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2018年 FIA世界ラリー選手権（WRC） 第10戦 ラリー・トルコの競技最終日となるデイ4が9月16日（日）にトルコ南西部のマルマリスを中心に行なわれ、TOYOTA GAZOO Racing World Rally Teamのオット・タナック／マルティン・ヤルヴェオヤ組 （ヤリスWRC 8号車）が優勝。第8戦ラリー・フィンランド、第9戦ラリー・ドイチェランドに続く3連勝で今季4勝目を飾った。

また、ヤリ-マティ・ラトバラ／ミーカ・アンティラ組（7号車）は、今季最上位となる総合2位でフィニッシュ。チームは2017年のWRC復帰後初となる1-2フィニッシュを達成し、マニュファクチャラーズ選手権トップに浮上した。

なお、デイ3でコースオフしたエサペッカ・ラッピ／ヤンネ・フェルム組（9号車）は、サービスでは修復できないダメージがクルマに見つかったため、デイ4での再出走を断念しリタイアとなった。

ラリー最終日のデイ4は、サービスパークを中心に4本、計34.98kmのSSが行われた。デイ3でトップに立ち、2位のヤリ-マティ・ラトバラに13.1秒差を築いていたオット・タナックは、安定した走りで上位のタイムを刻み続け、ボーナスの選手権ポイントがかかるSS17のパワーステージでは3番手タイムを記録。2位ラトバラに22.3秒差をつけ、ラリー・トルコ初優勝を飾った。オット・タナックは優勝の25ポイントとパワーステージでの3ポイントの合計28ポイントを獲得し、ドライバーズ選手権1位のティエリー・ヌービルと13ポイント差の2位に浮上した。また、ラトバラは今シーズンのベストリザルトとなる2位でフィニッシュし、パワーステージでは4番手タイムを記録。ボーナスの2ポイントを獲得し、ドライバーズ選手権において4位のラッピと13ポイント差の5位に順位を上げた。 8年ぶりにWRCのシリーズに復帰したラリー・トルコは、非常に荒れた路面と高い気温によってクルマに大きな負荷がかかり、リタイアが続出。サバイバルラリーといえる展開になった。しかしチームは信頼性を重視してヤリスWRCを仕上げ、ドライバーは極力ミスをしない走りを続けた結果、1-2フィニッシュという最高の結果でラリーを終える事ができた。

WRC次戦は、10月4日（木）から7日（日）にかけてイギリスのウェールズで開催されるラリーGB（グレートブリテン）。かつてRACラリーという名で呼ばれていたラリーGBは長い歴史を誇るイベントで、現在はウェールズを中心に行なわれている。サービスパークは前年と同様ウェールズ北東部のディーサイドに置かれ、ウェールズ中部から北部にかけての森林地帯や丘陵地帯のグラベルロード（未舗装路）でSSが行なわれる。秋のウェールズは天候が変わりやすく、雨が降ると路面はぬかるみ滑りやすくなる。また、霧が出る可能性も高く、非常に難易度の高いラリーといる。

豊田章男（チーム総代表）
フィンランド、ドイツに続き、TOYOTA GAZOO Racing WRTは3戦連続で素晴らしい結果を得ることができました。応援いただいている全世界のファンの皆さま本当にありがとうございます。トルコの戦いは、大きな石も転がる荒れた路面、高い気温など…車体、エンジン、タイヤなどクルマを構成する全てに想像を超える厳しさがある道でした。その道を走りきり、素晴らしい結果と共にヤリスをゴールまで運んで来てくれたドライバー、コドライバー、そして、それを支えたチームのみんなにも感謝したいと思います。みんな、ありがとう。そして、おめでとう。ゴールまで戻ってきてくれたヤリスも終始万全ということはありませんでした。いずれのヤリスも、各々トラブルを抱え、ドライバーは安心して思いっきり走れる状態ではありませんでした。トラブルを補うよう運転に神経を使い、サービスにクルマを戻し、エンジニア、メカニックと共に改善して、再び道に戻る、その繰り返しで到達したゴールです。また、2位のポジションで3日目を終えたラトバラ選手はチームメイトとチームのために最終日に臨んでいくと自ら話してくれました。こうしてチームみんなで掴んだ結果を本当に嬉しく思いますし、タナック選手、ヤルヴェオヤ選手をはじめ、努力した全てのチームメイトを誇りに思います。このチームにおいて、我々トヨタ自動車の仕事は、ドライバー達がもっと安心して走れるクルマをつくること。この素晴らしいチームメイトと共に更なる喜びを分かち合うため我々はもっといいクルマづくりを続けてまいります。ファンの皆さま、引き続き、応援よろしくお願いいたします。

