タグ: サンパウロGP

  • 2024年F1 サンパウロGP:インテルラゴス・サーキット&タイヤ解説

    2024年F1 サンパウロGP:インテルラゴス・サーキット&タイヤ解説

    2024年F1 サンパウロGPが、11月3日(金)~11月3日(日)の3日間にわたってインテルラゴス・サーキット(アウトドローモ・ホセ・カルロス・パーチェ)で開催される。公式タイヤサプライヤーのピレリが2024年のF1世界選手権 第21戦 サンパウログランプリのタイヤについて解説した。

    サンパウログランプリは、アメリカ大陸でのF1の長い旅の幕を閉じるレースであり、オースティン、メキシコシティ、そして今回のインテルラゴスでのレースはすべて1週間の間隔を置いて開催される。

    前述の3つのトラックには共通点がある。非常に暗い共通点だが、それは新しいアスファルトだ。しかし、オースティンとメキシコシティではコースの一部のみが舗装し直されたのに対し、サンパウロではピットレーンを含めた4.309キロメートルすべてが新しくなった。この作業はつい最近完了したばかりで、その後、高圧水洗浄システムを使用してアスファルトを徹底的に洗浄した。このシステムは、通常、新品の瀝青に現れる光沢を除去するもので、これにより表面の摩耗性も高まった。

    したがって、今週末のトラックの路面状況は、ドライバーやチームにとってまったく未知の要素となる。さらに状況を複雑にしているのは、ピレリが昨年よりも柔らかいコンパウンドの3種類をブラジルに持ち込むことを選択したという事実である。C3がハード、C4がミディアム、C5がソフトとなる。さらに、今回はスプリントレースの週末であるため、チームが最高のセットアップを見つけるためのフリープラクティスは1回しかなく、オースティンでは「短い」レースが実際にはグランプリ本番に向けたマシンのバランス調整に非常に役立つことが分かっているにもかかわらずである。

    ブラジルグランプリ

    インテルラゴスでは、このトラックの15のコーナーを回る際にタイヤにかかる横方向および縦方向の力は中程度から低く、両車軸にうまく分散される。さらに、新しいトラックの表面はラップタイムの短縮につながり、その結果タイヤにかかるストレスが増大する可能性がある。

    ブラジルでの週末は、通常、素晴らしいアクションが繰り広げられる。正式名称『アウトドローモ・ホセ・カルロス・パーチェ』とホセ・カルロス・パースの名を冠したサーキットは、オーバーテイクのチャンスがいくつかあるが、セーフティカーが導入される可能性が高いことや、天候が極めて変わりやすいことなど、他の不確定要素により、グランプリの結果は予測が難しい。

    通常、最速の戦略は2回のピットストップで、柔らかいコンパウンドの使用が有利となる。昨年は、ドライバーの一人を除いて全員がソフトタイヤでスタートしたが、スタート直後に赤旗が出たため、レースはミディアムタイヤに履き替えて行われ、その後再びソフトタイヤに履き替えてゴールした。今年は、コンパウンドが一段階ソフトになるため、より幅広い戦略が考えられ、レースはさらにエキサイティングなものになるだろう。

    2024年F1 サンパウロGP2024年F1 サンパウログランプリ

    インテルラゴス・サーキットではこれまでに40回のグランプリが開催されているが、サンパウロ市にちなんで名付けられたのは過去3回のみである。それ以前の37回はブラジルグランプリと呼ばれており、リオデジャネイロのジャカレパグア・サーキットでも10回開催された。

    ブラジルで最も成功したドライバーはアラン・プロストで、6勝を挙げているが、サンパウロでの優勝は1回のみで、ミハエル・シューマッハが4勝を挙げているトラックである。ポールポジションでは、アイルトン・セナが母国で6回獲得しており、2つのトラックで均等に分けられている。インテルラゴスでは、セナの通算勝利数に並んだドライバーは4人いる。セナの同胞であるフェリペ・マッサとルーベンス・バリチェロ、ミカ・ハッキネン、ルイス・ハミルトンだ。チーム別では、マクラーレンが11勝を挙げ最も成功しているが、インテルラゴスではフェラーリが9勝を挙げ最多勝を誇っている。ポールポジション獲得数では、マクラーレンが11回でトップに立っている。また、今週末の開催地でのポールポジション獲得数でも、マクラーレンが9回でトップに立っている。

  • F1サンパウロGP:アイルトン・セナのロゴ入り国旗カラーのポールポジション賞

    F1サンパウロGP:アイルトン・セナのロゴ入り国旗カラーのポールポジション賞

    ピレリは、F1サンパウロGPでポールポジションを獲得したドライバーに特別な記念品を贈呈する。

    今年はアイルトン・セナの悲劇的な死から30年目にあたり、 5月のイモラ同様、インテルラゴスでもイベントや追悼イベントが開催される。ピレリはセナ・インスティチュートと共同で、伝説のブラジル人ドライバーのロゴをあしらったブラジル国旗カラーの特別バージョンのポールポジション・アワードをオークションにかける。

    さらに、今年すでに5つのレースで実施されたように、セナのロゴをあしらった国旗カラーの特別版ピレリ表彰用キャップも用意され、ブラジル人だけでなく、F1を愛するすべての人々の記憶に永遠に刻まれるドライバーに敬意を表する。

    サンパウログランプリ

  • F1パワーランキング:2023年第21戦サンパウロGP終了時点 (ブラジルGP)

    F1パワーランキング:2023年第21戦サンパウロGP終了時点 (ブラジルGP)

    Formula1.comが2023年F1第21戦サンパウロGP(ブラジルGP)終了後のF1パワーランキングを発表。

    マックス・フェルスタッペンはサンパウロでスプリントとレースのダブル優勝を達成し、さらなる歴史を作った。彼は今週のトップ10に入っているが、審査員は他に誰が彼に加わるに値すると考えたのだろうか?

