DBCHECK

タグ: ニコ・ヒュルケンベルグ

  • ニコ・ヒュルケンベルグ、F1復帰シーズンの目標は「徹底的に楽しむ」

    ニコ・ヒュルケンベルグ、F1復帰シーズンの目標は「徹底的に楽しむ」

    ニコ・ヒュルケンベルグは、2023年のハースF1チームでのF1復帰シーズンで「徹底的に楽しむ」ことを目指している。

    ニコ・ヒュルケンベルグは、2019年にルノーF1チームからフルタイムでF1に参戦したが、チームが2020年シーズンにエステバン・オコンを迎えることを選択したため、F1シートを失った。

    F1グリッドから離れている間、ニコ・ヒュルケンベルグは、セルジオ・ペレス、ランス・ストロール、セバスチャン・ベッテルの代役を務めた。3人全員が5回のグランプリ週末に新型コロナウイルスの陽性反応を示した。

    ニコ・ヒュルケンベルグの最後のレースは2022年のF1サウジアラビアGPで、リザーブドライバーを務めていたアストンマーティンで12位でフィニッシュしている。

    しかし、2023年はミック・シューマッハに代わってニコ・ヒュルケンベルグがハースF1チームに加入する。チーム代表のギュンター・シュタイナーが、ミッドフィールドでポイントを獲得する彼の能力がチームにとってより適していると考えたためだ。

    ポストシーズンテストでハースF1チームのマシンをドライブした後、ニコ・ヒュルケンベルグは、彼の唯一の目標は「戻ってくること、そして、後悔しないこと」だと説明した。

    「この2年間はドライビングしないことにあまりストレスを感じていなかったし、ドライビングシートから離れた生活も楽しんでいた」とニコ・ヒュルケンべルグはRacingNews365.comに語った。

    「はるかにリラックスしているし、他の利点もあるけど、ある意味で、グリッドに戻りたい、レースに出たい、運転席に座って徹底的に楽しみたいという欲求が忍び寄ってくる」

    「シートが実現するかどうかわからないことへの不安はなかった」

    「最終的に自分たちの車に誰を乗せたいかを決定するのはチームだし、通常、自分たちにとってベストだと思う人を選択し、誰が最も競争力のある最高の結果をもたらす人を選択する」

    「ハースは、僕のキャリア、統計、そして現在のCOVIDのレースを見ていたし、話し合いのなかで、僕が良い選択だと彼らに納得させたんだと思う」

  • ケビン・マグヌッセン 「ヒュルケンベルグと親友になれるかもしれない」

    ケビン・マグヌッセン 「ヒュルケンベルグと親友になれるかもしれない」

    ケビン・マグヌッセンは、ハースF1チームの新しいチームメイトとなるニコ・ヒュルケンベルグとコース外で関係を築かなければならなというプレッシャーを感じていないが、彼らの間に永続的な“関係”があると考えるのは間違っていると語る。

    ハースF1チームは、アブダビでのシーズンフィナーレに先立ち、ケビン・マグヌッセンのチームメイトとしてミック・シューマッハに代わってニコ・ヒュルケンベルグが2023年シーズンにチームに加わることを発表した.

    ケビン・マグヌッセンとニコ・ヒュルケンベルグは、2017年のF1ハンガリーGPをきっかけに衝突し、ヒュルケンベルグはマグヌッセンを「グリッドで最もスポーツマンシップに欠けるドライバー 」と呼び、マグヌッセンはヒュルケンベルグに「俺のXXをしゃぶれ（suck my balls）」と言い放った。

    ニコ・ヒュルケンベルグが、アストンマーティンF1でセバスチャン・ベッテルの代役を務めたバーレーンGPで久しぶりに会話を交わすまで、2人はほとんど接触することがなかったが、この出来事についてジョークを交わすこともあった。

    ケビン・マグヌッセンは、ニコ・ヒュルケンベルグの発表に先立ち、ハースF1チームがヒュルケンベルグと契約することに問題はないと述べ、彼らの関係について誤った認識があったと説明した。