トミ・マキネン（チーム代表）
今週もまた、素晴らしい週末になりました。最後まで集中力を絶やさず、まったくミスをしなかったオットとヤリ-マティに感謝します。このラリーは誰にとっても新しく、非常に高い技術を求められるステージがありミスをしやすいイベントだと私は見ていました。チームとクルマにとって大きなチャレンジでしたが、素晴らしい戦いを実践し、良い結果を残すことができました。チームは冷却系を始めとするクルマ全体のレベルを高め、信頼性が大きく向上しました。マニュファクチャラーズ選手権をリードする立場になったのは素晴らしいことですし、このままシーズンの終わりまで一生懸命努力し続けたいと思います。

ヤリ-マティ・ラトバラ （ヤリスWRC 7号車）
チームにとって素晴らしい結果になりました。今日は1-2フィニッシュを最優先して走り、それを達成することができました。すべてが予定通りに進んだといえます。とにかくクレバーに、そして無用なミスをしないように安定した走りを心がけました。チームはマニュファクチャラーズタイトルを勝ち取ろうと努力し続けているので、今回のポイント獲得はとても価値がありますし、これで残る3戦がとても面白くなりました。今回も表彰台に立てたのは、自分にとって喜ぶべきことです。ラリー・フィンランド以降状況は好転したので、この良い流れを維持し続けたいと思います。

オット・タナック （ヤリスWRC 8号車）
本当に難しいラリーでした。最初の時点で、このラリーで勝つためには速さよりも賢さが必要だと確信していました。我々は誰よりも安定した走りをしていたと思いますし、ラリー全体を通してトラブルと無縁で、ステージ上で止まるようなこともありませんでした。チームの素晴らしい努力が実を結び、本当に強いクルマに仕上がったと思います。これでドライバー選手権争いは可能性がさらに広がったので、このままプッシュし続けるつもりです。

ラリー・トルコ　デイ4の結果
1 オット・タナック/マルティン・ヤルヴェオヤ （トヨタ ヤリスWRC） 3h59m24.5s
2 ヤリ-マティ・ラトバラ/ミーカ・アンティラ （トヨタ ヤリス WRC） +22.3s
3 ヘイデン・パッドン/セバスチャン・マーシャル （ヒュンダイ i20 クーペ WRC） +1m46.3s
4 テーム・スニネン/ミッコ・マルックラ （フォード フィエスタ WRC） +4m10.9s
5 アンドレアス・ミケルセン/アンダース・ジーガー （ヒュンダイ i20 クーペ WRC） +7m11.7s
6 ヘニング・ソルベルグ/イルカ・ミノア（シュコダ ファビア R5） +13m40.6s
7 ヤン・コペツキ/パヴェル・ドレスラー （シュコダ ファビア R5） +18m25.2s
8 シモーネ・テンペスティーニ/セルジュ・イトゥ （シトロエン C3 R5） +19m37.1s
9 クリス・イングラム/ロス・ウィトック　（シュコダ ファビア R5） +20m21.3s
10 セバスチャン・オジエ/ジュリアン・イングラシア （フォード フィエスタ WRC） +20m51.2s
R エサペッカ・ラッピ/ヤンネ・フェルム （トヨタ ヤリス WRC）

