タグ: ダニエル・リカルド

ダニエル・リカルドは、2023年F1第21戦サンパウロGP（ブラジルGP）の決勝を13位でフィニッシュ。のスタート時にタイヤに接触しそうになった後、命からがらインテルラゴスを離れることに「感謝している」と語った。

17番グリッドからスタートしたリカルドは、アレックス・アルボン（ウィリアムズ）とケビン・マグヌッセン（ハース）が絡むクラッシュをはっきりと見ていた。

ラインオフでアルボンは見事な発進を見せ、すぐ前でスタートしたハースのニコ・ヒュルケンベルグにすぐさま並んだ。ターン1に近づくと、ヒュルケンベルグのマシンの右フロントホイールがFW45の左リアホイールに接触し、アルボンはスピンし、その結果、もう1台のハースのマグヌッセンの右側のサイドポッドに衝突した。

アルボンはピンボールのようにVF-23から跳ね返り、ピットストレート沿いの壁に激突し、マシンは大破して停止したが、マグヌッセンもハースに深刻なダメージを負ったためにコース上でリタイアした。

その余波で、アルボンの車の左リアタイヤがホイールリムから外れ、サーキットに沿って跳ね上がり、タイヤはリカルドのアルファタウリのリアウイングに接触した

リカルドは、自分の視点からこの事故がどのように展開したかについて「目の前で大きなクラッシュがあって、デブリがたくさん落ちていた」と説明した。

「その後、フリスビーが空中を飛んでいるような感じで、タイヤがリムから外れているのが見え、それが近づいてきた。頭を下げたのを覚えている」

「何も当たった感じはなかったので嬉しかったけど、ミラーを確認するとリアウイングがかなり外れていたので、タイヤがウイングに当たったんだと思った。明らかにイライラしていまいた」

「今振り返ってみると、衝撃を受けなくて良かった」

生きていてよかったと思うかとの質問に「おかしな話だけど、当たってないとわかった瞬間、ウイングを見て 『くそっ！』って思ったんだ」と語った。

「レースが終わるかもしれないと悟ったので、すぐに安堵した気持ちは失望に変わった」

「レースモードに入っているときは、そんなことは考えもしないけど、今思い返してみると、全員が無事にそこから抜け出せたことに感謝している」

「こういうことは常に、もっと悪くなる可能性がある。確かに、それに少し感謝しながら帰るつもりだ」

「ただ、レースには参加させてもらいたかったから、その点は少し痛いね」

リカルドはリアウイングの損傷を考えると走行続行は不可能と判断し、1周目の終わりにピットインを余儀なくされた。

その直後にレースは赤旗中断となり、修理が行われて再レースが許可されたものの、ピットレーンから1周遅れでリスタートした。

ダニエル・リカルド

「めちゃくちゃなレーススタートだった。目の前でかなり大きなクラッシュがあって、デブリがたくさん落ちていた。何とか潜り抜けた気がしていたけど、ある時点で、フリスビーのように空中を飛んでいるタイヤが近づいてくるのが見えた。ミラーをチェックすると、タイヤがリアウイングに衝突して損傷していることがわかった。赤旗のためピットに戻り、チームはレース再開に向けてマシンの修復に素晴らしい仕事をしてくれた。残念ながら、オスカー（ピアストリ）と僕は周回遅れとなり、ピットレーンからリスタートしなければならないと言われた。今日は本当に速かっただけに、本当に悔しい。裕毅の後ろにいて、彼のポイント獲得を助けたけど、クリーンエアにいるときに見せたペースは非常に強かったように感じた。この週末を通して僕たちは良い進歩を遂げたと思うし、これまで僕にとって決して強いトラックではなかったので満足している。レースを1周遅れからリスタートしなければ、今日はポイント獲得でチームにかなり貢献できたと思う。今はラスベガスを楽しみにしている」

ダニエル・リカルドは、2023年F1第21戦サンパウロGP（ブラジルGP）のスプリントを9位でフィニッシュ。インテルラゴス・サーキットのDRSのせいでポイントフィニッシュを逃したと悔しさをにじませた。

リカルドは24周を終えて9位でポイント獲得には及ばなかったが、メルセデスのルイス・ハミルトンとフェラーリのカルロス・サインツにコンマ6秒差の僅差でラインを通過した。

リカルドにとって問題だったのは、序盤に集団の中にいて、DRSトレインに埋もれてしまったことだ。フィールドがゆっくりと広がり始めると、リカルドはサインツを射撃圏内に入れたが、真後ろには同じオーストラリア人のオスカー・ピアストリ（マクラーレン）が迫っていた。

