タグ: バーレーングランプリ

  • キミ・ライコネン 「ドライバーがレギュレーション変更を気にしても無駄」

    キミ・ライコネン 「ドライバーがレギュレーション変更を気にしても無駄」

    フェラーリのキミ・ライコネンは、F1ドライバーはレギュレーション変更に関しては“無力”であり、リバティメディアが進める2021年以降のレギュレーション変更をあれこれ考えても意味はないと語った。

    リバティメディアは6日(金)にミーティングを開催し、F1チームとエンジンメーカーに2021年以降のF1のビジョンを提案する。ミーティングではF1のスポーティングディレクタを務めるロス・ブラウンが、分配金など問題も含め、競技規則や技術規則に関する将来的な変更を概説する予定となっている。

    5日(木)に行われたF1バーレーンGPの木曜記者会見では、参加したドライバーにリバティメディアにどのような変更を望んでいるかと質問された。しかし、キミ・ライコネンは質問を受け流し、自分の考えを提案することを拒否した。

    「僕にはそんな力はないし、考えることすら無意味だと思う」とキミ・ライコネンはコメント。

    「僕がここでリストを作ったとしても最終的に何の力も持たないし、そんなことをして何の意味がある? 理解できないね。ルールを作るのは僕たちではない。それが僕の言いたいことだ。そんなこと書いて何になる?」

    「最終的に決めるのは僕たちではない。彼らの責任であり、彼らの仕事だ。彼らが計画を立て、正しいと思った決定をする。でも、彼らが何をしているかなど僕にはわからない。知識もないし、興味もない。明日、彼らが言うことを待っていればいい。何年も先の話だし、だいたいその頃僕がここにいるとも思えない」

    同じく会見に出席したマクラーレンのフェルナンド・アロンソは、もっと多くの接戦が見られることを期待していると述べ、近年のF1ではメルセデスの優位性やトップ3チームとそれ以外のチームのギャップが大きくなったことで、意外性がなくなってしまったことが“少し悲しい”と語った。

    「もう少し接戦になればいいね。それならいつでも歓迎よ。まあ、F1はずっとそんな感じだけどね」とフェルナンド・アロンソはコメント。

    「大昔にテレビで見ていた頃のことを思い出す。先週、1999年だったか89年だったかのレースをテレビで見ていた。最初の4台以外、みんな周回遅れにされていた。あの年はビッグネームがいて、ゴールデンイヤーとして記憶されている」

    「今、インディカーなどの他のシリーズでは、ラスト10周まで結果が予想できないし、テレビの前でワクワクする。でも、僕たちは木曜日の段階からこのレースの予選順位が想像できてしまう。それは少し悲しいね」

  • トロロッソ・ホンダ:2018 F1バーレーンGP プレビュー

    トロロッソ・ホンダ:2018 F1バーレーンGP プレビュー

    トロロッソ・ホンダのドライバーを務めるブレンドン・ハートレーとピエール・ガスリー、そして、ホンダF1のテクニカルディレクターを務める田辺豊治が、2018年のF1第2戦バーレーンGPへの意気込みを語った。

    新生トロロッソ・ホンダの初戦となった開幕戦オーストラリアGPでは、ブレンドン・ハートレーが周回遅れの最下位15位、ピエール・ガスリーがMGU-Hのトラブルによるリタイアを厳しい船出となった。

    ホンダF1は、ピエール・ガスリーのF1パワーユニットをHRDさくらで調査。ピエール・ガスリーのパワーユニットはICEまでダメージが及んでおり、2戦目にして早くもMGU-H、ターボ、そして、ICEを投入すること決定。また、対策を施したMGU-Hとターボは万全を期してブレンドン・ハートレーにも投入。トロロッソ・ホンダの両ドライバーは早くもハンデを背負うことになった。

    第2戦の舞台となるバーレーン・インターナショナル・サーキットは、開幕戦とは異なり、ピエール・ガスリーはGP2、ブレンドン・ハートレーはWECで経験のあるサーキット。開幕戦での懸念を振り払うべく、バーレーンGPに挑む。

