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タグ: ダニエル・リカルド

  • リカルドに「もっと乗りやすいF1マシンを与える必要がある」とRB首脳

    リカルドに「もっと乗りやすいF1マシンを与える必要がある」とRB首脳

    RBのF1チーム代表を務めるローラン・メキースは、オーストラリアGPで苦戦したダニエル・リカルドに「もっと乗りやすい」マシンを与えなければならないと語った。

    リカルドはトラックリミット違反によってQ1のベストラップを削除され、18番グリッドからメルボルンでのレースをスタートした。予選後、リカルドは削除されたラップの感触は良かったが、 2024年に2度目のQ3進出を果たしたチームメイトの角田裕毅のペースから外れていたことに「困惑している」と述べた。

    レースでは、エステバン・オコンとバルテリ・ボッタスの消耗やトラブルにも助けられ、リカルドは12位まで順位を上げたが、角田裕毅は見事7位でフィニッシュした。

    メキースは、チームはまだリカルドを全面的にサポートしており、VCARB 01を彼のニーズに合わせる必要があると語った。

    「彼がもっと快適に走れるマシンを用意する必要があるんだ」とローラン・メキースは語った。

    「裕毅にはFP1からとても快適なマシンがあった」

    「おそらく、ダニエルの予選でやっとその段階に達し、そこから構築する必要があった。そして、彼はレースでそれを確実に達成したと感じている」

    「彼は今日、ポイントを獲得したライダーたちと同じくらい速かった。だから我々はもっとまともなスタートポジションにいればポイント争いができたはずだ」

    「後方からのスタートだったとはいえ、ダニエルが非常に力強いレースをしたことは、もうひとつの収穫だ」

    ダニエル・リカルド RB・フォーミュラワン・チーム

    ピーター・バイエルCEOは、リカルドが角田裕毅と比較した予選パフォーマンスを評価する際、自分自身に厳しすぎたと指摘。スタートポジションを考えると力強いレースができたと強調した。

    「彼はデータを少し誤解していたと思う」とバイエルは語った。 「実際に、我々は彼と一緒に見ていた｝

    「そして最終的に、私はダニエルにもポジティブな評価を与えている。彼は予選で再び自分のペースを見つけた。金曜日にあのラップを達成できていれば、それをさらに発展させることができたと思う」

    「そして正直に言うと、彼は予選でもトップ10に入っていたと確信している。だから我々はそれを取り除けばいいだけだ」

    「日曜日は難しい。トラフィックの面でも、レース運びや位置取りの面でも、オーバーテイクが簡単ではないトラックでもある」

    「正直なところ、彼はいい仕事をしていたし、堅実な仕事をしていた。我々はここで見てきたものをさらに発展させられることを知っている」

  • ダニエル・リカルド マクラーレンF1の解雇は「コロナ禍の加入も影響」

    ダニエル・リカルド マクラーレンF1の解雇は「コロナ禍の加入も影響」

    ダニエル・リカルドの元F1レースエンジニアであるトム・スタラードは、マクラーレンF1チームからの解雇について新たな洞察を提供した。

    リカルドは2022年のシーズン終了とともにマクラーレンを拠点とするチームを去り、チームでの困難な2シーズンに終止符を打った。

    34歳のリカルドは同胞のオスカー・ピアストリと交代し、レッドブルにサードドライバーとして復帰した後、RBで再びF1グリッドに昇格した。

    リカルドはマクラーレン在籍中、チームメイトのランド・ノリスとともに苦戦を強いられたが、レースエンジニアのスタラードと緊密に協力し、フォームを改善していった。

    リカルドが直面した困難について、スタラードは「ダニエルがチームに加わったのは新型コロナウイルスによる2回目のロックラウンのときだった」とBBC Sportに語った。
    「彼はロサンゼルスを拠点にしていたので、ビデオ通話でお互いを知る必要があったので非常に困難だった。技術的なことはカバーできたが、社会的な交流はほとんどできなかった」

