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  • ハミルトンはフェラーリF1に溶け込めるのか ベッテルが助言した「イタリア語」

    ハミルトンはフェラーリF1に溶け込めるのか ベッテルが助言した「イタリア語」

    セバスチャン・ベッテルは、ルイス・ハミルトンがフェラーリF1へ移籍するにあたり、自身が伝えたアドバイスの中身を明かした。要点は極めてシンプルだ。「言語を学ぶこと」。それも、形だけではなく“本気で”学ぶことだという。

    2015年から2020年までフェラーリで戦ったセバスチャン・ベッテルは、マラネロでの時間を「大好きだったし、後悔はない」と振り返る一方、文化への踏み込みが十分ではなかったと自己分析する。

    「違っていた。とても違っていた。でも楽しかった。僕は順応したし、その時間を愛していた。イギリスのユーモアも、人々も、レースへのアプローチも好きだった。ただ、母国語が英語ではない自分が、さらに別の国へ行くという状況を想像すると、その難しさは計り知れない」

    フェラーリの“心臓”はイタリア文化
    18年間、マクラーレンとメルセデスという英国系チームで戦ってきたルイス・ハミルトンにとって、フェラーリは大きな転換点になるとベッテルは語る。

    「言語としては英語で仕事はできる。彼はチームの誰とでも意思疎通できる。でも、英語を話せない、あるいは流暢でない人たちもいる。言葉が十分に分からなくても仕事は進む。でも、その人たちや文化を“本当に理解できているか”は別の話だ。フェラーリの心と文化はイタリアにある」

    ベッテルは、自身のフェラーリ時代を振り返り、イタリア語への向き合い方が足りなかったと率直に認めている。

    「今振り返ると、それは決定的なミスだった。イタリア語は学んだし、レッスンも受けた。でも完璧ではなかった。もっと本気で勉強すべきだったし、もっとイタリアで過ごすべきだった。文化とは、人そのものだからだ」

    ハミルトンに伝えた“唯一の助言”
    だからこそ、ベッテルは移籍前のハミルトンに、こう伝えたという。

    「僕ができる唯一で、最高のアドバイスは『言語を学べ。本当に、徹底的に学べ』ということだ。言語を学ぶには、環境に身を置く必要がある。その国で、人々と話し、文化に触れる。そうすれば、他のことは自然と噛み合ってくる」

    セットアップや技術的な会話においては不要だという意見もあるが、「大きな視点で見れば、文化とスピリットを理解するために、言語は極めて重要だ」と強調した。

    ルイス・ハミルトン F1 スクーデリア・フェラーリ

    ハミルトン本人の自己評価「今はあまり良くない」
    2025年7月のペローニのイベントで、イタリア語の習得状況を問われたハミルトンは、率直にこう答えている。

    「正直、あまり良くない。最初はたくさんレッスンを受けていたけど、シーズンが忙しくなりすぎて、完全に止まってしまった。Duolingoもやっていたし、数週間は順調だったけど、ここ数カ月は何もしていない」

    「本当はイタリアに住みたい。でも今年はそれがほぼ不可能だった。毎週のように行ってはいるけど、ちゃんとイタリア語を話せるようになるのが夢だ」

    ハミルトンはフェラーリでの初年度をドライバーズランキング6位で終え、キャリアで初めて“シーズン無表彰台”という結果も経験した。ベッテルの言う「言語と文化への没入」は、単なるコミュニケーション手段ではなく、フェラーリというチームの中核に溶け込むための鍵であり、今後の巻き返しに向けた重要な要素になっていく。

  • マクラーレンとレッドブルのF1休戦状態崩壊 ハミルトン「非情になれ」

    マクラーレンとレッドブルのF1休戦状態崩壊 ハミルトン「非情になれ」

    タイトル争いが激化する中、マクラーレンとレッドブルの間に漂っていた微妙な均衡が再び軋み始めている──そしてルイス・ハミルトンも、オレンジ陣営に「もっと非情になれ」と警鐘を鳴らしている。

    オースティンでの「テープ騒動」後、新チーム代表ローラン・メキースは「愚かな遊びは終わりだ」と語っていた。

    「一方では、そうした戦術もF1の歴史の一部だと言える」とメキースは『The Athletic』に語った。「だが同時に、それが行き過ぎたことも認めている。次はそこまでいかないようにする」