    ブレンドン・ハートレー (トロロッソ・ホンダ #28)
    「バーレーンは、2015年の世界耐久選手権で、当時のチームメートだったティモ・ベルンハルト、マーク・ウェバーと初めて世界タイトルを獲得した場所なので、いい思い出がある。だから、ここに戻ってくることができて嬉しい。ここは、カレンダー中で自分が最も得意とする場所ではないけおd、よく知っているサーキットではある。前戦のメルボルンは、ポイントの獲得こそでなかったが、基本的にはポジティブだった。バーレーンでは、前戦よりもっといい結果を獲得できるはずだ。今週末の目標は、開幕戦と同じく、F1で初のポイントを得ることだ」

    ピエール・ガスリー (トロロッソ・ホンダ #10)
    「バーレーンと言えば、2015年にGP2(現在のF2)で獲得したポールポジションのことを思い出す。ここは僕の好きなサーキットだし、F1のマシンで走るのは初めてだ。バーレーンはかなり暑いけど、ナイトレースになるので、その点もこれまでと違っていて楽しみにしている。一番のお気に入りではないけど、非常におもしろいサーキットだ」

    田辺豊治 (ホンダF1 テクニカルディレクター)
    「非常に厳しい結果に終わった開幕戦を経て、チームは第2戦の開催地、バーレーンに向かいます。メルボルンでは、レース中にガスリー選手のPUのMGU-Hにトラブルが発生し、その影響でICEにもダメージを受けました。そのため、今回のバーレーンGPにはMGU-Hとターボ、ICEを交換して臨みます。MGU-Hとターボは、オーストラリアで抱えたトラブルの解析を行い、対策を施したものを投入する予定です。解析結果を踏まえ、万全を期すため、今回はハートレー選手にもガスリー選手と同じMGU-Hとターボの投入を決定しました。年間で使用可能なPUが3基に制限されている中、2戦目で2基目のコンポーネントを投入することは非常に重い決断です。この先、同じことを繰り返すことが無いように開発を続けます。開幕までは非常にいい流れで来ていただけに、チームやファンの期待を裏切るような結果になったことはとても残念に思っています。ここ、バーレーン・インターナショナル・サーキットはPUにとってタフな環境ですが、一歩一歩、進化を見せられるよう、まずは目の前の戦いに挑みます」

  • ハースF1チーム、バーレーンGPでピットクルーの配置換えを実施

    ハースF1チーム、バーレーンGPでピットクルーの配置換えを実施

    ハースF1チームは、開幕戦でのピットストップでの問題を受け、今週末のF1バーレーンGPにむけてピットクルーの配置換えを行った。

    開幕戦オーストラリアGPでは、ケビン・マグヌッセンとロマン・グロージャンがトップ5を走る好パフォーマンスをみせていたが、2台続けてピットストップで左リアタイヤが正しく装着されない問題が発生。ダブルリタイアを喫した。

    ハースF1のチームプリンシパルを務めるギュンター・シュタイナーは、十分にピットストップ練習をできてなかったことによる人為的ミスだったと認め、最優先でそのエリアに取り組んでいくと述べており、今週末のF1バーレーンGPにむけてチーム内の自信を高めるためにピットクルーの配置換えを実施したことを明かした。

    「いくつかポジションを入れ替えた。主な理由は彼らがミスをしたからではなく、彼らの自信を取り戻すためだ」とギュンター・シュタイナーはコメント。

    「同じことが続き、スタッフに自信がなくなっていれば、再びミスを犯すリスクは高い。いずれにせよ、多くの人々が必要であるため、ポジションを入れ替え、彼らに異なる仕事を与える」

    「それが今回のレースにむけて我々が実施したことだ。昨日のプラクティスから実施している。レースまでにできる限り多くのプラクティスに取り組んでいく。体力的なものでもあるので、やりすぎない程度の程よいバランスがある。人々が疲れていては、それをやっても意味はない。集中できず、再び自信を失うだけだ。彼らが疲れたら、何も学べない」

    「その時点に達したかを決定するのあチームマネージャーだ。オーストラリアではできなかったが、去年のようにできるだけ多くの練習をしている」

    また、ギュンター・シュタイナーは、問題が発生した際に無線を通してピットストップのリリースシステムを無効にする追加のクルーを導入したことを明らかにした。

  • F1バーレーンGP、2つ目のDRSゾーンの距離を延長

    F1バーレーンGP、2つ目のDRSゾーンの距離を延長

    FIA(国際自動車連盟)は、今週末のF1バーレーンGPに先駆け、オーバーテイクを促進するために2つ目のDRSゾーンの距離を延長することを発表した。

    開幕戦のように3つ目のDRSゾーンが追加されることはなかったが、バーレーン・インターナショナル・サーキットではターン15以降に設けられる2つ目のDRSゾーンが昨年よりも100m延長され、170mとなる。この変更により、ターン1でオーバーテイクの機会がさらに促進されることが期待されている。