2018年 FIA世界ラリー選手権（WRC） 第10戦 ラリー・トルコの競技2日目が9月14日（金）にトルコ南西部のマルマリスを中心に行なわれ、TOYOTA GAZOO Racing World Rally Teamのヤリ-マティ・ラトバラ／ミーカ・アンティラ組（ヤリスWRC 7号車）が総合4位に、オット・タナック／マルティン・ヤルヴェオヤ組 （8号車）が総合5位に、エサペッカ・ラッピ／ヤンネ・フェルム組（9号車）が総合7位につけ、ヤリスWRCは全3台がデイ2の難しいコースを走りきった。

ラリー・トルコのデイ2は、マルマリス北西の山岳地帯で3本のステージを各2回走行。6本のSSの合計距離は144.84kmと、4日間でもっとも長い1日になり、路面は一部濡れていたが、強い日差しと高い気温により全体的にはドライコンディションになった。事前の予想通り路面は非常に荒れており、クルマのボディとタイヤに大きな負荷がかかる過酷な環境下でのラリーとなったが、ヤリスWRCは全車がトラブルなく6本のSSを走破。ラトバラは経験に裏打ちされた安定した走りを実践し、トップと16.3秒差の総合4位で1日を終えた。また、タナックは午前中はやや苦しい展開となったが、デイ2最終のSS7で今大会初のベストタイムを記録。タナックはチームに加入した今シーズンの開幕戦からすべてのラリーでSSベストタイムを記録してきたが、その記録をさらに伸ばす事に成功した。

競技3日目となる9月15日（土）のデイ3は、サービスパークの西側エリアで3本のステージを各2回走行する。そのうちSS8/11「イェシェレベレデ」は全長34.24kmと、今大会2番目に走行距離が長いステージ。6本のSSの合計距離は130.62km、リエゾン（移動区間）も含めた1日の総走行距離は306.32kmとなる。

トミ・マキネン（チーム代表）
今日は非常に厳しいコンディションに直面しましたが、それでもヤリスWRC全車が技術的な問題なくサービスに戻って来られたのは喜ぶべき事です。ドライバーは皆、冷静にラリーを戦い、クルマにも強さがありました。また、最後のSSでのベストタイムには勇気づけられました。もしパフォーマンスの改善にもう少し集中して取り組めば、きっと継続的に良いタイムが出るはずです。明日はまた新しい1日ですし、このようなラリーでは依然あらゆる可能性が残されていると、私は思います。

ヤリ-マティ・ラトバラ （ヤリスWRC 7号車）
今朝の最初のステージは、前走車の土煙で視界が悪かったにも関わらず、良いタイムが出ました。その後のステージでは少しタイムを失ってしまいましたが、午後は状況が良くなりました。ステージはとても荒れていたので、とにかくクレバーに安定した走りを続けるよう集中し、ミスをしないように注意して走りました。その結果、1位と16秒差の4位で1日を終える事ができました。明日のステージは路面コンディションが今日よりも少し良いので、我々にとってはチャンスだと思います。

オット・タナック （ヤリスWRC 8号車）
朝の路面コンディションは、予想していたよりも悪くありませんでした。ただし滑りやすいルーズグラベルによってタイヤのグリップレベルが十分に得られず、さらなる改善の必要性を感じました。午後は非常に大変でしたが、問題が起きないように走った結果、順位を上げる事ができました。そして、最後のステージは路面がとてもスムーズだった事もあり、良い走りができました。明日はさらにクルマが良くなるように、エンジニアと共に一生懸命努力しています。総合1位とのタイム差はまだそれほど大きくないので、トップ争いに加わるべく頑張りたいと思います。

エサペッカ・ラッピ （ヤリスWRC 9号車）
今朝のステージではかなり苦戦しましたが、それでも何とか問題なく走り切りました。午後の再走ステージでは路面がさらに悪くなる事が予想され、クルマが沈み込んだ際に岩で下まわりを打つ可能性が高まると考え、サスペンションのセッティングを硬めに変更しました。しかし、その結果タイヤのグリップ力が落ち、長いステージではかなりのタイムを失いました。そこで移動区間のリエゾンでいくつか調整を加えた所、グリップ力が回復しました。今日の終盤の良い流れを明日も保ち、安定したタイムを記録し続けられるように走りたいと思います。まだまだ長い距離が残っているので、いかなる事も起こり得るでしょう。