    しかしメキシコでは、再び“挑発”が報じられた。『Sky Italia』によると、「マクラーレンのピットストップエリアにドクロの絵が描かれていた」という。

    「あるレッドブルのメカニックが、各グランプリごとに自チームのピットボックスにその国の象徴を描く習慣がある」と同局は伝えた。「もし今回はマクラーレン側に描いたのだとしたら──いたずらかもしれないが、波紋を呼ぶだろう」

    レッドブルはピットレーンで唯一のアップグレードを投入し、心理的優位をさらに楽しんでいる様子だ。

    ハミルトンはマクラーレンに対し「怯むな」と警告する。

    「本当に非情でなければならない」と彼は語った。「マックスはそういうタイプだ。マクラーレンが同じようにやらなければ、彼がチャンピオンを奪っていく」

    「彼らは全力でプッシュしなければならない。あのマシンに乗るマックスのような存在を抑えるためにはね」

    マクラーレン内部では緊張が高まっている。ポイントリーダーのオスカー・ピアストリはメキシコでのプラクティスを「まあまあ」と評し、一方でランド・ノリスは落ち着いた様子を見せた。

    『Sky Italia』のイヴァン・カペッリは「ノリスはよりリラックスしているが、ピアストリは自分のスピードを出し切れず、決定的なコンマ数秒を失っている」と分析する。

    チーム代表アンドレア・ステラは若手ドライバーを擁護した。

    「世界チャンピオンだって学習や反省を要する局面があった。バルセロナやハンガリーを思い出してほしい」とステラは語る。「オスカーは非常に速いペースで成長しており、シーズン終盤には間違いなく強力になると期待している」

    元F1ドライバーのティモ・グロックは「マクラーレンの2人の間で心理的なバランスが変化している」と見る。

    「ランドはF1で7年積み上げた経験を持っている。ザントフォールト以降、彼は“失うものは何もない、勝つしかない”というマインドになった。それが今のアドバンテージだ」とグロックは『Sky Deutschland』で述べた。「彼はそれを精神的に生かしている」

    ラルフ・シューマッハも同意する。

    「ザントフォールトは転機だった」と彼は言う。「あの週末以降、彼はリラックスすればピアストリより速く走れることに気づいた。そこから自分なりのルーティンを築いたんだ」

    ノリス自身も週末前には穏やかな口調で語っていた。

    「ほとんどの時間を楽しめている」と彼は言う。「確かにセッションごとにプレッシャーは増しているけど、それでも楽しめているし、これまで以上にリラックスしていると思う。注目も期待も大きいけど、気分はいい。それが好調の理由だね」

    シューマッハはこう締めくくった。

    「マクラーレンはドライバーたちを自由に走らせるのが得策だ。ルールをどうこう考えるより、彼らが再びリズムを取り戻すことが大事だ」

    分析:緊張の舞台裏と「精神戦」再燃の構図
    メキース体制下のレッドブルは、メディア戦略も含めた心理的駆け引きにおいて優位を保っている。テープ騒動から続く“象徴的な挑発”は、マクラーレン側の冷静さを試す試練とも言える。

    ハミルトンの「非情になれ」という言葉は、フェルスタッペンの勢いを止めるには戦術的にも精神的にも攻め姿勢が必要だという警告だ。彼の指摘は決して誇張ではない。レッドブルのアップグレード投入は、メカニカルな改善とともに“心理的圧力”として機能している。

    マクラーレン陣営では、ノリスが精神面で成熟を見せる一方、ピアストリが依然として経験の壁に直面している。だがステラ代表の言葉通り、彼の学習曲線は急であり、チーム全体の士気は依然として高い。

    最終局面に向けて、勝敗を分けるのはマシン性能だけではない。「誰が精神的にブレないか」という見えない戦いが、今まさにメキシコで再燃している。

  • F1映画撮影秘話 ブラッド・ピットがハミルトンの「年を取りすぎ」発言に不快感

    F1映画撮影秘話 ブラッド・ピットがハミルトンの「年を取りすぎ」発言に不快感

    メルセデスF1チーム代表のトト・ヴォルフは、ルイス・ハミルトンがブラッド・ピットに「F1ドライバーを演じるには年を取りすぎている」と冗談交じりに言ったところ、ピットが「ご機嫌を損ねた」ことを明かした。

