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ザウバー、F1日本GPでの戦略を振り返る

ザウバーのテクニカルディレクターであるジェームス・キーが、小林可夢偉7位、ニック・ハイドフェルド8位という結果を成し遂げたF1日本GPの戦略を振り返った。

今年、レース後半に可夢偉が新品のオプションタイヤでチャージをかけるのを観るのは2度目です。彼のオーバーテイクの能力が、今回の戦略が働くと確信させたのですか？
ある程度はそうだと言える。正直、グリッドポジションが逆だったら、我々はニック・ハイドフェルドに同じことをしていただろう。

終盤にソフトタイヤでのバンザイ・ランはやってみる価値があった。周りのドライバーと同じ戦略だったら、彼が際立ったスタートをしない限り、我々がいた場所のままだっただろう。可夢偉とともに違うことをしなければならなかったし、彼は我々がやらなければならなかったことをしてくれた。

マシンにダメージがありましたが、彼は少しも躊躇っていませんでしたか？
いいや。我々は非常に注意深く数値を見ていた。わずかに空力バランスが変っていたが、ラップタイムに不利益は生じていなかった。温度も少しウォッチしなければならなかったが、基本当にパフォーマンスはかなり良かった。

可夢偉のドライブの何を整えたのですか？　予選はそれほど良くありませんでしたが、彼はレースでそれを補っていました・・・
彼が鈴鹿のあらゆる場所でしたオーバーテイクは素晴らしかった。予選は残念だった。彼はかなり良いラップをしていたが、シケインでミスをした。Q3に進めたかもしれない。多くの人がそう言うと思うが、彼はそのときニックの上にいたし、ニックは通過目前だった。レースはよりコントールされており、パフォーマンスも良かった。クルマはレースでの方が良かったし、可夢偉はレーサーだ。

ニックは復帰からたった2戦でポイントを獲得しました。予想していたよりも早かったですか？
ニックは今週末かなりの多くのことを見い出していた。予選が延期になり難しい週末だったが、彼はオプションを働かせることができていたし、タイヤについて多くを学んでいた。彼は今週末多くのことを学んでいたし、それが彼にやってもらいたかった仕事だ。彼はコントロールされたレースをしていた。序盤に引っかかってしまいタイヤも傷んでいたので、計画よりも早く彼をピットインさせた。彼は本当に良いレースをしていた。

金曜日以降のセットアップ変更は、マシンのフロントへのアップグレートをより効果的に働かせるために実施したのですか？
我々が施した変更は効果的だった。フロントウイング自体は金曜日に走行したものと同じだし、実際の変更はドライバーが言っていたことを変更させるためのメカニカルなものだった。それがレースでうまく働いたと思う。彼らには考える時間があったのでドライバーの要因もあるが、確かにクルマはに日曜日の方が運転しやすかった。

2010年10月12日
ニック・ハイドフェルド「可夢偉とトラブルにならないようにした」

ニック・ハイドフェルドは、F1日本GPでチームから小林可夢偉とトラブルを起こさないように伝えられていたことを明かした。

ニック・ハイドフェルドは、日本GPの決勝レースで終盤まで7番手を走行していたが、ヘアピンでの小林可夢偉とのバトルではジェントルな攻防をみせた。

レース後、ハイドフェルドは「可夢偉とは違うタイヤ戦略だったし、彼は新品のオプションタイヤを履いていて明らかに速かった」と語っていた。

その後、スイスの Blick に対し、「チームから彼とトラブルを起こさないように言われていたんだ」とハイドフェルドはコメントした。

ニック・ハイドフェルドは、小林可夢偉に次ぐ8位でフィニッシュし、ザウバーはダブル入賞を果たした。

関連：
ザウバー：小林可夢偉が7位入賞！（F1日本GP）

2010年10月11日
ザウバー、日本からの小林可夢偉への支援を望む

ザウバーは、F1日本GPでの小林可夢偉の印象的なパフォーマンスが、日本からスポンサー支援に繋がることを期待している。

小林可夢偉は、日本GPの決勝で何度もオーバーテイクを披露し、MVPともいえるパフォーマンスをみせた。

ザウバーは、可夢偉のパフォーマンスによるファンとメディアの興奮が、商業的な利益に繋がることを願っている。

ザウバーのマネージングディレクターを務めるモニシャ・カルテンボーンは「彼は素晴らしい仕事をしたと思います。彼には大衆からの多くのプレッシャーがありましたし、たくさんのメディアの注目を集めていましたからね」とコメント。

