カンポスがダラーラへの支払いを滞らせたため、ダラーラはマシンの権利をステファンGPに売ったとドイツのAuto Motor und SportとフィンランドのTurun Sanomatが報じた。
この報道が真実なら、カンポスが仮にコスワースへのエンジン代金を含めた全ての資金を調達できたとしても、参戦するマシンがなくなってしまい、今季F1参戦は不可能になったことになる。
また、ステファンGPはトヨタの2010年パッケージを走らせる準備を進めているため、ステファンGPがカンポス/ダラーラのシャシーを使うことはないとされる。
ステファンGPは、中嶋一貴とラルフ・シューマッハ、そしてジャック・ヴィルヌーヴがドライバー候補とされている。
カンポスと契約を結んでいるブルーノ・セナは、カンポスが「近い将来」冬季テストに参加することを「期待している」と認めているが、F1デビューは不確定な状況になっている。
バーニー・エクレストンは、ステファンGPが2010年シーズンに参戦できるよう後押ししている。
セルビアのゾラン・ステファノヴィッチが率いるステファンGPは、F1を撤退したトヨタのケルンにあるファクトリーを作業場としており、トヨタの2010年シャシーとエンジンで出走する準備をしている。
トヨタのマシンとエンジンは「ステファン」と改名され、ドライバー中嶋一貴がレースシートのひとつに座るとみられている。
ステファンGPは、F1参戦権を得ていないにもかかわらず、今月末にポルトガルでのテストを予定しており、シーズン開幕戦のバーレーンに向けて機材が発送される。
バーニー・エクレストンは「USF1とカンポスが参戦できるとは思わない」とドイツのSport Bildにコメント。
「その代わりに、ステファンとはよく連絡をとっているし、このチームが参戦できるよう頑張っている」
「彼らにとっては、ラルフ・シューマッハが理想的なドライバーだろう。彼には経験があるし、チームを知っている」
ラルフ・シューマッハは過去3年間トヨタからF1に参戦しており、兄ミハエルに続いてF1に復帰することを望んでいる。
また、ミッドランド〜スパイカー〜フォース・インディアの元チーム代表コリン・コレスがステファンGPのプロジェクトに関与しているとされている。
さらにマクラーレンの元デザイナーで“スパイ・ゲート”の共謀者であるマイク・コフラン、長年マクラーレンでチームマネージャーを務め「ライ・ゲート」の共謀者であるデイヴ・ライアンもステファンGPに関わっている。
ステファンGPは、今月末にポルトガルで彼らのF1マシン「S-01」をテストすることを発表した。ドライバーは中嶋一貴が担当するとみられている。
すでにステファンGPは開幕戦に向けてバーレーンにレース機材を輸送したことを明らかにしているが、2月25〜28日にポルトガルのポルティモアでマシンをテストすることを明らかにした。
ステファンGPは、テスト前にF1マシン「S-01」を発表する予定だとしている。
また、ステファンGPはポルティモアで2人のドライバーをテストするとしており、AUTOSPORTはひとりは元ウィリアムズの中嶋一貴になると報じている。
ステファンGPは、マシンはトヨタの技術サポートによってチームが開発したものだとし、エンジンもトヨタから提供される「ステファン RG-01」を使用するとしている。
ステファンGPは、F1参戦権がないにも関わらず機材をバーレーンへ輸送した。
ステファンGPは、2010年のF1グリッドに並ぶという意向を示しており、元トヨタF1チームと2010年マシンとエンジンを使用することを含めた技術サポート契約を結んだ。
ステファンGPの参戦への望みは、新チームが参戦に失敗してグリッドに空きができることだが、チームは参戦への準備を確実に進めている。
財政難が囁かれているカンポスを含め、新チームは開幕戦のグリッドに並ぶと断固主張しているが、ステファンGPはリリースを発表し、バーレーンに機材を輸送したことを明らかにした。
「2010年シーズンのエントリーなしでバーレーンにレース機材を積んだ40フィートのコンテナーを輸送したステファンGPは、F1の歴史上初めてのチームになった」