    なお、ターン10とターン11の間に設置される1つ目のDRSゾーンに変更はない。

    DRS (Drag Reduction System)とは
    DRSとは、リアウイングのフラップをドライバーが手動で可動させることでドラッグを低減させ、オーバーテイクを促進させることを目的に導入された可変リアウイング。検知ポイントで先行マシンの1秒以内につけているドライバーが使用できる。

    関連:2018年 F1バーレーンGP テレビ放送時間&タイムスケジュール

  • 【F1】 DAZN:2018年 第2戦 F1バーレーンGP 配信スケジュール

    【F1】 DAZN:2018年 第2戦 F1バーレーンGP 配信スケジュール

    DAZNは、2018年のF1 第2戦 バーレーンGPの全セッションをライブ配信する。

    DAZN(ダ・ゾーン)は、F1をはじめ、サッカー、野球、バスケットボール、ゴルフなど、130以上というこれまでにない数のスポーツコンテンツがライブやオンデマンドで見放題となるライブストリーミングサービス。2016年8月よりサービスを開始したDAZNは、F1視聴の新たな選択肢となっている。

    今年もDAZNは、F1の全セッションをライブ配信。フジテレビのF1放送とは異なる解説陣でF1バーレーンGPをライブ配信する。

    2018年は通常の配信に加え、決勝レースで1つの画面で4つのフィードを楽しめるコンテンツ「F1 ZONE」(F1ゾーン)を新たに導入。メインフィード、オンボードカメラ、タイムフィード、ドライバープロフィール・OPTAデータの4つのフィードを1つの画面にて配信。レース映像だけでなく、迫力の車載映像や順位を表示するライブタイミング、さらにサーキットレイアウトやドライバープロフィール・予選結果・スターティンググリッドなどのスタッツを同時に表示する情報満載のマルチスクリーンでレースを楽しむ新しい視聴スタイルとなる。

    F1バーレーンGP DAZN 配信スケジュール

    フリー走行1回目
    4月6日(金) 20:00~ 実況:小倉茂徳 解説:田中健一

    フリー走行2回目
    4月6日(金) 24:00~ 実況:小倉茂徳 解説:中島秀之

    フリー走行3回目
    4月7日(土) 21:00~ 実況:中野信治 解説:田中健一

    予選
    4月7日(土) 24:00~ 実況:中野信治 解説:中島秀之

    決勝 / F1 Zone
    4月8日(日) 24:10~ 実況:中野信治 解説:中島秀之

    F2バーレーン DAZN 配信スケジュール

    またDAZNでは、F2のレースも独占配信しており、飛躍が期待される福住仁嶺、牧野任祐選手の活躍なども視聴できる。

    フリー走行:
    4月6日(金) 17:30~ 解説:小倉茂徳

    予選
    4月6日(金) 26:00~ ※日本語実況・解説あり

    レース1
    4月7日(土) 19:10~ ※日本語実況・解説あり

    レース2
    4月8日(日) 20:15~ ※日本語実況・解説あり

  • ホンダF1 「ガスリーの開幕戦のMGU-HトラブルはICEにもダメージ」

    ホンダF1 「ガスリーの開幕戦のMGU-HトラブルはICEにもダメージ」

    ホンダF1のテクニカルディレクターを務める田辺豊治が、2018年のF1第2戦バーレーンGPにむけての作業を説明。開幕戦でのMGU-Hのトラブルの影響でピエール・ガスリーのICE(エンジン)にもダメージが及んでいたことを明らかにした。

    開幕戦を20番手スタートのピエール・ガスリーは、好スタートを見せて1周目に17番手までポジションアップすると、レース序盤でさらに順位を上げて16番手につけていた。しかし、14周目に、突如スロー走行となってピットへ戻り、MGU-H関連のトラブルによりリタイアとなった。

