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レッドブル・ホンダのピエール・ガスリーは、新チームのマシンに苦戦しており、“ドライビングスタイルを変える必要がある”と語る。

ピエール・ガスリーは、レッドブル・ホンダでの初陣となったオーストラリアGPでチームの戦略ミスがあったにしろ予選Q1で敗退し、決勝でもトロロッソ・ホンダのダニール・クビアトを攻略できず11位でフィニッシュ。

続くバーレーンGPでは予選13番手と改善を見せたものの、5番手だったチームメイトのマックス・フェルスタッペンとは大きなギャップがあった。

迎えた第3戦中国GP。ピエール・ガスリーはようやくRB15に慣れつつあるようで、今季初めてQ3に進出し、マックス・フェルスタッペンの隣となる3列目6番グリッドを獲得。それでも、フェルスタッペンとは0.8秒の差がついた。

予選終了後、ピエール・ガスリーは「実際、僕たちが期待できる最大限の結果だったと思う」と Sky Sports にコメント。

「まだ週末はトリッキーだったし、このポジションに満足していいと思う。」

ピエール・ガスリーは、Q3に進出した3強チームのドライバーのなかでは唯一ソフトタイヤでタイムを記録。決勝では興味深い戦略が見られるかもしれない

「最初の5台とは異なり、僕はソフトでスタートする一番前のドライバーだ」とピエール・ガスリーはコメント。

「全開でプッシュして、このタイヤを長持ちさせて、コース上で何かが起こることを願っている。中国で最大限のポイントを持ち帰りたいね！」

「昨年見たように、このトラックで何かが起こるかわからないし、プッシュし続けるつもりだ。ロングランの方がショートランよりも感触が良かった。どうなるか見てみるつもりだ」

予選のパフォーマンスが向上したことに満足していてはいるものの、ピエール・ガスリーはもっとうまくやれるはずだと考えている。

「まだ自分のドライビングに満足していない。まだクルア車に苦労している。やらなければならない仕事があるのは確かだ」

クルマに問題を抱えている部分について質問されたピエール・ガスリーは「基本的にトラクションがすべてだと思う」とコメント。

「パワーをやりこめることに苦労しているし、クルマとかなり格闘している。取り組む必要があることっはわかっている」

「ドライビングスタイルを少し変えるかもしれない。チームと協力して、自分自身をもう少し安定させるための方向性を見つけられるかもしれない」

「基本的に僕の方が格闘している。それに僕はパワーのかけ方がかなりアグレッシブだと思っている。それはこのクルマには役に立たない

「昨年は（トロ・ロッソで）大丈夫だったけど、このクルマを最大限に活用するには運転方法を少し変える必要があると思っている」

ピエール・ガスリーは、チームメイトのマックス・フェルスタッペンを研究してあらゆることを学んでいると認める。

「F1にいれば、最初に見るのはチームメイトだし、彼がどうやって物事を進めているかを見るものだ。特に彼とは本当に速いし、チームと仕事をしてきたという事実もある」

「彼から学ぶべきことはたくさんある。まだ自分のやっていることに満足していないけど、徐々にチームで作業を進めていければ、遅かれ早かれそこにたどり着けると思っている」

ピエール・ガスリーは、まだレッドブルのマシンに満足しておらず、昨年のトロロッソの方が快適だったと語る。

今年、レッドブル・レーシングへと昇格を果たしたピエール・ガスリーだが、プレシーズンテストからパフォーマンスを発揮することに苦労している。レッドブルのモータースポーツアドバイザーを務めるヘルムート・マルコは、プレシーズンテストでのガスリーのクラッシュが現在のマシンの問題の引き金になったと名指しで批判を始めており、プレッシャーは大きくなってきている。

「プレッシャーがかかっているとはそれほど考えてはいないけど、少しストレスは感じている」とピエール・ガスリーはコメント。

「このレベルでレースをしている誰もがクルマをクラッシュさせてきたと思う。それがテストかレースかに関わらずね」

「現時点、これらのクルマを限界までプッシュしていれば、そのようなことは起こるものだ。これが最初ではなかったことはわかっているけど、残念ながら最後でもないだろう」

「でも、最もスムーズなテストではなかったのは確かだし、クリーンな週末を過ごすことが重要だった。特に前にも言ったけど、クルマのフィーリングがトリッキーで思ったように走れていないし、現時点では少し難しい。それが僕たちが集中して取り組む必要のなる一番の部分だ」

