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パスカル・ウェーレインは、F1キャリアで使用するレースナンバーをDTMでチャンピオンを獲得したナンバーと同じ“94”に決定した。

メルセデスの若手ドライバープログラムの一員であるパスカル・ウェーレインは、マノーとの1年契約をして2016年にF1デビューすることが発表された。

マノーとの契約発表の1時間後、パスカル・ウェーレインは、カーナンバー“94”を使用することを発表。

94は、パスカル・ウェーレインにとって2つの意味がある数字となっている。

パスカル・ウェーレインは、カーナンバー94でDTMのタイトルを獲得。そして、彼は1994年に生まれている。

「昨年DTMで走った#94を再びつけることにした」とパスカル・ウェーレインは述べた。「1994年に生まれたからそれにしただけなんだけどね」

パスカル・ウェーレインは、最近のテストで、メルセデスでは24、フォース・インディアでは34を使用していた。

過去数カ月にわたってマノー加入が噂されていたパスカル・ウェーレインだが、契約はごく最近に成立したと明かした。

「数日前に知らせを受けた」とパスカル・ウェーレインは述べた。

「今日初めてこのワークションにきた。この後、シート合わせをして、チームと対面することになっている」

「僕たちにはきちんとして1年契約がある。たくさんのことを学び、チームと一緒に成長していきたい。一緒に成功を収め、順位を上げていきたい」

「去年、マノーがかなり不足していたのは事実だ。これまで話した限り、チーム内には大きなモチベーションがあるけど、ギャップは本当に大きかった」

「それでも、2016年にはチームが大きなステップを果たせると信じている。どれくらい大きいかは言えない。僕にとって、マノーはF1でドライバーとして学び、成長するには良いチームだ。ギャップを縮めて、競争的になれることを願っている」

パスカル・ウェーレインは、マノーが発表した1人目のドライバーだが、チームメイトはまだ決定していない。

候補には、リオ・ハリアント、アレキサンダー・ロッシ、ウィル・スティーブンスの名前が挙がっている。

チームメイトに誰が好ましいかと質問されたパスカル・ウェーレインは「良いチームメイトが得られるといいね。僕たちが開発をプッシュできれば、チームにとっていいだろう」とコメント。

「でも、経験豊富なドライバーがどうかはあまり気にしていない」

パスカル・ウェーレインが、マノー・レーシングのドライバーとして2016年にF1デビューを果たすことが決定した。

マノー・レーシングは10日（水）、パスカル・ウェーレインを2016年のレースドライバーに起用することを発表。

パスカル・ウェーレインは、2月22日からバルセロナでスタートする合同テストでマノーの2016年F1マシン『マノー MR05 メルセデス』を走らせる。

マノーは、今年からメルセデスのパワーユニットを搭載するが、今回のパスカル・ウェーレインとの契約とは完全に独立したものだという。

だたし、Autosport は、パスカル・ウェーレインの1年契約には、マノーがブラックレーにあるメルセデスAMGの50％スケール風洞を使用できる権利が含まれているとされ、マノーはシーズンもMRT05の空力開発を進めることができると報じている。

「マノー・レーシングは、僕がF1のレースキャリアをスタートさせるには最高の場所だ。とても嬉しい」とパスカル・ウェーレインは語った。

「ここは小さく、とても集中したチームだし、早く全員のことを知りたい」

「僕にとってF1初シーズンの狙いは、スティーブンとチームが目標を達成する手助けをすることだ。タフなチャレンジになると思うけど、僕たちはその過程でポイントを獲得できると考えている。とても楽しみだ」

「そして、僕のレーシングファミリーであるメルセデス・ベンツの人々、特にこれまで僕のキャリアを導き、この機会を可能にしてくれたトト・ヴォルフにお礼を言いたい。僕の夢を実現するための素晴らしいサポートに感謝している。次は、僕がこの勢いにのって、トラックでパフォーマンスを見せる番だ」

パスカル・ウェーレインがマノーと契約したことで、残りのF1シートはもうひとつのマノーのシートだけとなった。

マノーのシート候補には、インドネシア政府の支援を受けるリオ・ハリアント、昨年ドライバーを務めたウィル・スティーブンス、アレキサンダー・ロッシが挙げられている。

関連：マノー、パスカル・ウェーレインの起用を正式発表

マノー・レーシングは、パスカル・ウェーレイを2016年のレースドライバーに起用することを正式発表した。

現DTMチャンピオンのパスカル・ウェーレインは、メルセデスが支援する若手ドライバーのひとり。昨年はメルセデスでリザーブドライバーを務め、ワークスチームとフォース・インディアで6日間のテストに参加していた。

マノー・レーシングは、今年からメルセデス・エンジンを使用することになっており、今回の契約にはモータースポーツ責任者のトト・ヴォルフの口添えがあったという。

マノー・レーシングのオーナーであるスティーブン・フィッツパトリックは「パスカルは非常に有望な未来を持ったシャープなドライバーだ」とコメント。

「マノー・レーシングは彼を一員として迎えられることをとても嬉しく思う。我々は今シーズン、大きなチャレンジに臨む小さなチームだ。そのためドライバーにはトラック上での我々の野望に見合うだけの才能とハングリー精神を持った者を選んだ」

「パスカルは昨年のメルセデスとフォース・インディアのテストで印象を残し、DTMでは圧倒的なパフォーマンスによってタイトルを獲得した。彼が初シーズンで大きなインパクトを与える手助けをするのにマノー・レーシングは最適な立場にいる。本当に楽しみだ！」