    F1パワーランキングは、Formula1.comの5人の審査員がグランプリ終了後に各ドライバーを評価し、週末を通してのパフォーマンスに応じて10点満点で採点。

    専門家のスコアを平均してレーススコアを作成し、そのスコアは総合パワーランキングのリーダーボードでシーズンを通して集計される。

    1.マックス・フェルスタッペン(レッドブル・レーシング)
    フェルスタッペンはサンパウロでシーズン17勝目を挙げ、2023年の勝率を85%に伸ばした。これは、残りのシーズンに何が起こっても、フェルスタッペンが1952年に樹立したアルベルト・アスカリの記録75%を破ることを意味する。スプリントで勝利を収めた後、フェルスタッペンは決勝でさらに圧倒的なパフォーマンスを発揮した。どちらの場合もランド・ノリスとの競争をかわさなければならなかったが、フェルスタッペンが基準を打ち立て続けているため、いったん成功すると後戻りすることはできなかった。

    2.フェルナンド・アロンソ(アストンマーティン・コグニザント・フォーミュラワンチーム)
    いくつかの試練の週末を経て、アロンソとアストンマーティンにとって表彰台への復帰は歓迎すべきことであり、アロンソはレース終盤のセルジオ・ペレスとの数周にわたる緊迫したバトルの後、エンターテインメント性において最高の評価を受けた。天候が大きく変わりやすい予選で、彼は4番手に終わったが、日曜日のペースでそれがまぐれではないことを証明した。しかし、そのペースでも、最終ラップでペレスを見事にオーバーテイクしてラインを越えるまでは表彰台を逃すかに見えた。

    3.ランド・ノリス(マクラーレン)
    今週もマクラーレンの男がスプリントとレースの両方で3度の世界チャンピオンに次ぐ2位でフィニッシュし、フェルスタッペンとレッドブルに対する最強の挑戦者であることが証明された週末となった。ノリスは見事にスプリントのポールポジションを獲得し、スタートで敗退したが、日曜日には6番手から素晴らしい蹴り出しを見せた。彼は両方のイベントで番狂わせを起こそうと全力を尽くしたが、フェルスタッペンには及ばなかった。とはいえ、成長し続ける自分の記録にもう一つ表彰台を加えたことは慰めになるだろう。

    4.ピエール・ガスリー(アルピーヌF1チーム)
    ガスリーはサンパウロGPを2023年シーズンのアルピーヌの最高のレースの一つと呼んだ。ガスリーはシーズン後半も好調を維持しており、シーズンが進むにつれてブルーのマシンでより快適に感じるようになったとしている。しかし、アルピーヌは予選でペースを欠いていたため、見た目ほど単純なものではなかった。その後、ガスリーは妨害行為により2グリッド降格を言い渡されたが、それを横に置いて15位から見事に挽回した。

    5.ランス・ストロール(アストンマーティン・コグニザント・フォーミュラワンチーム)
    アロンソの表彰台はレース後の大きな話題となったが、ストロールのクリーンな週末とポイント圏内復帰はアストンマーティンに夏の喜びをもたらしただろう。たとえレースでもっと良いスタートを切れていれば、もっと上位でフィニッシュできただろうか? 彼は見事に3位に入ったが、スタートが数回遅れたため順位を落とした。しかし、このカナダ人はタフさとレーススキルを発揮して順位を上げ、好成績を収めた5位を獲得した。

    6.角田裕毅(スクーデリア・アルファタウリ)
    角田裕毅は、いくつかのトラブルがなければ9位以上の成績を残せたと感じていたかもしれないが、スプリントでの6位フィニッシュと合わせて考えると、この週末は素晴らしい週末だった。また、彼とアルファタウリが週末を通じて行った改善も見逃せない。金曜日の予選は16番手だったが、着実に順位を上げ、土曜日と日曜日はトップチームの中で戦っていた。コンストラクターズ選手権で7位争いが過熱する中、角田裕毅は名人芸を披露したのかもしれない。

    7.セルジオ・ペレス(レッドブル・レーシング)
    日曜日にアロンソを抑えられなかったペレスは悔しさをにじませただろうが、難しいレースが続いていたペレスにとって、スプリントで3位、レースで4位となり、トラブルにも見舞われずにフィニッシュできたことは、まさに医師がペレスに命じていたことだろう。レッドブルのドライバーは予選9番手だったが、オスカー・ピアストリが芝生にスピンしたためにイエローフラッグに捕まってしまった彼は自分がトップ近くにいるべきだと感じていたが、週末を通してそれを証明し、トップ3争いに戻り、素晴らしいポイントを獲得した。

    8.シャルル・ルクレール(スクーデリア・フェラーリ)
    ルクレールはサンパウロで、またもや自分ではコントロールできない問題に見舞われ、運を疑わざるを得なかった。予選で2番手につけたルクレールは、フォーメーションラップを走行中に油圧系のトラブルが発生し、バリアに突っ込んでしまった。レースには参加せず、スプリントで5位入賞したのが唯一のポイント獲得となった。残念なことに序盤でリタイアとなったが、ルクレールは良いプレーを見せた。

    9.カルロス・サインツ(スクーデリア・フェラーリ)
    予選8番手から6位でレースを終えたサインツも同様のパフォーマンスを見せた。また、スプリントではダニエル・リカルドとピアストリを寄せ付けない見事なディフェンスを見せて最終のポイントを獲得した。サインツは、サンパウロのトラックのレイアウトがフェラーリを劣勢に陥らせた可能性があるため、コンストラクターズ選手権2位のライバルであるメルセデスが奮闘する週末において、彼のポイントは極めて重要なものとなるだろう。

    10.ルイス・ハミルトン(メルセデスAMG・ペトロナス・モータースポーツ)
    最近のレースで好調を維持していたハミルトンとメルセデスにとって、サンパウロでの週末は試練の週末となったが、ハミルトンはいつものように極めて困難な状況をうまく乗り切って貴重なポイントを獲得した。

    スプリント、レースともに5番手から好スタートを切ったが、W14のペースとタイヤのデグラデーションに問題があり、すぐに後続集団の後塵を拝することになった。100kmダッシュでは7位、レースでは8位に終わり、メルセデスはラスベガスを前に答えを探し続けた。

    惜しくも圏外
    今週のトップ10入りを逃したドライバーはローガン・サージェントとエステバン・オコンの2人だ。サージェントも11位でフィニッシュしポイントを逃したが、オコンは14位でスタートした後、唯一のポイントを獲得した。