ステファンGPは、2010年のF1参戦が叶わなかった場合は、2011年の参戦を目指して1年を通してテストを行う予定だとしている。
ステファンGPは、トヨタ・モータースポーツ（TMG）と技術サポート契約を結んだことを発表した。
ステファンGPは、F1参戦を目指すセルビアのチーム。
ステファンGPに参戦権は与えられていないが、チームはまだ2010年にグリッドを獲得することを目指しており、仮に参戦権が得られない場合でも1年を通してマシンをテストすることを計画している。
ステファンGPは、トヨタがF1撤退を決定まで2010年に使用する予定だった2010年のシャシー設計を使用する権利を得た。
ステファンGPは、F1に参戦するための努力を続けると語っている。
「ステファンGPは、トヨタ・モータースポーツ有限会社（TMG）から技術サポートを受ける基本契約に合意した」
「詳細はまもなくプレスに発表します」
トヨタが2010年マシンのシャシーを提供する条件は、TDPドライバーとの契約とされており、ステファンGPは中嶋一貴をドライバーに起用する可能性が高いとみられている。
関連：中嶋一貴、ステファンGPでF1残留の可能性 – 2009年12月23日
ラルフ・シューマッハが、ステファンGPのゾラン・ステファノビッチ代表と面会したとドイツのFocus紙が報じた。
同誌はラルフ・シューマッハが、2007年で終えたF1キャリアを再開したがっているとしている。
ステファンGPは、今年もしくは2011年のF1参戦を望んでおり、撤退したトヨタの2010年マシン、エンジン、ギアボックを買収。パッケージの名前を『S-01』と換え、FIA基準のクラッシュテストをパスしている。
スタファンGPがF1参戦権を獲得した場合、中嶋一貴がレースシートを獲得すると噂されている。
ステファンGPは、2010年F1マシンを『S-01』という名前になることを発表した。
ステファンGPのF1マシンS-01は、F1を撤退したトヨタが2010年に使用する予定だったTF110の設計を使用するとみられている。
ステファンGPは、2010年のF1参戦を目指しているが、エントリーを獲得できなかった場合でもマシンをテストする準備ができているとしている。
ステファンGPは、S-01がFIA基準のクラッシュテストをパスしたことを明らかにした。
「マシンは、2010年1月末までに予定通り完全なFIAテストを受ける予定だ」
ステファンGPは、F1ルーキーに走行距離を与える若手ドライバー開発プログラムを通じて、2010年のテスト計画の資金を捻出する予定だとしている。
ステファンGPは来年のF1グリッド獲得を推し進めているが、参戦権を獲得しなかった場合はテストを行う予定だとしており、すでに元トヨタF1チームとの間でマシンと施設を使う予備的な合意に達している。
ステファンGPの支援者は1月後半の公式発表で明かされるとみられているが、ステファンGPのゾラン・ステファノビッチは、テストの資金をどのように捻出する予定であるかを明らかにした。
F1では厳しいテスト規制が敷かれているが、ゾラン・ステファノビッチは、ステファンGPはコンコルド協定に縛られていないためテスト走行が可能であり、チームとドライバーはテスト走行を行う特権に資金を供給する可能性があると語る。
「我々は、シーズン中にドライバーを変更するチームや若手ドライバーが経験を積むために我々のマシンをテストするチャンスを提供するつもりだ。完全な商業活動になる」
ゾラン・ステファノビッチは、トヨタ TF110をベースにしたステファンGPの初F1マシンが、先週FIAの最終クラッシュテストを通過したことを明らかにした。しかし、マシンのリアエンドの設計をより軽量化することが判明したため、再びその部分の承認を受けるかもしれいないとしている。
ステファンGPは、F1参戦を目指すセルビアのチーム。ステファンGPを率いるのは、ゾラン・ステファノビッチという人物。ステファノビッチは、セルビアを本拠地とするAMCOという企業のCEOを務めている。
AMCOは、ハイテク技術を生産するエンジニアリング企業であり、軍用航空機やヘリコプターから宇宙開発などまで手掛けており、しっかりとした財政基盤を持っている。レーシングカーの部品も生産しており、フォーミュラ・フォードやスポーツプロトタイプのギアボックスなどを生産している。