ラリー・トルコ　デイ2の結果
1 ティエリー・ヌービル/ニコラス・ジルソー （ヒュンダイ i20 クーペ WRC） 1h52m28.2s
2 セバスチャン・オジエ/ジュリアン・イングラシア （フォード フィエスタ WRC） +0.3s
3 アンドレアス・ミケルセン/アンダース・ジーガー （ヒュンダイ i20 クーペ WRC） +2.6s
4 ヤリ-マティ・ラトバラ/ミーカ・アンティラ （トヨタ ヤリス WRC） +16.3s
5 オット・タナック/マルティン・ヤルヴェオヤ （トヨタ ヤリスWRC） +31.9s
6 ヘイデン・パッドン/セバスチャン・マーシャル （ヒュンダイ i20 クーペ WRC） +35.1s
7 エサペッカ・ラッピ/ヤンネ・フェルム （トヨタ ヤリス WRC） +36.8s
8 クレイグ・ブリーン/スコット・マーティン （シトロエン C3 WRC） +50.1s
9 テーム・スニネン/ミッコ・マルックラ （フォード フィエスタ WRC） +1m02.9s
10 ヘニング・ソルベルグ/イルカ・ミノア（シュコダ ファビア R5） +6m52.0s

2018年 FIA世界ラリー選手権（WRC） 第10戦ラリー・トルコが9月13日（木）に開幕。デイ1としてトルコ南西部のマルマリス市街地でSS1が行なわれ、TOYOTA GAZOO Racing World Rally Teamのオット・タナック／マルティン・ヤルヴェオヤ組 （ヤリスWRC 8号車）が総合3位に、エサペッカ・ラッピ／ヤンネ・フェルム組（9号車）が総合7位に、ヤリ-マティ・ラトバラ／ミーカ・アンティラ組（7号車）が総合9位につけた。

2010年以来のWRC開催となるラリー・トルコは16日の午前中に、サービスパークが置かれるマルマリスのアスパラン近くのグラベル（未舗装路）コースでシェイクダウンが行なわれ、ラトバラが3番手タイムを、タナックが4番手タイムを、ラッピが6番手タイムを記録した。その後、夜8時からマルマリスの中心部でのセレモニアルスタートに続き、市街地の特設ステージでSS1がスタート。3名のドライバーは全長2kmのステージを駆け抜け、順調にラリーのスタートを切った。

競技2日目となる9月14日（金）のデイ2はサービスパークの北東、ムーラの周辺で3本のステージを各2回走行。そのうちSS2/5「チェティベリ」は全長38.10kmと、今大会最長の難関ステージとなる。6本のSSの合計距離は144.84km、リエゾン（移動区間）も含めた1日の総走行距離は414.90kmとなる。

トム・フォウラー（チーフ・エンジニア）
初めて出場するラリーですので、今朝のシェイクダウンはポルトガルの事前テストで導き出したセットアップをチェックする、大事な機会でした。レッキ（コースの事前下見走行）の段階で、自分達が予想していた以上に路面が荒れている事が分かったので、車高を少し上げる必要がありました。その調整作業は上手く行き、シェイクダウンでは技術的な問題もなく、とても良いタイムが出た事でドライバー達は満足していました。今回はきっと誰にとっても非常に過酷なラリーになると思いますので、信頼性と耐久性が重要となります。予め気温がかなり高くなると予想していたので、冷却系の改善に取り組んで来ました。既に事前テストの時点で自信を得ていましたが、今朝のシェイクダウンで温度を上手く制御できたので、さらに自信が深まりました。今晩の市街地ステージは問題なく終わり、明日からの本格的な戦いに向けて準備は万端です。

ヤリ-マティ・ラトバラ （ヤリスWRC 7号車）
レッキで初めてステージを走りましたが、良いコンディションの道もあれば、非常に荒れた道もありました。きっと挑戦しがいのあるラリーになると思いますし、スピードよりも耐久力が重要になるでしょう。シェイクダウンでは最初の走行でクルマにかなり大きな衝撃を受けたので、車高をもっとも高い位置まで上げ、その状態で十分な安定性が得られるようにセッティングをしました。ラリー期間中はきっと様々な事が起こるでしょうから、冷静に、ミスなく走る事が重要です。今晩の最初のステージでは、それを実践できたと思います。

