ロータス・ルノーGP内から批判を受けているニック・ハイドフェルドだが、2011年シーズンには満足していると主張している。
チームオーナーのジェラルド・ロペスとチーム代表のエリック・ブーリエは、ロバート・クビサの代役としてレースシートに座るニック・ハイドフェルドのパフォーマンスに失望していることを公然と認めている。
エディー・ジョーダンは、それをブルーノ・セナもしくはロマン・グロージャンにシートを空けるための“いじめ”だと Sport Bild に述べている。
しかし、ニック・ハイドフェルドは戦い続けることを誓っている。
「そういった状況でもシーズン、そして仕事には満足している」とニック・ハイドフェルドはコメント。
「チームのために多くのポイントをとって、彼らを助けるためにどんなことでもするつもりだ」
ロータス・ルノーGPは、今週末のF1ベルギーGPでR31に新しいフロア、エキゾースト、サスペンションといったアップデートを持ち込む。
ロータス・ルノーGPのチームオーナーであるジェラルド・ロペスは、ニック・ハイドフェルドに失望していることを認めた。
ジェニイ・キャピタルの代表であるジェラルド・ロペスは「彼にはもっと期待していた」と Globo Esporte に述べた。
ニック・ハイドフェルドは、負傷したロバート・クビサの代役として、今年急遽ロータス・ルノーGPと契約した。
だが、最近ではロータス・ルノーGPは、ニック・ハイドフェルドをブルーノ・セナまたはロマン・グロージャンと交代させることを検討していると噂されている。
ジェラルド・ロペスは「ニックについては複雑な気持ちだ」と説明。
「彼がシーズン開幕時にしてくれた大きな貢献は認めなければならない」
「彼は理解するのは簡単ではなかった新しい排気システムの開発に協力してくれた。おかげでマシンの開発において明確な方向性を得ることができた」
「しかし、結果に関して彼にもっと期待していたことも確かだ。（我々は）失望している」
Globo Esporte は、オーナーのジェニイ・キャピタルがブラジルの投資会社WWIと100億ドル（約7,652億円）の投資で提携したことにより、ロータス・ルノーGPは、11月にインテルラゴスで開催される最終戦ブラジルGPでブルーノ・セナを出走させることを検討していると報じている。
ロータス・ルノーGPは、先週末のF1ハンガリーGPで炎上したニック・ハイドフェルドのシャシーの廃棄を余儀なくされた。
ニック・ハイドフェルドのマシンは、F1ハンガリーGPでピットアウト際に出火。急いでマシンから降りたハイドフェルドに怪我はなかったが、シャシーは再び使用することができないほど大きなダメージを負った。
「シャシーを廃棄しなければならなかったわけだし、あまり好ましい事故ではなかった」とロータス・ルノーGPのテクニカルディレクターを務めるジェームス・アリソンは述べた。
「次のレースにむけて、出火の可能性を減らし、エアボトルがオーバーヒートしないように処置していく」
「事故の詳細な報告書を提出し、再発防止の処置を説明するためにFIAと連絡を取っている」
ジェームス・アリソンは、調査によってマシン内側のエアボトルから出火して爆発へと繋がったことが判明したと述べた。
「事故はエンジン内の空気弁を供給するエアボトルによって引き起こされた。炎で加熱して壊れた」
ジェームス・アリソンは、いくつかの状況が重なり合って出火に繋がったと認めた。
「大部分の事故と同じように、ニックがハンガリーで遭った出火はいくつかの事故が重なって引き起こされた」
「まず第一に、我々は予選でわずかに異なるエンジンマッピングを走らせていた。それは通常のエキゾーストよりも熱を生み出した。それが温度を上げ、エキゾーストパイプにクラックを生じさせた」
「そのクラックがピットストップの周で広がったと考えている。故障は温度センサーの上部で起きていたため、はっきりとわからなかった。ニックは、部分的に欠陥のあるエキゾーストでピットインしてきたと思っている」
