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  • ジャン・トッド マッサに同意「2008年F1シンガポールGPは無効にすべき」

    ジャン・トッド マッサに同意「2008年F1シンガポールGPは無効にすべき」

    元FIA会長のジャン・トッドは、2008年F1シンガポールGPが「不正」であったために記録から「抹消」されるべきだったというフェリペ・マッサの見解に同意した。

    マッサは、2008年F1シンガポールGPの「クラッシュゲート」スキャンダルを隠蔽するために共謀したとしてF1とFIA（国際自動車連盟）に対して訴訟を起こしている。

    マリーナ・ベイで行われたこのイベントでは、ルノーのネルソン・ピケJr.がセーフティカーを出すために故意にマシンをクラッシュさせた。

    これにより、チームメイトのフェルナンド・アロンソがピットインして新しいタイヤに交換しトップに浮上し、最終的にレースに勝利した。FIAは後にピケJr.のクラッシュは意図的なものであり、ルノーが画策したものだと認定している。

    この悪名高いチャンプターはF1にとってもFIAにとっても最高の瞬間ではなかったが、事件は解決され、一件落着となっていた。

    しかし、今年初め、元F1最高責任者のバーニー・エクレストンが、彼と当時のFIA会長マックス・モズレーがレース後の「クラッシュゲート」スキャンダルを知っていたにもかかわらず、「大スキャンダル」を避けるために行動を起こさなかったことを示唆する発言をし、物議を醸した。

    この暴露はマッサのフラストレーションを再燃させ、FIAとF1が結託してスキャンダルを隠蔽し、2008年世界選手権での正当な勝利を奪ったというブラジル人の信念を生み出した。

    バーニー・エクレストンとマックス・モズレー

    マッサは、当時マックス・モズレーが指揮を執っていたF1がルノーを失格にするか、チャンピオンシップからこのイベントを完全に無効にすべきで、そうすれば自分が2008年のタイトルを獲得できたはずだったと考えている。

    裁判所に提訴して以来、マッサの弁護団は関係者から積極的に文書を収集している。

    1993年から2007年までフェラーリを率い、2008年にはスクーデリアの特別アドバイザーを務めたトッドは、イタリアのLa Stampaとの最近のインタビューで、FIAはもっと違った対応ができたはずだと認めている。

    「この論争には関与しないが、彼（マッサ）にとっては精神的に非常に厳しいものだった」とトッドは語った。

    「この話が知られればもっと強硬に対応できたかもしれないが、シンガポールGPが不正行為だったことは間違いなく、無効とされるべきだった。」

    トッドのコメントはF1とFIAに対するマッサの法的主張を直接支持するものではないが、この事件に対するマッサの見解をある程度裏付けるものとなっている。

    元FIA会長でありスポーツ界で尊敬される人物としてのトッド氏の立場も、法的手続きにおいてある程度の重みを占める可能性がある。

    トッドの発言がどのような意味を持つかはまだわからないが、フェリペ・マッサとF1/FIAの間で進行中の法廷闘争に新たな人間関係の層が加わったことは間違いない。

  • ジャン・トッド 「ヴォルフとホーナーは2021年F1アブダビGPで介入を求めた」

    ジャン・トッド 「ヴォルフとホーナーは2021年F1アブダビGPで介入を求めた」

    元FIA会長のジャン・トッドは、2021年F1アブダビGPで繰り広げられた劇的な物語の中で、トト・ヴォルフ（メルセデス）とクリスチャン・ホーナー（レッドブル）の両方のチーム代表が彼に連絡したことを明らかにした。

    2021年の最終戦アブダビでのマックス・フェルスタッペンとルイス・ハミルトンのタイトル対決は物議を醸す状況で終わった。

    レース終盤にセーフティカーが導入され、当時のF1レースディレクターであったマイケル・マシは、ハミルトンとフェルスタッペンの間にいたクルマにのみアンラップを命じ、最終ラップにレースを再開させた。