リカルドはターン1でDRSの助けを借りてサインツを追い抜いた後、2度、しかし、あまりにも短い間だったものの8番手を走行していた。

インテルラゴスの問題点は、2つ目のDRSがターン2を抜けてターン4へ駆け下りるときに即座に適用されることだ。リカルドの場合、サインツは両方の場面で対応することができた。

2度目のチャンスの後、同じラップでリカルドはターン8でピアストリに抜かれ、9位を取り戻すために時間をかけてリベンジしなければならず、瀕死のサインツに追いついたものの、時すでに遅しだった。

「一方で、バトルに参加できたのは良かったし、決して退屈なレースではなかった。だからファンボックスは満たされたけど、フラストレーションボックスもとても満たされている」とリカルドは語った。

「僕たちには明らかにポイント獲得のためのペースがあったけど、カルロスをパスするたびに、ターン2やその先のDRSを与えてしまった」

「彼を追い抜いて、それをやり遂げても、彼はDRSを開いて手を振りながら通り過ぎていった」

「DRSが常にあるものだとわかっているけど、あの検知にはイライラさせられる。ターン1でパスしないように促しているが、もし相手が守備を固めてきたら…」

「明日（グランプリにむけて）、戦略的にもっといい動きができるかどうか見てみるつもりだけど、彼の後ろに座っているだけではパスすることはできなかった」

「僕がうまくやらなければならなかったんだけどね。彼が2つ目のミスを犯して、僕をパスしないことを願っていたけど、彼はやってのけた」

「トライはしてみた。そして、オスカーに扉を開けっぱなしにしてしまった自分自身にイライラした」

「僕は真ん中にいたのでイライラした。カルロスを攻めようとしていたけど、その後、オスカーを見ていて、彼とのギャップを広げすぎてしまった」

「彼から順位を取り戻し、残り数周のフリーエアでペースを取り戻してカルロスに追いついたけど、ラインを越えたところで1周足りなかった。ルイスもそこにいた」

「捕えられたかもしれない。でも、僕はそんなことをグチグチ言う男にはなりたくない」

金曜夜のグランプリ予選は不本意な結果に終わり、リカルドは「バッドラップ」に耐え、71周のレースを17番手からスタートすることになったが、自分にはレースでいい結果を残し、少なくともポイント圏内には食い込めるペースを持っていると感じている。

トップ10フィニッシュは可能かと質問されたリカルドは「タイヤのデグが多く、何人かが苦戦しているようなら、その通りだと思う」とリカルドは答えた。

「また、レースを通して学んだことがいくつかあるので、それを明日のためにポケットにしまっておくよ。スプリントでいくつかわかったことがあったし、それによって少し良い状況に導けたので、楽観視している」

「今日の僕たちにとってオーバーテイクは明らかにアキレス腱だったので、リプレイを見て、もっとうまくオーバーテイクを計画できるか、あるいはもう少しクリアな空気を見つけ、自分たちのペースを活かせるか考えたい」

ダニエル・リカルド

「今日はだいぶよくなったし、昨日できると思っていたことができた。昨日の予選は必要なときに力を発揮できず、ほとんど自分のせいだと思っている。特にSQ2のミディアムタイヤは手応えもよく、いいラップを走れた。ソフトタイヤでは、昨日ほどではないものの1コーナーと2コーナーで苦戦して、最後のアタックラップは思った通りにいかなかった。チームとして6番手と8番手はいい結果だったのではないだろうか。スプリントはバトルを楽しんで走ることができたけど、一方で悔しいレースになった。SQで2台ともトップ8入りして、ポイントを獲得できるペースがあったので、角田はよくやったと思う。カルロス・サインツを1コーナーで追い抜くたびに、その後DRSを使って追い抜かれてしまった。またオスカー・ピアストリにも8コーナーで抜かれてしまい悔しい。戦略的には、明日はよりよいレースをすることができるだろう。アスファルトの影響もあるかと思うけど、レース中に変化するコンディションにうまく合わせて走ることができたと思う。レース終盤の何周かでサインツとの差を大きく縮めることができたけど、残念ながらフィニッシュ時にまだコンマ数秒の差があった。マシンが改善され、前進できたことはポジティブだと思う。今日のスプリントでいくつか学ぶこともできたので、明日の決勝に活かしたい。リプレイを見直して、より前方がクリーンな状況で走れるように、そしてよりよいオーバーテイクができるように改善していきたいと思う」