「でも、とにかくリラックスている。もちろん、僕は本当に競争的な人間だし、望んでいる結果が得られないときは腹立たいし、良いことではない。でも、うまくやりたいという怒りでもあるし、自分のすべてを良くしたいと仕事をしてプッシュしている」

「速さはあるけど、現時点ではトロ・ロッソにいたほど快適ではないと感じているのは確かだ」

ピエール・ガスリーは、ホンダのF1エンジンを搭載したレッドブルはフェラーリに匹敵することができると信じていると語る。

今年、ホンダは非常に競争力のあるエンジンを生み出したと考えられており、レッドブルは、RB15のシャシーを最適化することができれば、グリッドのトップを争えるポテンシャルがあると考えている。

「僕たちはフェラーリが最高速度において本当に強いのを目にした。彼らはまだ僕たちに対していくらかの優位性を持っている」とピエール・ガスリーは RaceFans にコメント。

「でも、昨年と比較してギャップははるかに小さい」

「そこが僕たちが見ていかなければならないことでもあり、シャシーを開発していく必要がある。昨年よりもギャップは間違いなくはるかに小さくなっていると思うし、ホンダがこのように続けていくのであれば、私たちはどこかの時点で彼らを捕まられるはずだ。僕たちはホンダにかなり満足している」

「これまでのところ非常に印象的だ。初年度のようにはまったく感じていない。みんなが協力しているし、パフォーマンスはどうであれ、2社の関係がどうであれ、すべての兆候は本当にポジティブだ」

「ホンダはシーズンを通して良い開発計画を持っていると思う。僕たちはホンダがかなりプッシュしていることを知っている。彼らは昨年に比較して本当に良いゲインを示している。僕たちはそれに満足していると思し、もちろん、僕たちはさらに多くを得るためにプッシュし続けている。それは私たちが今年の残りのシーズンでやっていくべきことだ」

レッドブル・ホンダのピエール・ガスリーは、今季マシン『RB15』の問題は“パッケージ全体”に及ぼしていると認めるが、今週末のF1中国GPが突破口になることを期待していると語る。

今年からレッドブルに昇格したピエール・ガスリーだが、開幕2戦ではRB15のスイートスポットを見つけることに苦戦。結果としてパフォーマンスを発揮することができず、フラストレーションを抱えている。

レッドブルは、プレシーズンの開発計画がテスト終盤のピエール・ガスリーのクラッシュによって失速したと語っているが、失ったパフォーマンスを取り戻せると楽観的に考えている。

レッドブルはどのような技術エリアに苦しんでいるかと質問されたピエール・ガスリーは、グリップ不足がパッケージ全体に影響を及ぼしていると語った。

「全体的なものだと思う。グリップは不足しているけど、それは全員にとって同じような状況だと思う。それが僕たちが改善する必要のある一つの明確なエリアというわけではない。パッケージ全体だ」とピエール・ガスリーはコメント。

「新しいレギュレーションによってかなりの作業があるし、僕たちは正しい軌道に乗るために絶えず学んでいる」

「バーレーンテストがあったのは良いことだ。僕たちはそこでいくつかのことを学ぶことができたし、今週末コース上でそれを証明できることを期待している」

ピエール・ガスリーは、レッドブルの新しいパワーユニットパートナーであるホンダには問題はないと強調。トロロッソで走らせた昨年と比較してホンダが果たした開発ゲインに感銘を受けていると語る。

「僕たちは常にエンジンからもっと多くのパフォーマンスに引き出すことができると思う。特にフェラーリのトップスピードは本当に強いことを目にしたし、彼らはまだ僕たちより優位に立っている」とピエール・ガスリーはコメント。

「昨年と比較すれば、ギャップはかなり小さくなっているし、僕たちはそう見ている。それに開発の関するギャップも去年より確実に小さくなっている」

「ホンダがこの状態を続けていくことができれば、どこからの時点で彼らに追いつくことができると思っているし、僕たちはホンダに本当に満足している」