    F1サンパウロGP (ブラジルGP)

  • 2023年 F1サンパウロGP:WINNERS & LOSERS (ブラジルGP)

    2023年 F1サンパウロGP:WINNERS & LOSERS (ブラジルGP)

    2023年F1第21戦サンパウロGP(ブラジルGP)では、マックス・フェルスタッペンがインテルラゴスで快勝し、シーズン最多勝利記録を17に伸ばした。

    しかし、フェルスタッペンが喜びをかみしめた一方で、オープニングラップの大混乱に巻き込まれたドライバーを含め、他のドライバーにとっては悔しい結果となった。Formula1.comがサンパウロGPの勝者5人と敗者5人をピックアップした。

    勝者:マックス・フェルスタッペン
    2023年のオランダ人ドライバーを止めることはできない。土曜日のスプリントで優勝を飾ると、グランプリではポールポジションから圧倒的な強さを見せて今季20戦中17勝目という驚異的な記録を打ち立てた。タイトルを手にして久しいが、アクセルから足を離す気配はなく、他のドライバーを大いに落胆させた。グランプリでは2回のスタンディングスタートを成功させ、リードを許した回数は2回目のピットストップ中に1度だけだった。彼のキャリア通算52勝目で、歴代4位に浮上し、アラン・プロストを抜いた。彼のドライビングぶりを見れば、残り2レースでさらに勝利を記録しないことに賭けるのが難しいだろう。

    F1 サンパウロGP マックス・フェルスタッペンフェルスタッペンは成長し続ける記録にさらに勝利を加えた

    敗者:シャルル・ルクレール
    シャルル・ルクレールは今季、何をすれば一縷の幸運をつかむことができるのだろうか?予選は好調で2番グリッドからスタートする予定だった。しかしレースが始まる前に惨事が起こり、フォーメーションラップでスピンを喫してしまった。モネガスク出身のドライバーは落胆の表情を浮かべ、両手で頭を抱え、無線で「なんでこんなにも不運なんだ」と嘆いた。その後、バリアの上に座り込み、すっかり落ち込んだ表情を見せてから、ようやくフェラーリのガレージへと戻っていった。オースティンの失格に加え、ここ3戦で2度目の無得点。少なくともスプリントで数ポイントを獲得できたことは、とてもとても小さな慰めだろう。

    F1 サンパウロGP シャルル・ルクレールフェラーリにとって忘れるべきシーズンとなったルクレール

    勝者:ランド・ノリス
    ランド・ノリスはここ数戦の予選で小さなミスを犯し、日曜日のグランプリのスタート枠に満足できなかった。しかし、フェルスタッペンと戦うだけのペースがないことを認めた上で、スプリントのポールポジションを獲得し、2位でフィニッシュしてその状況を正した。日曜日は6番グリッドからの見事なスタートで2番手に浮上し、先頭のレッドブルに追いつく唯一のドライバーとなった。優勝こそ逃したものの、6戦中5回目の表彰台とドライバー・オブ・ザ・デイの受賞は、かなり手応えのあるものだった。

    F1 サンパウロGP ランド・ノリスノリスは素晴らしいパフォーマンスを披露し、スプリントとグランプリで2位を獲得した。

    敗者:メルセデス
    メルセデスは昨年ブラジルで好成績を収め、多くの人が今季のブラジルが勝利の最大のチャンスだと信じ、同様の成績を収めることを支持していた。しかし、スプリントではペースは上がらず、ルイス・ハミルトンとジョージ・ラッセルはタイヤの摩耗に苦しんだ。グランプリではそれを改善するつもりだったが、日曜日も同じ問題に悩まされた。両ドライバーとも後退し、ジョージ・ラッセルは 「PUオイルの高温と悪化」でリタイアした。ハミルトンは、DRSを使ってもピエール・ガスリーのアルピーヌについていけなかったと不満を漏らし、最終的に8位でゴールした。その後、彼は二度とW14を運転しないことを楽しみにしていると冗談を言ったが、トト・ヴォルフはさらに踏み込んで、このレースを「許しがたいパフォーマンス」と評した。

    勝者:アストンマーティン
    信頼性への懸念はもちろんのこと、シーズン終盤にスピードが完全に失われていたアストンマーティンだが、ブラジルGPでは調子を取り戻した。オースティンで苦戦を強いられたフロアのアップグレードをやめ、2列目グリッドをロックアウトした。フェルナンド・アロンソとランス・ストロールはともに3位と5位でフィニッシュしたが、スペイン人ドライバーのセルジオ・ペレスが終盤に見せたレッドブルに対する驚異的なディフェンスは、アストンマーティンにとってこの週末のハイライトとなった。アロンソは最終ラップで3位を奪い返し、レッドブルに間一髪の差でザントフォールト以来となる今季8度目の表彰台を獲得した。長い間記憶に残るようなドライブであり、ベテランワールドチャンピオンにとってパフォーマンスに年齢は関係ないことを証明した。

    敗者:アレックス・アルボン
    アレックス・アルボンは13番グリッドから素晴らしい逃げを見せた。彼はポイント獲得ポジションの頂点に立っていましたが、ニコ・ヒュルケンベルグにリアから追突され、 もう一台のケビン・マグヌッセンのハースに突っ込んでしまった。アルボンは大クラッシュを喫し、シーズン終了間際にウィリアムズにさらに多額の修理費が発生する可能性が高い。アルボンがトップ10に入るペースを持っていると感じたこの日、チームにポイントはなかった。

    勝者:角田裕毅
    角田裕毅は金曜日の予選の悔しさをバネにスプリントで6番グリッドを獲得し、アルファタウリのポイントに貢献した。しかし日曜日はさらに健闘し、マシンのペースが良かったこともあり、9位でチェッカーを受けた。この週末で5ポイントを獲得したことで、コンストラクターズ7位争いのウィリアムズとの差はわずか7ポイントに縮まった。また、ダニエル・リカルドもマシンのペースは最高だと語っており、アルファタウリは残り2レースでウィリアムズを追い詰める自信があるに違いない。