    ホンダF1は、ピエール・ガスリーのF1パワーユニットをHRDさくらで調査。ダメージはICEにも及んでおり、2戦目にして早くもMGU-H、ターボ、そして、ICEを投入することを明らかにした。また、対策を施したMGU-Hとターボは万全を期してブレンドン・ハートレーにも投入される。

    2018年のF1世界選手権では、ドライバーが年間に使用できるICE、ターボチャージャー、MGU-Hは3基までとなり、MGU-K、コントロールエレクトロニクス、エネルギーストアは2基に削減。それ以降はペナルティが科せられることになり、トロロッソ・ホンダの両ドライバーは早くもハンデを背負うことになった。

    「非常に厳しい結果に終わった開幕戦を経て、チームは第2戦の開催地、バーレーンに向かいます。メルボルンでは、レース中にガスリー選手のパワーユニットのMGU-Hにトラブルが発生し、その影響でICEにもダメージを受けました。そのため、今回のバーレーンGPにはMGU-Hとターボ、ICEを交換して臨みます。MGU-Hとターボは、オーストラリアで抱えたトラブルの解析を行い、対策を施したものを投入する予定です」と田辺豊治はコメント。

    「解析結果を踏まえ、万全を期すため、今回はハートレー選手にもガスリー選手と同じMGU-Hとターボの投入を決定しました。年間で使用可能なPUが3基に制限されている中、2戦目で2基目のコンポーネントを投入することは非常に重い決断です。この先、同じことを繰り返すことが無いように開発を続けます」

    「開幕までは非常にいい流れで来ていただけに、チームやファンの期待を裏切るような結果になったことはとても残念に思っています。ここ、バーレーン・インターナショナル・サーキットはPUにとってタフな環境ですが、一歩一歩、進化を見せられるよう、まずは目の前の戦いに挑みます」

    MGU-Hとは
    MGU-Hは、エンジンから出る排気の熱をエネルギーに変換する。通常、エンジンの燃焼室を出た高温の排気は、排気管を通じて大気に放出される。この熱エネルギーを再利用するために、専用のモーター/ジェネレーターユニットを作動させて電気を作っているのが熱エネルギー回生システム。このユニットは、MGU-Hと呼ばれている。MGU-Hの「H」は、Heatの略で「熱」(排熱エネルギー)を意味している。ターボ車の場合、減速を終えて次に加速しようとアクセルを踏んでも、排ガスの流量が増えてタービンが本来の性能を発揮するのに一定の時間を要してしまう(ターボラグ)。そこで、MGU-Hを利用してコンプレッサーを回転させ、タービンが排気の到達を待たずに機能させることで、ターボラグの解消を行っている。全開加速時は、タービンに供給される排気エネルギーが増えるため、エンジンが必要な空気を圧縮するためのコンプレッサーの仕事を上回る場合がある。その際、使いきれなかった排気エネルギーによってMGU-Hで発電し、その電力を、直接MGU-Kに送る。MGU-Hでの発電量は制限されておらず、バッテリーの充放電エネルギー制限に縛られることなく、エンジンにMGU-Kの出力を上乗せして走ることができる。言い換えれば、余った排気エネルギーを、効率良く加速に使うことができる。コーナー出口の全開加速では、MGU-Hからだけでなく、バッテリーからもMGU-Kに電力を供給する場合がある。こうすることで、MGU-Kをレギュレーションで決められた最大出力(120kW)で駆動し、フル加速することができる。

  • エステバン・オコン:2018 F1バーレーンGP プレビュー

    エステバン・オコン:2018 F1バーレーンGP プレビュー

    フォース・インディアのエステバン・オコンが、2018年のF1第2戦バーレーンGPへの意気込みを語った。

    エステバン・オコン (フォース・インディア)
    「バーレーンについて考えるときは、いつも美しいパドックのことを思い出す。とても広いスペースがあって、夜に木がライトアップされる光景は素晴らしい。毎年、パドックでバーベキューするし、レースが始まる前にチームやメディアが集まるのは嬉しい」

    「夜にレースをするのは大好きだ。照明の下ではより速く感じるし、テレビ映りも良くなる。ファンもドライバーと同じように楽しんでくれるといいね。トラックはとても楽しいし、ターン1やターン4のようないくつかオーバーテイクできるスポットもある」

