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ニコ・ロズベルグは、F1ベルギーGPのレースが、スタートの失敗で“完全に台無しになってしまった”と認めた。

今回のF1ベルギーGPからスタート規約が改変され、チームはドライバーに理想的なクラッチセッティングなどを無線で伝えることができなくなた。

2番グリッドからスタートしたニコ・ロズベルグだったが、スタートで失速し、5番手まで順位を下げた。

一方、ポールシッターのルイス・ハミルトンはクリーンなスタートを切り、ニコ・ロズベルグが2番手まで挽回した際にはすでに8秒前にした。

フィニッシュまでにその差は2秒まで縮まったが、ルイス・ハミルトンは常にレースをコントロールしており、チャンピオンシップのリードを28差まで広げた。

「スタートで完全に台無しになってしまった。とても腹立たしかった」とニコ・ロズベルグはコメント。

「スタートは本当に悪かったし、もう少し練習する必要がある」

「前がクリーンエアーのときはルイスを追うことができたし、彼が引き離した第2スティント以外は常に近づいていた」

「ルイスを追い詰めようとしたけど、十分ではなかった」

ニコ・ロズベルグは、ニコ・ロズベルグ（フォース・インディア）にトラブルがあり、えくすとらフォーメーションラップとなったことで、クラッチが機能しなかった要因だと感じている。

「フォーメーションをやり直したことで温度が高くなり、状況が変わった。そこでも失敗してしまった」

「それをうまくやるのが僕の仕事だけど、うまくできなかった」

関連：F1ベルギーGP 結果：ルイス・ハミルトンが優勝

妻の出産が近づいているニコ・ロズベルグは、いざというときのためにプライベートジェットが待機させている。

ニコ・ロズベルグの妻であるビビアンは、もうすぐ彼らにとって初めての赤ちゅんを出産する予定だ。その出産予定日は18日（火）だったが、すでにそれは過ぎており、いつ生まれてもおかしくない状況のようだ。

ニコ・ロズベルグは、21日（金）から開幕するF1ベルギーGPに出場するためにスパ・フランコルシャンに来ているが、第一子が誕生した際には自宅のあるモナコに戻ることになるかもしれないという。

「（スパから）60km離れたリエージュにプライベートジェットが待機している。そして、必要な場合にはロズベルグを空港まで送り届けるための運転手も手配されている」と Bild は報道。

メルセデスのモータースポーツ責任者トト・ヴォルフも「赤ちゃんが生まれれば、ニコはすぐに飛んで帰るかもしれない」と述べた。

ニコ・ロズベルグは、F1ベルギーGPから導入される新しいスタート手順が、タイトルを争うライバルのルイス・ハミルトンに対して武器になることを願っている。

来週末のスパ・フランコルシャンから、F1ドライバーはガレージを出てグリッドに向かう間にクラッチのバイトポイントを調整することができなくなる。

これまでは、スタートを最適化するためにバイトポイントファインダーを使うことが認められていた。さらに、ピットウォールからどのセッティングを選ぶべきかの情報を与えることも可能だった。

今回、レギュレーションが厳しくなったのは、エンジニアではなく、ドライバーの腕にスタートを委ねるのが目的。

ニコ・ロズベルグは、それを自分のアドバンテージにしたいと語る。

「僕は賛成だ。そのエリアでルイスを倒す機会を与えてくれるからね」とニコ・ロズベルグはコメント。

「今までは、ドライバーにすべて任されているとは言えなかっので難しかった」

「本当にすごいチャレンジになる。今まではセッティングも何もかもをエンジニアがコントロールしていた。でも、これからは自分次第だ。大きな変化だだし、面白くなると思う。やるのは簡単だ。でも、うまくやるのは難しい」

「手順自体は同じけど、反応が重要になる。クラッチのセッティングが完璧に決まっていないということだからね。一旦セットされたら、自分がそれに対応するしかない。とても複雑になるのは確かだ」

メルセデスは、F1イギリスGPとF1ハンガリーGPでスタートに失敗している。ルイス・ハミルトンは、このスタート手順の変更によって、蹴り出しにさらに問題が発生することを懸念している。

