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ナレイン・カーティケヤンは、F1バレンシア合同テストで116周を走行し、ベストタイムは1分28秒393だった。

ナレイン・カーティケヤン （ヒスパニア・レーシング）
「今日は多くのラップを走ることができ、とても生産的な一日だった。様々なタイプのピレリタイヤを使うことができた。午前中はダンプがあったのでインターミディエイトでスタートして、乾いてきたら、ミディアム、ソフト、スーパーソフトに移行した。最も重要なことはマイレージを稼ぐことだし、このような日を続けることができれば、チャンピンシップのスタートに向けて準備できるだろう」

コリン・コレス
「今日は他のどのチームよりも多い合計116周を走れることができた。良いニュースは、セッションを通してマシンにまったく問題がなかったことだ。今日はナレインにとって新しいピレリタイヤについてより多くを学ぶ素晴らしいチャンスだった。ナレインがマシンに慣れていくのを見るのは嬉しいことだ。彼のラップタイムの改善をみれば進歩しているのは明らかだ」

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ナレイン・カーティケヤンが、バレンシアテスト2日目の6番手タイムを記録した。

昨日に引き続きヒスパニア・レーシングの2010年F1マシン「F110」で80周を走行したナレイン・カーティケヤンは、メルセデスGPを上回る1分14秒472というタイムを記録。

多くのチームは、おろし立ての2011年F1マシンで初期テストプログラムを実施しているため、現段階でのタイムにそれほど意味はないが、それでも昨年ほぼ最下位を走っていたマシンで上位チームと遜色ないタイムを記録したのは驚きだ。

ナレイン・カーティケヤン
「プログラムを通して作業を行った。80周走行したのはいいことだ。もちろん、タイムはそれほど重要ではないし、今日はタイムのために走っていたわけではないけど、アピールできたことは素晴らしいことだ。ピレリのコンパウンドもいくつか試せてたので、本当に満足している。明日も同じ方向でもっと作業を進めたい」

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ナレイン・カーティケヤンは、F1を長く不在にしたことがヒスパニア・レーシングでの復帰シーズンの妨げになることはないと楽観的に捉えている。

インド人ドライバーのナレイン・カーティケヤンは、2005年のジョーダン以降F1でレースをしていない。2006年と2007年にはウィリアムズのテストドライバーを務めていたが、それ以降はF1を離れ、A1GP、ル・マン・シリーズ、スーパーリーグ・フォーミュラ、NASCARトラックシリーズに参戦していた。

ナレイン・カーティケヤンは、F1復帰でシングルシーターのドライビングスタイルに慣れるという点で、A1GPとスーパーリーグへの参戦が十分な機会だったと考えている。

F1とNACARトラックとの準備の違いについて尋ねられたナレイン・カーティケヤンは「運転するクルマから体力レベルまで完全に異なる」とコメント。

「全てが異なるけど、F1で走らなくなってからもシングルシーターを走らせていたので新しいことではない。より懸命に作業して、ベストを尽くすだけだ」

ナレイン・カーティケヤンは、F1を離れてから様々なマシンでレースをした経験が、彼の融通性と素早い適応能力を証明してくれると考えている。

「他のドライバーと話したけど、ラップタイムは2005年〜2007年にかなり近いので、F1カーのドライビングは特別なものになるだろうし、そのチャレンジに適応しなければならない」

「たくさんのクルマを運転してきたので、素早くそれができると願っているよ」

ナレイン・カーティケヤンは、他シリーズのフロントランナーになるチャンスに背を向けて、F1で後方を走ることを選んだが、選択は間違いではなかったと確信している。

「F1は装備に大きく依存する」とナレイン・カーティケヤンは認める。

「でも、モータースポーツの頂点だし、世界で選ばれた数人しかそこにいられない。僕はそこにいれることにとても満足している」

ナレイン・カーティケヤンは、ヒスパニア・レーシングの財政状況に関しても心配はしていない。

「予算は大きな問題だし、彼らが言うように、この経済状況のなかで小規模チームは資金を見つけることに苦労している」

「でも、ヒスパニアはマーケティングやその他のことに良い計画を立てているので、問題にはならないと思う」

しかし、ナレイン・カーティケヤンは、ヒスパニア・レーシングのマシンでテストを開始するまで、シーズンの目標を設定するつもりはないと述べた。

「僕はまだクルマを運転していない。一旦クルマを運転すれば、何ができるかはっきりとわかるだろうね」

ナレイン・カーティケヤンは、まずはF1への遅れを取り戻したいと語る。

2010年の大半をアメリカでNASCARトラックシリーズに費やしたインド人ドライバーのナレイン・カーティケヤンは、2011年からヒスパニア・レーシングでF1復帰する。

