフォースを2倍”にするべく、より大きな空気の経路を作り出すためにリアサスペンションにも改良が加えられるいう。