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FIA（国際自動車連盟）は、2025年F1第14戦シンガポールGPに向けて「ヒートハザード（高温危険）」を宣言した。これは気温が31度を超えると予測される場合に発令されるもので、シンガポール特有の高温多湿な環境がドライバーに与える影響を考慮した新制度だ。

これにより、全チームはドライバー用冷却システムをマシンに搭載することが義務付けられる。

最低重量規定の変更や、ベスト着用の選択など、ドライバーの快適性と安全性に直結する今回の宣言は、過酷な市街地レースであるシンガポールGPにおいて大きな注目を集めている。

「ヒートハザード」宣言とは？
背景として、2023年のカタールGP週末に特に高温多湿な状況が発生したことを受け、FIAは今後同様のケースにどう対処するかを分析し始めた。

2025年シーズン開幕前には、スプリントや決勝のいずれかで気温が31度以上になると予報された場合、「ヒートハザード」を宣言できると確認された。

チームはFIAから宣言の通知を受け、このシンガポールGPでも同様に通知されており、「ドライバー・クーリング・システム」を搭載する必要がある。

上空からのマリーナベイ。高温多湿で知られるシンガポールGPはドライバーに大きな試練を課す

シンガポールはどのくらい暑いのか？
シンガポールは、F1カレンダーの中でも肉体的・精神的に最も過酷なレースのひとつとして知られている。市街地コースをF1マシンで走るだけでなく、高温多湿の環境が加わるためだ。

マリーナベイ・ストリート・サーキットでは、フリー走行2回目、予選、決勝が夜に行われるにもかかわらず、週末の3日間を通じて気温は30度以上、湿度も高いと予想されている。

「ドライバー・クーリング・システム」とは？
これは「ヒートハザード」下でドライバーに追加の冷却を提供する「唯一の目的」を持つシステムと定義されている。
ポンプ、配管、熱媒体タンクなど複数の要素で構成され、システムが生成する冷却液が耐火素材のベスト内のチューブを通じてドライバーに供給される。

この週末、すべてのマシンにコアシステム部品を搭載することが義務付けられているが、ベスト自体を着用するかどうかはドライバーの判断に委ねられている。設計の改良は継続中だ。

追加の冷却装置の一例。写真はランド・ノリスのクーリングベスト

最低重量への影響は？
この装置が義務付けられることにより、標準の最低重量800kgに加算が行われる。フリー走行、予選、スプリント予選では＋2kg、スプリントや決勝では＋5kgとなる。

セッションごとに増加幅が異なるのは、フリー走行や予選のように短い走行では液体を入れずにシステムを装着できるようにするためだ。

FIA F1競技規則の第26.19条にはこう記されている。

「いかなるドライバーも、ドライバー・クーリング・システムの一部を構成する個人装備品を着用しないことを選択できる。その場合でも、冷却媒体を含むすべての他の部品は装着しなければならない。さらに、通常使用する個人装備とシステムの一部である装備との質量差は、コックピットに0.5kgのバラストを搭載することで補わなければならない」

ドライバーたちの反応は？
メルセデスのジョージ・ラッセル（グランプリ・ドライバーズ・アソシエーションの理事）は、すでにこのシステムを試用済みだ。バーレーンGPでは気温30度、路面温度50度近くの環境で着用したという。

ラッセルは「僕たちは今シーズン、暑いレースで何度かクーリングベストを使ってきた。でも今回が初めて『ドライバー・クーリング・システム』が義務化された。これはいいニュースだと思う」と語った。

「湿度90％の環境で、コックピットの温度が60度近くにもなると、まるでサウナの中にいるようなんだ。だから、このシステムを歓迎しているよ」

注目は金曜のフリー走行1回目に集まる。このセッションで20人の全ドライバーがシステムを試すことになる。

シンガポール航空は、F1カレンダーの中でも注目を集めるイベントであるシンガポールグランプリのタイトルスポンサーをさらに4年間延長し、長年のパートナーシップを継続することを決定した。

シンガポール航空は、このイベントのタイトルスポンサーを2014年以来11年にわたり務めてきた。今回の契約延長により、2025年10月3日から5日までマリーナベイ・ストリート・サーキットで開催される今年のレースから2028年大会まで、「FORMULA 1 SINGAPORE AIRLINES SINGAPORE GRAND PRIX」という名称が継続して利用される。