オット・タナック （ヤリスWRC 8号車）
マルマリスはとても良い所ですし、オーガナイザーの歓迎も素晴らしく胸が弾んでいます。今晩の市街地SSは特に問題なく走り終えましたが、重要なのは明日からのグラベルステージです。レッキの時点でかなり荒れそうだと思っていましたが、今朝のシェイクダウンでそれを確信しました。我々が予想していたように、きっと信じられないくらい難しいラリーになるでしょう。シェイクダウンではクルマのフィーリングはとても良く感じられましたが、このラリーでは信頼性の高さこそが重要です。良いフィーリングを得られれば、それがスムーズな走りに繋がり、最終的に良い結果に結びつくと思います。

エサペッカ・ラッピ （ヤリスWRC 9号車）
今晩の最初のSSは上手く走れたと思いますが、明日以降のステージは今日とはまったく違います。シェイクダウンでのクルマの動きは良く、最初の2回は良い走りができました。しかし、その後サービスに戻りさらにもう1回走った時には、路面コンディションが劇的に変化していました。きっと誰にとってもタフなラリーになると思いますし、クルマを労り、そしてタイヤの摩耗に注意して走る必要があります。

ラリー・トルコ　デイ1の結果
1 アンドレアス・ミケルセン/アンダース・ジーガー （ヒュンダイ i20 クーペ WRC） 2m03.9s
2 クレイグ・ブリーン/スコット・マーティン （シトロエン C3 WRC） +2.5s
3 オット・タナック/マルティン・ヤルヴェオヤ （トヨタ ヤリスWRC） +2.8s
4 ティエリー・ヌービル/ニコラス・ジルソー （ヒュンダイ i20 クーペ WRC） +3.1s
5 カイエタン・カイエタノビッチ/マチィ・シュツェパニアク （フォード フィエスタ R5） +3.1s
6 ヤン・コペツキ/パヴェル・ドレスラー （シュコダ ファビア R5） +3.4s
7 エサペッカ・ラッピ/ヤンネ・フェルム （トヨタ ヤリス WRC） +3.5s
8 マッズ・オストベルグ/トシュテン・エリクソン （シトロエン C3 WRC） +3.9s
9 ヤリ-マティ・ラトバラ/ミーカ・アンティラ （トヨタ ヤリス WRC） +4.0s
10 エルフィン・エバンス/ダニエル・バリット （フォード フィエスタ WRC） +4.3s

TOYOTA GAZOO Racing World Rally Teamは、9月13日（木）から16日（日）にかけて開催されるFIA世界ラリー選手権（WRC）第10戦ラリー・トルコに、ヤリ-マティ・ラトバラ／ミーカ・アンティラ組（ヤリスWRC #7号車）、オット・タナック／マルティン・ヤルヴェオヤ組（#8号車）、エサペッカ・ラッピ／ヤンネ・フェルム組（#9号車）の、3台のヤリスWRCで参戦する。

第8戦ラリー・フィンランド、第9戦ラリー・ドイチェランドと2戦連続でタナックが優勝を飾り、チームは良い流れを維持すべく次なるイベント、ラリー・トルコに臨む。

トルコでWRCが開催されるのは2010年以来となり、今回で7回目となる。ただし、開催地は以前にWRCが行なわれたトルコ南西部のアンタルヤ県や、北西部のイスタンブール県ではなく、地中海に面する南西部ムーラ県のマルマリスが中心となる。そのため、すべての参加者にとって新たな挑戦となり、ゼロの状態からペースノートを作らなければならない。レッキ（コースの事前下見走行）では、コースの情報をいかに正確にペースノートに書き記すかが重要な課題となる。