    「僕たちは過去にも特に親しくはなかった」とケビン・マグヌッセンは語った。

    「でも、バーレーンで空港で会って、初めて話をしたんだ。

    「多くの人は僕たちが何か揉め事を起こしていると思っているようだけど、実際にはそんなことはない」

    ニコ・ヒュルケンベルグは、2019年以降フルタイムでレースを行わず、その間レーシングポイントとアストンマーティンで代役出場しただけで、2023年にF1復帰を果たすことになる。

    ハースF1チームは、F1グリッドで2年目のシューマッハがケビン・マグヌッセンに匹敵するのに苦労した後、より高い一貫性と経験を求めてヒュルケンベルグと契約することを選択した。

    ケビン・マグヌッセンは、ヒュルケンベルグの経験にもかかわらず、ミック・シューマッハとのオープンなアプローチを継続すると語ったが、パートナーシップを機能させるためにコース外で親密になるプレッシャーは感じないと語る。

    「親友になる必要はないと思う」とケビン・マグヌッセンは語る。

    「もしかしたら親友になれるかもしれないし、それは誰にもわからない。でも、サーキットを離れて何かを築き上げなければならないというプレッシャーはない」

    「僕は彼をドライバーとして尊敬しているし、それだけが重要なことだと思う。これからは一人の人間として彼を知っていく。僕はこれまで、彼と親しくなったり、人間として知り合ったりしたことはなかった」

    「でも、その部分はあまり重要ではない。コース上でもコース外でも、チームメイトとしてうまく協力していけると確信している」

  • ニコ・ヒュルケンベルグ、ハースF1の2023年型『VF-23』でシート合わせ

    ニコ・ヒュルケンベルグ、ハースF1の2023年型『VF-23』でシート合わせ

    ニコ・ヒュルケンベルグは、ハースF1チームのファクトリーを訪れ、2023年F1マシン『VF-23』のシート合わせを行った。

    35歳のニコ・ヒュルケンベルグは、2023年にハースF1チームとの契約を2シーズンで終えることになったミック・シューマッハの後任として加入し、ケビン・マグヌッセンと経験豊富なラインナップを形成する。

    1月21日（金）、ニコ・ヒュルケンベルグは、新しい所属チームとなるハースF1チームのファクトリーを訪れて、2023年F1マシン『VF-23』のシート合わせを実施した。ソーシャルメディアに投稿された画像では、ロールフープがおそらく意図的に隠されており、フェラーリと密接な技術提携を行っているマシンの秘密が隠されている可能性がある。

    ハースF1チームは、VF-23がクラッシュに合格したことを発表しているが、まだ発表時期については明らかにしていない。

    ニコ・ヒュルケンベルグ ハースF1チーム

    ニコ・ヒュルケンベルグは、2019年F1シーズンの終わりにルノーとの契約を終了してシートを喪失。表彰台に何度か近づいたが、パンクや不運、そして、彼自身のミスやクラッシュによって実現できていない。

    その後、2020 年と 2022 年にアストンマーティンでスーパーサブとして4レースのスタートを記録し、シルバーストンで開催された 70 周年記念GPで7位入賞を果たしたものの、表彰台未登壇記録を181レースにまで伸ばしまた。。

