ニキータ・マゼピンは、F1に復帰できなかったとしてもこの世の終わりではないと語る。
ウクライナ紛争の勃発によりハースとF1から追放されたマゼピンは先週、2024年の復帰についてチームと話し合うために英国に入国する許可を求めたが、裁判官の判断で却下された。
ロシアの放送局Match TVは、24歳のマゼピンに「本当にF1に戻りたいのか」と質問した。
「難しい質問だね」とマゼピンは答えた。「僕が望んでいることははっきりと言えるけど、僕たちは現実に生きてる。」
実際、マゼピン自身と彼の後援者であり父親のドミトリーは、ロシア政権とウラジミール・プーチンに対する西側の制裁に個人的に名を連ねている。
「競技に出たいのです」とマゼピンは語る。「体調はいいし、体重も十分だ。復帰することはできる。もしそうでなければ、僕には喜びを感じることができる十分な仕事がある」
「僕は24歳で、健康で体型も整えている。何かが変わるまでは、自分に限界を設けない」
「限界のない生き方をすることで、努力することができるのだと思っている」
F1復帰を目指すニキータ・マゼピンに対し、ロンドンの高等法院は新たな打撃を与えた。
ハースF1チームから追放されたロシア人ドライバーのマゼピンは、ウクライナ紛争の勃発でF1キャリアを絶った西側の制裁に対して、最近いくつかの法的勝利を収めている。
しかし、木曜日、イギリスの裁判官は、7月に開催されるF1イギリスGPでF1チームと交渉するためにイギリスへの入国を許可してほしいという24歳のマゼピンの訴えを却下した。
英国の制裁に対する全面的な法廷闘争が同月末に行われるにもかかわらず、マゼピンの弁護士は、2024年のF1復帰に関する話し合いを実現させるには「遅すぎる」と主張した。
マゼピンの弁護士は、Tass通信が発表した声明の中で「今日の暫定措置に関する中間決定は、残念ではあるが、我々の主張全体の運命に影響を与えるものではない」と述べた。
「我々は7月に本案の審理が行われることを期待しており、ニキータが国際モータースポーツに完全に復帰できるよう誠実かつ公正な訴訟の結果を期待する十分な理由がある」
ハースF1チームの元ドライバーであるニキータ・マゼピンは、自分に対する制裁を解除するためにカナダの外務大臣を相手取って裁判を起こし、2024年にF1へ復帰することを目論んでいる。
マゼピンは昨年、F1での2度目のキャンペーンに開始しようとしていたが、ロシアのウクライナ侵攻の結果、ハースF1チームから突然解雇された。
その後、FIA（国際自動車連盟）は、FIA公認の選手権に出場することを望むロシア人またはベラルーシ人ドライバーは、中立旗のもとに参戦し、現在進行中の戦争の行動を非難する用意がなければならないと強制した。
父親のドミトリーはロシアのウラジミール・プーチン大統領と親密な関係にあり、マゼピンはF1復帰を確保するためにロシアの国旗を放棄したくないと述べ、それ以来、「キャンセルカルチャー」の制限が彼のレースキャリアを台無しにしたと主張している.