    フェルスタッペンはフレッシュタイヤでハミルトンをオーバーテイクし、ハミルトンの記録的な8度目の優勝を阻み、自身初のタイトルを獲得した。

    当時、ジャン・トッドはFIA会長を務めていたが、その任期はアブダビGPのレースの直後に終了した。

    「私は何もしていなかった。それはFIA会長の役割ではない」ととトッドはCorriere della Seraに語った。

    「審判は自律的でなければならない。FIFA会長のジャンニ・インファンティーノが『ここでPKがあり、ここでPKがなかった』と言ったのを聞いたことがあるだろうか？」

    「ドキュメンタリー番組（フランスのテレビ番組『The Method』）では、私が田舎の家でクルーと一緒にレースを観戦しているのを見ることができる」

    「ホーナーとヴォルフが私に電話をかけてきたが、私は『干渉することはできない。それはスチュワードとレースディレクターの責任だ』と答えた」

    2021年 F1アブダビGP

    マイケル・マシは2022年シーズンの開幕前にF1レースディレクターの役割を終え、昨年FIAを完全に離脱している。

    しかし、先週末のメルボルンGPではパドックに戻り、アブダビ問題以来、初めてF1グランプリに姿を見せた。

    現在、ニールス・ウィッティヒがレースディレクターを務めており、FIAの指揮を執るトッドの後任にはモハメド・ビン・スラエムが就任している。

  • アジア系初のアカデミー主演女優賞のミシェル・ヨーはジャン・トッドの妻

    アジア系初のアカデミー主演女優賞のミシェル・ヨーはジャン・トッドの妻

    第95回アカデミー賞の授賞式が3月12日にロサンゼルスで開催され、『エブリシング・エブリウェア・オール・アット・ワンス』で主役を演じたミシェル・ヨー（60歳）が主演女優賞に輝いた。ヨーは主演女優賞を受賞した初めてのアジア人俳優となり、2002年のハル・ベリー以来21年ぶりの非白人系俳優の同賞受賞となった。

    中国系マレーシア人のミシェル・ヨーは、1980年代に香港映画でアクション女優として頭角を現した。

    結婚を機に一度は引退したが、3年後に離婚し、90年代に復帰。1997年公開の『007 トゥモロー・ネバー・ダイ』では中華人民共和国の情報部員役でボンドガールを務め、ハリウッドデビューを果たした。

    2005年、ミハエル・シューマッハ全盛期のフェラーリF1のチーム代表だったジャン・トッドと再婚。ジャン・トッドは2009年から2021年まで国際自動車連盟（FIA）会長を務めた。

    ミシェル・ヨーのおかげで、ジャン・トッドは最も華やかなレッドカーペットのイベントの常連となっている。アカデミー賞の授賞式でも誇らしげに彼女の傍にいた

    ジャン・トッドは「純粋な恵みと計り知れない幸福の瞬間！ なんという旅なのでしょう。アカデミー賞最優秀女優賞を受賞したミシェルを誇りに思います」とコメントした。

    ミシェル・ヨーとジャン・トッド

  • FIA会長ジャン・トッド 「パンテーラ のF1参戦は単なる噂にすぎない」

    FIA会長ジャン・トッド 「パンテーラ のF1参戦は単なる噂にすぎない」

    FIA（国際自動車連盟）会長のジャン・トッドは、パンテーラが11番目のF1チームになるとの報道を重要視していない。

    今月、パンテーラ チーム アジアF1（Panthera Team Asia F1）というチームがシルバーストンに拠点を構え、2021年のF1参戦を検討していると報じられた。

    同チームの創設者のひとり、ロシアの億万長者であるボリス・ローテンバーグ率いるSMPレーシングに関与していることで最もよく知られているベンジャミン・デュランドは「我々の目標は2021年にF1に参戦することだ」と語っている。

    しかし、F1のスポーティングディレクターを務めるロス・ブラウンは、新チームを認めることを考える前に、まずは2021年に新しいF1レギュレーションがどのように機能するかを見たいと語っている。