    「理想的なのは、ドライバーのことを十分に理解し、お互いの間に多くの言葉以外のコミュニケーションが生まれることだ」

    「ドライバーの苦闘は、事実上トレーニングのないスポーツでは非常にトリッキーな状況だ。その場を立ち去り、傷のなめ合いをし、何が起こったのか、どうすればいいのかを理解しようとし、それから新しい計画を立てて戻り、もう一度挑戦する」

    ダニエル・リカルド

    リカルドの離脱は難しかったとスタラード
    リカルドが苦戦を強いられている中、スタラードはリカルドのチーム離脱に対応するのは難しかったと付け加えた。

    「チームがダニエルの代わりにオスカーを獲得すると決めたとき、私は彼と協力し、常に彼と一緒に改善するプロセスに深く関わっていたので、それを処理するのにかなり長い時間がかかった」とスタラードは語った。

    「パズルが解ける前に終わってしまったのは悔しかった。だが、心が折れることはなかった。【ああ、これはうまくいかないんだ』と感じたことは一度もなかった」

    「これはある意味変に聞こえるかもしれないが、ダニエルとの仕事はかなり誇りに思っている。彼も含めて、みんな一生懸命に取り組んだ」

    「私たちは今でもとても仲良しで、すべてのトラックで彼に会っている。その逆は容易に想像できる」

    「彼の性格を反映している部分もあるし、私たちの間の強力な協力関係の反映でもあると思いたい」

  • レッドブルF1首脳 ダニエル・リカルドへの“最後通告”を否定

    レッドブルF1首脳 ダニエル・リカルドへの“最後通告”を否定

    レッドブルF1のアドバイザーであるヘルムート・マルコは、ダニエル・リカルドに対して、マイアミGPまでに成績を残さなければRBのシートをリアム・ローソンに奪わることなると最終通告を突きつけられたという噂を否定した。

    ドイツの専門誌が報じたところによると、ヘルムート・マルコは、リカルドが2024年シーズンで角田裕毅についていけず苦戦していることに端を発し、ニュージーランドの新聞に掲載された噂を否定したという。

    マルコは、鈴鹿サーキットでリカルドを一時的に欠場させ、日本GPの金曜プラクティスで日本人のジュニアドライバーである岩佐歩夢がリカルドのRBマシンをドライブするというレッドブルの計画に記者たちが混乱しているのではないかと主張したという。

    しかしマルコは、リカルドが最終的にレッドブルのトップチームに昇格するための十分な有力候補ではないことが明らかになりつつあるため、リカルドの今後について「様子を見なければならない」とも語った。

    「どのドライバーも相手のデータを見ている。だから秘密はない。彼らは同じマシンを使っている。すべてが同じだ」とマルコは語った。

    「ダニエルが速いドライバーであることは過去に証明されている。それは精神的な問題だ」

    リカルドはそれを否定する。「僕の頭の中は無意味なことで一杯ではない」

    重要なのは、リカルドがかつてアルファタウリやトロロッソとして知られたRBチームのサポートをまだ維持していることだ。テクニカルディレクターのジョディ・エギントンによると、34歳のリカルドは 「マシンをより自分好みにする」ために「懸命に働いており」、「今後数レース：でスピードアップできるはずだと語った。

    リカルドのスター性が薄れつつあるのは、他のレッドブル関係者と同様、セルジオ・ペレスがメキシコの強力なスポンサーからの重要なチームサポートを含め、2025年に向けて新たな契約を獲得するために十分な努力をしたことを彼も理解しているためだと考える人もいる。

    しかし、マルコは「来年のラインナップ決定は夏まで延期された。しかし、角田が考慮されるのであれば、さらに改善する必要がある」と主張した。

    ダニエル・リカルド F1

    RBに関しては、元F1ドライバーのクリスティアン・アルバースは、チームオーナーのレッドブルがなぜ今積極的に取り組まず、優秀なリザーブドライバーであるリアム・ローソンをすぐに昇格させないのかがわからないと語った。

    「この選択について何を恐れているのか理解できない。とにかく理解できない」と彼はDe Telegraafに語った。

    「正直なところ、ローソンは昨年の数戦で角田を破っている。そして角田は一貫してニック・デ・フリースやダニエル・リカルドよりも強かった」

    レッドブル後のルノーとマクラーレンでの失敗を含め、250戦に近づくにつれてリカルドはその魅力を失っているとアルバースは考えている。

    「私が少しイライラするのは、彼が笑ったり、ドライビング以外のことをしていることだ」とオランダ人ドライバーは言う。「レースだけに集中すればいい。そうして初めて、再び面白くなってくる」

