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  • バレンティーノ・ロッシがグッドウッドFOS復帰 F1王者ランド・ノリスと共演

    バレンティーノ・ロッシがグッドウッドFOS復帰 F1王者ランド・ノリスと共演

    バレンティーノ・ロッシが、7月に開催されるグッドウッド・フェスティバル・オブ・スピードに復帰する。ロッシが同イベントに登場するのは2015年以来となる。

    9度のMotoGP王者であるロッシは、現F1王者ランド・ノリスとともに参加し、1.16マイルの名物ヒルクライムでファンの前に姿を見せる。

    ロッシが2015年以来のグッドウッド復帰
    ロッシが最後にグッドウッドを訪れたのは2015年。当時はヤマハYZR-M1の特別カラーでヒルクライムを走行し、その後はル・マン24時間レース優勝車のマツダ787B、ランチア・デルタS4グループBラリーカー、さらに1986年ル・マン24時間でポールポジションを獲得したデレック・ベルのポルシェ962をドライブした。

    2015年の参加後、ロッシは次のように語っていた。

    「信じられないような週末でした。オランダGPで表彰台に上がった直後にイギリスへ向かいましたが、グッドウッド・フェスティバル・オブ・スピードに参加できて本当にうれしかったです。とても楽しい時間でした」

    「このイベントのことは動画で見て知っていましたが、実際に行ったことはありませんでした。想像していた以上に印象的でした。会場はとても広く、多くのファンがいて、有名なライダーやドライバー、VIPもたくさんいて、素晴らしい雰囲気でした。特にヤマハYZR-M1でヒルを上り下りしたときは最高でした」

    ロッシはさらに、歴史的なル・マン車やラリーカーをドライブできたことにも触れ、「忘れられない思い出になった」と振り返っている。

    ランド・ノリス

    ランド・ノリスも参加
    ロッシとともに登場するのが、マクラーレンのランド・ノリスだ。ノリスはロッシのファンとして知られ、今回は2024年にレッドブル・レーシングとともに参加したマックス・フェルスタッペンに続き、3年で2人目の現役F1王者としてグッドウッドに登場する。

    ノリスは近年、グッドウッドの常連となっており、これまでに1970年型マクラーレン・シボレーM8D Can-Am、アイルトン・セナの1990年型マクラーレンMP4/5B、エマーソン・フィッティパルディの1974年型マクラーレンM23などを走らせてきた。

    金曜日にロッシとノリスが共演
    ロッシとノリスは、モンスター・エナジーのイベント「モンスター・セレブレーション」の一環として参加する。ただし、2人が具体的にどのようなプログラムを行うのかは、まだ明らかにされていない。

    2026年のグッドウッド・フェスティバル・オブ・スピードは7月9日から12日まで開催される。ロッシとノリスは金曜日に登場し、バルコニーで共演する予定だ。ノリスは土曜日にも再登場し、再びバルコニーに姿を見せる。

  • バレンティーノ・ロッシ フェルスタッペンのGT3参戦に冗談「僕が道を開いた」

    バレンティーノ・ロッシ フェルスタッペンのGT3参戦に冗談「僕が道を開いた」

    モータースポーツ界のレジェンドであるバレンティーノ・ロッシが、マックス・フェルスタッペンのGT3参戦についてユーモアを交えて語った。自身が四輪レースへ転向した流れが、フェルスタッペンの新たな挑戦にもつながったと冗談めかしている。

    2021年のMotoGP引退後に四輪へ転向したロッシは、GTワールドチャレンジ・ヨーロッパ開幕戦ポール・リカールでの週末に、フェルスタッペンの活動について言及。スポーツカー分野への関心が広がる中、その流れを歓迎する姿勢を示した。