    今年、彼は少なくともあと23 回、表彰台なしでの最多レーススタートの記録を伸ばす可能性があるが、ニコ・ヒュルケンベルグはその記録について考えていないと主張する。

    「それについて考えさえしていない」とニコ・ヒュルケンベルグはRTL とのインタビューで語った。

    「誰が記録を保持しているかなんて、僕の頭の中にはない」

    表彰台を争う機会があるかどうかについては、ハースF1チームが彼とチームメイトのケビン・マグヌッセンに与えるVF-23に大きく左右されることになりそうだ。

    「幸福感や喜びがあっても、現実的でなければならない。クルマに依存している」とニコ・ヒュルケンベルグは認めた。

    F1復帰に向けて、ニコ・ヒュルケンベルグは、トレーニングを強化しており、しばしばソーシャルメディアにフィットネスプログラムの動画を投稿している。

    RTLによると、ニコ・ヒュルケンベルグは75キロの体重を目標にしているという。

    「準備はうまくいっている。再び上げて行くのはいい気分だ」とニコ・ヒュルケンベルグは語った。

    「トレーニングの量と強度を再び高めて、ここ数年はよりリラックスしている。朝起きて、自分の体を感じるのはいい気分だ」

  • ダニエル・リカルド 「ニコは“ヒュルケンバック”に改名するべき」

    ダニエル・リカルド 「ニコは“ヒュルケンバック”に改名するべき」

    ダニエル・リカルドは、ニコ・ヒュルケンベルフのF1復帰はドアが完全に閉まらない証拠だと見ており、『Nico Hulkenback』に改名することを提案した。

    マクラーレンとの契約を1年早めて退団することになったダニエル・リカルドは、2023年のF1グリッドでミッドフィールドのシートを追求するのではなく、レッドブルのサードドライバーになるという契約を受け入れ、F1の傍観者としてシーズンの準備を進めている。

    ダニエル・リカルドと入れ替わりで、ニコ・ヒュルケンベルグがF1グリッドに復帰する。ヒュルケンベルグが戻ってくるのは初めてではない。

    2010年末にウィリアムズのF1シートを失ったニコ・ヒュルケンベルグは、リザーブドライバーを経て2012年にフォース・インディアでF1復帰。その後、2019年末でルノーのF1シートを失ったが、2020年にはレーシングポイントからF1イギリスGP、70周年記念GP、アイフェルGPに代役参戦。アストンマーティンのリザーブドライバーに就任した後、2022年にはバーレーンGP、サウジアラビアGPで再び代役参戦を果たした。

    そして、2023年、ニコ・ヒュルケンベルグは、ハースF1チームでフルタイムでF1に戻ってくる。

    ダニエル・リカルドは、彼のことを『ニコ・ヒュルケンバック』と呼んでいいだろうと語る。そして、一度グリッドを離れた経験豊富なドライバーが戻る方法を見つける方法を見つける可能性が非常に高い例としてフェルナンド・アロンソやケビン・マグヌッセンを例に挙げた。

    「ヒュルケンバックだ – 彼は何度も戻ってきたので、名前を変える必要がある。もはやベルグ（berg）ではない、バック（back）だ」とダニエル・リカルドはCrash.net に語った。

    「何らかの方法はあるのは確かだ。僕は誰よりも自分のことをよく知っているし、自分が何を必要としているのか、何が自分を助けてくれると感じているのかを知っている
    「しかし、もちろん、他の例に目を向ければ、かなり良い例が見られる。たとえば、アロンソやマグヌッセンだ。ある意味で心強い」

    「僕たちは皆、それぞれ異なったつながりを持っているし、オフシーズンは僕たち全員に異なる影響を与える可能性がある。でも、例として、実際に常にレースを愛していて、休暇を取って戻ってきたアロンソを見ている」

    「彼がしたことは、僕個人にとって、そして、僕が恩恵を受けていると感じるものにとって、より強力にしてくれるかもしれない。実際に自分自身をもう少し取り除けるように感じている」

    「要するに、そのようなことが僕を励ましてくれている。正しいことをしたと感じているという点で、さらに嬉しいことだ」

    ミッドフィールドチームとの長期的なプロジェクトに飛び込むよりも、勝利とタイトルを争うポジションに戻りたいと述べていたダニエル・リカルドだが、当然のことながら、下位グリッドにも目を向けなければならなくなるかもしれない。

    2023年にマックス・フェルスタッペンとセルジオ・ペレスの間で再び緊張が高まり、制御不能なレベルに達しない限り、ダニエル・リカルドが2024年にレッドブルに座っている可能性は低い。

    彼が言及した例の中で、フェルナンド・アロンソはミッドフィールドのアルピーヌF1チームで復帰した。。ハースF1チームのマグヌッセンとヒュルケンベルグにも同じことが当てはまり、カムバックがより現実的になる。

    したがって、ダニエル・リカルドが 2024 年のグリッドで最高のチャンスを自分に与えたいと判断した場合、また新たなルノーまたはマクラーレン型のプロジェクトが必要になる可能性がある。

