ジャン・エリック・ベルニュは、F1ヘレステスト3日目にトロ・ロッソ STR8で85周を走行し、5番手タイムとなる1分19秒247を記録した。
ジャン・エリック・ベルニュ（トロ・ロッソ）
「今年初めて運転席にも戻ることができて本当に嬉しかった。もちろんSTR8は新車だから、午前中は再びF1カーに乗ることに慣れるところからスタートした。そのあと、すぐに有益な作業をしていくことができたし、午後にはクルマについていくつか重要なことをいくつも学んだ」
「今日の狙いは完璧なバランスを見つけることではなく、できるだけ多くの作業をして、テストスケジュールにあるアイテムを試すことだったし、たくさんのことを学んだ。それに、今日は新しいレースエンジニアのフィル・チャールズとの初仕事だったし、とてもうまくいったと思っている。僕たちの順応期間は思っていたより短くなりそうだ」
ダニエル・リカルドは、F1ヘレステスト2日目にトロ・ロッソ STR8で83周を走行。3番手タイムとなる1分19秒314を記録した。
ダニエル・リカルド （トロ・ロッソ）
「今日はさらに多くのラップを走り込めたし、STR8がどんな感じかもう少しクリアなイメージを掴むことができた。午前中はショートラン、午後はより長い走行をしてプログラムを完了することができた」
「昨日はハードしか使わなかったけど、ピレリのミディアムも試した。少なくともこのサーキットでは2つのコンパウンドの良い比較ができた。他にもいくつかアイテムを試したし、有益な情報を生み出せたので作業には満足していいと思う」
ダニエル・リカルドは、ヘレステスト初日にトロ・ロッソ STR8で70周を走行し、5番手タイムとなる1分20秒401を記録した。
ダニエル・リカルド （トロ・ロッソ）
「F1カーの運転席に戻れて嬉しい。70周を走り込んだ長い一日だったけど、重要なことはクルマに信頼性があったことだ。ポジティブなことだし、一日の作業スケジュールを完了させることができた」
「初日にクルマのパフォーマンスを見ることはできないものだ。信頼性と快適性の方が重要な時期だし、その点で言えば、シートとドライビングポジションは問題なかった。それが今日のタスクだったし、比較的シンプルだったけど、重要な一日でもあった」
トロ・ロッソ STR8を画像で紹介する。
昨年、テクニカルディレクターに就任したジェームス・キーが手がけたSTR8は、コンセプトを一新。
ダブルフロアが廃止され、サイドポッドは一般的な形状に戻された。ラジエーターを低くマウントすることで低重心化し、サイドポッド後方はアグレッシブに低く落とし込まれている。
プルロッド式のリアサスペンションやコアンダ・エキゾーストも進化。リア周りはよりコンパクトにまとめられている。
トロ・ロッソ STR8のプロモーションムービー。
トロ・ロッソは4日（月）、スペインのヘレス・サーキットのガレージで2013年F1マシン「STR8」を発表した。発表会ではドライバーのダニエル・リカルド、ジャン・エリック・ベルニュが参加し、STR8のアンベールを行った。
トロ・ロッソ STR8は、化粧パネルで段差ノーズを覆ったスムーズなフロントノーズを採用。リア周りにはコアンダ効果エキゾーストが採用されている。
Toro Rosso STR8
トロ・ロッソの2013年F1マシン「STR8」は、ジェームズ・キーが加入し、ダブルフロアコンセプトを変更するなど、新たな方向性をみせている。段差ノーズ部分はレッドブルとは異なり化粧パネルを装着。フェラーリ製エンジンを搭載。
| エンジン | フェラーリ・タイプ056 ＋ KERS |
|---|---|
| シャシー | コンポジット・モノコック構造 |
| ボディワーク素材 | カーボンファイバー・コンポジット |
| フロントサスペンション | 上下カーボンウィッシュボーン、トーションバースプリング、アンチ・ロール・バー、マルチマチック製ダンパー |