    ロッシが語る“道を開いた”という冗談
    ロッシはスカイスポーツ・イタリアの取材に対し、フェルスタッペンのGT3参戦について笑顔でこう語った。

    「少しだけ道を開いたんだ。ちょっと整えておいたよ」

    「もちろん全部が僕のおかげだとは思っていないけど、彼がこういうクルマをドライブしているのを見るのは大きな満足だ」

    「近いうちに同じトラックに立って、一緒に数周走れたらいいと思っている」

    この発言はあくまで軽妙なトーンのものだが、二輪から四輪へと活躍の場を広げたロッシのキャリアが、異なるカテゴリー間の垣根を低くしていることは確かだ。

    GT3で存在感を高めるロッシと広がるF1ドライバーの参戦
    ロッシは現在、チームWRTからBMW M4 GT3をドライブし、ダニエル・ハーパー、マックス・ヘッセとともに耐久レースに参戦している。2025年には世界耐久選手権へのフル参戦も経験し、インディアナポリス8時間レースでの勝利など、すでにGTカテゴリーで確かな実績を築いている。

    今回のポール・リカール6時間レースでは、ロッシに加えてランス・ストロールも参戦しており、F1ドライバーがスポーツカー分野に関与する流れが一層強まっていることが浮き彫りとなった。

    フェルスタッペンのGT3活動はまだ限定的ではあるが、その存在感は大きく、ロッシの言葉通り、今後同じカテゴリーで直接対決が実現する可能性も十分にある。

    異なるカテゴリーを越えたドライバー同士の交流は、モータースポーツ全体の魅力を広げる要素のひとつであり、ロッシとフェルスタッペンの“共演”は、ファンにとっても大きな関心事となりそうだ。

    Source: RacingNews365

  • MotoGPレジェンドのバレンティーノ・ロッシ 2025年もBMWからWECに参戦

    MotoGPレジェンドのバレンティーノ・ロッシ 2025年もBMWからWECに参戦

    MotoGPのレジェンド、バレンティーノ・ロッシは、2021年末のオートバイレースからの引退後、2025年に四輪レースでの偉業を目指して挑戦を続けている。BMWは、今年のFIA 世界耐久選手権（WEC）にバレンティーノ・ロッシを再び起用することを発表した。

    9度のオートバイ世界チャンピオンに輝いたバレンティーノ・ロッシは、LMGT3カテゴリーで参戦し、WECタイトルと象徴的なル・マン24時間レースでの勝利を目指す。

    バレンティーノ・ロッシは、ケルビン・ファン・デル・リンデとアーマド・アル・ハルティを擁する46号車チームの一員となる。ファン・デル・リンデは今年BMWチームに加わった。

    今シーズン、この3人はBMW M4 GT3 EVOを駆り、2月末にカタールで開催されるWEC公式プロローグでシーズンをスタートする。

    このイベントは、過去3回のカタールグランプリの会場となったロサイル・インターナショナル・サーキットで開催される。

    昨年はバレンティーノ・ロッシにとってWEC初年度であり、イタリア人はイモラと富士で表彰台を獲得した。ル・マン・デビュー戦では、残念ながらチームはリタイアとなった。

    バレンティーノ・ロッシは、特に伝説的なフランス・サーキットでの表彰台獲得を目標に、好成績を目指している。

    「昨年は好調なデビューシーズンだったので、FIA WECでの経験を継続できることをとても嬉しく思っている」とロッシは語った。

    「オートバイレースでよく知っている素晴らしいトラックで再びレースができるのは素晴らしい。それがFIA WECでのレースをより楽しくしてくれる」

    「ル・マンは言うまでもなく最も重要なレースだ。昨年は不運だったが、2025年には表彰台を狙って戦うつもりだ！」

  • バレンティーノ・ロッシ 「ミナルディでF1デビューする機会を断った」

    バレンティーノ・ロッシ 「ミナルディでF1デビューする機会を断った」

    バレンティーノ・ロッシは、有名なF1テストがフェラーリの前にミナルディでF1デビューするチャンスにつながっていたことを明かした。

    MotoGPのレジェンドであるロッシは、2004年から2006年にかけてフェラーリのF1マシンのテストに参加。それはモータースポーツの伝説の一部として残っている。

    当時の報道によれば、ロッシはミハエル・シューマッハに匹敵するタイムを叩き出し、F1へのフルタイム転向についてフェラーリ社長の支援を得ていたという。

    今年、Gianluca Gazzoliのポッドキャストでロッシはこの話を打ち明けた。

    「2004年にヤマハで優勝したとき、ステファノ・ドメニカリから電話がかかってきて、『君をマシンでテストさせてほしい』と言われたというのは本当だ」とロッシは語った。