  • ニコ・ヒュルケンベルグ 「チームのためにダブル入賞を達成できて嬉しい」

    ニコ・ヒュルケンベルグ 「チームのためにダブル入賞を達成できて嬉しい」

    ルノーF1チームのニコ・ヒュルケンベルグは、F1日本GPの決勝レースを10位でフィニッシュ。チームのダブル入賞を喜んだ。

    「今日はダニエルと僕が二人ともポイントを獲得することができ、チームのためにとても嬉しく思っている。僕たちはずっと戦っていたし、本気でプッシュして、すべてをまとめることができたと思う。午前中の予選があまり良くなかったので素晴らしい挽回ができたと思う」とニコ・ヒュルケンベルグはコメント。

    「個人的に素晴らしいスタートが切れたし、ターン1で数台を追い抜いて、そこからは良いトラックポジションでプッシュすることができた。それ以降は戦いだった。第2スティント全体でトラフィックにはまっていたし、終盤はみんなのタイヤが駄目になって、熱くてワクワクする戦いになった。本当に楽しかったし、今日の結果には満足している」

  • ルノーF1代表 「ハースはヒュルケンベルグの目標に合致しなかった」

    ルノーF1代表 「ハースはヒュルケンベルグの目標に合致しなかった」

    ルノーのF1チーム代表を務めるシリル・アビテブールは、ニコ・ヒュルケンベルグがハースF1チームへの移籍を決断しなかったのは、より多くのポテンシャルのあるチームで走ることを望んだからだと語る。

    ルノーは、ニコ・ヒュルケンベルグとの契約を更新せず、2020年からダニエル・リカルドのチームメイトとして昨年までフォース・インディアでF1を戦っていたエステバン・オコンをレースドライバーに起用する。

    ニコ・ヒュルケンベルグは、ハースF1チームへの移籍が濃厚だと考えられていた、予想を裏切ってハースはロマン・グロージャンの残留を発表。現時点でヒュルケンベルグの来季の計画は不透明なままとなっている。

    ニコ・ヒュルケンベルグは、ハース移籍が実現しなかった理由について明言を避けているが「様々なな要素があった。彼らの今年のパフォーマンスもそのひとつだった」と語っている。

    現在のニコ・ヒュルケンベルグのボスであるシリル・アビテブールは「ニコのキャリアがどのよな段階にあるかに目を向ける必要がある」と Championat にコメント。

    「彼はただF1にいるためだけにF1で走ることを望むような人間ではない。彼にとってF1は野心であり、旅なんだ。ただそこにいればいいというわけではない。彼にとっては達成すべき目標が重要だ。我々のチームが抱いているような目標がね」

    「ニコはプロフェッショナルだし、ハースではそういった目標を達成できそうにないということを理解できるだけの経験も持ち合わせている」

    「ハースのことをけなそうと思っているわけではない。だが、彼が自分の望むような結果をあそこで達成することができないのは明白だ」

    「私は、ニコは模範になり得ると思っている。彼は野心に欠けた人物ではない」

  • ニコ・ヒュルケンベルグ 「日本では大量ポイントを目指さなければならない」

    ニコ・ヒュルケンベルグ 「日本では大量ポイントを目指さなければならない」

    ルノーF1チームのニコ・ヒュルケンベルグが、鈴鹿サーキットで開催されるF1日本GPへの意気込みを語った。

    「日本はユニークなグランプリだし、シーズンで楽しみにしていたレースのひとつだ。すべてが特別だ。最高のトラックのひとつだし、ファンはとても情熱的だ。シーズンで最も熱狂的だし、とにかくスペシャルな週末だ。雨でも晴れていても、昼でも夜でもファンはサポートしてくれるし、本当に素晴らしい経験だ」とニコ・ヒュルケンベルグはコメント。

