タグ: セバスチャン・ベッテル

セバスチャン・ベッテル
「これまでのシーズンは、波乱含みでおもしろかった。オーストラリアは予選がとても良くて、素晴らしいシーズンのスタートが切れた。古いクルマでのスタートだったが、ぼくたちには信頼性が必要だったので結局は正しい決断だった。オーストラリアの後の4戦はスタートや1周目の失敗が多かった。どのレースでも1周目にアクシデントやクラッシュがあった。でも、そういう事もあるさ。そういう時は気持ちを切り替えて次のレースに集中するしかない。」

「トルコが事実上のターニングポイントだったと思う。最下位でのフィニッシュだったし、ピットストップのトラブルも多かったレースだったが、それでもレースを完走することができたんだ。モナコでは新車を導入したが、そのクルマを運転するのは2回目だった。コンディションもすごくトリッキーだったが、とても良いレースを戦うことができた。シーズン2回目のフィニッシュを達成することができたと同時に初めてポイントが獲得できたので、とても良い結果だった。その次のモントリオールも特別な場所だ。ピットレーンからのスタートで、1ストップ戦略で戦ったのが明らかに功を奏したレースだった。ちょうど良いタイミングでセイフティカー導入となり、それにも助けられた。だが、それよりも重要なのは、その週末を通してとても良いペースを維持できたことと、8位フィニッシュで再びポイントを獲得できたことだ。」

「新パーツを投入したバルセロナは新車の初めての本格的な試練だったが、そのおかげで一歩前進することができた。マニクールでは、とてもコンペティティブなパッケージに仕上がっていた。正しい方向性で着実に進歩しているようだ。シーズン後半はもっとポイントが稼げるような有利なポジションまで行ければ良いね。もしかしたら、来週のシルバーストンでも可能かも知れないけどね。今後の目標は、毎回のレースで自分たちのパフォーマンスを100％発揮することだ」

セバスチャン・ベッテルは、モナコGPで待望の新車STR3を手に入れる。これまで、不運が続いたベッテルだったが、ここからが新しいシーズンだと語る。

最終的に新車を手に入れられて安堵と興奮を感じていますか？
うん。とても興奮しているよ。モナコにいることにも興奮している。F1マシンでこのサーキットを走ってレースするのは初めてだしね。今にわかるよ。

ポールリカールのテストはどうでしたか？
よても良かった。今後にとても自信があるといえるね。マシンのフィーリングはとても良かった。僕にとって、それは前進だ。でも、どれくらい前進したかは見てみなければならない。思っていたより大きければいいね。

もし新車でシーズンをスタートしたよりもうまく準備できていると思いますか？
明らかにそうだね。これまで結果が証明しなかったけど、最終的に正しい決断だったと思うよ。でも、最初の4レースはどれも難しかった。フィニッシュできなかったんだから。

でも、良くわかっているマシンでシーズンをスタートする正しい決断をしたから、今、僕たちはテストするチャンスがある。十分ではないのは明らかで、テストも十分ではないけど、いい感じだよ。1レース遅れたけどOKだ。今では過去のことだし、もう誰も黄にしないよ。

他のチームが5レース行った今、上位のマシンに追いつくのに十分な速さを得られると感じていますか？
先週のテストは一般的な感覚を得るためにとても重要だったと思う。結局は、常に出来る限り速くドライブするんだ。それはいつも同じだ。適応するには十分な時間だったと思う。だから申し分ないと思うよ。未来を予想できないし、誰だってそうだ。でも、誰かが知っているなら教えて欲しいよ！

シーズンのスタートは不運でしたね、最初の4レースのうち3つが1周目のクラッシュ。そのあとトルコで最終的にレースをフィニッシュし、ギアボックスの交換が必要なためモナコで5グリッドのペナルティーを受けますね。不運だと思いますか？
わからない。踏んだとは思っていない。ときどき、そのようになるし、それは仕事の一部であり、ゲームの一部なんだ。人生はモータースポーツのようなものだよ。良いときもあれば悪いときもある。でも今、僕は満足している。僕たちは最終的に新車を手に入れたんだから。それが最も重要なことだ。たぶん、ここからが新たしいシーズンのスタートだ。

Q2に進出するチャンスに関して、少なくともどう考えますか？
僕は渡来するし、出来る限りハードにプッシュするつもりだ。ここで出来る限り最高の仕事をするし、うまくいけば初のQ2進出には十分だろう。Q3もあるかもしれない。特別なサーキットだ。雨かもしれないしね。

マカオでは楽しみましたね。モナコに関してはどう考えますか？
マカオとは同じではない。残念なことにね。マカオはナンバーワンだ。世界のどんなサーキットよりもね。でも、モナコは最高のサーキットだし、好きだよ。僕は2度ここに来たことがある。F3と去年のフォーミュラ ルノー3.5でね。サーキットはわかってるし、かなりトリッキーで、非常に要求だ多い。アグレッシブなだけじゃなく、繊細でなければならない。そういうのは好きだよ。

セバスチャン・ベッテルは、モナコGPで5グリッド降格となるだろう。トロ・ロッソは、モナコGPで新車STR3を投入するが、STR3は前戦トルコGPを戦ったSTR2Bとは別のギアボックスが必要となるからだ。

2008年から、ギアボックスは4レース使用しなければならないレギュレーションとなった。モナコGPでセバスチャン・ベッテルがSTR3を走らせることは、トルコGPとは別のギアボックスを使用することを意味する。すなわち、5グリッド降格のペナルティを受けることとなる。

このペナルティは、チームメイトのセバスチャン・ブルデーには適用されない。ボーデはトルコGPを完走しなかった。

セバスチャン・ベッテルのシーズンスタートは期待はずれのものとなった。3つレースがわずか1周に終わり、5戦中完走は1度のみ。期待の新車STR3もセバスチャン・ブルデーのクラッシュにより、投入は延期された。だが、ベッテルはチームメイトを責めず、STR3で再び戦うことを心待ちにしている。