「日本市場のためには理想的な状況だと思います。我々は、特に日本における財政困難を理解していますが、今回のパフォーマンスが彼のサポートを推し進めてくれると願っています」

小林可夢偉は、アグレッシブなドライビングで他のマシンと接触することもあったが、モニシャ・カルテンボーンは、可夢偉がクラッシュリタイアすることはそれほど心配していなかったと語る。

「彼のあのようなの走りをしているのを観ているときは、心配にはなりますし、全てがうまくいくことを願うものです」

「しかし、一方で彼はやってくれると期待するものです。我々は彼がそれを成し遂げてくれると思っていました。もちろん、彼はかなり勇敢でしたね」

関連：
ザウバー：小林可夢偉が7位入賞！（F1日本GP）

2010年10月11日
ザウバー：小林可夢偉が7位入賞！（F1日本GP）

ザウバーは、F1日本GPの決勝レースで、小林可夢偉が7位、ニック・ハイドフェルドが8位だった。

小林可夢偉（7位）
「今日はとにかく自分のベストを尽くしましたが、とても満足しています。チームにとって素晴らしいレースになったし、日本のファンがエキサイティングなレースを見ることができたので、とても嬉しいです。2台揃って入賞したのはこれが2度目ですし、7年ぶりに日本のファンの前でレースできたのは特別なものがありました」

「とはいえ非常にタフな一日でした。予選と決勝の間が数時間しかなく、かなり忙しかったし、いつもと違った日曜日でした。スタートの直後、目の前でアクシデントがありましたが、ぶつからなかったのは本当にラッキーでした。それからオーバーテイクするのは簡単ではなかったですし、何度か接触もありました。クルマはダメージを負っていましたが、幸いそこまでひどくはなくレースをフィニッシュすることができました。素晴らしい仕事をしてくれたチームと、最高のサポートをくれたファンの皆さんに本当に感謝しています」

ニック・ハイドフェルド（8位）
「かなり満足している。チームにとって今シーズンで最高の結果だ。最後はもう1つ高い順位で終われたかもしれないけど、可夢偉とは違うタイヤ戦略だったし、彼は新品のオプションタイヤを履いていて明らかに速かった。序盤のラップで本当に懸命にプッシュしなければならなかったけど、セーフティカーが入って、その後ルーベンス（バリチェロ）に後ろでスタックしてしまった。チームは、プライムタイヤに交換するために早めに僕を呼び込んで本当に素晴らしい仕事をしてくれた。シンガポールと比較して僕たちはレースパフォーマンスで良い進歩を遂げた。予選に関しては、もっとやれると思う。残りの3レースを楽しみにしている」

ジェームス・キー：テクニカルディレクター
「今日のレースと手にした結果をとても嬉しく思う。予選ではQ3を逃したが、レースでのパフォーマンスはそれを挽回するに充分なものがあった。ドライバーふたりともクリーンなスタートだったし、ターン1での混乱も避けることができた。ふたりのレース戦略を分け、可夢偉はプライムタイヤ、ニックはオプションタイヤでスタートさせたが、どちらも狙い通りにいった。可夢偉はプライムタイヤをうまく保たせていた。レースをコントロールしただけでなく、追い抜きが難しいコースで、オーバーテイクもみせた。レース終盤、オプションタイヤに履き替えた後の走りはもう圧巻だった。ニックもファンタスティックな仕事をした。彼はまさに求められたとおり走りをみせ、ペースも良かったし、レースに復帰した2戦目で最上のリザルトを手に入れた。ピットウオールのチームもメカニックも素晴らしい仕事をした。チーム全員による最高のパフォーマンスだった」