    「鈴鹿はいつもレースを楽しんできたサーキットだ。多くのチャレンジをもたらすので、ほとんどのドライバーが鈴鹿を愛している。今のF1マシンでドライブするのは信じられない感覚だ。セクター毎に流れがあって、勾配が変化するし、デグナー、スプーン、130Rのような素晴らしいコーナーがある。方向展開を繰り返すので身体的にもかなり厳しい。完全にうまく走らなければならない真のドライバーズラップだ」

    「もちろん、シンガポールとロシアではポイントを逃しているし、競争力のあるペースと予選ポジションを考えれば、フラストレーションを感じた。僕たちはまだ4位を争っている。レース毎に集中しなければならないし、週末からすべてを引き出していく必要がある。特に日曜日をクリーンに過ごさなければならない。でも、様々な要因が絡んでいる。僕の側、チームの側、それにチームでは制御できないものなどね。日本では大量ポイントを目指さなければならない」

  • ニコ・ヒュルケンベルグ、アルファロメオF1との交渉を認める

    ニコ・ヒュルケンベルグ、アルファロメオF1との交渉を認める

    ニコ・ヒュルケンベルグは、アルファロメオ・レーシングのF1チーム代表を務めるフレデリック・バスールとコンタクトを取っていることを確信した。

    今シーズン限りでルノーのF1シートを失うことが決定しているニコ・ヒュルケンベルグは、ハースF1チームとの交渉が失敗に終わったのは、今年のハースのトラブルが理由の一つだったと認める。

    「様々な要因が絡んでいるけど、彼らの今年のパフォーマンスがそのひとつだった」とニコ・ヒュルケンベルグは Sportboxに 語った。

    来年、ニコ・ヒュルケンベルグがF1に残るにはアルファロメオ・レーシングが唯一のチャンスだと考えられている。

    キミ・ライコネンは2020年末まで契約を結んでおり、アントニオ・ジョビナッツィはフェラーリからの支援があり、今シーズン着実に進歩を果たしている。

    ニコ・ヒュルケンベルグにとってプラスの面は、F1チーム代表のフレデリック・バスールを良く知っていることだ。

    フレデリック・バスールは「私よりも彼のことを知っている人はいないと思う。彼は私のチームでF3とF2のチャンピオンを獲得した。2017年に彼をルノーに連れてきたのも私だ」と語っている。

    ニコ・ヒュルケンベルグは、今後2～3週間以内に2020年の計画を知ることができることを期待していると語る。

    「確実なことは決してわからないが、もう締め切ってきている時期だ。どうなるか見てみよう」

    ニコ・ヒュルケンベルグは、フレデリック・バスールと話し合ったことを認めている。

    「もちろん、そうした。長年、彼とは知り合いだし、僕たちは友人だ。もちろん、僕たちは話をした」とニコ・ヒュルケンベルグは語る。

    F1で10年を過ごしたベテランであるニコ・ヒュルケンベルグは、2020年にF1シートを獲得できなかった場合、2021年にF1に戻るかどうかはわからないと語る。

    「その質問に答えることは不可能だ。F1以外の場所にいる場合、戻って来たくなくなる可能性もある」

  • ニコ・ヒュルケンベルグ 「自分のF1キャリアに悔いが残っている」

    ニコ・ヒュルケンベルグ 「自分のF1キャリアに悔いが残っている」

    ニコ・ヒュルケンヘルグは、自分のF1キャリアに悔いが残っていると認める。

    F1で10年のキャリアを進めてきたニコ・ヒュルケンベルグ（32歳）だが、今シーズン限りでルノーのF1シートを失うことが決まっており、F1で2020年のレースシートを見つけることができていない。

    ニコ・ヒュルケンベルグは、F1で表彰台に上がったことがない。だが、ルイス・ハミルトンを追い抜こうとした2012年のF1ブラジルGPのようにレースに勝つチャンスも失ってきたと考えている。

    「仕掛けはうまくいなかったけど、自分を100年のむち打ちの刑にするつもりはない」とニコ・ヒュルケンベルグは Auto Hebdo にコメント。

    「できるときにオーバーテイクを試みないなら、仕事を変えた方がいい。もちろん、フラストレーションを感じるときもあるし、苦しむだったある。でも、個人に夜はとてもよく眠れているよ」