    パンテーラF1の噂について質問されたFIA会長のジャン・トッドは「慎重でいたいと思う」と MTV にコメント。

    「私は噂を聞くことはない。具体的なものが好きだ。現時点では、ウェブサイト以外では何も聞いていない。どのチームからも重大な連絡は受けていない」

    ジャン・トッドは、10～12チームがF1には理想的だと語る。

    「現在、10の強力なチームがおり、それぞれに価値がある。現時点では、ハースレベルのアプリケーションはない」

    「レーシングポイントがフォースインディアを買収したときのように、チャンスはあるかもしれませんが、私は10チームの現状に満足している」

    「今後それが変わるかどうかは時間が教えてくれるだろう」

  • ジャン・トッド 「ミハエル・シューマッハは戦い続けている」

    ジャン・トッド 「ミハエル・シューマッハは戦い続けている」

    FIA会長のジャン・トッドは、ミハエル・シューマッハの容体はまだ“非常にプライベート”なことだと主張する。

    現在、50歳になたミハエル・シューマッハは、2013年のクリスマス直後に息子のミック・シューマッハとのスキー中に転倒して以来、公に姿を見せてはいない。

    ミハエル・シューマッハは、深刻な脳損傷を負っていると考えられているが、実際に容体を知っているの家族とごく限られた人物しかいない。

    フェラーリ時代の上司であるジャン・トッドもその一人だ。

    「非常にプライベートなことだ」とジャン・トッドはF1フランスGPの会場で RMC にコメント。

    「ミハエルは家族に囲まれ、ジュネーブとローザンヌの間にある自宅で家族と一緒に暮らしている」

    「彼は戦い続けている。それが今日私が言える唯一のことだ」

  • FIA会長ジャン・トッド 「F1へのタバコ企業の関与を禁止する計画はない」

    FIA会長ジャン・トッド 「F1へのタバコ企業の関与を禁止する計画はない」

    FIA（国際自動車連盟）のジャン・トッド会長は、F1へのタバコ企業の関与を即座に禁止するような計画はないと語る。

    フェラーリは、長年にわたってフィリップモリスと提携しており、マールボロのカラーリングをF1マシンのカラーリングに巧妙（？）に取り込んできた。フェラーリのF1マシンのスポンサースペースはすべてフィリップモリスに属しており、他のパートナーやスポンサーにそれを“また貸し”している。

    フェラーリとフィリップモリスは、昨年のF1日本GPから“Mission Winnow”のスローガンを掲げてきたが、タバコ製品のプロモーションとの関連性を繰り返し否定していた。しかし、タバコ広告を禁止する法律に違反し、マールボロを宣伝するための偽装だと非難されていた。

    しかし、先月、オーストラリアの公衆衛生機関はフェラーリにおけるフィリップモリスのブランディングの合法性の調査を開始。その問題が明るみになってから間もなく、フェラーリは開幕戦でSF19とチームのユニフォームからMission Winnowのロゴを削除することを決定した。

    マクラーレンもブリティッシュ・アメリカン・タバコと同様の提携で“A Better Tomorrow”のロゴを掲載していてが、同じように開幕戦では自主的に削除している。

    フェラーリとマクラーレンの動きは、F1にタバコ会社を戻すための水門を開くことになるかもしれないとの懸念が広がっており、WHO（世界保健機関）は3月14日（木）、FIAに対して競技者がタバコ会社を通じていかなるスポンサーシップも受けないという方針を守るよう要求した。

    しかし、ジャン・トッドは、すぐにタバコ企業を禁止する計画はないと語る。

    「長年、タバコ広告は禁止されている。我々はWHO（世界保健機関）の立場を完全に支持している」とジャン・トッドはコメント。

    「我々に言えることはもう少しある。我々はWHOと同盟関係にあり、彼らの立場とうまく足並みを揃えている」

    F1の最高経営責任者を務めるチェイス・キャリーも、アクションを起こす必要はないと考えている。

    「我々にあルールがある。我々は存在するルールを尊重するべくチームやスポンサーと協力している」

  • ジャン・トッド 「ミハエル・シューマッハと一緒にブラジルGPを観た」

    ジャン・トッド 「ミハエル・シューマッハと一緒にブラジルGPを観た」

    FIA（自動車連盟）のジャン・トッド会長は、先月ミハエル・シューマッハの自宅を訪れ、テレビで一緒にブラジルGPを観戦したことを明かした。

    7度のF1ワールドチャンピオンであるミハエル・シューマッハは、2013年12月にフランスでのスキー事故で頭部に重傷を負い、スイスのジュネーブ湖の自宅で療養を続けているとされているが、容体を含めたプライバシーは家族によって守られており、滅多に公表されることはない。

    今でも月に2回はミハエル・シューマッハをお見舞いに訪れていることを明かしていたジャン・トッドは、スイスの自宅を訪れて、一緒にテレビでブラジルGPを観戦したことを犯した。

    「実際、私が何かを言うときは常に慎重だ」とジャン・トッドは Auto-Bild に語った。

    「だが、ミハエルと一緒にスイスでブラジルGPを見たのは本当だ」

    ミハエル・シューマッハの容体に関するそれ以外の詳細は明かさないジャン・トッドだが、一視聴者としてF1のテレビ放送に苦言を呈した。

    「とてもフラストレーションを感じた。5分後には自分の目を信じることができなかったからね」とジャン・トッドはコメント。

    「レースを見ているとき、私は常に隣にiPadを置いている。広告がそれほど気にならないのはそれが理由だ」

    「民間放送業者がこのような方法で報道資金を調達しており、その手続きが法律を順守していることも理解している。だが、絶対に見逃すことのできないコーナーでそのような小さな窓など望むだろうか。レースを見るときはそれを理解したいがね」

    「リポーターや解説者は非常に有望だ。それを批判したくはない。この仕事がいかに難しいかはわかっている。私ならやりたくはない。ずっとミハエルにアドバイスしていたからね」