    F1 サンパウロGP 角田裕毅角田裕毅はスプリントとレースの両方でポイントを獲得し、チームの成績に貢献した

    敗者:アルファロメオ
    アルファロメオは、バルテリ・ボッタスが得意とするトラックでの好成績を期待して臨んだ。しかし、日曜日には今季初のダブルリタイアを喫し、3戦連続でノーポイントに終わった。チームはリタイアの原因について技術的な問題だとしか説明せず、2台のマシンに同じ問題があったわけではないことを明かしている。コンストラクターズ選手権でアルファタウリに大きく差をつけられている今、シーズン終盤に信頼性の問題を抱えることは許されない。

    勝者:ピエール・ガスリー
    ピエール・ガスリーはブラジルでルイス・ハミルトンのメルセデスを含む多くのマシンを実力でかわして7位入賞を果たした。レースに向けてマシンをセットアップしたため、予選のパフォーマンスは犠牲になったが、そのギャンブルが功を奏し、両ドライバーがポイント圏内でフィニッシュした。ガスリーはここ3レースで2度目のトップ7入賞を果たし、残り2レースでチームメイトをリードしている。アルピーヌは今シーズンを思い通りにスタートすることはできなかったかもしれないが、好調に終えていることは間違いない。

    F1 サンパウロGP ピエール・ガスリーガスリーは好調な日曜日を過ごし、スターティンググリッドから8つ順位を上げた

    敗者:ハース
    チームメイトを戦線離脱させることはF1界では大罪であり、ブラジルでハースに起きたのはまさにそれだった。スチュワードが「レーシングインシデント」と呼んだものでは両ドライバーに罪はないが、ポイント獲得の可能性があったこの日のスタートは惨憺たるものだった。ケビン・マグヌッセンのボロボロのVF-23はすぐにレースをリタイアし、ニコ・ヒュルケンベルグはなんとか続行したものの、ポイントを争うだけのペースを欠いていた。タイヤの摩耗の問題も再発する可能性があり、アメリカチームは多くの心配を抱えてブラジルを離れることになった。

  • アルボン F1サンパウロGPで0周リタイア「良いスタートが無駄になった」

    アルボン F1サンパウロGPで0周リタイア「良いスタートが無駄になった」

    アレックス・アルボンは、F1フィールドの中で「ナンバーワン」スタートを切ったことが、サンパウロGPの1周目でニコ・ヒュルケンベルグとケビン・マグヌッセンとのクラッシュにつながったと悔やんだ。

    アルボンは、71周のレースでハースF1チーム勢のペースが落ちると予想していたため、ウィリアムズのすぐ前でレースをスタートしたハースのドライバーたちを素早く追い払おうとした。

    アルボンは、ラインからの蹴り出しが素晴らしく、1コーナー進入で右側からヒュルケンベルグにすぐさまプレッシャーをかけて追い抜こうとした。

    だが、ヒュルケンベルグはチームメイトのマグヌッセンに左サイドで絞められ、必然的にこのトリオの間で接触が生じた。

    アルボンとマグヌッセンはこの衝突で受けたダメージにより即リタイアとなるが、ヒュルケンベルグは赤旗中断中にマシンの修理が行われたため続行することになった。

    オスカー・ピアストリとダニエル・リカルドは混戦でリアウイングにダメージを負ったが、赤旗の状況下で修復を行った後、ラップダウンしたとはいえ続行することになった。

    レースを終わらせることになったインシデントについて質問されたアルボンは「メキシコ、昨日と今日のスプリントレース、ここ3戦、スタートでナンバーワンだった」と語った。

    「3戦連続でとてもいいスタートを切っている。メキシコのようにうまくいくこともあれば、今日ここで起こったように、それがあなたに不利に働くこともある」

    アレクサンダー・アルボン F1 ブラジルGP ウィリアムズ・レーシング

    「悔しいよ。もっと違うことができたと思う。できる限り右にいた。左側のハースがブラインドで、少し横切って真ん中のハースを圧迫したんだと思う。それで終わりだった」

    「つまり、よくあることなんだ。とにかく不運だった。良いスタートが無駄になったことが悔しい」

    「つまり、それは起こることですが、それはただ残念なことです。むしろ何もせずに良いスタートを切れたことにイライラしているだけだ」とウィリアムズのドライバーは続けた。

    アルファタウリはコンストラクターズ選手権でイギリス勢に7ポイント差まで迫っており、ブラジルでのポイント獲得はチームにとってますます重要になっていた。現在までにウィリアムズが獲得した28ポイントのうち、27ポイントをアルボンが獲得している。

    ハースF1チームを素早く追い抜く必要があったことについてアルボンは「彼らはバックストップ(逆転防止装置)になっていただろうし、トラフィックメーカーになっていただろう。レース序盤で彼らを抜くことができれば、ポイントを獲得するチャンスは十分にあった」と語った。

    「たった100メートルだったけど、100メートルでは正しい方向に進んでいるように見えた」

    「ポイントを獲得できたかどうかはわからない。でも、ポイントを獲得することよりも重要なのは、他のドライバーがポイントを獲得していないよいにすることなんだ。だから、もし僕がポイントを獲得できないのなら、然るべき人たちを抑えようと思っていた」

    ヒュルケンベルグは、先月カタールで起きたエステバン・オコンとセルジオ・ペレスによる同様の出来事と比較した。

    ヒュルケンベルグはアルボンとマグヌッセンとの1周目の出来事について、「2人とも僕に魅力を感じていて、キスをしようとしたんだと思う」と冗談交じりに語った。

    「正直なところ、カタールにとても似ていて、僕にとってはデジャブのようだった。アレックスは僕の右側にいて、ケビンはコーナーが左に行くにつれて近づいてきた。彼は少し無理をしすぎて、最終的に代償を支払ったと思う」

    「マシンに軽度のダメージがあったが、赤旗中断中に修復することができた。でも、ソフトタイヤは間違いなくベストのタイヤだったので、今日は非常に便利だったであろう新しいソフトタイヤセットを失ったのは残念だった。そう、それは素晴らしいことではなかった」

  • レッドブルF1 エイドリアン・ニューウェイがサンパウロGPを欠場した理由

    レッドブルF1 エイドリアン・ニューウェイがサンパウロGPを欠場した理由

    デザインチーフのエイドリアン・ニューウェイは、レッドブルとともにブラジルGPに参加するよりも、フォードのボスであるジム・ファーレイとともにさまざまなレーシングマシンをドライブすることに忙しかった。