    61歳のピットは、映画『F1/エフワン』でソニー・ヘイズという元F1ドライバーを演じ、低迷するAPXGPチームと新人ジョシュア・ピアース(ダムソン・イドリス演)を導く役を務めた。

    この作品はApple Original Filmsが製作し、7度のワールドチャンピオンであるハミルトンもプロデューサーとして企画初期段階から関与している。

    ヴォルフは、ハミルトンがピットの年齢設定に懸念を示したことで脚本の一部が書き直されたと明かした。

    Autosport Business Exchange New Yorkでの講演でヴォルフはこう語った。

    「ジョー・コシンスキー(監督)とジェリー・ブラッカイマー(プロデューサー)、ルイス、ブラッド、そして私と妻のスージーで、オックスフォードの自宅で夕食をしたんだ。玄関のドアが開いて、ブラッド・ピットが『招待してくれてありがとう』と言って立っていたのは、少し現実離れした光景だった」

    当初の脚本では、ピット演じるキャラクターが現役ドライバーとしてタイトル争いをする設定だったが、ハミルトンが「それは現実的じゃない。年を取りすぎている」と指摘。これに対しピットは「まだ自分は現役のF1ドライバーを演じられる年齢だ」と不満を漏らしたという。

    「最終的に脚本を上手く修正して、非常に説得力のある設定になった。彼の役柄は実にリアルだった」とヴォルフは振り返った。

    ブラッド・ピット F1 ハミルトン

    ヴォルフはまた、映画の興行的成功にも言及した。

    『F1/エフワン』は批評家からは賛否が分かれたものの、世界興収は5億6,000万ドルを突破し、2025年夏公開映画で最大のヒット作となった。ピット自身のキャリアでも最高の興行収入を記録している。

    「モナコGPの週末にプレミア上映が行われ、我々F1関係者全員で鑑賞した。誰も不満を言う者はいなかった。単純にエンターテインメントとして素晴らしかったし、映画が生み出した収益も驚異的だった」とヴォルフは語った。

    Source: Autosport Business Exchange New York

  • ルイス・ハミルトン F1アメリカGP予選「理想のバランスを見失った」

    ルイス・ハミルトン F1アメリカGP予選「理想のバランスを見失った」

    ルイス・ハミルトンは、F1アメリカGP予選で5番手に終わり、セッション後に「もっと上を狙えた」と不満をにじませた。チームメイトのシャルル・ルクレールが3番手を獲得した一方で、ハミルトンは終始アンダーステアとバランスの問題に悩まされた。

    フェラーリは今季予選で苦戦が続いており、ここまで19戦中ポールポジションを獲得したのはルクレールによる1回のみ。サーキット・オブ・ジ・アメリカズでも、その課題が再び表面化する形となった。

    「バランスにずっと苦しんでいた。最初からかなりのアンダーステアがあって、2ホールずつフロントウイングを足していったけど、結局今日は8ホールも追加することになった」とハミルトンは語った。

    「このアンダーステアがすべてを難しくして、フロントタイヤを傷めてしまった。最後のアタックでは少し理想に近づいたけど、それをQ1の段階で持ってこられていれば、そこからさらに積み上げられたと思う」

    ポールポジションはレッドブル・レーシングのマックス・フェルスタッペンが獲得し、僅差でマクラーレンのランド・ノリスを抑えた。決勝ではルクレールとハミルトンの間にメルセデスのジョージ・ラッセルが並ぶ。

    スプリント予選でも不満「マシンが手強く、タイムが出ない」

    土曜日の予選前、ハミルトンはスプリント予選後にもフェラーリのパフォーマンスに不満を示していた。

    「プラクティスでは良かったし、スプリント予選のQ1も悪くなかった。でもそこから一気に崩れていった。マシンは本当に運転が難しくて、0.8秒の差なんて、登るには高すぎる山だ」とハミルトンはスカイスポーツに語っている。

    スプリントでは4位でフィニッシュし、チームメイトのルクレールを上回った。18戦と4回のスプリントを終えた時点で、ハミルトンはドライバーズ選手権6位(130ポイント)、ルクレールは5位(177ポイント)に位置している。フェラーリはコンストラクターズ選手権3位(307ポイント)で、メルセデスに迫る戦いを続けている。