    「ドライバーとしては、他のドライバーに勝つまでは隠れていたいものだ。そうすれば、再び自分を見せ始めることができる。彼はその逆だ。あのような活動は苦痛でしかない」

    「フェアだとは思わない」とアルバースは主張する。「ローソンはチャンスを与えられるべきなのに、与えられていない。でも、あのチームの目的は、若い才能を鍛え、昇格させることなんだ」

  • ダニエル・リカルドと交代でF1復帰報道をリアム・ローソン陣営が否定

    ダニエル・リカルドと交代でF1復帰報道をリアム・ローソン陣営が否定

    ダニエル・リカルドがすぐに結果を出さなければならないことに変わりはないかもしれないが、リアム・ローソンにすぐにRBのF1シートを失う危険はないようだ。

    2024年F1シーズンが開幕してわずか3レースが終わったばかりだが、ダニエル・リカルドのシートが危ういという噂がすでに出始めている。この報道は、ローソンの母国ニュージランドから出たものだった。

    2024年F1シーズンが開幕してわずか3レースとなった時点で、今年の厳しいスタートを経てダニエル・リカルドのシートが危うくなっているという噂がすでに出始めている

    ダニエル・リカルドの後任の噂が浮上
    リカルドは、ドライバーを交代するために2022年末にマクラーレンとの契約を買い取ってから、今年は自分に対する厳しい視線が注がれるだろうと覚悟しながら2024年に臨んだ。

    リカルドはレッドブルの2チームのリザーブドライバーとして避難所を見つけ、昨年半ばにレッドブル・RB19でのピレリタイヤのテストで好調だった後、成績不振のニック・デ・フリースの後任として内定を与えられた。

    レッドブルは、新たに名前を変更したRBチーム（旧アルファタウリ）で起用するドライバーを確認するのに時間を費やし、角田裕毅とリカルドを指名。リアム・ローソンの起用は見送られた。

    ローソンはリカルドが負傷離脱している間の5レースに代役として起用され、成熟したドライビングで印象づけ、シンガポールでは9位と健闘したが、現在はレッドブルとRBのリザーブドライバーとしてチャンスを伺っている。

    ニュージーランドの報道によると、そのチャンスはかなり近いうちに、おそらくマイアミGPの時点にも訪れる可能性があるという。Heraldによると、リカルドはレッドブルのヘルムート・マルコから、すぐに改善が見られない場合はローソンに今季残りのマシンを譲るという最後通告を受けたという。

    しかし、PlanetF1.comは、リカルドが近いうちにシートを失う危険にさらされているという指摘は時期尚早であることを理解している。オーストラリア人ドライバーには急遽の指示が与えられているものの、彼の代わりにシートを座らせるつもりはない。

    ローソン自身の経営陣も、ローソンはレッドブルからそのような動きについて何も知らされておらず、またローソンはメディアと接触しておらず、リカルドのシートへの異動の可能性に関してコメントもしていないと名乗り出た。

    しかし、ローソンはリザーブドライバーとして、フルタイムシートの機会が得られることを期待し続けている。

    マイアミに間に合わせるために移籍するという噂は打ち消されたものの、年が明けてからそのようなセンセーショナルな移籍が起こる可能性を排除するものではない。ローソンは僅差でRBチームの座を逃しただけで、ヘルムート・マルコに賞賛されている。

    リアム・ローソン RB・フォーミュラワン・チーム

    リアム・ローソンはダニエル・リカルドの後任として「絶対に」準備ができている。
    リカルドは最初の2レースで苦戦を強いられ、オーストラリアGPではアタックラップでトラックリミットをオーバーしてQ1敗退。一方、角田裕毅は8位でゴールし、フェルナンド・アロンソのタイムペナルティにより7位に繰り上がった。