関連：パスカル・ウェーレイン 「マノーはF1キャリアのスタートに最高の場所」

パスカル・ウェーレインが、2016年にマノーF1デビューを果たすことが決定したと海外メディアが報じている。早ければ、10日（水）にも正式発表されるという。

メルセデスの育成ドライバーであり、2014年からF1チームのリザーブドライバーを務めているパスカル・ウェーレインは、2015年に史上最年少DTMチャンピオンを獲得。

マノーは、2016年からメルセデスのパワーユニットを搭載することもあり、過去数ヶ月にわたってマノーでのF1デビューが噂されてきた。

メルセデスは、育成ドライバーのパスカル・ウェーレインをF1デビューさせようとしていたが、パワーユニット供給契約とは別の話であり、シートを獲得するために莫大なお金を払うことはないとの姿勢を崩さなかった。

パスカル・ウェーレインがマノーでF1デビューを果たした場合、メルセデスのDTMの計画にも影響が出てくる。空席となったDTMのシートには、ルノーのリザーブドライバーに就任したエステバン・オコンが座るとみられている。

パスカル・ウェーレインは、まだマノーからレースシートに関するニュースを聞いておらず、できるだけ早く状況が解決することを願っている。

マノーは、まだ2016年の2つのシートについて発表していない唯一のチームとなっている。

候補にはウィル・スティーブンス、アレキサンダー・ロッシ、そして、ケビン・マグヌッセンが挙げられており、パスカル・ウェーレインのライバルは多い。

しかも、メルセデスのモータースポーツ責任者を務めるトト・ヴォルフは、パスカル・ウェーレインのシート獲得のために代金を支払うつもりはないことを明らかにしている。

パスカル・ウェーレインは、最近は進展がないが、2016年の準備を始めるためにも早急に計画をまとめられることを願っていると述べた。

「状況は変わっていない。まだ連絡を待っているところだ」とパスカル・ウェーレインはコメント。

「（2016年について）すぐに具体的なことが決まることを願っている」

「ドライバーとしては、仕事に備えて出来る限りに完全な準備を整えておきたいものだ」

パスカル・ウェーレインは、自分がF1シートへの準備が整っていることを証明すること以上にやれることは何もないと感じている。

「こういう言い方をしてみよう。それは僕にはどうしようもないことだし、あるがままを受け入れなければならない」

「実現すれば、F1にステップアップすることに本当に満足するだろう」

「そうならなくても、自分を責めることができない」

「僕はそれを成し遂げるために2015年にやれることは全てやった」

パスカル・ウェーレインは、2016年にF1グリッドの並ぶチャンスはまだ五分五分だと述べた。

メルセデスのモータースポーツ責任者を務めるトト・ヴォルフは、新DTMチャンピオンであるパスカル・ウェーレインのレースシートを獲得するためにマノーと交渉しているとし、可能性は五分五分だと述べていた。

しかし、マノーのシート争いは激化している。2015年にマノーに資金をもたらしたウィル・スティーブンスとアレキサンダー・ロッシに加え、インドネシア政府がリオ・ハリアントのF1デビューのために1500万ユーロの資金を約束した。

2015年にメルセデスのリザーブドライバーを務めたパスカル・ウェーレインは、マノーのチャンスについて「もちろん、そうなることを願っている」と Sport1 にコメント。

「ここまで何も確定していない。F1、DTM、またGP2もおそらく現在のベストなオプションだ。DTMとF1を組み合わせた今年を繰り返す可能性もある」

「もちろん、僕の願いはF1でレギュラードライバーになることだ。しかし、現在、トト・ヴォルフが言ったように五分五分だ」

最近、トト・ヴォルフは、ルイス・ハミルトンとニコ・ロズベルグが絶えず口論をし続けるならば、ラインナップを変える可能性もあると警告した

「それについてはあまり考えていない」とパスカル・ウェーレインはコメント。

「僕のゴールはF1にたどり着くことだし、まずはおそらくカスタマーチームで経験を積みたい」

「でも、いつかはメルセデスのために走りたい」

マノーは、2016年も現在のドライバーラインナップを継続するようだ。

最終戦アブダビGPでは、ロベルト・メルヒがマシンに戻ったが、それは新しいレギュラードライバーであるアレキサンダー・ロッシがGP2に参戦したため、その代役を務めたにすぎない。

アレキサンダー・ロッシは「F1にいる実力があることを示せたと思うし、シートを維持することに自信を持っている」とアブダビで述べている。

シーズンを通してもうひとつのコックピットを占拠してきたウィル・スティーブンスは「来年は全てがいい感じに思える」と認めている。

「僕がいる場所、チームとの場所をかなり快適に感じている」

今年、2014年のフェラーリ製エンジンを搭載していたマノーは、2016年からメルセデスの最新エンジンを搭載する。これに伴い、マノーは2016年のコックピットの料金を引き上げたとみられている。

Auto Motor und Sport は、マノーは2016年のシートを1000万ドル（約12億円）に設定してると報じている。

2015年にリザーブドライバーと務め、DTMチャンピオンに輝いたパスカル・ウェーレインのシートを探しているメルセデスのモータースポーツ責任者トト・ヴォルフはマノーのシート価格につちて「チームの競争力は上がるはずであり、価格もそうなるだろう」と認めている。

しかし、トト・ヴォルフは、1000万ドルは支払うには高すぎることを示唆した。

「我々にはドライバー予算があるが、そのようなスケールではない」とトト・ヴォルフは Auto Motor und Sport に述べた。