    分析:依然として解決されないフロントの課題

    ハミルトンが訴えたアンダーステア問題は、フェラーリSF-25の特徴的な課題のひとつだ。低速域でのフロントエンドの入りが鈍く、高速セクションでは安定する一方で、ドライバーの感触にばらつきが生じている。

    フェラーリは週末を通じてダウンフォースバランスの最適化に取り組んだが、路面温度48度という過酷なコンディションも影響し、タイヤのグレイニングとフロント飽和が進行。結果として、ハミルトンは「理想のマシンバランス」に到達する前に予選を終えることになった。

    決勝では高温とタイヤマネジメントが勝敗を分ける見込みで、ハミルトンにとっても巻き返しのチャンスは十分にある。

  • F1 ルイス・ハミルトン ビーガンバーガーチェーンが巨額の損失で閉店

    F1 ルイス・ハミルトン ビーガンバーガーチェーンが巨額の損失で閉店

    ルイス・ハミルトンが経営するビーガンレストランチェーンが、英国国内の全店舗を閉鎖することになった。

    7回の世界チャンピオンであるルイス・ハミルトンは、ハリウッドのトップスター、レオナルド・ディカプリオとともに6年前に「NeatBurger」を立ち上げた。2019年には、リージェントストリート近くに1号店がオープンした。同チェーンは「世界初の植物由来のハンバーガーチェーン」と謳っていた。

    しかし、2023年に「多額の損失」を被ったため、英国の店舗は閉店することになったと、英国の新聞TheSunが報じている。

    ルイス・ハミルトンのハンバーガー事業が閉鎖
    この植物由来のレストランは、ミラノとニューヨークにも店舗を構えていたが、昨年夏に閉店している。

    TheSunによると、英国の最後の2店舗が閉店することで、約150人の雇用が失われるとのことだ。

    NeatBurgerの広報担当者は、「英国でのレストランの閉鎖という難しい決断を下したことを確認する以外、現時点ではコメントはありません」と述べている。

    俳優のディカプリオやベルギーのサッカー選手ティボ・クルトワも、このプロジェクトに関わっていた。

    このフランチャイズは2023年に1億ドルの価値があると評価されていたが、2022年には790万ポンドの損失を報告している。これは、ハイブリッドワークによるロンドンでの客足減少と、デリバリー需要の低迷によるものと考えられている。

    NeatBurgerがローンチした当時、当時メルセデスドライバーだったハミルトンは、「肉を食べないことを望む人たちに、美味しくてエキサイティングな、より健康的なハイストリートオプションが必要だと考えている」と述べていた。

    F1 ハミルトン

    コース上では、ハミルトンはメルセデスからフェラーリへ大々的な移籍を果たして以来、フェラーリドライバーとしての厳しいスタートを切っている。

    中国でのスプリントレースでポールポジションと優勝という素晴らしい結果を残した以外は、ハミルトンはフェラーリの2025年型マシンに苦戦している。40歳のイギリス人ドライバーは、中国でのスプリントレースを除き、すべてのレースでチームメイトのシャルル・ルクレールに予選、決勝で敗れている。

    バーレーンでの5位がハミルトンのグランプリでの最高順位で、5戦を終えた時点でドライバーズチャンピオンシップは7位につけている。

  • フェラーリF1 ハミルトンのメルセデスでの運転記憶をシミュレーターで「消去」

    フェラーリF1 ハミルトンのメルセデスでの運転記憶をシミュレーターで「消去」

    スクーデリア・フェラーリは、ルイス・ハミルトンがメルセデスのF1マシンを運転した記憶を「消し去る」ために、最初のシミュレーター・セッションを行っている。

    イタリアのLa Gazzetta dello Sportによると、フェラーリはシミュレーターでいくつかの極端な方法を用いて、7度の世界チャンピオンにF1マシンへの適応を手助けしているという。

    ルイス・ハミルトンは、フェラーリで新しい作業方法や全く異なるマシンに慣れるだけでなく、18年間のF1キャリアにおいて初めて、メルセデス以外のエンジンを搭載したマシンを運転することになる。