    F1は先週末、インテルラゴスでブラジルGPが開催され、レッドブルにとっては通常通りのイベントとなった。マックス・フェルスタッペンがスプリントで快勝した後、日曜日のグランプリでもその快挙を繰り返し、今季のGP勝利数を17回に伸ばした。

    レッドブルのRB19はニューウェイにとっておそらくこれまでで最高のF1マシンであるが、フェルスタッペンがそれを2勝に導く姿を彼はインテルラゴスで観戦することはできなかった。

    その代わり、ニューウェイはフォードCEOのファーレイとともに、1950年代から70年代までのクラシックカーが展示されたグループAで1965年型フォードGT40のステアリングを握り、2023年クラシック24・アット・デイトナに参戦、いや、むしろ支配していた(レッドブルらしい)。

    The Telegraphの取材に応じたニューウェイは、ラスベガスGPでレッドブルの仕事に復帰する予定であることを明かし、シーズン終了後には全22戦中16戦の2023年F1に参加することになると語った。

    「年末までに16レースをこなすと思う」とニューウェイは語った。「以前はフルシーズンだったがね!」

    レッドブルがこれまでのグランプリ20戦中19戦で優勝し、競争を圧倒してきたこのキャンペーンにおいて、デザインチームのトップとしてのニューウェイの貢献には当然のことながら大きな賞賛が集まっている。

    しかし、ウィリアムズ、マクラーレン、レッドブルでタイトルを獲得したクルマを設計してきたニューウェイは、最近では自分の時間の半分だけがレッドブルのF1への取り組みに充てられていると明かした。

    現在実際にどれくらいの時間をF1に費やしているかと問われると、ニューウェイは「正確に言うのは難しいが、およそ50パーセントだと思う」と答えた。

    「私は、ある意味で少し異端者だと思う…今では、(F1エンジニアリングチームが)私なしでも手順どおりに活動できる状況になんとか到達できた。そのおかげで、私は十分に甘やかされることができる。自分がやりたいと思うあらゆる分野に参加したいと思っている」

    レッドブルは長い間、2024年F1の挑戦者であるRB20に焦点を当てており、チームはこのRB20がチームとニューウェイの名前に更なるタイトルの栄光をもたらすことを望んでいる。

  • 2023年 F1サンパウロGP 決勝:トップ10 F1ドライバーコメント

    2023年 F1サンパウロGP 決勝:トップ10 F1ドライバーコメント

    2023年F1第21戦サンパウロGP(ブラジルGP)の決勝でトップ10入りしたドライバーのコメント。

    決勝は、マックス・フェルスタッペン(レッドブル・レーシング)がポールポジションから優勝。2023年通算17勝目となり、自身のシーズン記録を更新した。角田裕毅(アルファタウリ)が9位入賞を果たし、インテルラゴスで初のポイントフィニッシュを果たした。

    1位:マックス・フェルスタッペン(レッドブル)
    「ブラジルではすばらしいレースウイークを過ごすことができた。決勝は全体を通して安定したペースで走ることができた。1スティントが長くタイヤのデグラデーションが激しいので、タイヤマネジメントが重要だった。ランド・ノリスがいい走りをしていたので、1周目を守ってギャップを維持しなくてはならなかった。僕より新しいタイヤでスタートしたノリスは1スティント目で迫ってきたけど、僕は落ち着いて走った。彼とはいいレースができた。3週連続となったレースウイークはとても長かったので、少し休んでから次戦のラスベガスGPに向けて準備をする。この勢いを今シーズン最後まで続けていきたいと思う」

    2位:ランド・ノリス(マクラーレン)
    「とても良い一日だった。正直に言うと、これ以上の結果はなかったと思う。昨日と同様に良いペースだったのが重要だったし、序盤のスタートははるかに良くて、6位から2位に浮上することができた。現時点で、そして当分の間、2位は最高の成績だけど、コンスタントに表彰台に挑戦できることをとても嬉しく思っている。トラックとファクトリーのハードワークに感謝している。長くて楽しいトリプルヘッダーだった」

    3位:フェルナンド・アロンソ(アストンマーティン)
    「最後の30周は、セルジオ(ペレス)からのプレッシャーを感じていた。でも残り2周で彼に抜かれたときには、表彰台の可能性はなくなったと思った。そして最終ラップのターン1の進入で彼が少し遅めのブレーキングをしたので、僕はターン4の進入で勝負しようと自分に言い聞かせた。これはチーム全体にとって驚異的な結果だ。最近のレース、特にここ2戦は少し苦戦していたので、この表彰台はサーキットのみんなのためでもあり、シルバーストーンにいるみんなのためでもある。この表彰台は、サーキットにいるすべての人、そしてシルバーストンに戻ってきたすべての人のためのものなんだ。僕たちが、最終ラップ、最終コーナーまで戦い続けるということを証明している」

    4位:セルジオ・ペレス(レッドブル)
    「序盤でメルセデス勢を追い抜くのに時間がかかったことがレースに影響してしまい、その後はフェルナンド・アロンソ(アストンマーチン)に先を越されてしまった。徐々に彼との差を縮めて、終盤には表彰台まであと一歩のところまで近づいた。フェアでいい戦いをしてくれたアロンソはすばらしかったと思う。僕たちのどちらが表彰台を獲得してもおかしくなかったし、彼が勝ち取ったことは当然の結果だった。チャンスがあれば狙っていったけど、彼はストレートでとても速く、終盤はこれ以上なにもできなかった。この数週間は調子がよかったのにもかかわらず、うまくまとめきれなかったと思う。それでも、ポイントを獲得してランキング2位をキープできたので、すばらしい週末だった。次戦のラスベガスGPも楽しみだ」