    「フィオラノに行ってマシンをテストした。かなり速かったし、1分を切る59秒台で周回できた」

    「メカニックたちは僕が1分を超えるか下回るか賭けていて、最終的に僕が勝ったことを覚えている」

    「このテストの後、ムジェロに行ったんだ。バレンシアでも本格的なテストを行った」

    「そしてそこで僕は選択を迫られた。イエスと言っていたら、Bチームのミナルディでレースをしていただろう」

    「そして、もし十分な速さがあれば、フェラーリでレースをすることが目標であり、道だったはずだ」

    バレンティーノ・ロッシとミハエル・シューマッハミハエル・シューマッハがMotoGPのスーパースターであるバレンティーノ・ロッシにフェラーリのガレージを案内した。

    イタリアを拠点とするミナルディは2006年にレッドブルに買収され、トロ・ロッソと改名。その後、フェラーリのエンジンを使用することになる。

    しかし、2輪のアイコンであり、イタリアのスポーツ界のレジェンドでもあるロッシを引き抜こうとした彼らの望みは失敗に終わった。

    「僕はまだ27歳だったし、あと数回タイトルを獲れるし、モーターサイクルから満足感を得られると思っていたから、この飛躍をする気になれなかったんだ」とロッシは語った。

    「僕にとってはバイクが常にベストだった」

    「最終的にはとてもうまくいった。たとえ好奇心が残っていたとしても、何ができたかはわからない…」

    「しかし、私は多くの象徴的なレースと2つの世界選手権で優勝し、うまくいった」

    ロッシは以前、Graham Bensingerのポッドキャストにこう語っていた。

    「F1に関しては、僕にはプランがあったけど、フェラーリとはうまくいかなかった」

    「小さなチームからスタートして経験を積み、十分な速さがあればフェラーリに移籍するというものだった。でも、僕には疑問符がたくさんあった」

    「僕サイドからは、大きなプレッシャーもあった。『クルマに乗れ、フェラーリで走れ』というプレッシャーもあった。なぜなら、それは大きなことだからだ」

    「僕が自分の決断について説明し、助けを求めようとしたとき、誰もが『F1に行かなければならない』と言った。例えば母もそうだった」

    「自分自身で決断しなければならなかったと思うし、心の中ではMotoGPにとどまるべきだと考えていた」

    ロッシはMotoGPで7度のチャンピオンを獲得し、42歳になった現在も4輪でレースを続けている。

    来年は世界的に有名なル・マン24時間レースに出場する予定だ。

  • 元MotoGP王者バレンティーノ・ロッシ WRTからWEC LMGT3クラスに参戦

    元MotoGP王者バレンティーノ・ロッシ WRTからWEC LMGT3クラスに参戦

    MotoGPで7度チャンピオンに輝いたバレンティーノ・ロッシは、2024年にBMWの有力チームとともにFIA世界耐久選手権（WEC）に参戦する。

    とはいえ、ロッシの究極のスポーツカーレースへの野望であるハイパーカー・クラスへの参戦が叶うわけではない。ロッシは今後もGT3でレースを続ける。

    ロッシは先週末、弟子のフランチェスコ・バニャイアが2度目のMotoGPタイトルを獲得し、ホンダに移籍したルカ・マリーニに代わってVR46チームを率いるライダーを最終決定したロッシは、2021年いっぱいでライダーとしてのMotoGPを引退した。

    スポーツカーでのキャリアに軸足を移したロッシは、GTワールドチャレンジ選手権を中心に活動し、WRTで2シーズンを過ごし、最初はアウディ、次にBMWをドライブしている。

    このキャンペーンでロッシは、長年BMWのワークスドライバーを務めてきたマキシム・マルタンとのコンビで臨んだミサノ・スプリント・ラウンドの第2レースでGTワールド・チャレンジ初優勝を飾り、フランスの伝説的サーキットで開催されたロード・トゥ・ル・マンの第2レースではジェローム・ポリキャンとともにクラス優勝を飾った。

    44歳の彼は、今月初めのWECルーキー・テストでWRTが運営するLMP2オレカをドライブした。

    しかし、LMP2がWECの1クラスでなくなり、LMGTEがLMGT3に取って代わられたことで、ロッシは慣れ親しんだBMW M4 GT3の46号車でキャンペーンを行うことになった。