「ピットストップは通常よりも長くかかった。エンジンは6.3秒間、高い回転数のままでタイヤ交換が完了するのを待っていた」
「そのような状況下では、常に多くの過剰な燃料がエキゾーストへと行きつくが、それらの温度は秒間100℃くらいまで上昇する。温度は、部分的に交渉したパイプにとどめをさし、ボディワークにある程度の火事を起こすには十分に上昇していた」
ロータス・ルノーGPは、F1ハンガリーGPでニック・ハイドフェルドのマシンが炎上したのは、ホイールナットに問題があったからだと述べた。
ニック・ハイドフェルドは、マシンから煙が出ている状態でピットアウト。ピットレーン出口でマシンから出火したため、そのままコース脇にマシンを止めた。
チーフレースエンジニアを務めるアラン・バーメインは、ニック・ハイドフェルドの左リアのホイールナットに問題があり、ピットストップ時に「マシンが高い回転数のまま長時間停止していた。そのため熱が溜まって発火した」と説明。
ハイドフェルドのマシンは、左側のサイドポットのボディワークが炎上して破裂。同様の症状は右側のサイドポットにも出ていた。
ニック・ハイドフェルドは、F1ハンガリーGPでの炎からの脱出は、今年序盤にスペインで起きたの同様の事故よりもずっと怖いものだったと認めた。
ハイドフェルドのマシンは、2回目のピットストップ直後に炎上。2回目のピットストップはホイールナットに問題があり、通常よりも長くかかっていた。
チームは、マシンが止まっている間に前方に設置されたエキゾーストが過熱し、ボディワークに火が回ったと考えている。
ニック・ハイドフェルドは、ピット出口でレーシングスピードに加速することで火は消えると考えていたが、マシンのサイドに火が回り、状況はさらに悪化した。またマーシャルが消火に駆け付けた際にサイドポッドが爆発し、破片がトラックに広がった。
ニック・ハイドフェルドに怪我はなかったが、スペインGPのフリープラクティスで出火したときよりもずっと酷かったと述べた。
「かなり怖かったね」とハイドフェルドはコメント。
「バルセロナでは左側に目をやったら小さな火が見えたので、止まるための時間があった。今回は前を見ていて火が見えたし、熱かった」
「実際に温度を感じた。バルセロナよりもずっと怖かったよ」
「彼らはまだそれを調べているところだ。ピットストップが少し長かったので、それも理由のひとつかもしれないけど、それほど長いストップではなかった。20秒も止まっていたわけではない。まだ調査しているところだ」
関連：ニック・ハイドフェルド、火災の原因はエキゾーストの故障 – 2011年5月22日
ニック・ハイドフェルドが、F1ハンガリーGPへの意気込みを語った。
ドイツでのホームレースはいかがでしたか？
思い通りにいかなかったのは確かだ。レース前には多くのポイントを獲得できると思っていた。でも、一周目の序盤にポール（ディ・レスタ）とぶつかってしまった。フロントホイールをロックさせてしまい、彼を避けることができなかった。そのあとは後方でのバトルだったけど、すぐにモジションを上げることができた。この段階でペースは良かったけど、難しいレースなるだろうことは明らかだった。
16番手にあがり、ペースは悪くないとわかっていた。レース中は何が起こるか決してわからないものだ。そのあとセバスチャン（ブエミ）の後ろについた。彼はシケインの進入で左側をカバーしたし、それは完璧に問題なかった。僕は彼をオーバーテイクするために右側にまわった。そのあと彼も右に動き、僕を芝生に追いやった。残念ながら僕は飛び上がって、クラッシュした。幸い怪我はなかったけど、うまくやりたかったレースが期待外れな結末になってしまった。
シルバーストンからマシンに改善の兆候は見られましたか？