    5位:ランス・ストロール(アストンマーティン)
    「どちらのスタートも素晴らしいものではなかった。ホイールスピンが、多くトラクションがほとんどなかったため、ラインからうまくスタートできまなかった。でも、その後はペースはかなり良くなり、フェラーリよりもメルセデスよりも速かったし、今年の初めの頃に戻ったような感じだった。今日の結果は、残り2レースでポイント争いができるという確信を与えてくれた。最後に、チーム全員に大きなエールを送りたい。ここ数戦はタフなレースが続いていたけど、今日は本当に報われた。ベガスが楽しみだ!」

    6位:カルロス・サインツ(フェラーリ)
    「難しい一日だった。昨日もあったクラッチの問題でスタートがうまくいかず、そこでいくつか順位を落としてしまった。そこからコース上でメルセデスの2台をパスすることができたけど、それだけだった。残念ながら、今日はアストンマーティン、レッドブル、マクラーレンが僕たちより速く、6位が最高だった。ここブラジルでメルセデス相手に非常に重要なポイントを獲得できたはずなのに、シャルルがレースをスタートするチャンスがなかったのは非常に残念だ。今はバッテリーを充電する時期で、ラスベガスで調子を取り戻せることを願っている”

    7位:ピエール・ガスリー(アルピーヌ)
    「今日のレースにはとても満足しているし、今シーズンのベストパフォーマンスのひとつだと思う。複数のスティントとピットストップをこなす非常に難しいレースだったけど、チーム全体が適切な判断を下し、ピットストップの実行で素晴らしい仕事をしてくれた。チームにとって7位と10位という結果は、特に最後尾グリッド近くからスタートした後では、明らかに力強いパフォーマンスだ。終始、カルロス(サインツ)やメルセデスの2台と競い合えたし、昨日から明らかに前進している。次はラスベガスだ。間違いなく素晴らしい経験になるだろう。新しいレースにはいつも興奮するけど、できる限りの準備をしてレースに臨み、コース上で全力を尽くすの僕たち次第だ」

    8位:ルイス・ハミルトン(メルセデス)
    「自分の能力を最大限に発揮するためにタイヤをどうマネージメントしていたかという点で、今日は昨日よりもいいレースができたと思う。今週末の苦戦の理由を言うのは難しい。このクルマはうまくいくときといかないときがある。ラップを通して一貫性がないので、それを解決する必要がある。今日はストレートでは遅かったけど、コーナーではスライドしていたので難しかった。いろいろなことを見て、もっと違うことをすべきだったことを検証していくつもりだ。忘れられるべき日になったけど、そこからたくさんの学びがあることを願っている。チームのみんなを誇りに思う。彼らは今も全力で働き、頭を高く上げている。それが私たちが続けていかなければならないことであり、向上するためにプッシュし続ける」

    9位:角田裕毅(アルファタウリ)
    「チームはよくやってくれました!ポイント獲得はとてもうれしいですが、もっと上位を目指せました。第10コーナーでミスをしたためポジションを1つ落としてしまい、チームには申し訳ないことをしてしまいました。もっと力はあったはずですし、特に信頼性の問題についてはこれから調べていきます。リカルド選手も、同じく速さがあっただけにとても残念です。ポジティブな面は、16番手からスタートして9位で終えられたことです。マシンのペースのよさを証明できたし、オースティンで投入したアップグレード以来大きく進歩していると感じています。3週連続でポイントを獲得でき、いい波に乗れているので、このままシーズン残り2戦も続けていきたいと思います。マシンのパフォーマンスを最大限に引き出し、コンストラクターズランキングで上にいるウィリアムズ・メルセデスとの差を縮めるために、引き続きポイント獲得を目指します」

    10位:エステバン・オコン(アルピーヌ)
    「今日はチャレンジングなレースの末に1ポイントというささやかな報酬を得た。スタートはうまくいって、いくつかポジションを上げながら前の混乱を避けることができた。でも残念なことに、デグラデーションが非常に高く、3ストップでレースを進めることになった。昨日、デグラデーションが要因になりそうな兆候がいくつか見られたので、それを想定して計画を立てていたのでこのことは今後評価することになる。とはいえ、2台がポイント圏内に入ったことで、チームにとってはいい1日になった。僕たちの焦点は、壮観なレースになることが約束されているシーズンの最後から2戦目となるラスベガスに移る。そこでまた強い結果を出したいと思っている」

    F1 ブラジルグランプリ 角田裕毅

  • 2023年 F1サンパウロGP 決勝:11位以降 F1ドライバーコメント

    2023年 F1サンパウロGP 決勝:11位以降 F1ドライバーコメント

    2023年F1第21戦サンパウロGP(ブラジルGP)の決勝で11位以降だったドライバーのコメント。

    サンパウロGPは波乱含みの幕開け。フォーメーションラップでシャルル・ルクレール(フェラーリ)がクラッシュしてリタイア。スタートが切られると1コーナー手前でアレクサンダー・アルボン(ウィリアムズ)とケビン・マグヌッセン(ハース)がクラッシュして赤旗中断。全6台がリタイアするサバイバルレースとなった。

    11位:ローガン・サージェント(ウィリアムズ)
    「トリッキーなレースだった。今日はペースがなかったし、アルファタウリとの戦うために必要なものがなかった。多くのマシンがリタイアしていくのを利用したかったけど、タイヤデグラデーションに悩まされ、速さが足りなかった。それ以外は、クリーンな走りを続けて71周を走れたことに満足している。特に燃料が少ないなかでは、この週末に必要なペースが出せていた。次のベガスは僕にとってもうひとつのホームレースし、興奮している」

    12位:ニコ・ヒュルケンベルグ(ハース)
    「典型的なスタート状況だったし、あまりにタイトになりすぎた。カタールのスプリントで僕に起こったこととよく似ていて、挟まれてしまった。あそこで救済することはできないし、アルボンと接触してしまい、彼はケビンに突っ込んでしまった。残念だったけど、どうしようもなかった。ダメージはあったけど、赤旗のおかげで修復することができたからマシンは問題なかった。でも、今週末はとにかくパフォーマンスがなかった」