セバスチャン、2008年のスタートは悩ましいですか？あなたの最初のフル参戦は、期待していた理想とは違っているはずです・・・
確かに、シーズンのスタートは理想ではなかったよ。でも、それは僕にはどうすることもできなかった。テクニカルトラブルが1回、他の3回は1周目での接触。だから、トルコのスタートのときは、2周したら、それで100%の増加だと考えていたんだ。レースを完走するとこは奇跡だってね！

ほとんどのレースが予選で後方近くになり、密集した“危険地帯”でのスタートでしたね・・・
うん、グリッドの後ろ2列が危険地帯というのは正しいね。それは全てのレースカテゴリーでそうだ。カートからF1まで全てにおいてね。グリット後方からのスタートの概念は、とても単純だ。最初のラップで可能な限り多くの人を追い抜くこうとうすることだ。でも、ときどき楽観的すぎる人がいて、事故にあうんだ。不運なことに僕は3回衝突した。どうやってそれを避けるかって？とても単純だよ。うまく予選をすることさ。

イスタンブールでの予選パフォーマンスを見ると、STR2はまだ限界には到っしていませんでしたね。でもレースは違った問題が・・・
STR2は今シーズン、ポテンシャルを示すチャンスがあまりなかった。そして、イスタンブールがその最後のチャンスだった。うん、予選はOKだった。でも、レースは別だ。STR2は型落ちモデルだし、僕はSTR3を楽しみにしているよ。

STR3はモナコのために準備できるでしょうか？
うん、そのように見えるね。延期しているけど、僕はモナコで走らせると思っているよ。

シーズン中に新車を投入することはどれくらい難しいですか？特にモナコのような変則的なトラックでのデビューはどうですか？
難しいし、理想的な状況とは言えないね。でも、僕たちはシーズンの初めを旧車でスタートすることを決定したし、例えレースの多くがかなり短く、それを証明できていなかったにしても、僕は今でも良い決定だったと思っている。シーズンがほぼ中盤まできた今、僕たちはSTR3を手に入れなければならない。チームメイト（セバスチャン・ブルデー）がクラッシュさせるまで、バルセロナの初日からデータを得たし、それはすぐに、かなり信頼できるものに思えた。ポールリカールのテストは重要になるね。モナコだけでなく、モントリオールの準備になるからね。トラックは、両方のサーキットをシミュレーションするために変更することができるんだ。

バルセロナでのボーデのSTR3のクラッシュは、チームのパフォーマンスを下降させたように思えます。実際に損害となりましたか？
そうだね、多くのリソースが費やされた。僕たちは明らかにパーツが不足している。それがトルコでまだマシンを導入できなかった主な理由だ。かなり大きなクラッシュだったから、多くの損害をもたらした。でも、チームメイトを非難することは間違っている。僕たちはレースドライバーだし、できる限りは速くなろうとするべきなんだ。だからクラッシュは常に付きまとう。もし速くなること、限界までプッシュすることを許されないならば、家にいるべきだね。

あなたの将来について多くの憶測があります。チームを変えることに関してどう考えますか？
まず第一に、僕の優先事項はレースだ。シーズンのスタートは期待はずれだった。だから、今年のためにやることや心配がたくさんあった。僕には今シーズンの任務がある。それが成し遂げられたら、他の事を考え始めることができる。

トロ・ロッソは、トルコGP決勝でセバスチャン・ベッテルが17位、セバスチャン・ブルデーはリタイアに終わった。

STR2Bでの最後のレースとなるトロ・ロッソ。これまで完走のなかったベッテルは、オープニングラップでのパンク、燃料リグの故障で順位を落としたが、5戦目にして初完走を遂げた。

一方、セナスチャン・ボーデは、スタートで順位を上げたが、中盤にマシントラブルが発生し、スピン。グラベルの中でレースを終えた。

セバスチャン・ベッテル　（17位）
「良いスタートを切ることができたが、その後突然、左リヤ・タイヤがパンクしたために、すぐにピットインしなければならなかった。その次は1回目のピットストップで燃料リグのトラブルで給油できなかったので、またすぐにピットに戻らなければならなかった。そこから厳しいレース展開になってしまった。あれ以上のレースは無理だったが、少なくともチェッカーフラッグは見ることができたよ！」

セバスチャン・ブルデー　（リタイア）
「車体後部の何かが壊れた。まだ、それが何だったのかは分からない。ターン12のエントリーはいつものポイントでブレーキングした。するとクルマが横滑りして、クルマの右リヤのコーナーが落ちるのを感じたと思ったらスピンしていた。それまではかなり順調だったので残念だ。前のトヨタを追いながら、ルノーを後ろに抑えている状況だった。もちろん、燃料補給の際のトラブルも助けにはならなかった」

フランツ・トスト
「ふたりともスタートは良かったが、1周目にベッテルが他のクルマに衝突されてパンクを負い、タイヤ交換のピットインを余儀なくされた。その後もまあまあのレース展開だったが、予定していたピットストップの際に燃料リグに問題があって燃料が全く入っていなかったので、次の周回に呼び戻さなければならなかった。これで20秒以上ロスしてしまったが、レースを完走できたのは幸いだった。ボーデのピットストップでも同じようなトラブルがあったが、この時はピットを彼が離れる前に問題に気付いたので、スペアの燃料リグに交換して燃料補給した。その後のターン12でボーデにトラブルが発生した。データを見ると技術的なトラブルのようだが、これから調査を行う。STR2の時代が終わって嬉しい。次のモナコから新車を走らせるのを楽しみにしている」