    「クルマがうまく機能しているときはとても満足感が得られるトラックだ。特にターン5、6、7が楽しい。とても速しいし、そのあとすぐにターン8のためのビッグブレーキングゾーンがある。本当に高速でアプローチするのでトリッキーだし、ミスをして脹らみやすい」

    「暑さによって体力的にも厳しい週末だ。昼間のプラクティスセッションが最も難しいけど、幸いなことに予選とレースが行われる夕方は少し涼しくなる。十分に水分をとって、集中力を失わないようにする必要がある」

    関連:2018年 F1バーレーンGP テレビ放送時間&タイムスケジュール

  • セルジオ・ペレス:2018 F1バーレーンGP プレビュー

    セルジオ・ペレス:2018 F1バーレーンGP プレビュー

    フォース・インディアのセルジオ・ペレスが、2018年のF1第2戦バーレーンGPへの意気込みを語った。

    セルジオ・ペレス (フォース・インディア)
    「バーレーンでのレースは本当に楽しい。砂漠のなかで照明の下でレースをする珍しいレースだ。実際、一年のなかでもお気に入りのトラックのひとつだし、いつも良い結果を出してきた場所だ。(2014年に)フォース・インディアで初めて表彰台を獲得した場所だし、戻るたびにその記憶が蘇ってくる」

    「バーレーンのトラックはしばしば良いレースを思い出す。2013年のチームメイトだったジェンソン・バトンとのバトルは今でも覚えている。本当にホイール・トゥ・ホイールのバトルができるレイアウトだ。ターン1でポジションを失っても、ターン2、3、4で挽回することができる」

    「メルボルンはオーバーテイクが難しかったけど、バーレーンはよりトラディショナルなコースなのでもう少し簡単なはずだ。今週末、僕たちはポイントを目標にする必要がある。メルボルンはグリッド中盤のすべてのチームがいかに拮抗しているかを示したし、クリーンな週末を過ごして、全てのセッションを最大限に生かすことが特に重要だ」

    「今年は開発レースが非常に激しいものになるだけど、僕たちがうまくやれることはわかっている。過去数年でやってきたようにレース毎にクルマを改善させる必要がある。僕たちはプレシーズンテストからすでに前進を果たしているし、同じ方向で仕事を続けていく必要がある」

    関連:2018年 F1バーレーンGP テレビ放送時間&タイムスケジュール

  • マーカス・エリクソン:2018 F1バーレーンGP プレビュー

    マーカス・エリクソン:2018 F1バーレーンGP プレビュー

    アルファロメオ・ザウバーのマーカス・エリクソンが、2018年のF1第2戦バーレーンGPへの意気込みを語った。

    マーカス・エリクソン (ザウバー)
    「今年最初の連戦がスタートする。バーレーンは熟知しているトラックだ。何度も行ったことがある場所だし、ドライビングを楽しんでいる。トラックには様々なチャレンジがある。1つは周囲の砂だ。風や天候によって決定的な要因になる可能性がある」

    「トラックの中盤にはシーズンで最も難しいコーナーとも言える非常にテクニカルな左コーナーがある。いくつか良いオーバーテイクのチャンスもあるので楽しみにしている。オーストラリアで自分たちのポテンシャルを確認して、僕たちはポジティブな気分で2戦目に向かう」

    関連:2018年 F1バーレーンGP テレビ放送時間&タイムスケジュール

  • シャルル・ルクレール:2018 F1バーレーンGP プレビュー

    シャルル・ルクレール:2018 F1バーレーンGP プレビュー

    アルファロメオ・ザウバーのシャルル・ルクレールが、2018年のF1第2戦バーレーンGPへの意気込みを語った。

    シャルル・ルクレール (ザウバー)
    「オーストラリアで初めてF1レースに出場して、レース週末を通してコース上で行われる全ての活動に慣れることができたので、2戦目に挑むのを楽しいにしている」

    「バーレーンに行くことに興奮している。去年F2でレースをしてトラックのことはわかっているし、素晴らしい思い出がある。ベストレースのひとつだった。面白いトラックだ。気温はとても高いし、タイヤにとてもアグレッシブだ。発生するデグラデーションによって興味深い戦略が生み出される。次のレースがどうなるか見てみよう」

    関連:2018年 F1バーレーンGP テレビ放送時間&タイムスケジュール