    オーストラリアに向けてマルコは、RBドライバーたちに火をつけようと、両者ともレースでは「遅すぎる」と語った。

    「（角田とリカルドには）多くのことがかかっている。二人ともレッドブルのシートを望んでいるかもしれないし、一方が他方よりもはるかに先を行っているべきだ」とマルコはSky Germanyに語った。

    「今のところリカルドは少し遅れている。しかし、こう言ってみましょう。角田の予選スピードは問題ない。しかしレースでは両者とも遅すぎる」

    「最初の2レースでそれぞれ1ポイント獲得の可能性はあったと思う。上位5チームに遅れてポイントを獲得するのは非常に難しく、チャンスがあればミスをするわけにはいかない」

    マルコもリカルドには「かなり早く何かを思いつく」必要があると語っており、ローソン自身も機会があれば「絶対」にF1に復帰する用意があるとFox Sportsに語っている。

    「ダニエルにポテンシャルがあることは知っていると思うけど、おそらく彼はそれをさらに高めることを期待されていると思う」とローソンは語った。

    ローソンの最新コメントは、NetflixのF1ドキュメンタリー番組『Drive to Survive』の新シリーズで、2024年のF1永久シートを拒否されたことに対する彼の本当の反応が明らかになった後に発表された。

    レッドブルのチーム代表であるクリスチャン・ホーナーからその知らせを受けたローソンは、シンガポールGPで快勝した角田裕毅を揶揄するシーンが捉えられている。

    「シートを手に入れた男に僕は勝ったんだ」トローソンは語った。「僕であるべきだった」

    ダニエル・リカルド RB・フォーミュラワン・チーム

    ダニエル・リカルド：絶対にできると信じている
    1980年のF1ワールドチャンピオンであるアラン・ジョーンズが同胞はすでにピークを越えていると示唆する発言をしたことで、証明する必要があるとの考えを払拭してオーストラリアに向かったリカルド自身については、グランプリ優勝8回を誇る彼はトップレベルのドライバーになるために必要なものをまだ持っていると信じている。

    「僕は絶対にできると信じている」とリカルドは主張した。

    「今はおそらく2つのプロセスに分かれている。データに飛び込んで、ある意味でドライビングテクニックのようなものを見て、『なぜ自分はこうなのか？それは自分が感じているからなのか？』というようなことに反応したり、データと相関させたり、何かをやっているときにエンジニアと話したりして、彼らに『なぜこのような感覚になるのか？』質問する」

    「彼らにたくさんの質問を投げかけているのは確かだし、明らかに自分自身にもたくさんの質問をしているけど、パニックに陥っているわけではない」

    「今シーズンはもっといいスタートを切りたかったけど、とにかく掘り続けるしかない。マシンは去年と変わっていない」

    「もちろんアップデートされたけど、特性も何もかも似ている。だから自信はあると思う」

    「何もかが変わって、急にこのクルマがユウキには似合うけど、僕には合わなくなったというわけではない。決してそんなことはないと思う」

    「何かが見つかると思う。今週末だと思っていた。もしかしたら次かもしれないし、次じゃなかったら、それが起きるまで続けるし、必ず起きるだろう」

  • リカルド 「角田裕毅のようにF1マシンのスピードをキャリーできていない」

    リカルド 「角田裕毅のようにF1マシンのスピードをキャリーできていない」

    ダニエル・リカルドは、2024年F1第3戦オーストラリアGPで再びRB F1チームメイトの角田裕毅に後塵を拝した後、自分には角田裕毅のようなコーナーに「スピードをキャリーできていない」と認めた。

    リカルドの2024年シーズンの悲惨なスタートは母国グランプリでも続き、トラックリミット超過によりベストラップタイムが抹消されQ1敗退となった。

    RBはリカルドをソフトコンパウンドでスタートさせることを選択し、アンダーカットを得るために5周目にピットインさせたが、他のチームがそれに反応してアドバンテージを無効にした。

    2回目のピットストップでライバルたちよりも早くピットインしたリカルドだったが、ハース勢の前に出てポイントを獲得することはできなかった。

    マックス・フェルスタッペンとメルセデスの両ドライバーがチェッカーフラッグを受けられなかったものの、チームメイトの角田裕毅は7位でフィニッシュしたのに対し、リカルドは12位に甘んじなければならなかった。