以前、制裁を覆す試みが無視されたと主張したマゼピンは、今回の裁判申請で、早ければ来年にもF1復帰を果たしたいと考えていることを改めて強調した。
制裁により、マゼピンは、カナダで開催されるあらゆるモータースポーツイベントへの参戦を禁じられており、モントリオールで開催されるF1ラウンドに出場できないことは、彼との契約を希望するチームの可能性を「完全に減らす」ことになると考えている。
CTV Newsによると、マゼピンの控訴状には 「マゼピンは若いスポーツマンであり、プロのモータースポーツドライバーであり、ウクライナが受けた侵略行為には一切関与していない」と書かれている。
「彼がF1ドライバーや他のモータースポーツ選手権のドライバーとして再び採用されることは、不可能ではないにせよ、極めて困難であろう」
マゼピンは2021年、同じF2出身のミック・シューマッハとともに、ハースF1チームのオールルーキードライバーのラインアップの一部としてF1デビューを果たした。
常に最遅のマシンを搭載していたにもかかわらず、マゼピンは唯一のF1シーズンでチームメイトに常に差をつけられていた。デビュー戦ではわずか3コーナーでクラッシュしてしまうなど、マゼピンはシングルシーターレースのトップクラスでは通用しないことを証明し続けた。
マゼピンはバルセロナで大幅に改良されたVF-22のステアリングを握ることになったが、ハースの新世代マシンに乗る機会はなく、その座はF1復帰を果たし、2020年末にハースF1チームを去ったばかりのケビン・マグヌッセンが手にした。
マグヌッセンは復帰後すぐに輝きを放ち、バーレーンGPで5位入賞を果たすと、F1の最新技術時代の幕開けを告げるハースの快進撃が始まった。
マグヌッセンは2022年の早い時期にハースF1チームでポイントを獲得し、金曜日の夜、ブラジルのサンパウロGPで行われた予選では、ドライからウェットへと変化するセッションで、チーム初のF1ポールポジションを獲得するという驚くべき偉業を達成する。
しかし、2年目のシューマッハは安定性に欠け、3度のクラッシュを喫し、ドイツ人のニコ・ヒュルケンベルグに交代することになった。
ヒュルケンベルグは、さまざまな形で現アストンマーティンF1から4回の代役参戦を果たしたものの、2019年にルノーを退団して以来、3年間の中断を経てついにF1にフルタイム復帰した。
35歳の彼はすぐにペースを上げ、これまでの3戦すべてでマグヌッセンを上回り、オーストラリアでは印象的な7位を獲得してハースF1チームのドライバーとして初のポイント獲得に漕ぎ着けた。
マゼピンの解雇とともに、ハースF1チームは2021年までタイトルスポンサーを務めていたロシアの肥料会社ウラルカリとも関係を断ち、マネーグラムがその代わりを務め、チームにはコストキャップ導入以来初めて運営に必要な予算が提供された。
一方、マゼピンは今年、アジアン・ル・マン・シリーズでF1引退後初めてレースに参戦し、4戦で2回のポールポジションと2回の表彰台を獲得している。
また別のグループが近い将来、F1へのチーム参入を検討していると報じられている。
アンドレッティ・キャデラックとクレイグ・ポロックの新しい「フォーミュラ・イコール」プロジェクトはすでに話題になっているが、追放されたハースの投資家ドミトリーと彼の息子ニキータ・マゼピンの名前が潜在的なエントリーに結びついている。
ウラジーミル・プーチンと関係のあるドミトリー・マゼピンは、ウクライナ紛争勃発時にF2およびF3の組織であるハイテックの株を売却した。
ハイテックの株を持つもう一つの会社はFungosa Managementで、ニキータ・マゼピンに関連する商標の所有と関連していると報告されている。
現在、ロシアの通信社『Ria Novosti』は、マゼピン親子がF1プロジェクトの立ち上げを検討していると報じている。
「昨日、マゼピンに近い無名の情報筋と興味深い話をした」とロシアのジャーナリストであるマリア・メルニコワは語った。
「それは、ドミトリー・マゼピンがF1で自分のチームを立ち上げるというアイデアを諦めておらず、新しいプロジェクトに投資する準備ができているという事実についてだった」
マゼピンがハイテックとの関係を解消した後も、ロシアの億万長者は創業者でボスのオリバー・オークスと親しい関係にあるという噂がある。
元F1ドライバーのニキータ・マゼピンは、先週末のアジアン・ルマン・シリーズ開幕戦ドバイ大会で3位となり、モータースポーツ復帰戦で表彰台を獲得した。
ロシアのウクライナ侵攻により2022年F1シーズンの前夜にハースF1チームのシートを失って以来、傍観者的な立場にあった23歳のニキータ・マゼピンは、今後2週間にわたって開催される4時間レースのうち最初の土曜日にスポーツカー・デビューを果たした。
