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今週末のF1ヨーロッパGPで、ピレリのミディアムタイヤがデビューする。

F1カナダGPの金曜フリー走行でテストされたミディアムタイヤは、F1ヨーロッパGPでプライムタイヤとして使用される。オプションはソフトタイヤ。

白のカラーリングが採用されるミディアムタイヤは、ハードタイヤほど耐久性は高くないが、ピレリは「速さはあるが、オプションタイヤとはかなりの差がある」と述べている。

ピレリのモータースポーツディレクターを務めるポール・ヘンベリーは「今シーズンこれまで素晴らしい市街地レースがいくつかあったし、前回のカナダGPは今年のハイライトのひとつだった」とコメント。

「バレンシアはオーバーテイクが難しいことで悪名大会が、このパターンが続いてくれることを願っている」

「トラックのレイアウト、路面の特性、非常に高温であろう天候によって、このサーキットでのタイヤの磨耗はかなり高くなる可能性がある」

「そのような全ての理由により、我々はミディアムタイヤとソフトタイヤを選んだが、適切な耐久性レベル、様々な作戦をとる機会、コンパウンド間で1周につき1秒の差をチームに与えることになるはずだ」

「PZeeoホワイトタイヤは、スペインでのPzeroシルバーハードタイヤに施した調整と同様、耐久性をもう少し高めるために当初の仕様からわずかに調整された。これはカナダの金曜フリー走行でチームがテストしたコンパウンドであり、多くの有益なデータが得られた」

ピレリのテストドライバーを務めるルーカス・ディ・グラッシは、ピレリが2012年シーズンにむけて、いくつか根本的な変更を計画していることを明かした。

元ヴァージンのレースドライバーであるルーカス・ディ・グラッシィは、来週前半にヘレスでトヨタ TF109によるピレリタイヤのテストを予定している。

「改善する必要があるのはいくつかのことだけだ」とルーカス・ディ・グラッシはコメント。

「一つは“マーブル”だ。エンジニア達はそれらを減らそうと試みている」

「もうひとつは、ラバーとアスファルトの化学的な接着が弱すぎるために、タイヤがあまりトラックにラバーインしないことだ」

またルーカス・ディ・グラッシは、フェラーリなどのチームがハードコンパウンドにかなり苦戦していることを受け、ピレリは“作動ウィンドウ”を広げることにも取り組んでいると述べた。

「ハードタイヤでのパフォーマンスの差は、チーム間であまりに広がっている」

「思い切った変更はできないので、来年の目標はもう少し改善させることだ」

さらにルーカス・ディ・グラッシは、ピレリが非常に永続的なコンパウンドを開発したと述べた。

「ブリヂストンのようなレース全体に持ちこたえるタイプのものだ。でも、それは今のF1のための提案ではない」

ルーカス・ディ・グラッシは、F1グリッドに復帰することが一番の目標だが、ピレリに残るか、インディカーへ転向することも選択肢だと述べた。

「計画はF1に復帰することだけど、それは場合による。長期に発展する可能性があることが示されなければならない」

「（ヴァージンとの）初年度で経験したような状況ならノーだ」

ピレリは、2011年の第7戦 F1カナダGP から第9戦 F1イギリスGP までのタイヤ配分を発表した。

第7戦カナダGPでは、モナコGPと同じソフトとスーパーソフトの組み合わせを採用。第8戦ヨーロッパGPでは、スーパーソフトと並んでミディアムコンパウンドが初投入される。第9戦イギリスGPではここまで序盤4レースで使用されたソフトとハードが供給される。

「我々は、モントリオール、バレンシア、シルバーストンの歴史的なデータを持っていないので、タイヤ選択は非常にタフな仕事だ」とピレリのモータースポーツダイレクターを務めるポール・ヘンベリーはコメント。

「だが、チームやFIAと密接に協議して選択したので自信を持っているし、今年これまで見られた白熱したレースというピレリの伝統を維持できると確信している」

2011年 F1 タイヤコンパウンド

開幕戦 オーストラリアGP　ソフト＆ハード
第2戦 マレーシアGP　ソフト＆ハード
第3戦 中国GP　ソフト＆ハード
第4戦 トルコGP　ソフト＆ハード
第5戦 スペインGP　ソフト＆ハード
第6戦 モナコGP　スーパーソフト＆ソフト
第7戦 カナダGP　スーパーソフト＆ソフト
第8戦 ヨーロッパGP　スーパーソフト＆ミディアム
第9戦 イギリスGP　ソフト＆ハード

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ピレリは、F1週末にドライバーが雨用タイヤを使い果たしてしまうことを防ぐためにタイヤ配分の変更についてチームと議論することを望んでいる。

現在のF1規約では、ドライバーは週末全体で4セットのインターミディエイトタイヤと3セットのウェットタイヤに使用を制限されている。

プラクティスと予選が雨となり、ドライバーが数セットのタイヤを使い果たす状況になれば、日曜日の決勝レースで新品タイヤが不足するという状況になりかねない。

トルコでのウェット走行のあと、ピレリのモータースポーツディレクターを務めるポール・ヘンベリーは、状況についての懸念を表明し、チームと状況について協議したいと述べた。

「バランスは良いが、3日間走行してどのようなレースになるか、起こりうる不慮の出来事について真剣な議論する余地があると思う」

「冷静に『レギュレーションでセット数は制限されている』と言うことはできない。3日間雨が降れば、チームはいくつかのセッションで走れなくなるだろう。大きな疑問がある」

「3日間連続で雨になったことはないが、現実的なことだし、いつかは起こるかもしれない。なので、スポーツとしてそのバックアップを考える必要があると思う」

「それについていくつか考えがあるし、チームへ出向き、スポーツとしてどうすべきかについてアイデアを提案することになるかもしれない」

ピレリは、F1スペインGPで新しいスーパーハードタイヤの導入を計画している。

開発中のスーパーハードタイヤは、F1マレーシアGPのフリー走行やピレリのプライベートテストでテストが続けられてきた。

ピレリのモータースポーツディレクターを務めるポール・ヘンベリーは、F1トルコGPの金曜フリー走行で再びスーパーハードタイヤをテストすることを明らかにした。

「新しいコンパウンドは、新しいハードコンパウンドだ」とポール・ヘンベリーはコメント。

「このアイデアは、既存のハードコンパウンドよりもデグラデーションが少なく、3〜4周分の寿命が加えられることになっている。できればバルセロナで導入したい。だが、トルコの金曜日は雨が降るかもしれないので、テストできないかもしれない。その場合は、バルセロナで再び同じタイヤを持っていってテストしなければならない。だが、シルバーストンでは確実だと思うし、イスタンブールの金曜日にテストできれば、バルセロナで使えるだろう」

ピレリは、F1トルコGPからタイヤのマーキング方法を変更する。

ピレリは、今年の6種類のタイヤを識別するためにサイドウォールの「Pirelli」と「Pzero」のロゴを独自のカラーで塗り分けるという手法をとっていた。

しかし、開幕戦で見分けにくいという声があがったため、マレーシアGPと中国GPではソフト側のタイヤ側面にストライプを追加していた。

ストライプは暫定的な処置であり、ピレリはヨーロッパラウンドの初戦となるF1トルコGPからタイヤのサイドウォール全体に色をつける。

「トルコからタイヤの新しいマーキングを見ることになる」とピレリのモータースポーツディレクターを務めるポール・ヘンベリーはコメント。

「サイドウォール全体に色をつける予定だ。色がつけた部分がずっと多く見えるようになり、タイヤが回っているときに黒い部分が邪魔にならなくなるだろう」

「はるかに見分けやすくなると思う」