レーシングチームとしては無名であるステファンGPが脚光を浴びているのは、F1を撤退したトヨタF1チームとの関係にある。
ステファンGPは、トヨタと2010年用の新車TF110のプロジェクトの買収について交渉を行っており、買収交渉が成立した場合は、ケルンにあるTMGを間借りし、トヨタの余剰スタッフの100名を雇用するとしている。
トヨタ側は、TF110の設計図を無償で提供する代わりにTDPドライバーである中嶋一貴を乗せることを交換条件として提示しており、ステファンGPのF1参戦が叶えば、中嶋一貴のF1シートは確保されることになる。
しかし、問題はF1参戦権。すでに13チームの参戦枠は埋まっており、ステファンGPは“14番目のチーム”として参戦枠が空くのを待っている状態。一部ではUSF1のグリッドに並ぶのは不可能だとみられており、繰り上げで参戦権を得るというのがステファンGPの狙いだ。
だが、USF1を含めた新チームはすでにシャシーの制作を進めており、参戦枠が空く可能性は極めて低いといえる。また、参戦するにはコンコルド協定で全チームの承認を受ける必要があり、時間的にも厳しい。
ただ、ステファンGPは、2010年のF1参戦が叶わなくとも2011年以降の参戦を目指すとしており、その場合は2010年を通してマシンをテストするとしており、中嶋一貴がテストドライバーを務める可能性もある。
ステファンGPのマシン開発は、元マクラーレンのチームデザイナーであるマイク・コフランが担当するとしている。
2010年のレース活動が決定していない中嶋一貴だが、ステファンGPのドライバーとしてF1残留の可能性が残されているとみられている。
中嶋一貴は、ウィリアムズのドライバーとして2007年最終戦ブラジルGPでF1デビューを果たしたが、2009年シーズンは全戦に出場したドライバーの中で唯一ノーポイントと結果を残すことができず、またウィリアムズがトヨタとの契約を終了したことでウィリアムズのシートを喪失。さらには支援を受けているトヨタ自体がF1から撤退してF1残留が難しくなった。
2010年にむけてルノーなど数チームとの交渉が伝えられている中嶋一貴だが、ここへきてステファンGPのシート獲得が噂されている。
ステファンGPはF1参戦を目指すセルビアのチーム。ステファンGPは、トヨタのF1撤退によって空席となったグリッド獲得を狙っていたが、ザウバーが参戦権を獲得したことで2010年の参戦は事実上不可能となった。そのザウバーからは同じくTDP出身の小林可夢偉の参戦が決定している。
だが、ここへきて2010年に新規参戦を予定しているUSF1とカンポスの参戦が疑問視されており、どちらかが参戦を取りやめた場合にステファンGPがグリッドを獲得するとの噂が浮上している。
F1の最高権威者であるバーニー・エクレストンは、新しい4チームのうち2チームは実際にグリッドには並ばないだろうが、2010年は24台のマシンがグリッドにつくだろうと発言している。
ステファンGPは、トヨタが2010年の参戦に向けて開発を進めていたTF110の設計を買収し、ケルンにある元トヨタF1チームのファクトリーを使用する交渉をしており、契約は合意間近と伝えられている。そして、その契約の条件として中嶋一貴を乗せるという筋書きが取り沙汰されている。
ステファンGPのチーム代表であるゾラン・ステファノビッチは、先週トヨタのファクトリーを訪問し、TMG社長のジョン・ハウエット、木下美明TMG副社長、元テクニカルチーフのパスカル・バセロンと面談。トヨタのF1施設使用の可能性が強まっている。
ステファンGPは、2010年にF1参戦が叶わなかった場合にもF1マシンをテストする予定だとしており、すでにドライバーは決定しているとの発言をしている。
「我々にはすでにドライバーがいるが、それを発表するつもりはない。来年F1にいられなければ、我々は一年を通してテストを行うつもりだし、たくさんテストすることになるだろう」
ステファンGPの予算はすでに用意されており、マシンの開発は元マクラーレンのチーフデザイナーを務めていたマイク・コフランが担当し、セルビアとドイツで実行されるという。