    WRTの2台体制（つまり6人体制）のLMGT3には、もう1台のマシンにBMWのベテラン、アウグスト・ファルフスが乗ることが決定している。WRTは、アウディのスポーツカー参戦の代名詞としてロングランを続けてきたが、ハイパーカー・クラスではBMWの2台のLMDhも走らせる。

    ロッシのWEC参戦は、ハイパーカー・クラスに19台、LMGT3に18台を含む2024年の暫定エントリーリストが発表された中で発表された。

    LMGT3クラスにはほかに、ホセ・マリア・ロペス（トヨタのハイパーカー部門でニック・デ・フリースと交代したばかり）、フォース・インディアのF1テスターだったこともあるダニ・ジュンカデラ、フェラーリのF1シミュレータードライバーのダビデ・リゴン、元ロータスF1ジュニアのマルコ・ソレンセンらがすでに参戦を決めている。

    この19台のハイパーカーには、2023年のライバルであるトヨタ、フェラーリ、ポルシェ、キャデラック、プジョーのプログラムが含まれ、2024年にはBMWが2台、アルピーヌが2台、ランボルギーニが1台加わる。

    また、今年のWECに参戦したポルシェのプライベーターであるイオタとプロトン、そして2024年にTipo6-Cをデビューさせる独立チームのイソッタ・フラスキーニも参加している。

    トップクラスでの2シーズン目を望んでいたバイコレスが運営するヴァンウォール・レーシングのハイパーカー・エントリーはない。

  • ランド・ノリス、ブランズハッチでバレンティーノ・ロッシを応援

    ランド・ノリス、ブランズハッチでバレンティーノ・ロッシを応援

    バレンティーノ・ロッシは、日曜日にブランズハッチで開催されたGTワールドチャレンジ・ヨーロッパのラウンドで初の表彰台を獲得。MotoGPレジェンドはその偉業を見届けるために、彼のナンバーワンファンを同席させた。

    バレンティーノ・ロッシはランド・ノリスの幼少期のヒーローであり、2人は2019年のイギリスGPで初めて顔を合わせた。そしてマクラーレンのF1ドライバーであるノリスは、2022年に2輪から4輪に乗り換えたアイドルに追いつく機会があると、今でも目を見開くほどの熱狂的なファンである。

    日曜日、GTワールドチャレンジ・ヨーロッパの週末第2レースで、BMWファクトリードライバーであるロッシとチームメイトのマキシム・マルタンが、チームWRTがエントリーしたM4 GT3を走らせて準優勝するのを見ながら、ノリスの興奮はラップを重ねるごとに高まっていった。

    バレンティーノ・ロッシ

  • ヤマハ、バレンティーノ・ロッシとブランド・アンバサダー契約

    ヤマハ、バレンティーノ・ロッシとブランド・アンバサダー契約

    ヤマハは、ロードレース世界選手権9冠のバレンティーノ・ロッシと複数年のアンバサダー・サービス契約を締結し、公式ブランド・アンバサダーに任命した。

    ロッシとの長きにわたる物語は2004年、ロッシが初めて当社のYZR-M1で MotoGPに出場した南アフリカGPでの勝利から始まった。その後も、スリリングなレース展開やコース内外で数々の素晴らしい瞬間をともに経験し、142回の表彰台、56回の勝利とともに、2004年、2005年、2008年、2009年と4度の世界チャンピオンを獲得した。

    ロッシの驚異的戦績、比類なきレースへの情熱、無類のカリスマ性は、ヤマハとMotoGPにとって大きな価値を持っています。それゆえに世界中が認めるこのロッシに「GOAT（Greatest of All Time）」の称号が与えられた。

    ロッシは2021年シーズンをもってMotoGPから引退したが、トレーニングやレジャー用に当社の製品に乗り続けたいという希望を持っており、ブランド・アンバサダー就任への興味を持っていたことから、この度の契約となった。