    「みんなもかなり早めにピットインしたような気がする。だから、 だから、少しでもクリアなトラックを確保しようと思っていたけど、みんなかなりうまくやっていたと思う」とリカルドは語った。

    「おそらく彼らも同様に苦しんでいたと思う。彼らはミディアムからスタートしたので、それは彼らにとってあまり良くなかったのかもしれない。わからないけどね」

    「どこまで集団から抜け出せたかもわからない。たぶん少しは効いていた思う。もっとうまくいったかもしれない？それはわからない」

    「後方にいるときは、何かを試みなければならない。確かにそれは愚かではなかった。（ニコ・）ヒュルケンベルグが僕の前のハードでスタートしたのを見て、あれはもっとギャンブルだと思った。それが彼にとって功を奏したと思う。1周目の彼のペースはかなり良かったから驚いた。彼のスタートとそれでかなり苦戦するだろうと思っていた。それがうまくハマったようだ」。

    ダニエル・リカルド

    リカルドは、シングルラップで角田裕毅に遅れをとったことに当惑し、削除されたラップタイムでも角田とは大差がついただろうと述べた。

    リカルドはアルバート・パーク・サーキットでのレースペースに勇気づけられたものの、チームメイトの角田裕毅のペースにはまだ及ばないことを認めている。

    「だから、僕たちのほうが良かったような気がする。ハードの最初のスティントではVSCがあったし、その直後にはグレイニングが出始めた」とリカルドは付け加えた。

    だから、あのスティントでは時間をロスしていたと思う」

    「第2スティントでは、アルピーヌをクリアしたら、たぶん（エステバン）オコンだったと思うけど、21秒台前半に入ることができた。当時は本当に競争力があったと思う」

    「その後、ブルーフラッグが振られたり、いろいろとあった。もっと励みになるような瞬間もあったと思う」

    「それでも、チームのためにと思うコメントもあるし、たとえ速く走れているときでも、自分には欠けていると感じるものがいくつかあると思う」

    「でも、少しは励みになる。これからも少しずつ削り続けていく」

    「もちろんチームにも繰り返し言いたいのは、それは自信の問題ではないし、ブレーキをかけたり曲がったりしたときにこのクルマは一体何をするつもりなのかということではない。そうではない」

    「裕毅ができているようにスピードをキャリーできていないと感じることが多い。何ができる見てみよう。チームにもたくさん質問しているし、2つのプロセスがある」

    リカルドは、現在の難局を打開するためにエンジニアに質問していると主張し、遅かれ早かれブレイクスルーが起こるだろうと楽観的な姿勢を崩していない。

    ポジティブなレースが必要な引き金になったかどうか質問されたリカルドは 「そう願っている」と答えた。

    「チームにはたくさん質問しているし、次の1、2レースである意味でいくつかのピースがマシンに搭載されると思う」

    「かなり早く状況が好転すると予想している。そしていつの間にか、また素晴らしいレースができるようになるだろう..いや、冗談めかして言っているけど、そう信じている。状況を好転させることができると期待している」

  • レッドブルF1 ダニエル・リカルドに今後2戦の“最後通告”との報道

    レッドブルF1 ダニエル・リカルドに今後2戦の“最後通告”との報道

    レッドブルは、RBのドライバーであるダニエル・リカルドに最後通告を突きつけ、早ければ5月にもリアム・ローソンがフルタイムのF1シートに就く手にすることになるかもしれない。

    ローソンの母国ニュージランドのHeraldによると、リカルドはローソンの称賛者として知られるレッドブルのドライバー開発責任者ヘルムート・マルコ博士から最後通告を突きつけられたという。

    日本GPと中国GPでそれぞれリカルドの調子が上がらなかった場合、レッドブルはドライバーを交代し、ローソンをマイアミのRBのシートに座らせ、残りのシーズンをチームにとどまらせるという。

    また、同紙は、ローソンがレッドブル内部でワールドチャンピオンのマックス・フェルスタッペンと長期的にコンビを組むための最良の選択肢と見られていると伝えている。

    22歳のローソンは、昨年モータースポーツの頂点への短期間の進出で感銘を与えたが、ジュニアチームがリカルドと日本の角田裕毅のドライバーペアを残すことを選択したため、RB（旧アルファタウリ）の2シートのうちの1シートをレッドブルの首脳陣に見送られた。