そうだね。ドイツでの僕たちの結果を見れば、素晴らしいものではなかった。でも、予選14番と16番手だったシルバーストンのペースと比較してみれば、正しい方向に向かっている。現時点で感覚は十分には良くないけど、僕たちはそれに懸命に取り組んでいる。楽観的にさせてくれるのは、最近、僕たちが風洞で大きな進歩を遂げていることだ。今はすぐにマシンにパーツを装着できるかが問題だ。今週末はいくつかマシンに追加できると期待しているし、スパやモンツァではより大きなアップグレードを持たす予定だ。
ブタペストは楽しみですか？
もちろん、好きなサーキットのひとつだ。あそこで走るのは楽しいし、レースをするために楽しめているので、今週末もそうなることを期待している。ハンガロリンクでは以前に2度表彰台にあがっているので、良い思い出のある場所だ。通常、コンディションはかなり暑い。でも、天気予報を見ているけど、実は雨の可能性があるんだ！ このレースには通常多くのポーランドのファンが来てくれるので、当初はロバートのものだったマシンをドライブすることはさらなるモチベーションになっている。
オーバーテイクのチャンスがほとんどないサーキットなので、再び予選が重要な役割を果たすことになりそうですね・・・
そうなるだろうし、そうなると確信している。そうは言ってもDRSは少しはタス目になるだろう。とてもツイスティでタイトなサーキットだ。通常、ターマックはマシンに高いグリップを与えてくれるので、ドライブするのが楽しいし、楽しみにしている。
ハンガロリンクでどのような結果を得られれば、満足して8月の夏休みに迎えますか？
最も重要なことは、僕たち自身が正しい方向に向かっていることを確認していることだ。うまくいけば新しいパーツを得られるし、僕たちのペースアップの助けになってくれるだろう。特に8月の夏休み前なので良い結果を出したい。シーズン後半に向けて士気を高められるからね。でも、なんらかの理由でうまくいかなかったとしても、僕たちは前進しているし、ペースは良いので、世界の終わりにはならないだろう。でも、それについて2つの道はないし、僕たちは高い位置を狙っている。僕たちはそうあるべきだし、それが僕たちがここにいる理由だからね。
ニック・ハイドフェルドが、ロータス・ルノーGPのシートを失う可能性が高いと報じられている。
チーム代表のエリック・ブーリエは、2011年のニック・ハイドフェルドのパフォーマンスに「明らかに失望した」と Eurosport で認めている。
「パフォーマンスに関してはよりヴィタリー（ペトロフ）に頼っており、ニックはマシン開発により適している」
負傷したロバート・クビサの代役としてロータス・ルノーGPに加入したニック・ハイドフェルドは、2012年もロータス・ルノーGPのシートを維持したいことを公然と望んでいる。
ロータス・ルノーGPは、F1ハンガリーGPの金曜フリー走行１回目でニック・ハイドフェルドに代えてリザーブドライバーのブルーノ・セナを走らせることを発表している。
数週間前、ロータス・ルノーGPのオーナーであるジェニイ・キャピタルのジェラルド・ロペスが、ブルーノ・セナのスポサンーを見つけるためにブラジルへ滞在していたと報じられていた。
blild は、「彼（ハイドフェルド）のコックピットはもはや安全ではない可能性が高い」と報じている。
ニック・ハイドフェルドは、F1ドイツGPの20周目にNGKシケインのブレーキンズゾーンでセバスチャン・ブエミに接触してリタイアした。
オープニングラップでのポール・ディ・レスタと接触したことでドライブスルーペナルティを受けていたニック・ハイドフェルドは、事故をリカバーしようとセバスチャン・ブエミを攻めていた。
ブレーキングゾーンでアウト側のラインをとったニック・ハイドフェルドは、芝生にはみ出てセバスチャン・ブエミと接触し、さらにブレーキポイントの看板にクラッシュした。
「スタートはあまり良くなかった」とニック・ハイドフェルドは BBC にコメント。