F1最高のイベントとして名高いシンガポールグランプリは、ドライバーたちが夜景をバックに街中を疾走する。また、シンガポール航空の国際的なネットワークを活用し、レースに合わせて数多くの国際的なイベントや会議が開催されるため、このイベントにより、シンガポールはビジネスと観光のハブとしてますます注目を集めている。

シンガポール航空 CCO リー・リクシンは次のように述べている。

「フォーミュラ1 シンガポールグランプリはシンガポールのスポーツおよび観光カレンダーにおいて重要なイベントであり、シンガポールの美しい街並みを紹介するだけでなく、シンガポールが世界にとって重要な国際拠点であることを示す象徴的な存在となっています。今回のタイトルスポンサー延長は、シンガポールのスポーツと観光の発展を支援するというシンガポール航空の長年のコミットメントを示すものです」

F11のCCO エミリー・プラザーは次のように述べている。

「シンガポール航空による『FORMULA 1 SINGAPORE AIRLINES SINGAPORE GRAND PRIX』のタイトルスポンサー継続を嬉しく思います。シンガポールはF1カレンダー上で最も高い評価を受けているグランプリのひとつであり、シンガポール航空のようなパートナーの努力と献身によって、このような素晴らしいイベントを開催し続けることができています。私たちは今後もこのイベントをさらに盛り上げていくために協力できることを楽しみにしています」

シンガポール航空について
シンガポール航空グループは、マラヤンエアウェイズ・リミテッドを前身に1947年に設立した。その後、マレーシアエアウェイズ・リミテッド、さらにマレーシア・シンガポール航空（MSA）に社名を変更。1972年には、MSAがシンガポール航空とマレーシア航空に分離した。当初は保有機10機で18か国22都市に運航をしていたが、現在は世界的なインターナショナルエアライングループに成長した。シンガポール航空は、そのブランドの果たすべき役割として3つの柱である「Service Excellence」、「Product Leadership」、「Network Connectivity」の向上に継続的に取り組んでいるい。シンガポール航空は世界で最も多くの賞を受賞している航空会社。

F1シンガポールGPの権利所有者が、同国の元運輸大臣を巻き込んだ汚職事件に関連して起訴された。

マレーシアの実業家オン・ベン・ベンは、S・イスワランにプライベートジェットでの旅行、プレミアリーグのサッカー試合観戦、グランプリのチケットなど、総額30万ドル（約4400万円）相当の贈り物を渡した容疑で起訴された。

1月に辞任したイシュワラン氏は、在職中に贈り物を受け取った罪で先週木曜日に1年の実刑判決を受け、現在、オン氏が注目を集めている。

昨年7月に逮捕されたオン氏は、イシュワラン氏に贈り物を提供したことと、司法妨害の罪で、金曜日に起訴された。同日、同氏は自身の会社であるホテル・プロパティーズ・リミテッドに取引停止を要請した。

スキャンダルにもかかわらず、シンガポールがF1レースの開催地としての将来は安泰のようだ。すでに2028年までの開催が合意されており、2年前に契約が結ばれている。

シンガポールグランプリは2008年から開催されているが、新型コロナウイルス感染症のパンデミックにより2年間中断された

2008年に初めて開催されたこのレースは、史上初のナイトグランプリとしてF1の歴史にその名を刻んだ。

また、チームメイトのネルソン・ピケJr.がチームから故意にクラッシュするように指示されたにもかかわらず、ルノーのフェルナンド・アロンソが勝利を収めたことで、史上最も物議を醸したグランプリのひとつとしても歴史に名を残している。

この出来事は、その年のドライバーズ選手権の行方を思わぬ方向に変え、ルイス・ハミルトンがフェリペ・マッサを抑えてタイトルを獲得した。現在、マッサはこの結果を覆すための法的措置を進めている。

2019年まで開催されたが、新型コロナウイルス感染症のパンデミックにより、レースのカレンダー上の位置付けは一時的に終了した。

シンガポールは2022年にカレンダーに復帰し、今年のイベントは2週間前にマリーナ・ベイ・サーキット周辺で開催され、ランド・ノリスが勝利を収めた。