    La Gazzetta dello Sportは、ルイス・ハミルトンが初期のシミュレーターセッションで、フェラーリ2024年型マシンのシーズン終盤仕様のマシンを運転していると報じている。

    同紙の情報筋によると、フェラーリは「異なる構成と調整」をシミュレートしており、その中にはサスペンションのキャリブレーション、エンジンマップ、負荷レベルを意図的に微調整することも含まれている。これは、メルセデスのシミュレーターに関連するハミルトンの記憶を「消去」しようとする試みである。

    フェラーリは、2月19日にルイス・ハミルトンとチームメイトのシャルル・ルクレールが2025年F1マシンの初期シェイクダウン走行を行う予定で、一般公開される前に、ハミルトンに2台のマシンを直接比較させるために、2025年モデルのマシンのシミュレーションを行う計画であると報じられている。

    ルイス・ハミルトンは水曜日、チームのフィオラノテストトラックで初めてフェラーリのF1マシンを運転し、2023年のマシンで寒く湿ったコンディションの中、30周を走破した。

    40歳のルイス・ハミルトンは、小さなミスと寒さの影響で、ラップタイムはちょうど1分だったと報じられている。

    ハミルトン フェラーリF1

    ルイス・ハミルトンは、フェラーリでの最初のテストを「畏敬の念を抱かせるような」ものであり、「人生で最高の気分」だったと語った。

    「エンジンをかけ、ガレージのドアを通り抜けたとき、僕は最高の笑顔を浮かべていた」

    「初めてF1マシンのテストをしたときのことを思い出した。それはとてもエキサイティングで特別な瞬間だった。そして、それから約20年が経った今、僕は再びその感情を味わっている」

    「すでに、チームの全員からティフォシに至るまで、フェラーリ・ファミリーの情熱的な人柄を外から見て知っていた」

    「しかし、フェラーリのドライバーとしてそれを直接目撃したことは、畏敬の念を抱かせるものだった。その情熱は彼らの血となり肉となっている。そして、その情熱に触れると、否応なく元気付けられる」

    「今週、マラネロの皆から感じた愛情にとても感謝している。やるべきことはたくさんあるが、早く始めたい」

    ルイス・ハミルトンは、フェラーリの2025年型マシンを初めて運転する前に、今後数週間のうちにバルセロナでさらなるテストを行う予定である。

  • エクレストン ハミルトンのフェラーリF1移籍発表に苦言「エゴに囚われた」

    エクレストン ハミルトンのフェラーリF1移籍発表に苦言「エゴに囚われた」

    元F1最高責任者のバーニー・エクレストンが、ルイス・ハミルトンが2025年にフェラーリに移籍するという決断に疑問を呈し、「奇妙な決断」だと非難した。

    ハミルトンは今年初め、新シーズン開幕前にスクーデリア・フェラーリへの移籍が発表され、スポーツ界に衝撃を与えた。

    マクラーレン時代とワークス時代のF1ではメルセデスのエンジンのみでドライブしてきたハミルトンだが、メルセデスを離れる決断を下したことで、同ブランドとの長い付き合いに終止符が打たれることになる。

    ハミルトンは、フェラーリでレースをするという幼い頃からの夢を叶えたいという願いと相まって、グラウンドエフェクト時代のメルセデスの競争力の欠如に不満を募らせていた。

    しかし、エクレストンはハミルトンとトト・ヴォルフの関係を引き合いに出し、ハミルトンがメルセデスを去ることに驚いている。

    「奇妙だ。奇妙な行動だった」とエクレストンはRacingNews365に語った。

    「トトは彼をとても頼りにしているし、彼ら2人は利己的な理由で親密になっていた。双方を信頼できるような関係はかつてなかったと思う」

    「明らかにそうではなかった。だから彼(ハミルトン)は突然去ることを決めたんだ」

    バーニー・エクレストン

    エクレストンは発表のタイミングにも衝撃を受けた。

    「基本的に1年という通告を考えると、なぜ彼がこのようなことをしたのか理解できなかった。なぜシーズン後半まで待たなかったのか?みんなは彼を獲得することで巧みな取引をしたと思っていたようだが、彼がそのすべてに囚われてしまったのはちょっとしたエゴだと思う」とエクレストンは付け加えた。