| リアサスペンション | 上下カーボンウィッシュボーン、トーションバースプリング、アンチ・ロール・バー、マルチマチック製ダンパー |
| ステアリング | スクーデリア・トロロッソ |
| ギアボックス | 7速ギヤボックス |
| クラッチ | ザックス製トリプル･プレート プルタイプ |
| ブレーキ | ブレンボ製キャリパー、ディスク及びパッド |
| 冷却システム | スクーデリア・トロロッソ |
| コックピット | スクーデリア・トロロッソ |
| シートベルト | OMP製 |
| ドライバーシート | ドライバー体型成型カーボンファイバー製 |
| エキゾーストシステム | スクーデリア・トロロッソ/FEV |
| ホイール | APPテック |
| 燃料 | ALT |
| 車両重量 | 642kg （ドライバー、カメラ含む） |
トロ・ロッソは、2013年F1マシン「STR8」を発表した。
トロ・ロッソは4日（月）、ヘレス・サーキットでSTR8の発表会を開催。ダニエル・リカルドとジャン・エリック・ベルニュがSTR8のアンベールを行った。
トロ・ロッソ STR8は、段差ノーズ部分に化粧パネルを装着してスムーズなフロントノーズを採用してきた。リア周りにはコアンダ・エキゾーストが確認できる。
また、2013年版のレーシングスーツに各ドライバーの“背番号”が入れられている点がユニークだ。
トロ・ロッソは、OMPレーシングとの契約を延長したことを発表した。
OMPは、レーシングスーツや用品を製造するイタリアの企業。トロ・ロッソのダニエル・リカルド、ジャン・エリック・ベルニュ、チームスタッフはOMP製のテクニカルギア、耐火スーツ、シューズ、アンダーウェア、グローブを着用する。
また2月4日に発表されるSTR8には、OMP製の新たな超軽量シートベルトが装着される。
トロ・ロッソは、2010年からOMPの製品を採用している。
ジェームス・キーは、トロ・ロッソはいくつかの点でザウバーよりも優れていると語る。
ジェームス・キーは、昨年後半にジェルジオ・アスカネッリの後任としてトロ・ロッソに加入した。
「フォース・インディア、ザウバーときて、トロ・ロッソは僕が働く3つ目のチームだ」とジェームス・キーは f1news.ru にコメント。
「これらのチームはすべて少し似通っているが、3つの異なるの国のチームなので、それぞれ独特なな文化がある」
「トロ・ロッソではザウバーと比べて解決しなければならない新しい問題をがいくつかあるが、このチームのリソースは人材的にも技術的にもずっと多い」
「いくつかのエリアではこれまで私が働いてきたチームに劣っているが、トロ・ロッソは適切なレベルにいる。私は（劣っている部分に）集中していく」
トロ・ロッソは、2月4日にヘレスで2013年F1マシン『STR8』を発表するが、ジェームス・キーは、STR8の進捗に“満足している”と明かした。
ドライバーのダニエル・リカルドは「僕らはチームと一緒にいくつかのものを変更している」とコメント。
「今シーズンはもっとポイントが獲得して、フォース・インディアやザウバー、ウィリアムズといったチームと戦いたい」
トロ・ロッソは、2012年のチャンピオンシップを9位で終えている。
トロ・ロッソは、2013年F1マシン『STR8』を2月4日（月）に発表することを明らかにした。
トロ・ロッソ STR8は、新たにテクニカルディレクターに就任したジェームズ・キーの手による最初のマシン。
ヘレステスト前日となる2月4日にドライバーのダニエル・リカルドとジャン・エリック・ベルニュがSTR8のアンベールを行う。
2月5日のヘレステスト初日には、ダニエル・リカルドがSTR8での初テストを担当。
すでにSTR8を目にしているダニエル・リカルドは、前年マシンSTR7とは「非常に異なる」マシンだと述べている。