ラリー・トルコは今シーズン6回目のグラベルラリーであり、様々な路面のステージが予想される。マルマリス周辺の道は比較的スムーズだが、北側に広がるムーラ周辺の山岳路は石や岩が多く、クルマとタイヤに厳しいステージといえる。WRCの規則によってトルコでの事前テストは禁じられているため、チームはトルコと似たような路面、気候で走行できるポルトガル南部で先週事前テストを実施し、ラリー・トルコに向けた準備を終えた。

ラリーのサービスパークは、地中海に面したマルマリスの市街地から少し内陸に入ったアスパランに置かれ、そこを中心にSS（スペシャルステージ）が行なわれる。競技初日となる9月13日（木）は、夕方マルマリスの市街地でのセレモニアルスタートに続きスーパーSSが1本行なわれる。14日（金）のデイ2は、マルマリスの北側エリアで3本のステージを各2回走行。15日（土）のデイ3は西側エリアで3本のステージを各2回走る。そして、最終日となる16日（日）は、北側エリアでの2本のステージに加え、サービスパークの近くで2本のステージが行なわれる。そのうち、SS14の再走ステージかつ最終SSとなる「マルマリス2」は、ボーナスポイントの獲得が可能な「パワーステージ」に指定されている。SSは全部で17本用意され、その合計距離は312.44km。リエゾン（移動区間）も含めた総走行距離は875.34kmとなる。

トミ・マキネン（チーム代表）
直近2戦の結果は素晴らしく、もちろんその好調を維持するのが今回の目標です。しかしトルコはすべてのチームにとって初めてのラリーであり、知らない事が多くあります。私は初めてトルコでWRCが開催された2003年の大会に出場しましたが、コンディションは非常に厳しく、路面はかなり荒れていた事を覚えています。ただし今回は違うエリアでの開催となるため、一体どのようなコースなのか正確には分かりません。我々はできる限りの準備をしてきましたし、先週はポルトガル南部で成功裏にテストを終えました。我々がラリーで直面するであろう状況、特に高い気温に対する備えができたのではないかと思っています。

ヤリ-マティ・ラトバラ（ヤリスWRC #7号車）
完全に新しいWRCイベントに向けた準備は数年ぶりです。新たにペースノートを作ったり、コースの特徴に対する知識が十分ではなかったり、同じステージを2度目に走る時に路面がどう変化するのかなど、未知なる事ばかりです。私は2008年にアンタルヤ周辺で開催されたWRCトルコ大会に初めて出場しましたが、非常に暑く、ロングステージはとてもハードで、タイヤに厳しいラリーでした。ですから今回もそれと似たようなラリーになるのではないかと予想していますし、かつてWRCが開催されていたアクロポリス・ラリーにも似ているのではないかと思っています。事前テストは上手く行き、特にサスペンションに関して進化があったので、クルマにはとても満足しています。

オット・タナック（ヤリスWRC #8号車）
最近2戦の良い結果にはもちろん満足していますが、それでも依然1戦、1戦が勝負です。ラリー・トルコに対するノウハウはあまりないため、どのようなラリーになるのか予想できません。荒れた路面での戦いになるだろうと言われていますが、実際どうなのかはレッキをすれば分かるでしょう。ただし、気温がかなり上がるのは間違いないと思います。ポルトガル南部での事前テストはトルコに向けて良い準備になりましたし、戦うために必要な事はすべてやったと思います。現時点でできる事はあまりなく、後は自分達で実際にステージを確認するだけです。

エサペッカ・ラッピ（ヤリスWRC #9号車）
トルコは予想外のラリーになると予想しています。路面は荒れていて、滑りやすいルーズグラベルが多く、タイヤマネージメントが鍵を握るだろうというのが、我々が得ている情報です。ですから、午後の距離が長い再走ステージが重要になるでしょう。事前テストでは、気温が35度程度の荒れた路面を走るとタイヤの摩耗がかなり進む事が分かりました。とはいえ、全体的にテストは非常に上手く行き、良いセッティングを見つける事ができました。何か新しい事を学ぶチャンスだと思いますので、チャレンジを楽しみにしています。今のところ、早い出走順でルーズグラベルで覆われた路面を走るのが私はあまり得意ではないので、それを改善したいと思っています。