    「フレッドは初期の頃から彼を知っていたし、フェラーリのジョン・エルカンも、彼から見れば、F1を代表するドライバーの1人、多くの人から見れば最高のF1ドライバーの1人を獲得できたことは、ちょっとしたエゴだったと思う。こういうことは起こるものだ。いろいろな状況が重なったんだ」

    93歳のエクレストンが1970年代から1980年代にかけてブラバムF1チームを率いていたことは有名だ。

    エクレストンは、ハミルトンのような 「不必要に手のかかる」ドライバーとは契約しないと認めた。

    「不必要なほど手がかかる」とエクレストン語った。「彼はメルセデスでは本当に命令口調なんだ。トトが彼をそうさせてきた。彼をキープして幸せにさせたのだ。」

    「でも、私はドライバーたちとはそんなことはなかった。彼らは今でもいい友達だ。金銭目的などではなく、本物の友人だ。誰かが “飛び降りろ “と言ったら飛び降りたり、状況を守ったりするよりも、そういう関係でいたいんだ。もし私が何かをしたいのなら、それが正しいことだと思えばするさ」

  • フェラーリF1移籍の影響?苦境にも「ハミルトンは機嫌がいい」とヴォルフ

    フェラーリF1移籍の影響?苦境にも「ハミルトンは機嫌がいい」とヴォルフ

    メルセデスF1のチーム代表を務めるトト・ヴォルフは、2024年F1シーズン序盤で苦戦を強いられているにもかかわらず、ルイス・ハミルトンの「機嫌の良さ」に驚かされていると語った。

    ハミルトンは今季、2009年F1シーズン以来最悪のスタートを切り、開幕から5戦で19ポイントを獲得できずにライバーズ選手権で9位に沈んでいる。

    メルセデスが過去2シーズンで直面した苦難の連続に耐える中、ハミルトンは今シーズンのスタートは迫力に欠けるものだった。

    しかし、ヴォルフによると、2025年にフェラーリで新たなベンチャーを追求するためにメルセデスを離れるハミルトンは、最近明るい心境を保っているという。

    ヴォルフはハミルトンのポジティブな精神状態の背後にある理由についてはわからないとしながらも、フェラーリの印象的な開幕戦が支配的な要因である可能性を示唆している。

    フェラーリはオーストラリアGPでの1-2フィニッシュを含む5回の表彰台を獲得し、メルセデスに99ポイント差をつけてランキング2位につけている。

    「ルイスは驚くほど機嫌がいい」とヴォルフはServusTVに語った。

    「来年は別の場所に行くということが分かっているからなのかは分からないが、彼らしくない。彼は真のプロフェッショナルだ」

    ルイス・ハミルトン メルセデスAMG・ペトロナス・モータースポーツ

    ハミルトンはスプリントで2位を獲得し、中国GPウィークエンドの有望なスタートを切った後、「前にいる感覚を忘れていた」と述べた。

    ハミルトンとヴォルフはレース後、7度のF1チャンピオンが極端なセットアップを試したことが裏目に出て、ひどいアンダーステアに悩まされたことを明かした。

    2022年にF1がグランドエフェクトカーに回帰して以来、ハミルトンはセットアップの実験に取り組んでいるが、ヴォルフはドライバーよりもエンジニアの損失の方が重要だと考えている。

    「事実、車両開発におけるドライバーの役割は常に過大評価されている」とヴォルグは Sky Germanyに語った。

    「年に一度、次の車両開発のためのインプットがあり、その年は単にクルマの走りに関するフィードバックがあるだけだ」

    「エンジニアが12カ月後に別のチームに移籍してしまうのは、来週チームを変えるドライバーよりもつらいことだ」

  • ルクレール フェラーリF1でのハミルトンとの直接対決に「不安はない」

    ルクレール フェラーリF1でのハミルトンとの直接対決に「不安はない」

    シャルル・ルクレールは、2025年からフェラーリのチームメイトとしてF1史上最も成功を収めたドライバーを迎え入れることに不安はないと主張している。

    少なくとも当初は、新チームの代表であるフレデリック・バスールがカルロス・サインツ(ルクレールも「ユーモアのセンスが同じ」と認めているドライバー)とのコンビ解消を決めたことにルクレールが動揺しているという噂があった。