「ポール（ディ・レスタ）との接触でいくつかポジションを失った。その後、ポジションを上げるために頑張っていた。何台かオーバーテイクして、セバスチャン・ブエミの後ろに追いついた。彼はシケイン前のロングストレートで左側にいて完全に問題なかった僕をブロックした」
「そのあと僕は右側で彼に並んだけど、彼もちょっと詰めてきたのでどこにも行くところがなかった。なので、彼は僕を芝生に押し出し、彼を避けることができず事故が起こってしまった」
ポール・ディ・レスタとの事故は完全に自分のミスだとニック・ハイドフェルドは認めた。
「2コーナーでちょっとはさまれてしまい、3コーナーでポールがアウトサイドで僕のちょっと前にした。僕はフロントホイールをロックさせてしまい、彼を避けようとしたけど、彼の方に滑っていってしまった」
ニック・ハイドフェルドは、母国GPとなるF1ドイツGPで特別デザインのヘルメットを着用する。
ニック・ハイドフェルドは、F1ドイツGPに向けて公式ホームページ上でデザインを募集。
選ばれたのはポーランドのKamila Mazurさんの作品。ニック・ハイドフェルドは、彼がデザインしたヘルメットをF1ドイツGPで着用する。
「ブラックの背景に赤と金のギアが噛み合っているというアイデアは本当にユニークだね」とニック・ハイドフェルドは感想を述べた。
ニック・ハイドフェルドが、F1ドイツGPへの意気込みを語った。
シルバーストンではチームのために4ポイントを獲得しましたね。チームにとって困難な週末だったことを考えるとそれなりの結果ですか？
僕たちが望んでいた結果ではないのは間違いないけど、金曜日の問題と予選16位だった土曜日を考えれば、日曜日に8位フィニッシュしたのは最大限の結果だったと思う。
実際、いくつか素晴らしいバトルもあって楽しいレースだったし、トラックのウェット部分からドライ部分へ走るという面白い天候に直面した。でも、4ポイントは僕たちが望んでいる結果ではない。もっと相応しい結果が必要だし、起こっていることに積極的に促さなければならない。今後の数レースではマシンにもっと多くの興味深い開発物が装着されるので、もっと多くのポイントを獲得できると確信している。
ニュルブルクリンクは地元の観客の前でレースをします。ドイツでレースをすることは常に特別なことですか？
そうだね、ドイツに行くのはいつも特別だ。それは間違いないね。応援してくれるファンがたくさんいるのはもちろん、特にニュルブルクリンクでのレースには多くの素晴らしい思い出ある。バイクの乗り方やカートのドライビング、雪の中でのそりは、全てニュルブルクリンクで学んだ。ジュニアカテゴリーのいくつかのレースで優勝しているし、もちろんF1で初ポールポジションを獲得したトラックなので、戻ることは思い出の小道を旅するようなものだ。
ドイツのファンはどれくらい熱狂的ですか？
彼らはとても熱狂的だ。いろんな理由があるけど、第1にセバスチャン（ベッテル）がチャンピオンシップをリードしているし、第2にチャンピオンシップにはドイツ人ドライバーがたくさんいて全力を尽くすからね。そのようなドライバーのひとりであることを誇りに思っているし、グリッドでロータス・ルノーGPを代表できることを誇りに思っている。
今回のレースにはマシンにどのようなことを期待していますか？
ジェームス・アリソンに認めたように、ここ数レースよりも大きな開発物が持ち込まれる。風洞では相当な量の作業がなされているので、大きく前進できることを非常に期待している。最近のチャレンジングなレース（バレンシアとシルバーストン）では忍耐力を示さなければならなかったけど、これからは前進し、再び僕たちが属するトップチーム勢と戦うときだ。
今回のレースの目標は？
目標は常に僕にできる最高のパフォーマンスをすることだ。予選でトップ10に戻れるようにマシンに強さがあってコンストラクターズ選手権でさらに強くなれることを期待している。僕たちを追い抜いたメルセデスと戦う必要があるけど、僕たちは今シーズン4位でフィニッシュできる力があることはわかっている。