ニキータ・マゼピンは、99レーシングのORECA-Gibson 07に、2016年のル・マン24時間ウィナーのニール・ジャニ、世界ツーリングカー選手権で2回優勝していることからドライバー評価がブロンズからシルバーにアップしたフェリックス・ポルテイロの後任として加入したポルトガル人のゴンカロ・ゴメスとチームを組んだ。
ニキータ・マゼピンは残り80分ほどでトップに立ったが、フルコースイエローで失速し、予定が重なっていたベン・バルニコートがリタイアしたため、ニール・ジャニと交代した。
ポルシェの元ファクトリードライバーであるジャニは、チャーリー・イーストウッドの DKR エンジニアリングのオレカを抜いて 2 位になった。
このトリオは、第2レースで6位に入り、来週末にポルティマオのヤス・マリーナ・サーキットで開催されるレースに向けてランキング5位につけている。各部門のチャンピオンは、ル・マン24時間レースへの自動出場権を獲得できる。
元F1ドライバーのニキータ・マゼピンが、来月開催されるアジアン・ル・マン・シリーズでモータースポーツに復帰することになった。
ニキータ・マゼピンは、フォース・インディアに所属し、メルセデスF1のテストに参加した後、2021年からハースF1チームと複数年契約を結んでいた。
だが、ロシアのウクライナ侵攻を受けて2022年シーズン直前にハースF1チームから解雇され、その後、ニキータ・マゼピンと父親のドミトリーはEUとイギリスの制裁対象リストに掲載された。
昨年、母国ロシアで開催されたシルクラリーに参戦したニキータ・マゼピンは、現在は2月にアラブ首長国連邦で開催されるアジアン・ル・マン・シリーズに参戦する契約を結んた。
ニキータ・マゼピンは、ベン・バーニコートとフェリックス・ポルテイロと99 Racingのオレカ 07 LMP2プロトタイプを共有する。
「アジアン・ル・マン・シリーズに復帰できることを嬉しく思う」とニキータ・マゼピンは語った。
「99 Racingのチームメイトと一緒に、大好きなスポーツで素晴らしい経験ができることを願っている」
ニキータ・マゼピンにとっては、初のスポーツカー競技への挑戦となる。
2023年のアジアン・ルマンは、2月11日にドバイ・オートドロームで開催されるドバイ4時間レースで幕を開け、翌日にも別のレースが行われる。翌週にはアブダビのヤス・マリーナ・サーキットで4時間レースが2回開催され、シーズンは終了する。
元ハースF1チームのF1ドライバーであるニキータ・マゼピンは、レースへの復帰を示唆した。
ニキータ・マゼピンは、ロシアのウクライナ侵攻を受けて、2022年F1シーズンをハースF1チームを解雇された。当時、ハースF1チームはマゼピンの父ドミトリーが所有するロシアの会社ウラルカリとタイトルスポンサー契約を結んでいた。
プレシーズンテストの途中で、ニキータ・マゼピンとウラルカリはハースによって契約を解除され、ケビン・マグヌッセンがチームに戻された。
最近、ニキータ・マゼピンは、シルクウェイラリーに出場したが、近い将来、より大きな大会のシートを狙っていると語る。
「僕はは喜びからそれを行い、幸運にもその喜びが勝利につながった」とニキータ・マゼピンはロシアのTassに語った。
「でも、自分がプロのラリードライバーだとは思っていない。シルクウェイは素晴らしい大会だけおｄ、ラリードライバーではない人が本当に準備するには、他のすべてを脇に置かなければならないだろう」
“来年は、わが国以外の新しい種目にも自分から出場するつもりだけど、今のところはサインしてない。だから、それについて話すことはできない」
「もちろん、モータースポーツで競争し続けたいという願望はある。僕の目標はF1に復帰することだから、その方向で取り組んでいく」
以前、ニキータ・マゼピンは、戦争が続く中、現在禁止されているロシアの国旗を捨ててFIA（国際自動車連盟）の大会に参戦することはないと強調していた。
最近、ハースF1チームの代表であるギュンター・シュタイナーは、ロシアがウクライナに動いた後、彼のチームはニキータ・マゼピンとの関係を断ち切らざるを得なくなったと語った。
「ウクライナ侵攻後、他に決定を下すことはできなかった」とギュンター・シュタイナーはSpeedcafeに語った。
「振り返ってみると、我々は正しいことをしたと思う。財政的には何の影響もなかったが、シーズン序盤に影響を与えたのは確かだ。我々が望んでいた場所に戻るためには、やるべきことがたくさんあった」
「だが、その他の点で言えば、バーレーンで一旦レースをすれば、F1での生活がいかに速いかがわかる。過去を振り返ることはなかった。それを最大限に活用するだけだ。チャンスはあった。それは挑戦だった。しかし、その挑戦は我々にチャンスを与えてくれた。それに集中し、続けていこう」