    現在、26歳のルクレールに対し、来年は、名声と影響力だけでなく、このスポーツの歴史上最も成功したドライバーとしてやってくるはるかに年上のハミルトンとの「激しい対決」を迎えることになるだろうとCorriere della Seraに語った。

    「いい決闘になるだろう」とルクレールは主張する。「僕は競争が好きだし、チャレンジが好きだ。それがF1の本質なんだ」

    フェラーリから逃げることを一瞬でも考えたかという質問には「絶対にない」と力強く答えた。

    実際、ルクレールは、来年早々に赤いオーバーオールを身にまとう40歳のハミルトンとはうまくやっていけると期待している。

    「彼は単なる『ドライバーのルイス』ではない」とルクレールは認める。「彼はより重要なキャラクターになっている」

    「全員がそうではない。F1内にとどまることを好む人たちもいる。しかし、彼は視野を広げ、そのやり方は印象的だった」

    シャルル・ルクレールとルイス・ハミルトン

    しかし、来年はハミルトンとルクレールの見事なジョイントナンバー1コンビが誕生するとしても、マックス・フェルスタッペンのドライバーとしての優位性は、レッドブルのマシンに関係なく、フェラーリが克服するのは難しいだろうと心配する声もある。

    「ワールドチャンピオンになるには、最高のマシンとドライバーの組み合わせが必要だ」とルクレールは主張する。「レッドブルがいなかったらマックスがどうなるかわからないし、マックスがいなかったらレッドブルがどうなるかもわからない」

    「今日は勝利の組み合わせだけど、彼らを倒せるかどうかは僕たち次第だ」

    そしてルクレールは、フェラーリはすでに2024年の早い段階でレッドブルへの一歩を踏み出していると言う。

    「フェラーリには挽回のチャンスがあると確信している」とルクレールは語った。

    「2023年に比べて我々は飛躍的に前進したけど、それは大きなものであったため、まだギャップがある」

    「しかし、最初のレースを見る限り、彼らよりも僕たちの方が改善されている」

  • メルセデスF1代表 ハミルトンのフェラーリF1移籍を察したバスールの反応

    メルセデスF1代表 ハミルトンのフェラーリF1移籍を察したバスールの反応

    メルセデスF1のチーム代表であるトト・ヴォルフは、フェラーリF1のチーム代表であるフレッド・バスールからの返信が遅れたことが、ルイス・ハミルトンのフェラーリ移籍が計画されていることが示唆されたと詳細に述べた。

    ハミルトンは今季限りでメルセデスを去り、長年にわたるドイツ・メーカーとの関係に終止符を打つことになる。7度のワールドチャンピオンであるハミルトンは、フェラーリと複数年契約を結び、F1で最も成功を収めているチームと手を組むことになる。

    ヴォルフは、この発表が行われる前にフェラーリのチーム代表であるバスールに連絡を取り、返答を得られなかったことから、ハミルトンが引き抜かれたことを察したと明かしている。

    2日前にフレッドにWhatsAppを送ったとき、彼は返事をくれなかった。私は分かっていたんだと思う」とヴォルフはメディアに語った。

    「でも、その後、いや、フレッドは私に話さなかった。ルイスが先に私に伝えたいと感じた」

    フェラーリ F1

    バスールとの関係に支障なし
    バスールは、ハミルトン獲得発表後のヴォルフへの電話は、カルロス・サインツにハミルトンが来年のシートを獲得することを伝えるのと同じくらい難しかったと述べた

    バスール氏の電話対応は良い仕事だったかと問われたヴォルフは冗談めかして「いいや、彼はいい仕事をしなかったよ!」と答えた。

    ヴォルフは、ハミルトンのフェラーリへの加入決定がバスールとの関係にマイナスの影響を与えていないと付け加えた。

    「我々は長年の友人であり、同様に、サーキットでは競争相手であることをよく知っている」

    「それは常に簡単なバランスではない。なぜなら、我々にはチームの利益のために自分の能力を最大限に発揮する職務と義務があるからだ」

    「そのような状況の中でフレッドはこのような行動をとった。その根拠は理解できる」

    「もちろん、このような良好な関係の中で、それをどう処理するかは必ずしも容易なことではないが、フレッドとの関係には何の影響も与えることはない」