    代わりに、ローソンはレッドブルの2つのF1チーム両方のリザーブとしての役割を継続しており、この役割は2022年から続いている。

    しかし、今季の不甲斐ないスタートを受け、レッドブルが将来を見据える中でリカルドにシートを維持するようプレッシャーがかかっている。2025年末までレッドブルのエンジンサプライヤーであるホンダとのつながりがあることから、角田裕毅のRBでのポジションは安泰と見られている。

    ペレスは、レッドブルに残留するのに有利な立場にあり、現在ドライバーズチャンピオンシップでは3位につけてる。

    シーズン最初の3戦を終えて、リカルドはまだ1ポイントも獲得しておらず、バーレーン、サウジアラビア、そして先週末のオーストラリア大会では角田裕毅に予選予選で敗れている。

    リカルドは、メルボルンで行われたホームレースで、キャリア初のアルバート・パークでのQ1敗退を喫した。

    RB・フォーミュラワン・チーム リアム・ローソン

    2023年オランダGPでリカルドが手を骨折した後、ローソンはアルファタウリでの5レースで力を発揮。シンガポールGPでは世界王者マックス・フェルスタッペンを予選でノックアウトし、9位でフィニッシュ。これは当時アルファタウリのシーズン最高成績だった。

    このパフォーマンスは、レッドブルがリカルドと角田裕毅の残留を決め、ローソンが2024年も残留しないと言われた週末でのものだった。

    今年初め、ローソンはHeraldに対し、今年シートを持たず、必要なときにRBのマシンに乗り込む準備ができているという自身のメンタリティについて語った。

    「いつ、何をドライブするかはまだ決まっていない。

    「僕はF1マシンのステアリングを握りたいし、それがテストであれ、レースであれ、それを実現させるためにみんな努力している。

    レッドブルはシニアチームからジュニアチームまで、冷酷なまでにドライバーを酷使してきた歴史がある。

    2022年、アルファタウリのセカンドシートにはローソンではなくニック・デ・フリースが抜擢されたが、昨シーズン途中で解雇された。

  • ダニエル・リカルド F1オーストラリアGP決勝「まだなにかが足りない」

    ダニエル・リカルド F1オーストラリアGP決勝「まだなにかが足りない」

    ダニエル・リカルド（RB）は、2024年F1第3戦オーストラリアGPの決勝を12位で終えた。

    予選Q1でのトラックリミット違反によって18番グリッドからスタートしたリカルドは、リバースストラテジーでハードタイヤでレースをスタートして挽回を図ったが、母国の観客の前で入賞を果たすことはできなかった。

    「昨日のフラストレーションは昨夜のうちに発散して、今日は気持ちを切り替えた」とダニエル・リカルドはコメント。

    「今日は新たな一日として精一杯取り組み、いくつかいいスティントもあった。僕と同じように早めにピットインする選手が多かったけど、グリッド最後尾からのスタートだったので、なにかを試みる必要があった」

    「ハードコンパウンドで臨んだ最初のスティントでは、VSCが導入されてグレイニングが早く、タイムを少しロスしたけど、2回目はかなり競争力があった。何度かブルーフラッグが振られる前、ラップタイム1分21秒台前半で走行できた周回もあった。ただ、十分にスピードが出ないコーナーがあり、まだなにかが足りない感触もあった。レース中、データを収集するのにいいポイントをマークしたので、マシンの状態を理解するのに役立つと思う」

    「これまで重ねてきた準備もあり、もう少しいいウイークエンドにしたかったけど、パニックにならず、入賞を目指してチームと協力していくのみだ」

    「マシン自体は昨年からさほど変わっているようには感じていない。アップデートはあったけど、特徴はとても似ている。その点はマシンを信頼しているし、すべてを変更する必要はないだろう。今後のレースで、ポジティブなパフォーマンスにつながるような解決策を見出せると思う」