ナレイン・カーティケヤンは、2011年に備えての最初の仕事は2010年のF1総集編のDVDを観ることだと自身のTwitterに投稿した。

「アメリカでレースをしている間はほとんどのレースを見逃してしまったので、追いつく必要があるね！」

ナレイン・カーティケヤンは、2005年のジョーダン以来、F1でレースをしていない。

Deccan Herald によると、カーティケヤンはヒスパニア・レーシングの短い歴史にも苦労しているとしている。

今年、ヒスパニア・レーシングは去年よりも良いシーズンを送れるかと質問されたカーティケヤンは「去年のクルマは、使っていたエンジンがあまり良くなったよね」とコメント。

ヒスパニア・レーシングは、去年コスワース製エンジンを使用していたが、今年もコスワースのままだ。

「彼らは2011年シーズンにむけて多くの有望な計画を立てているし、そのすべてが実現することを願っている」

ナレイン・カーティケヤンにとって、もうひとつの問題は体力面かもしれない。カーティケヤンは10日前までNASCARトラックのシーズンにむけて「契約間際」だったことを明かしている。

ヒスパニア・レーシングのチーム代表コリン・コレスも、2005年のジョーダンでのカーティケヤンは体力面が「最大の弱点」だったと認めている。

「だが、非常に長いル・マンのレースで体力面は非常に良かった」とコリン・コレスはコメント。

ナレイン・カーティケヤンは、NASCARを後にしてF1の小規模チームのシートを獲得することが「大きなリスク」だったと認めている。

「10カ月で、僕の決断が正しかったかどうわがわかるだろう」とカーティケヤンは Times of India に述べた。

ナレイン・カーティケヤンは、2010年にヒスパニア・レーシングと契約する可能性があったことを明らかにした。

ヒスパニア・レーシングは、2011年のレースドライバーとしてナレイン・カーティケヤンを起用することを正式発表。ナレイン・カーティケヤンは、2005年にジョーダンでF1参戦しているが、その際にマネージングディレクターを務めていたのが、現ヒスパニア・レーシングのチーム代表であるコリン・コレス。またカーティケヤンは、2009年にコリン・コレスのアウディチームからル・マン24時間に参戦している。

インドのタタ自動車から支援を受けるナレイン・カーティケヤンは、2010年もヒスパニア・レーシングからオファーを受けたが、断っていたことを明らかにした。

「ヒスパニア・レーシングとはかなり前から交渉していた」とナレイン・カーティケヤンは PTI通信 にコメント。

「当初、2010年にこのチームでドライブする可能性について交渉していた。でも、当時は僕が求めていたチャンスだとは感じられなかった。F1においては新チームだっし、実力も証明されていなかったからね」

2010年にスーパーリーグ・フォーミュラとNASCARトラックシリーズに参戦していたナレイン・カーティケヤンは、ヒスパニア・レーシングがF1で1年経験を積み、2011年からウィリアムズのギアボックスを使用することで競争力をつけると確信している。

「2011年に向けてヒスパニア・レーシングはリソースを拡大しているし、力強い技術的パートナーシップも締結している」

だが、PTI通信 の報道によると、ヒスパニア・レーシングの2011年マシンは、2010年にダラーラがデザインしたシャシーの改良版だとしている。

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ヒスパニア・レーシングは、ナレイン・カーティケヤンを2011年のドライバーに起用することを正式発表した。

インド人ドライバーで2005年にジョーダンでF1を戦ったナレイン・カーティケヤンは、6日に自身のTwitterでF1復帰することを明かしていた。

「2011年のF1世界選手権のレースドライバーとしてナレイン・カーティケヤンと契約したことに非常に満足している」とヒスパニア・レーシングのチーム代表コリン・コレスはコメント。

「ナレインのことを長年知っている。彼はジョーダン・グランプリでの戦い、ウィリアムズF1でテスト兼リザーブドライバーをやっていた経験を生かすことができる。ナレインは他のレースシリーズでも走っていたし、ル・マン・シリーズで伝統的なアウディ・スポーツカーの一台を走らせていた」

「彼の経験とスピードがシーズンの間チームにとって非常に役に立つと確信している。チームにナレインを迎え入れ、今年彼と密接に働くことを楽しみにしている」