    バレンティーノ・ロッシ
    「ヤマハ発動機との契約は、間違いなく大きな感動を与えてくれました。長年にわたって一緒に仕事をしてきたので、とても自然な感覚です。MotoGPを引退したあとも、私はトレーニングとモーターサイクルでのライディングを続けています。常に何らかの形でレースを続けていこうと思っていたのです。MotoGP参戦中は契約の一部としてヤマハ発動機のモーターサイクルに乗っていましたが、引退後もヤマハ発動機のモーターサイクルを使い続けて楽しんでいます。契約が締結され、ヤマハ発動機と私が協力し合えるようになったことをうれしく思います。」

    小野哲　（ヤマハ発動機 MS戦略部長）
    「何よりもまず、この場を借りて、ロッシ選手がパートナーシップ継続に合意してくれたことに感謝の意を表したいと思います。当社は彼をブランド・アンバサダーとして迎えることを誇りに思いますが、彼自身からその希望が伝えられたことで、より一層、気持ちが高まっています。世界選手権9冠の選手から認められることはモーターサイクル・ブランドにとって最高の推薦となりますし、当社製品の品質や企業文化の証ともなります。当社はお客様に”感動”をお届けするために、常に努力を続けています。モーターサイクルレースのGOATであるロッシ選手がヤマハ製のモーターサイクルを熱望していること、また当社との緊密なパートナーシップ締結を喜んでくれていることをうれしく思います。当社としては、トレーニングやレジャーを目的としたモーターサイクルで彼のニーズに応えるために、この契約を締結しました。ヤマハ発動機ブランドをより一層、強化するため、彼とともに仕事をする日を楽しみにしています。」

    リン・ジャービス　（Monster Energy Yamaha MotoGPチーム代表兼ヤマハ・モーター・レーシングSrlマネジング・ディレクター）
    「ヤマハ発動機にとって素晴らしい瞬間であり、また、ロッシ選手が大成功をおさめたMotoGPを引退して以来、その存在を恋しく思っているであろうファンの皆様にとっても感動的な展開であると確信しています。ロッシ選手とYZR-M1は特別な絆で結ばれていました。彼の加入によって私たちのMotoGPプログラムは完全に変化し、ロッシ選手とヤマハ発動機がほぼ同義語になるまでになったのです。私たちはともに多くの勝利、表彰台、そして4つのタイトルを獲得しました。そしてその裏側にもさまざまな感動の瞬間があって、ハードワークだけでなく楽しい部分も含めてレースへの情熱を共有してきました。私たちはいつもロッシ選手を”家族”と思っていましたから、彼がヤマハ発動機のモーターサイクルを使い続けたい、ブランド・アンバサダーになりたいと表明したとき、私たちはすぐさま、それを実現すべく動きました。ロッシ選手が正式に私たちのアンバサダーになったことを、とてもうれしく思っています。」

    バレンティーノ・ロッシが残した記録
    ・ヤマハ発動機で史上最も成功したライダー（ヤマハ発動機で56勝、2位46回、3位40回、273レースでポイント獲得）
    ・グランプリで最も長く活躍したライダー（1996年にデビューし2021年に引退。合計26シーズンのなかで432レースに出場、そのうち372回は最高峰クラス）
    ・MotoGPで最も多くのシーズンをヤマハ発動機で戦った（16シーズン）
    ・MotoGPで最も多くの表彰台をヤマハ発動機にもたらした（142回）
    ・MotoGPで最も多くの優勝をヤマハ発動機で果たした（56勝）
    ・230回連続で完走（1996年マレーシアGPでのデビューから2010年のムジェロまで1度も欠場なし）
    ・総合および最高峰クラスで最多出場の記録を保持（全クラスで合計432レースに出場、そのうち372回が最高峰クラス、そのうち273回はヤマハ発動機で出場）
    ・異なるメーカーで最高峰クラスの連続優勝を達成した最初のライダー（2004シーズン開幕戦の南アフリカGPにて達成）
    ・最高峰クラスの1シーズンに、ヤマハ発動機のライダーとして最も多くの優勝を獲得（2005年に11勝）
    ・最高峰クラスで199回の表彰台
    ・全クラスの合計で235回の表彰台
    ・ラリー・レースにも優れた唯一のグランプリ・ライダー（Monza Rally Showで7勝、アブダビのYas Marina Circuitで2019年Gulf 12 HoursのGTE Am-class優勝）
    ・ヤマハ発動機のグランプリ520勝のうち11％を獲得し最も貢献したライダー（520勝中56勝）
    ・グランプリ出場とチームオーナーを同時に行った唯一のライダー
    ・出場した全クラス(125cc, 250cc, 500cc, MotoGP)を通じて合計6,357ポイントを獲得

