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メルセデスF1のチーム代表であるトト・ヴォルフは、ハーバード・ビジネス・スクールのエグゼクティブ・フェローに任命され、アニタ・エルバース教授とともにゲスト講師を務めることになった。

ヴォルフは、ハーバードにおいて、ビジネスにおける経験とF1トップチームの運営における高いリーダーシップ能力を発揮し、組織文化や人事効果に関する洞察を、由緒ある同大学のMBA（経営学修士）の学生に共有する。

ヴォルフの就任は、2021年にメルセデスF1チームの内部を観察するためにハーバード・ビジネススクールのアニタ・エルバース教授と共同で「Toto Wolff and the Mercedes Formula One Team」と題するケーススタディを作成したことに続くものだ。

ハーバード・ビジネス・スクールのアニタ・エルバース教授は、2021年のF1シーズンを通して、メルセデス・チームの舞台裏に入り、レースへの準備、出場、パフォーマンスの分析方法を観察した。

その結果、ハーバード・ビジネス・スクールのケーススタディ「Toto Wolff and the Mercedes Formula One Team」が生まれ、それ以来、ヴォルフは学内のMBA学生への講義を手伝ってきた。

ヴォルフとエルバースは、ハーバード・ビジネス・レビューの人気記事「Number One in Formula One」でも協力し、エルバース教授はヴォルフのリーダーシップ哲学を6つのレッスンで紹介し、経営者が勝利の文化を発展させられるよう支援した。

2024年1月には、ヴォルフとエルバースが手を組み、MBAの1年生と2年生の両方を対象とした画期的な短期コース「Mercedes F1: Leading a High-Performance Team」」を開講する。

ヴォルフは「ハーバード大学の信じられないほど優秀な若い頭脳の持ち主と仕事を続けることができ、大変光栄に思っています」と述べた。

「キャンパスに足を踏み入れるたびに、学生たちの好奇心と野心に刺激され、彼らが優秀な教授陣とともに作り上げる特別な学習環境から元気をもらっています」

エルバースは「トトがキャンパスに戻ってくることをとても楽しみにしています」と付け加えた。

「私は、トトのリーダーシップの歩みと、大成功を収めたスポーツチームの運営に必要なものについての彼の深い知識を学ぶことで、私たちの学生がどれほど恩恵を受けるかを直接見てきました」

「トトが参加することで、私たちは明日のリーダーたちの育成に大きなプラスの変化をもたらすことができると確信しています」

メルセデスF1のチーム代表であるトト・ヴォルフは、以前の契約が満了した2020年にF1から離れることを一時は考えたと認めた。

しかし、彼はその代わりにさらなる契約を結ぶことを決め、その結果、これまで以上にF1にコミットするようになり、チームが現在苦境に立たされているにもかかわらず、どこにも行くつもりはないと語った。

「これは私の会社で、私のチームだ」とトト・ヴォルフは説明した。

「私は3人の株主のうちの1人であり、毎日この機会をかみしめている」

「これはもはや『プロジェクト』ではなく、『自分の会社』だ。問題は、私が立ち去ることさえできないことだ。私にできるのは、人材を育て、活動範囲をある意味で変えて行くことだけだ」

トト・ヴォルフのF1での最初の役割は、2009年にウィリアムズ・レーシングチームの株主となったことだ。それはすぐにビジネス投資という枠を超えた味覚を彼に与え、2013年にメルセデスに移籍してチームプリンシパルに就任した。

その結果、シルバーアローは彼の指揮の下、2014年から8年連続でコンストラクターズチャンピオンを獲得し、このスポーツでは前例のない成功の時代を迎えることになった。

しかし、2020年にチームとの3度目の3年契約が終了したとき、彼はF1での活動を終え、ビジネスの世界に戻るためことを考えていた。

「本当に楽しかったので、また3年契約を結んだ。2013/14/15、それに2016/17/18、そしてもう1つ、2019/20/21にサインをした」

「そして、決定的な瞬間がやってきた。2020年、私はこれを続けたいのか、そうでないのか、わからなくなった」

「2020年はそれについて考えていた。ある意味、私の計画は、49歳になったらこれをやめようと思っていた。なぜなら、50歳になると成熟し、もうチームマネージャーではなくなってしまうからだ」

ヴォルフは、当初の意図は「金融業界への投資のように、株を買い、株を売る」ことだったが、「2020年、私は『これを継続する』という結論に至った」と述べた

「人生で初めて、私は自分のビジネス戦略を変えた。『購入、開発、販売』を行う投資家から、『購入、開発、維持』するようになった。それは大きな変化だった」

「私は本当の起業家になり、これを永遠に守り続けたい と思った」

「それを消化するのに1年かかった。25年間続けてきた業界にはもう戻りたくないとね」

「それは続けるための瞬間だった。以前は常に契約期間とリンクしていたが、今はもうそうではない」

ヴォルフは、ダイムラーAGと、現在マンチェスター・ユナイテッド・サッカークラブの買収交渉を進めているサー・ジム・ラトクリフが率いる多国籍化学会社イネオスとともに、レースチームの3分の1の株式を保有している。