    13位:ダニエル・リカルド(アルファタウリ)
    「スタートはとても荒れた。目の前で大きなクラッシュがあり、周辺にはデブリが多かったのけど、うまく走り抜けたと思った。でも、フリスビーのように飛んできたタイヤがだんだんと近づいてくるのが見え、マシンのリアウイングに当たりダメージを負ったのがミラーで確認できた。赤旗中断後にピットに戻り、チームがレースに復帰できるよう修復してくれた。僕と同じく修復を行ったオスカー・ピアストリは、残念ながら周回遅れのピットレーンからスタートになってしった。今日は速さがあった分、とても悔しい結果になった。角田がポイントを獲得できるように彼の後方で走ったけど、前方がクリアになるととてもいいペースで走ることができた。あまり自分が得意としていないサーキットだけど、この週末にかけて改善できたことに満足している。もしリスタート時に周回遅れになっていなければ、ポイントを獲得してチームに貢献できていたと思う。次戦が楽しみだ」

    14位:オスカー・ピアストリ(マクラーレン)
    「今日は難しいレースだった。残念ながら、避けることができなかった後方からの接触で、実質的にレースは始まる前に終わってしまった。チームは、赤旗中断後にマシンの直して僕を送り出すという、信じられないような仕事をしてくれた。これまで走ったことのないサーキットで71周を走れたことは、僕の学習に非常に役立ったし、来年また戻ってきたときには、今日のチームのハードワークの成果を見たい。その後は、セーフティカーが僕たちを解き放ってくれるのを待つだけだったけど、残念ながらそれは来なかった。次はラスベガスだ」

    DNF:ジョージ・ラッセル(メルセデス)
    「今週末は明らかに何かが間違っていた。それが何なのかはまだわからないが、ペースがなかった。表彰台を狙えるようなクルマから1秒も離されるようなクルマになることはない。昨日は一過性のものかと思ったけど、明らかにそうではなかった。タイヤを滑らせながら走ったし、僕たちが見せたパフォーマンスは、あのクルマの状態での最大限のものだったと思う。結局、パワーユニットの油温が上がってしまい、それがリタイアの原因になってしまった。難しい1日だった。今はファクトリーに戻って体制を立て直し、シーズン最後の2レースまでに自分たちがやったことをやり遂げなければならない」

    DNF:バルテリ・ボッタス(アルファロメオ)
    「今日のペースはかなり良かった。他の週末に比べれば、確実に進歩している。気温の低さにもうまく対応できたし、ポイントを獲得できる可能性もあった。最初のスタートでターン1の接触によるデブリはすべて避けることができたが、残念なことにマシンをリタイアさせなければならなかった。原因となった技術的な問題はまだ調査する必要があるけど、悔しさは残っている。今日は本当に有望なものを作り上げるチャンスがあったのに、本当に残念だ。この週末は全体的に厳しいものとなった。残り2戦となったけど、僕たちとってはかなり厳しい状況だ。それでもあきらめず、チャンピオンシップの残り2戦で失った順位を挽回できるよう、ハードワークを続けていく」

    DNF:周冠宇(アルファロメオ)
    「今日は2台ともポイントを獲得するチャンスがあったし、バルテリと僕はトップ10でフィニッシュするために協力していたので、このような形でレースを終えることは非常に悔しい。ペースも良かったし、後方から前進していたのに、テクニカルな問題が発生してマシンを止めざるを得なかった。詳しいことはまだわからない。何が起こったのかを理解するためには、問題を完全に調査する必要があるけど、これ以上悪い問題が出てこないようにするためにストップせざるを得なかった。悲しいけど、これがモータースポーツだ。今はラスベガスに集中し、そこで今日のような競争力を発揮できるように努力しなければならない」

    DNF:ケビン・マグヌッセン(ハース)
    「スタートはすごくうまくいったのに、アルボンがニコを絞めて接触し、連鎖反応のようにアルボンが僕に突っ込んでき。仕方ないことだし、次のレースに進まなければならない。次のレースはラスベガスだ。楽しみにしている」

    DNF:アレクサンダー・アルボン(ウィリアムズ)
    「スタートは素晴らしかった。グリッド上では最強のスタートだったと思うけど、外部カメラで見たら、イン側のドライバーは右側の2台のクルマによって少しブラインドになっていたため、僕にできることはあまりなかった。レースを通してリタイアしたマシンが多く、クラッシュのダメージで順位を落としたマシンも多かったので、ポイントを獲得できたはずだった。今日は明らかに僕らの日ではなかった。ラスベガスに向けて、できることを最大限にやっていきたい」

    DNS:シャルル・ルクレール(フェラーリ)
    「僕にとっては残念な一日だった。2番手からのスタートで、チャンピオンシップ争いを有利に進めるために多くのポイントを持ち帰りたかったけど、残念ながら早々にリタイアせざるを得なかった。フォーメーションラップのターン6の進入でパワーステアリングを失い、ホイールも硬くなってリアもロックしてしまった。今はシーズンの残り2戦に集中している。あきらめずに戦い、最高のコンストラクターズタイトル獲得を目指していく。ラスベガスでは全力を尽くす」

    F1 ブラジルグランプリ

  • 2023年 F1ポイントランキング (第21戦サンパウロGP終了時点)

    2023年 F1ポイントランキング (第21戦サンパウロGP終了時点)

    2023年F1第21戦サンパウロGP(ブラジルGP)が終了。マックス・フェルスタッペン(レッドブル)が今季17勝目を挙げた。

    524ポイントまで点数を伸ばしたフェルスタッペン。ランキング2位とのポイント差は、2010年にレッドブルが初めてワールドチャンピオンに輝いたときのセバスチャン・ベッテルの全ポイント(256ポイント)を上回る。