  • FIA会長ジャン・トッド 「ヘイローのために戦い続けることを誇りに思う」

    FIA会長ジャン・トッド 「ヘイローのために戦い続けることを誇りに思う」

    FIA（国際自動車連盟）のジャン・トッド会長は、コックピット保護デバイス『ヘイロー（Halo）』のために戦い続けていることを帆頃に思っていると語る。

    今シーズンからF1とF2に投入されたヘイローは、導入前から多くの議論を生んだが、F1ではシャルル・ルクレール、F2では牧野任祐の危険な事故からドライバーを救ったと評価された。

    だが、最終戦F1アブダビGPでは、横転して出火したニコ・ヒュルケンベルグの脱出に遅れが生じたとして再び議論の的となった。

    「多くの抵抗があったが、正しい方向に進んでいる考えているときは、そのために戦わなければならないものだ」とジャン・トッドは RTL にコメント。

    ジャン・トッドは、今年目にした事故によってヘイローの正当性が証明された語る。

    「ヘイローがなければ、シャルルはさらに悪い結果になっていたことを実証することができた」

    2019年からはフォーミュラEとFIA F3選手権にもヘイローが導入される。

    F1のスポーティングディレクターを務めるロス・ブラウンは「安全性がプライオリティなのは議論の余地もないことだ。それを主張するならFIAは正しい」と語った。

  • ジャン・トッド、ミハエル・シューマッハを“月2回”お見舞い

    ジャン・トッド、ミハエル・シューマッハを“月2回”お見舞い

    FIA（国際自動車連盟）のジャン・トッドは、ミハエル・シューマッハを“月2回”は見舞っていることを認めた。

    7度のF1ワールドチャンピオンであるミハエル・シューマッハは、2013年12月にフランスでのスキー事故で頭部に重傷を負い、スイスのジュネーブ湖の自宅で療養を続けているとされているが、容体を含めたプライバシーは家族によって完全にい守られている。

    ミハエル・シューマッハのフェラーリの時代のボスであり、友人であるジャン・トッドは、ミハエル・シューマッハの元を訪問することを許された数少ない人物の一人である。

    「私はミハエルを愛している。彼の家族と会っている」とジャン・トッドは The Times にコメント。

    「異なる状況になることを願っている」

    ジャン・トッドは、ジュネーブ湖畔のミハエル・シューマッハの自宅は“最低月2回”は訪問していると明かしたが、容体については家族と同様に沈黙を保っている。

  • FIA会長 「F1のコスト削減は予算キャップだけに頼ってはいけない」

    FIA会長 「F1のコスト削減は予算キャップだけに頼ってはいけない」

    FIA会長のジャン・トッドは、F1はコスト削減の答えとして予算キャップだけに頼ってはいけない語る。

    F1の新オーナーであるリバティメディアは、将来の重要な変更としてチームの支出を制限することを挙げている。

    しかし、ジャン・トッドは、F1をより安価にする他のレギュレーションと組み合わせなければ、予算キャップのコンセプトは失敗する可能性があると語る。

    「我々はしばらくの間、コスト管理/コスト上限について話し合ってきた。それは良い動きであると信じている。だが、それは組み合わせでなければならないと思う」

    「我々は実際のコストにいくつら影響を与えるレギュレーションを作る必要がある。予算キャップを作りますと言うだけでは、うまくいかないと思う。これまで、どんな試みもうまくいかなかった」

    「それを達成するためにはより洗練されたものに合意得る必要がある」

    F1のコマーシャル責任者は、予算キャップの詳細を煮詰めるためにこの冬にF1チームと個別に議論することになっている。

    しかし、F1チームはコストについて何らかのことを実施する必要があることを認識しているが、コスト上限を定めることが有効かどうかについては懐疑的である。

    レッドブル・レーシングのチーム代表クリスチャン・ホーナーは、それを取り締まる方法に確信を持っておらず、それが過去に予算キャップの導入に失敗した理由のひとつだと考えている。

    クリスチャン・ホーナーもジャン・トッドと同じく、予算キャップ自体はあまり精査の対象にならない場合は、コストを制限するために他のルールを整えることが不可欠だと語る。

    「私はそれほど予算キャップのファンではない。全員の企業構造は異なっており、どのように取り締まることができるかについて懐疑的だからだ」とクリスチャン・ホーナーは語る。

    「上流のコストドライバーに対処できるように完全に協力しなければならない。なぜなら、コストはレギュレーションによって発生するかただ。レギュレーションが我々が費やす金額を決定する」

    「なので、根本的な原因に対処しなければならない。そうすれば、予算に上限を設けることにそれほど敏感ではなくなる」

    「キャップに全力を注いだ場合、ダムに圧力がかかりすぎる」