昨年のマシンに問題があり、メルセデスは2022年のランキングでレッドブルとフェラーリに次ぐ3位に低迷していた。

2023年のスタートも不調だったが、直近のオーストラリアGPでルイス・ハミルトンが2位に入ったことで、チームは再び優勝やタイトル獲得に本気で挑戦する道を歩み始めたと期待されている。

トト・ヴォルフは、ジェームス・ボウルズがウィリアムズ・レーシングへ移籍したことを受け、メルセデスF1は重要人物を失うF1のブレインの流出に対して「常に準備している」と語った。

ブラックリーで20年近く働いた後、戦略責任者のジェームス・ボウルズは1月にウィリアムズ・レーシングの新チーム代表に任命された。メルセデスF1は、テクニカルディレクターのジェームズ・アリソンやエンジン責任者のアンディ・カウエルなど、近年は主要メンバーの辞職が続いている。

しかし、トト・ヴォルフは、いわゆる才能の流出を否定的に捉えることはなく、むしろそがメルセデスF1のオペレーションが強さを示していると考えている。

「組織として、メンバーを失う可能性があることを常に覚悟しておく必要がある」とトト・ヴォルフはRacingNews365.comに説明した。

「我々は、人々がステップアップして、オープンポジションを離れたり、別のチームに参加したりすることを何度も経験してきた。だが、私にとって、それは我々が有能な人材とともに成長し、働いていることの証明でしかない」

「取り残された隙間はないし、何年もの間、この分野での後継者計画について話し合ってきた。我々はジェームズの能力に非常に依存してきたし、彼がメルセデス内部や外部で別のことをすることになった場合、それがどのように継続されるかを数年前に強調した」

「我々には90人のスタッフがいて、その中には、上級職でありながら常に最前線にいるわけではない人たちや、組織の中で成長してきた人たちがおり、彼らはこの半年で、そしてそれ以前はジェームスの監督のもとで飛行機を飛ばしてきました。

「私は今後のインフラストラクチャーにとても安心しているし、突然大きな弱点が生まれたわけではない」

トト・ヴォルフは、10年間もメルセデスF1のチーム代表を務めることになるとは思っていなかったとThe Timesのインタビューで語り、実際には2013年にメルセデスF1に加入した当初は3シーズン以上在籍するつもりはなかったと明かした。

トト・ヴォルフは、2009年にウィリアムズF1チームの一部を買収し、3年後にエグゼクティブディレクターに就任した。そして、2013年、メルセデスF1への移籍を決意し、新チームで同じ役割を担うことになった。

「3年契約にサインするのは明らかだった」とトト・ヴォルフは当時を振り返る。

「私はチーム代表であり、（当時）30パーセントの株主であり、プロジェクトが終了したら、メルセデスに株を売り戻すことで合意されていた」

しかし、ハイブリッド時代が始まった2014年からメルセデスF1は発展し、F1を支配することができた。

「3年後、みんなが成功を楽しんでいたので、もう3年後に転がり込んだ。しかし、それはまだプロジェクトだった」

2020年、トト・ヴォルフはついにそれまでの数年間の決断が正しかったこと、そして、それゆえにこの役割が自分に合っていたのだという結論に至った。

「私は、これが自分の好きなことだという結論に達した。スポーツ面も好きだし、ビジネス面も好きだ」

メルセデスF1のチーム代表を務めるトト・ヴォルフは、自身の素晴らしいコレクションから希少車「フェラーリ F40」を売りに出した。販売価格は表示されていない。

昨年、トト・ヴォルフは、メルセデスのF1チーム代表がフェラーリで走り回るのはおかしいとして、フェラーリのコレクションを売却することを発表していた。

フェラーリ F40は、今月上旬に売りに出されたが、希望価格は記載されていない。

1987年から1992年の間にフェラーリ F40が1300台ほどしか生産されなかったことを考えると、査定額は非常に高くなりそうだ。

トト・ヴォルフのフェラーリ F40は、33年でわずか3,440マイルしか走行していない。

この販売はトム・ハートリー・ジュニアが担当し、ウェブサイトには次のような広告が掲載されている。

「メルセデス・ベンツF1 CEO兼チーム代表のトト・ヴォルフのコレクションから直接提供されたものだ」

「スペインに新車で納車された27台のうちの1台。フェラーリとモデルの専門家であるAutofficina Bonini Carlo S.r.l.による完全なオーバーホールが行われたばかりだ」

「フェラーリ・レッドブック・クラシックの認定を受け、オリジナルのシャシー、ボディ、エンジン、ギアボックスを保持していることが確認されている」

「重要な保証書やサービス補足書、レザーウォレット、専用のヒストリーファイルなど、オリジナルの書籍も完備している」

2021年F1シュタイアーマルクGPの会場でメディアに語ったトト・ヴォルフは「もうクルマは運転できていない。十分な時間がない」と語った。

「フェラーリは素晴らしいブランドだが、私がフェラーリでクルージングしていたとしても、特に良い印象を受けるとは思わない」

「でも、長い間クルマを運転していないし、今はメルセデスの電気自動車で移動している」