「バイトポイントを試して変更したり、クラッチのウォームアップをしたりできないということはかなり興味深い」とルイス・ハミルトンはコメント。

「クラッチはスタート中に温度がかなり変わる。熱すぎても冷たすぎても、トルクの伝達など多くのものにに影響する。みんなの状況がどれくらい変わるか見ものだ。僕たちにとっては、さらに一貫性がなくなる可能性もある」

ニコ・ロズベルグは、接触によってタイヤがパンクし、F1ハンガリーGPで大きなポイントを失ったのはダニエル・リカルドの責任だと考えている。

レース終盤、ソフトタイヤのダニエル・リカルドは、ミディアムタイヤを履いたニコ・ロズベルグに追いつき、2位浮上のきっかけをうかがっていた。

残り5周、ダニエル・リカルドはターン1でやや楽観的にインサイドに飛び込んだが、オーバーランしてしまい、結局ニコ・ロズベルグがインを取った。

しかし、ニコ・ロズベルグがレーシングラインに戻ろうとした際にダニエル・リカルドのフロントウィングとメルセデスの左リアが接触。ニコ・ロズベルグのタイヤはパンクし、ピットに戻らざるを得なくなった。

このインシデントでニコ・ロズベルグは8位に転落。6位でフィニッシュしたタイトルを争うルイス・ハミルトンよりも下位でのフィニッシュとなった。

「僕にとってダニエルとのインシデントははっきりしている」とニコ・ロズベルグは述べた。

「僕は理想のラインにいたけど、彼はブレーキングが遅すぎて膨らんだ。僕はレーシングラインに留まっていたし、あれは僕のコーナーだ。でも、彼のフロントウィングがまだ残っていて、それが僕に当たってしまった」

スチュワードはこの件を審議したが、どちらの責任も追及せず、不問に処した。

ニコ・ロズベルグもこれを受けて、騒ぎ立てるつもりはないと述べている。

「僕は自分のコーナーだったと思っている。僕がラインを取っていたし、彼はオーバーランして膨らんだんだ。僕のコーナーだったというのが僕の考えだ。だから、出口で優先的にコースを使った。でも、彼のフロントウィングが残ったままだった。接触はしたけど、強く何かを主張するつもりはない。僕たちはFIAの判断を信頼しなければいけないし、彼らは処罰しないと決めたんだからね・・・」

8位でレースを終えたニコ・ロズベルグは、ルイス・ハミルトンに差を広げられ、21ポイント差で夏休みに入ることになった。

ニコ・ロズベルグは、昨シーズンからブレーキの感触をつかむのに苦労しており、この問題に対処するため本来のスタイルを変えなければならなかったことを明かした。

ドライバーはそれぞれの好みに合わせて異なるブレーキマテリアルを使っており、ニコ・ロズベルグは別の素材やサプライヤーを試したものの、昨年から抱えるこの問題の進歩は非常に遅いと述べた。

「現時点でマシンに特に大きな問題はない。いつものブレーキ問題を除けばね」とニコ・ロズベルグはコメント。

「これに関しては長期的なものだし、解決は容易ではない。フィーリングだからね。個人的にしっくりこない感じだ。昨シーズンからね。しばらく取り組んでいるけど、あんまり大きな進歩がないし、うまくやるのが難しい」

「ディスクの新しいパーツをひとつ作るのに半年かかる。もしそれがうまくいっても、レースで使うフルセットを手に入れるまでにさらに半年がかかる。かなり長いプロセスだし、今のところ迅速な改善の望みはない」

「いろいろと試してきたし、今のところはこれがベストだと思っている。自分がそれを受け入れてマシンに載せ、ドライブして学ぶまでにこれだけ長くかかってしまった」

ニコ・ロズベルグがフィールングに難があると語る一方で、チームメイトのルイス・ハミルトンはどちらのメルセデスマシンもブレーキに特段の誤りはないと語る。

「前回のレースで彼はブレーキに完全に納得していた。データを知っているからそう言っている。たぶん彼もこれについてみんなが僕に聞くだろうとわかっているはずだよ！　でも、僕はブレーキに何の問題もない」