  • バレンティーノ・ロッシ、ドバイ24時間レースで3位表彰台

    バレンティーノ・ロッシ、ドバイ24時間レースで3位表彰台

    バレンティーノ・ロッシは、ドバイ24時間レースで3位に入賞し、2年目の四輪レースを開始した。

    MotoGPレジェンドが所属するチームWRTは、ドバイ24時間レースで1位と3位を獲得した。勝者は、モハメッド・サウド、ファハド・アル・サウド、ディエゴ・メンチャカ、ジャン＝バティスト・シムナウアー、イェンス・クリングマン、ドリス・ヴァンスールの7号車だった。

    バレンティー・ロッシ、ティム・ホエール、ショーン・ゲラエル、マックス・ヘッセ、マキシム・マーティンの46号車は3位を獲得した。2位にはHerberth-Porscheが21.7秒遅れてフィニッシュした。

    チームWRTにとって、2023年に向けてメーカーをアウディからBMWに変更したことから、これは重要な結果であり、ドバイ24時間レースでのチームの2連勝でもある。

    バレンティーノ・ロッシのチームは、チームメイトのホエールが3時間も経たないうちにタイヤスタックに衝突したとき、初期の苦闘を克服しなければならなかった。だが、それ以上のミスを犯さず、レースの前半から表彰台を目指した。

    43歳のバレンティーノ・ロッシは、来月バサースト12 時間レースに出場する。

    バレンティーノ・ロッシ

  • バレンティーノ・ロッシ、BMWとファクトリードライバー契約

    バレンティーノ・ロッシ、BMWとファクトリードライバー契約

    BMWは、元MotoGPのスターであるバレンティーノ・ロッシがチームWRT とのすでに発表されたプログラム以外の他のレースに出場できるようにするファクトリードライバー契約を結んだ。

    先週、43歳のバレンティーノ・ロッシは、バサースト12時間レースと GT ワールド チャレンジ ヨーロッパにBMW チームWRT のラインナップの一部として発表された。

    7回のMotoGPチャンピオンであるバレンティーノ・ロッシは、今年、チームWRTからGTWCヨーロッパのフルシーズンに出場。アウディからBMWへの移行を通じてベルギーのチームにとどまっていた。

    BMWのファクトリードライバーとしてのバレンティーノ・ロッシの新しいポジションは、チームに加えてメーカーとの関係を強固なものにする。

    2021年にMotoGPから引退したバレンティーノ・ロッシは「正式なBMW Mワークスドライバーになることを非常に誇りに思っているし、素晴らしい機会だ」と語った。

    「昨年、僕は本格的に車でレースを始めた。WRTチームとは非常にうまくやることができ、最初のシーズンを終えた。WRTチームが新しいパートナーとして BMW M モータースポーツ を選んだことをとても嬉しく思う」

    「すでにB​​MW M4 GT3を2回テストする機会があったけど、マシンのフィーリングはとても良い。来シーズンは競争力を発揮できると思う」

    「また、BMW M モータースポーツは来年、マキシム・マルティンとアウグスト・ファルフスという 2 人の非常に強力なドライバーとレースをする機会を与えてくれた」

    「まだまだ学ぶべきこと、改善すべきことはたくさんあるけど、レース週末に戦えるだけの速さで仕事に取り組めることを願っている」

    BMWは、バレンティーノ・ロッシが「さまざまなBMW M モータースポーツのレーシングカーでさらにレースやテストに参加できるようになる」と述べており、彼のWRTプログラム以外でのドライブの詳細は後日発表される。

    バレンティーノ・ロッシは、ドリス・ヴァンスール、チャールズ・ワーツ、コルトン・ハータ、レネ・ラスト、マキシム・マーティン、ダン・ハーパー、マックス・ヘッセ、ニール・フェルハーゲンに続き、2023 年シーズンの BMW ファクトリー ドライバー ラインナップの 21 番目のメンバーとなる。