    ダニエル・リカルド F1 オーストラリアGP

  • ダニエル・リカルド F1オーストラリアGP予選「まだ腑に落ちていない」

    ダニエル・リカルド F1オーストラリアGP予選「まだ腑に落ちていない」

    ダニエル・リカルドは、2024年F1第3戦オーストラリアGPの予選を18番手で終えた。

    ホームの観衆の前で18番グリッドからスタートすることになったリカルドは、セッション後にQ1のラップタイム削除を振り返りながら、2024年のパフォーマンス不足について何か腑に落ちないものを感じていた。

    「そういうことが起こったときに腑に落ちたとは言えないものだ」とリカルドは語った。

    「ピエール（ハメラン／レースエンジニア）に言われて、それがどういう意味なのかはある意味で分かっていたけれど、今でもまだ、完全には理解できていない。 あのラップでは、ターン4でバトルしていることは分かっていたし、少しワイドに流れていたことも分かっていた。でもそうなってしまうと、次のコーナーのことを考えてしまう。だから彼がその話を持ち出すまで、ほとんど忘れていた」

    「でもラップは、正直なところ、全力を出し切った感じだった。だからラップには満足だけど、ストップウォッチという点ではまだ満足していない。だから僕としては、まだ自分の頭の中で腑に落ちていない。この週末はずっと苦労してきたけど、予選になれば、みんながタイムを出して、自分のポジションがわかる。あのラップはすべてを出し切ったけどそれでも遅かった」

    「これまでの周回や予選など、自分の位置を知るために十分な回数をこなしてきたけど、それでもまだ足りない部分があると思う」

    リカルドは、2週間前のジェッダでの残念な成績以来、RBチームが費やしてきた努力を考えると、Q1敗退はさらに悔しいと感じた。

    「チームはサウジ以来、我々が目にしたいくつかの点を修正するために多大な努力を払ってきて、マシンを調整し、あちこちに新しいパーツを取り付けた。見た目は良くなったけど、まだ少し懐疑的だ」とリカルドは語った。

    ドライビングはできているし、特に苦労しているわけでもないんだけど、いくつかのコーナーで少し遅くなっているのがわかる。いくつか思い当たる節ははあるけど、本来そういうラップはもっと速い」

    ダニエル・リカルド F1 オーストラリアGP

    ダニエル・リカルド

    「ターン4で自分がスライディングしてクルマを限界に近づけようと戦っているのは分かっていたけど、その周で少しワイドに流れてしまった。出口で必要以上に縁石を使ってしまったことはわかっていたけど、コースアウトしたかどうかはわからなかった。ガレージに入ってピエールがラップが削除されたと告げるまで、ターン5と6の時点ではすでにそのことを忘れていた。チームはサウジでの週末の後、多大な努力を払ったし、見た目が良くなった新しいパーツもいくつかここに持ち込んだ。ラインを越えたとき、自分の持てるすべてを出し尽くし、すべてを出し切ったように感じた。ラップには満足していたけど、そのラップではまだ遅かったので、ストップウォッチの観点から見ると、少し懐疑的だ。ここ何年にもわたって予選で十分な周回を重ね、自分の位置を把握してきたけど、まだ何かが欠けていると思う。僕たちは週末を通していくつかの苦戦に直面していたけど、特に何もなかった。クルマの感触は良く、バランスもブレーキングも快適だ。だからグリッドポジションは本当に苦痛だ。明日は長いレースになるし、おそらく2ストップになるだろうから、もう少しチャンスがあるかもしれない。怒りが少し収まったような気がするし、おそらくドライバールームの何かが壊れれば、そこからは気分は良くなるだろう」

  • ダニエル・リカルド F1オーストラリアGP初日「Q3を狙えると思う」

    ダニエル・リカルド F1オーストラリアGP初日「Q3を狙えると思う」

    ダニエル・リカルドは、2024年F1第4戦オーストラリアGP初日のフリー走行を12番手で終えた。

    昨年はレッドブルのサードドライバーとしてメルボルンを訪れていたリカルドだが、今年はビザ・キャッシュアップRBのF1ドライバーとして母国グランプリに凱旋。初体験となった改修されたアルバート・パーク・サーキットに好印象を抱いていると語った。