    フェルナンド・アロンソ(アストンマーティン)が敵的な表彰台を獲得し、ノリスに3ポイント、カルロス・サインツに6ポイント差をつけてランキング4位に返り咲いた。

    セルジオ・ペレス(レッドブル)は、ランキング2位を争うルイス・ハミルトン(メルセデス)との差を32ポイントに広げ、理論的には次戦ラスベガスGPで2位が確定する。

    コンストラクターズ選手権では、角田裕毅が5ポイントを獲得し、アルファタウリは、今週末ノーポイントに終わった7位のウィリアムズに7ポイント差まで迫った。

    角田裕毅はドライバーズランキングで14位までランクアップを果たした。

    2023年F1ドライバーズポイント
    1.マックス・フェルスタッペン (レッドブル) – 524
    2.セルジオ・ペレス レッドブル) – 258
    3.ルイス・ハミルトン (メルセデス) – 226
    4.フェルナンド・アロンソ (アストンマーティン) – 198
    6.ランド・ノリス (マクラーレン) – 195
    4.カルロス・サインツ (フェラーリ) – 192
    7.シャルル・ルクレール (フェラーリ) – 170
    8.ジョージ・ラッセル (メルセデス) – 156
    9.オスカー・ピアストリ (マクラーレン) – 87
    11.ランス・ストロール (アストンマーティン) – 63
    10.ピエール・ガスリー (アルピーヌ) – 62
    12.エステバン・オコン (アルピーヌ) – 46
    13.アレックス・アルボン (ウィリアムズ) – 27
    14.角田裕毅 (アルファタウリ) – 13
    15.バルテリ・ボッタス (アルファロメオ) – 10
    15.ニコ・ヒュルケンベルグ (ハース) – 9
    17.ダニエル・リカルド (アルファタウリ) – 6
    18.周冠宇 (アルファロメオ) – 6
    19.ケビン・マグヌッセン (ハース) – 3
    20.リアム・ローソン (アルファタウリ) – 2
    21.ローガン・サージェント (ウィリアムズ) – 1
    22.ニック・デ・フリース (アルファタウリ) – 0

    2023年 F1コンストラクターズポイント
    1.レッドブル – 782
    2.メルセデス – 382
    3.フェラーリ – 362
    4.マクラーレン – 282
    5.アストンマーティン – 261
    6.アルピーヌ – 108
    7.ウィリアムズ – 28
    8.アルファタウリ – 21
    9.アルファロメオ – 16
    10.ハース – 12

    F1 ブラジルGP

  • 2023年 F1サンパウロGP 決勝:Facts and Stats (ブラジルGP)

    2023年 F1サンパウロGP 決勝:Facts and Stats (ブラジルGP)

    2023年F1第21戦サンパウロGP(ブラジルGP)でのまたも堂々としたパフォーマンスで、マックス・フェルスタッペンとレッドブル・レーシングは、ブラジルでさらなる記録を打ち立てた。

    しかし、インテルラゴスの表彰台には3つの異なるチームが上がり、サンパウロのレースでは他にも魅力的な数字がたくさん生まれた。

    ■フェルスタッペンの優勝により、レッドブルはメルセデスが2016年に記録した1シーズン19勝に並んだ。

    ■また、レッドブルはメルセデスが持つ2016年のシーズン最多ラップリード記録(1,055周)を更新した。

    ■フェルスタッペンのランキング2位とのポイント差は、2010年にレッドブルが初めてワールドチャンピオンに輝いたときのセバスチャン・ベッテルの全ポイント(256ポイント)を上回る。

    ■フェルスタッペンにとって今日が通算52勝目となり、アラン・プロストを抜いて歴代4位に浮上した。

    ■また、フェルスタッペンにとっては2023年通算17勝目となり、自身のシーズン記録を更新した。

    ■フェルスタッペンは過去16戦のグランプリで1度(シンガポールGP)しか敗れていない。

    ■マクラーレンのランド・ノリスが2位表彰台を獲得したのはキャリア通算13回目で、ニック・ハイドフェルドと並ぶ未勝利最多表彰台記録となった(パトリック・デパイエ、ジャン・アレジ、ミカ・ハッキネン、エディ・アーバインは初優勝までに15回の表彰台を獲得)。

    ■ノリスにとっては今季7度目の表彰台。

    2023年 F1 ブラジルグランプリ ランド・ノリスノリスはまたしても表彰台を獲得し、ニック・ハイドフェルドが長年保持してきた記録に並んだ。

    ■アストンマーティンのフェルナンド・アロンソがレッドブルのセルジオ・ペレスを0.053秒差で抑えて3位に入った。

    ■アロンソは今日、アラン・プロストが持つ通算106回の表彰台フィニッシュに並んだ(歴代4位)。

    ■アロンソにとっては過去12戦で2回目の表彰台フィニッシュとなった(今季は開幕から8戦で6回の表彰台フィニッシュ)。

    ■アロンソはインテルラゴスで一度も優勝せずに9回表彰台を獲得しているが、これは単一サーキットにおけるF1史上最高記録である。

    ■アロンソにとってインテルラゴスでの表彰台獲得は10年ぶり。

    ■この結果、アロンソはノリスに3ポイント、カルロス・サインツに6ポイント差をつけてランキング4位に返り咲いた。

    ■ペレスはインテルラゴス・サーキットで4位を獲得し、ランキング2位のルイス・ハミルトン(メルセデス)に32ポイント差をつけている。理論上は次戦ラスベガスで2位の座を確定させることができる。

    ■ペレスはこれまでインテルラゴスで表彰台に上ったことがない。

    ■ペレスは過去5戦合計で21ポイントしか獲得していないが、今週末に18ポイントを獲得した。

    2023年 F1 ブラジルグランプリ 角田裕毅角田の力強いドライブがアルファータウリに貴重なポイントをもたらした。

    ■アストンマーティンのランス・ストロールが5位入賞を果たし、2023年シーズン2度目、オーストラリアGP以来となるトップ5入賞を果たした。

    ■ストロールのこれまでのインテルラゴスでのベストフィニッシュは2022年の10位だった。

    ■フェラーリのサインツは6位でフィニッシュし、ドライバーズ選手権でアロンソとノリスの後方に後退した。

    ■アルピーヌのピエール・ガスリーは7位入賞を果たし、過去8戦で4度目のトップ7フィニッシュを果たした。

    ■メルセデスのハミルトンの8位は、ハイブリッド時代のインテルラゴスでの最悪のフィニッシュとなった。

    ■アルファタウリの角田裕毅は9位入賞を果たし、インテルラゴスで初のポイントフィニッシュを果たした。

    ■角田裕毅はここ3レースで10ポイントを獲得したことになる(今季は開幕から17戦でわずか3ポイントだった)。

    ■アルペンはエステバン・オコンが2戦連続10位。

    ■シャルル・ルクレールのDNSにより、フェラーリがスタート前にマシンを失ったのは過去4戦で2度目となった。