FIA F2ロシア大会のレース2でホンダF1の育成ドライバーの松下信治とニキータ・マゼピンが大クラッシュを喫した。
オープニングラップでポールポジションからスタートしたニキータ・マセピンは、トップ争いをしていた松下信治と接触。2台はターン2の外側のウォールに激しくクラッシュした。
ターン2を逃したニキータ・マセピンは、ランオフを使用しなければならなかったが、ルールで要求されているコーナー出口のボードを回らなかった。ジャック・エイトケンはボードを正しく回ってトラックに合流したが、マゼピンはそれを無視したため進路上におり、行き場がなくなってマゼピンの左リアに接触。
それにより、ニキータ・マゼピンのマシンはコース上を横切って松下信治のマシンと接触して、バリアに激しくクラッシュした。
両方のドライバーは予備検査のため病院に搬送されたが、最初の報告では骨折などは伝えられていない。
この事故でレースは大幅に遅れたため、15周に短縮。ルカ・ギオットが優勝した。
ニキータ・マゼピンは、自分を“二流ドライバー”だと発言したレッドブルのモータースポーツアドバイザーを務めるヘルムート・マルコに反撃した。
F1バルセロナテストでメルセデスはF2ドライバーのニキータ・マゼピンを起用。初めて乗るメルセデス W10で前日にレギュラードライバーのバルテリ・ボッタスが記録したタイムからわずか0.264秒差の1分15秒775を記録して2日目のタイムシートのトップに立った。
2018年にGP2をランキング2位で終えたニキータ・マゼピンは、今年ARTグランプリからF2に参戦しているが、4ラウンドを終えた時点で6ポイントの獲得で17位に位置している。
ヘルムート・マルコは「二流のF2ドライバーがメルセデスですぐに最速タイムをマークできるという事実が、メルセデスのマシンがいかに優れているかを示している」と Auto Bild にコメント。
ニキータ・マゼピンの父親でロシアの富豪であるドミトリー・マゼピンは、F1ドライバーを目指す息子のために1000万ユーロ（約12億3000万）の費用をかけてメルセデスの2016年マシンによる5回のテストセッションを予定している。
そのため、ヘルムート・マルコは、メルセデスがニキータ・マゼピンのために使用したマシンセッティングを“マゼピン・モード”と呼ぶべきだと揶揄していた。
このヘルムート・マルコの発言について質問されたニキータ・マゼピンは「これはモータースポーツだし、様々な意見をたくさん聞いているのでそれに傷づくことはない」とコメント。
「第二に僕はまったく気にする必要なんてない。僕たがテストしたチームよりもはるかにパフォーマンスが劣っているチームが僕についてコメントするのも奇妙なことだしね」
「あんなコメントをするチームは、自分たちよりも良い仕事をしているチームに文句を言うのではなく、自分たちのクルマを速くする方法についてもっと考えるべきだと思うね」
ニキータ・マゼピンは、F1バルセロナ インシーズンテスト2日目にメルセデスのテストを担当してトップタイムを記録。“信じられない一日”だったと語った。
プレイベートテストでメルセデスの2017年マシンを様々なサーキットで走らせているF2ドライバーのニキータ・マゼピンだが、今回、公式テストとして現在5連続1-2フィニッシュを達成中のW10でのテスト機会を得た。
午後にピレリの最も軟らかいC5タイヤでパフォーマンス走行を実施したニキータ・マゼピンは1分16秒の壁を破り、2日目のトップタイムとなる1分15秒775を記録。初日にレギュラードライバーのバルテリ・ボッタスが同じタイヤで記録したタイムにわずか0.264秒差とポテンシャルを示した。
「信じられない一日だった。この日だけだとしてもこのチームの一員になれるのは僕にとってはとても特別なことだ」とニキータ・マゼピンはコメント。
「このようなクルマを運転するのはすべての若手ドライバーの夢だし、今日は夢が叶った。本当にハピーだ」
「重要なのはコース上でも成功した一日だったことだ。僕たちは大部分のデータを収集できたし、まったく問題にも見舞われなかった。自分としても一日を通して一貫性のある走りができたと感じている。それがチームにとって重要なことだ」
「午後にはパフォーマンスランで競争力があったし、クルマの感触は素晴らしかった。チームの全員が懸命に仕事をしている。このクルマに座ればそれがわかる」
メルセデスのスポーティングディレクターを務めるロブ・メドウズも、ニキータ・マゼピンのパフォーマンスと貢献を称賛する。
「今日も成功した一日となったし、計画していたプログラムのすべてを消化することができた」とロブ・メドウズはコメント。
「ニキータとともに一日の最初の4分の3は空力とパワーユニットの開発テストに焦点を置き、その後、タイヤの異なる仕様に取り組み、1発のパフォーマンス走行に移行した」
「彼は今日、期待通りの本当に素晴らしい仕事をしてくれた」