関連：
・F1日本GP：優勝はセバスチャン・ベッテル、小林可夢偉7位！
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2010年10月10日
ザウバー：小林可夢偉「とても残念」（F1日本GP予選）

ザウバーは、F1日本GPの予選で小林可夢偉が14番手、ニック・ハイドフェルドが11番手だった。

小林可夢偉（14番手）
「最終コーナー目前まで、Q3に行ける十分なタイムだったけれど、ミスしてしまいました。申しわけないです。走行時間が限られていましたが、クルマはいい感じでバランスもセットアップもあっていました。毎周楽しんでいますし、とにかく母国のファンの前で走れるのは最高です。決勝レースのタイヤ戦略は、路面のグリップレベルが大きく変わっているので簡単ではないです。昨日の大雨のせいで、路面には今日の走行によるラバーがしか乗っていないですから。今日は僕としてもチームとしてもポイントが獲れたら最高ですが、なんとかしたいと思います」

ニック・ハイドフェルド（11番手）
「トップ10にたどり着く寸前だった。文字通り、最後はミハエル（シューマッハ）の方が速かったし、僕をQ3からノックアウトした。Q1ではトラック上のトラフィックに問題があったけど、Q2での最後の走行はクリアラップがとれた。まだタイヤの運転の仕方を忙しく学んでいるところだ。特にソフト側のコンパウンドを最大限に引き出す方法を探っている。Q2で使ったけど、以前の鈴鹿ほど多くを引き出せなかった。まだ無意識では走れていないので“オプションタイヤ”でガレージを離れるときは集中しなければならない。学習し続けているし、シンガポールの週末のあと、ドライビングスタイルを変えた。僕のクルマはエンジンが厳しいし、走行距離も多いので、どちらも助けにはならない」

ジェームス・キー：テクニカルディレクター
「今日は予選と決勝レースがあり忙しい1日になっている。金曜夜の仕事が充分なのか、問題があったバランスについて改善する方向に向かっているのかなど、分からないまま今日を迎えた。いきなり予選ということで、みんなにプレッシャーがかかる状況だった。ふたりともまずプライムタイヤで計測4周を走らせ、とにかくすべてのフィーリングを確かめてもらったが、ふたりともクルマは少しよくなったという印象だった。2回目のアタックもプライムタイヤを選択して、余裕をもって第2セッションに進むことができた。そこからターゲットはQ3進出となったが、実際非常に僅差だった。ニック・ハイドフェルドはセッションの残り数秒まで10番手にいたが、ミハエル・シューマッハに10分の1秒差でかわされてしまった。可夢偉はQ3進出に向けて順調だったが、最後のアタックのシケインでミスをして、タイムを失ってしまった。充分できる力があったのにQ3に進めなかったのは残念だが、金曜日に抱えた問題を解決したチームの仕事は讃えたい」

関連：
F1日本GP 予選：セバスチャン・ベッテルがポールポジション

2010年10月10日
小林可夢偉、予選14番手（F1日本GP）

小林可夢偉は、F1日本GP予選で14番手。Q3進出はならなかった。

悪天候により順延となったF1日本GPの予選。日曜日の鈴鹿サーキットは晴天に恵まれ、午前10時からドライコンディションでセッションが行われた。

小林可夢偉は、Q1セッションを1分32秒783というタイムを叩き出し10番手で通過。

しかし、続くQ2セッションではアグレッシブなドライビングを見せたものの、いくつかのポイントでミスをあり、14番手となる1分32秒427というタイムでセッションを終了。Q3進出はかなわなかった。

関連：
F1日本GP 予選：セバスチャン・ベッテルがポールポジション

2010年10月10日
小林可夢偉：「観客のみなさんに申し訳なく思う」（F1日本GP土曜日）

小林可夢偉が、雨で予選が中止となったF1日本GPの土曜日についてコメントした。

小林可夢偉（ザウバー）
「観客席でずっと待っていたみなさんに本当に申し訳ない気持ちです。今週末をF1ファンのみなさんが心待ちにしていたと思いますが、今日はほとんどクルマの走行が見られなかっただけでなく、びしょ濡れになってしまった。でも、安全が優先なのは明らかで、今日のようなコンディションでは走ることは不可能でした。天候が回復するのを待つしかないです」