    ルノーのF1チーム代表シリル・アビテブールは、結果を出す機会を無駄にする傾向がニコ・ヒュルケンベルグがシートを失った理由の一つだと語っている。

    だが、ニコ・ヒュルケンベルグは「シリルには同意できないね」とコメント。

    「いくつかのミス、悪いキャリアの選択によって、すぐに僕のような状況に陥ってしまうものだ。F1では詳細がすべてだ」

    174戦のF1キャリアに後悔はないかと質問されたニコ・ヒュルケンベルグは「もちろん、特定のことや決断、状況には悔いは残っている」とコメント。

    「でも、それも人生の一部だ。結局のところ、僕は10年間ここいた。10年のクールで激しいシーズンだった。もっと成功できたかもしれないけど、さらに悪かった可能性もある」

  • ニコ・ロズベルグ 「レッドブルはヒュルケンベルグを検討するべき」

    ニコ・ロズベルグ 「レッドブルはヒュルケンベルグを検討するべき」

    元F1ワールドチャンピオンのニコ・ロズベルグは、レッドブルは2020年のマックス・フェルスタッペンのチームメイトとしてニコ・ヒュルケンベルグを検討するよう勧めた。

    現在、レッドブルは2020年F1マシン『RB16』の2つ目のシートに乗るドライバーを議論している。マックス・フェルスタッペンは2020年まで契約を結んでいるが、レッドブルは夏休み後に交代したアレクサンダー・アルボンとピエール・ガスリーの2択で評価している。

    アレクサンダー・アルボンは、F1ロシアGPでの予選でクラッシュを喫して決勝をピットレーンスタートとなったものの5位でフィニッシュ。レッドブル・ホンダ移籍後の4戦をすべてトップ6以上でフィニッシュしており、チームに求められた仕事を見事にこなしていると言える。

    しかし、ニコ・ヒュルケンベルグは、アレクサンダー・アルボンをあまり評価しておらず、レッドブルは2020年のドライバーとしてニコ・ヒュルケンベルグを検討すべきだと考えている。

    「アルボンはレッドブルのシートを賭けて戦っているが、簡単なことではない」とニコ・ロズベルグは自身のYoutubeチャンネルでコメント。

    「レッドブルはどのドライバーを採用するかについて少し立ち往生しているように思う。ガスリーはトロロッソで非常にいい走りをしており、そこで良い仕事をしているので現時点でおそらくリードしている。現時点では先行しているかもしれない」

    「他に誰がいいか？　わからない。正直、ヒュルケンベルグは悪い選択ではないだろう。レッドブルはノーと言ったが、彼にはまだチャンスはある。彼のメンリティは非常にうまくフィットするし、良いドライバーだ」

    「現時点では、彼がベストな選択だ」

    ハースF1チームがロマン・グロージャンの続投を決めたことで、ニコ・ヒュルケンベルグが2020年にF1に残る可能性は急速に衰退している。

    現時点で2020年のシートが決まっていたないのは、レッドブル、アルファロメオ、ウィリアムズだけとなっている。

    「F1にとどまるチャンスは消えつつあるが、それでも彼は非常に自信があるようだ」とニコ・ロズベルグは続ける。

    「ウィリアムズとアルファロメオしか残っていないので、彼がどどれくらい自信を持っているかはわからない。アルファはキミがフィックスしているのでアントニオ・ジョビィナッツィということになるね」

    「そして、ジョビィナッツィはイタリアチームのイタリア人であり、良いシーズンを過ごしているので、彼が実施アにアルファロメオに行くチャンスがあるかどうかはわからない」

    「そして、ウィリアムズだ。ウィリアムズは彼を起用する余裕があれば確実に彼を起用するだろう。なぜなら彼らはすでにジョージ・ラッセルという素晴らしいドライバーを抱えているので、お金のあるドライバーが必要だ」

    「彼らはおそらくお金をもたらす他のドライバーを探しているのだろう。ヒュルケンベルグはお金を持っていないので簡単ではない」

    「彼がF1にふさわしいドライバーなので、F1に留れることを願っている。大きな才能だ」