    「まず第一にコースに戻って来ることができて本当に良かった。僕自身にとっても、オスカーにとっても、バルテリにとっても、もちろん感慨深い」

    「観客はまるでロックコンサートのような熱狂ぶりで、プラクティスの日に大勢の人が集まっている。アルバート・パークはいつも一日中満員を守角がうまいと思う。金曜日に観戦に来れば、F1だけでなく、V8、ポルシェ、F2、F3――たくさんのものが見れる。オージーのモータースポーツが強く、フィンランドのバルテリのような地域にもそれが浸透しているのは良いことだ」

    「2022年、トラックが変更されたばかりのときにここを走った。以前よりずっと速くなっている。チームとして午前中は一歩前でスタートできたと思うし、午後は他のマシンがもう少しペースを上げたと思う」

    「明日はまだQ3が狙えると思う。当然ストリートサーキットなので、まだギリギリまで攻めるコーナーがたくさんある。コンディションとグリップはかなり良かったと思うし、走り込むのは楽しかった」

    「今夜は少し仕事があるけど、それほどクレイジーなことはしていない。いつも通り、マシンの微調整を行い、明日につなげたい」

    「レースペースに関しては、ロングランを少し走っただけだけど、問題なさそうだ。予選でトップ10に入れば、そこからは楽になるだろう」

    ダニエル・リカルド F1 オーストラリアGP

  • ダニエル・リカルド レッドブルF1首脳からのプレッシャーは「迷惑じゃない」

    ダニエル・リカルド レッドブルF1首脳からのプレッシャーは「迷惑じゃない」

    RBドライバーのダニエル・リカルドは、レッドブルF1のモータースポーツアドバイザーであるヘルムート・マルコのコメントが気を散らす可能性があるという懸念を一蹴した。

    今シーズンこれまでのところ、リカルドは印象を残すのに苦労しており、オルタネートストラテジーと遅めのチームオーダーによってのみチームメイトの角田裕毅を破った一方、サウジアラビアでは不器用なスピンで新F1キャンペーンの第2戦は不甲斐ない結果に終わった。

    ジェッダでのレース後、マルコは「裕毅にとってもダニエルにとっても、今シーズンは多くのことが懸かっている」とSpeedweekに語った。

    「裕毅の予選はとても良かったし、リカルドはすぐに何かを掴まなければならないだろう」

    こういった発言はメディアを前にしたときにプレッシャーになり、迷惑ではないかと質問されたリカルドは「迷惑じゃないよ」と語った。

    「僕たちの仕事で最も重要なのはドライビングだけど、その大部分はメディアと話すことなんだ」

    「物事がうまくいっているときは誰もがポジティブに話すし、うまくいっていないときはそれほどポジティブには話さない」

    リカルドはニック・デ・フリースに代わってファエンツァに本拠地を置くアルファタウリからF1グリッドに復帰した。

    8度のグランプリウイナーであるリカルドは、シーズン終了後にレッドブルへの復帰とレースウイニングシートを獲得することを目標に掲げているが、他者に自分を証明しようとはしていないと主張している。

    「自分がここに戻ってきたのは、自分にはそれができると信じているからだ。自分はここにふさわしいと信じている」とリカルドは主張した。

    「人々が『あなたには証明する意味があるか』とか『人々を満足させておくべきか』と尋ねるとき――僕は自分自身のためにここにいる。なぜなら僕にはまだそれができると分かっているからだ」

    「僕は人々に誇りを持ってもらいたいと思っているけど、もし誰かが何かを言っても、自分自身にそう言い聞かせているから、もうわかっているし、何が期待されているかもわかっている」

    「だから、もちろん、予選Q3に進出して、自分ができると信じている結果を得たいと思っているけど、それは厳しい。僕たちは非常にタイトなミッドフィールドにいる」

    「バーレーンの予選では、ラップをうまくまとめることができていないことはわかっていて、そのために手を挙げたけど、それがおそらく14位からQ3までの違いだ」

    「サウジでのQ1終了時、9位から16位までは0.1秒未満だったので、ヒーローに見えるかどうかはすぐに分かる」

    「それがコンマ1秒が重要なところであり、僕が最初に自分自身に目を向けるのはそこだ」