関連：
・F1日本GP：日曜日スケジュール
・F1日本GP、悪天候のため日曜日に予選を延期
・F1日本GP フリー走行3回目：鈴鹿サーキットは大雨

2010年10月9日
ニック・ハイドフェルド：コメント（F1日本GP土曜日）

ニック・ハイドフェルドが、雨で予選が中止となったF1日本GPの土曜日についてコメントした。

ニック・ハイドフェルド（ザウバー）
「F1マシンでのアクアプレーニングは、基本的には他の車と同じだ。ドライバーに成す術はないんだ。アクアプレーニングを避けるために車高を高くすることはできる。アクアプレーニングはマシンのフロアと関係して起こるものだからね。でも、トラックの水がある程度の量になると、タイヤが浮いてしまい水をかきわけることができないんだ」

「もうひとつの大きな安全性の問題は水しぶきによる視界だ。Q1で24台のマシンが走って誰かがスピンしても、ドライバーはそれを見て、クラシュを避けることができない」

関連：
・F1日本GP：日曜日スケジュール
・F1日本GP、悪天候のため日曜日に予選を延期
・F1日本GP フリー走行3回目：鈴鹿サーキットは大雨

2010年10月9日
ザウバー：小林可夢偉は12番手（F1日本GP初日）

ザウバーは、F1日本GP初日のフリー走行で小林可夢偉が12番手、ニック・ハイドフェルドが15番手だった。

小林可夢偉（12番手）
「鈴鹿に来られてすごくうれしいですね。このサーキットを運転するのはすごく楽しいのですが、今日は難しい一日でした。アンダーステアが強くてクルマのバランスには満足していません。明日に向けては最適なセットアップ変更を行ってバランスを改善しなければならないと思っています。それにタイヤも両コンパウンドもすぐに垂れてしまうので難しい。1周走っただけで問題が起きていました。午前中は空力パーツの比較も行いました」

ニック・ハイドフェルド（15番手）
「鈴鹿サーキットでの走行は、いつもたくさんの楽しみを与えてくれるね！　クルマはハード側のプライムコンパウンドではそれほど悪くなかったけど、そのあとソフト側のオプションタイヤを装着したときは驚いた。クルマの挙動はかなり違っていたし、実際ラップタイムも改善しなかった。予選までに解決しなければならない。午前中の1回目のプラクティスでは異なるフロントウイングでの比較走行をしていた」

ジェームス・キー：テクニカルディレクター
「今日は通常通りの金曜日の走行プログラムだった。午前中はいくつか空力パーツの比較をして、セットアップを詰めるというよりも、基本的には異なったパーツを使って、シンガポールから新しくなった車体パッケージを最大限発揮させることに専念していた。午後はいくつかセットアップの変更を行いながら、２種類のコンパウンドを比較した。その結果、セクター２で少しバランスが安定しないことが分かり、クルマとしてもそこがいま一番弱い部分だと感じている。今夜はそこを改善するために様々なデータを検証して明日に向けて備えたい」

関連：
・F1日本GP フリー走行2回目：セバスチャン・ベッテルがトップタイム
・F1日本GP フリー走行1回目：セバスチャン・ベッテルがトップタイム
・小林可夢偉、F1日本GP特別ヘルメット

2010年10月8日
セルジオ・ペレス、フェラーリ・ドライバー・アカデミーに加入

フェラーリは、2011年にザウバーのレースドライバーとして契約したセルジオ・ペレスが、若手ドライバープログラムに加入したことを発表した。

GP2で印象的なパフォーマンスをみせたメキシコ人ドライバーのセルジオ・ペレスは、2011年からフェラーリ製エンジンを搭載するザウバーでF1デビューを果たす。

ザウバーとフェラーリの関係により、セルジオ・ペレスはフェラーリ・ドライバー・アカデミーと契約。

この契約により、セルジオ・ペレスはフェラーリが準備した育成プログラムにアクセスすることができるようになる。

関連：
ザウバー、2011年のセルジオ・ペレスとの契約を発表　- 2010年10月5日

2010年10月8日