    「バレンティーノ・ロッシについては紹介する必要はない」とBMW M モータースポーツのディレクターであるアンドレアス・ルースはコメント。

    「史上最も成功したオートバイ ライダーの 1 人として、彼は歴史を作った。レーストラックでの彼の成功と彼の人柄は、まさに彼を生ける伝説にした」

    「しかし、バレンティーノは、彼が四輪でも優れたレーサーであることを証明した。彼は、カーレースが彼のモータースポーツの第 2 の故郷であることを示し、彼の情熱、スキル、そしてコミットメントのすべてを、彼のキャリアのこの新しい章に注ぎ込んでいる」

    「来年、バレンティーノが新しいワークスドライバーとしてBMW M モータースポーツ ファミリーに加わることは素晴らしいことだ。一緒に仕事ができることを本当に楽しみにしている。ようこそ、バーレ！」

  • MotoGP | バレンティーノ・ロッシ、今季でヤマハファクトリーを離脱

    MotoGP | バレンティーノ・ロッシ、今季でヤマハファクトリーを離脱

    9度の世界チャンピオンを獲得してきたバレンティーノ・ロッシは、2020年シーズンを「Yamaha Factory Racing MotoGP Team」のライダーとしてMotoGPに参戦する。そして2021年の継続については、ヤマハ発動機株式会社とロッシとの話し合いにより、今シーズン半ばに最終決定することとなった。決定時期については、ロッシ側からの提案で7戦または8戦までの状況を見て判断することになる。

    MotoGPのレジェンドであるバレンティーノ・ロッシの世界権への参戦は今シーズンで25年目となり、この内、最高峰クラスは21年目、Yamaha Factory Teamでの参戦は15年目になる。

    ヤマハは、「Yamaha Factory Racing MotoGP Team」のライダーとして、マーベリック・ビニャーレスと2022年までの契約を更新。また、2021年から2年契約でファビオ・クアルタラロを起用することを決定し、ファクトリーチームの2台のシートは埋まり、バレンティーノ・ロッシは2020年限りでファクトリーチームのシートを失うことになった。

    なお、ヤマハは、バレンティーノ・ロッシが2021年シーズンのMotoGP参戦を決断した場合、ファクトリーマシン「YZR-M1」での参戦と、技術サポートを行うことを決定している。

    バレンティーノ・ロッシ
    「現在の契約市場の状況から、ヤマハからは将来について今年初めには答えを出すようにお願いされていました。昨シーズン中にも言いましたが、私としては決断を急がず、時間をかけて考えたいと思っています。ヤマハはそれを理解してくれました。技術変更があり、新しいクルーチーフを迎えましたが、現在の私の第一目標は、競争力を高め、2021シーズンもMotoGPライダーを継続することです。それには、サーキットと実際のレースでしか得られない答えが必要です。また継続となった場合、ファクトリーマシンの提供とファクトリー契約というヤマハの全面サポートに感謝します。そしてまずは、最初のテストでチームと共にベストを尽くし、シーズンスタートに向けて準備を進めます」

    リン・ジャービス（ヤマハ・モーター・レーシング・マネージング・ダイレクター）
    「2020シーズンの競争力を評価してから、2021年について決定するというロッシの決断を、私たちヤマハは全面的に尊重し、同意します。ロッシの才能、2020シーズンの競争力には十分期待できますが、ヤマハとしても今後の方針を立てる必要があります。昨今、MotoGPには6メーカーが参戦しており、若く速いライダーが求められています。そのため、ライダーとの契約は以前よりも早まっているのが実情です。2021年のファクトリーチームにロッシの名前がない状態でシーズンをスタートするのは違和感がありますが、ヤマハとしては彼の決断を待ちたいと思います。ロッシがレースを続ける場合は、ファクトリーマシンであるYZR-M1の提供と技術サポートを行い、引退を決めた場合は、ブランドアンバサダーとしてYamaha VR46 Master Campの若手ライダー育成の活動等、ヤマハとの関係を継続する予定です。いずれにせよ、すべては未定です。2020シーズンはもうすぐはじまります。今、我々がすべきことはロッシのサポートを全力で続けることです」