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ケータハムは、F1日本GP 決勝レースで、ヘイキ・コバライネンが15位、ヴィタリー・ペトロフが17位だった。

ヘイキ・コバライネン （15位）
「素晴らしいスタートをして、ターン1でのトラブルを全て避け、セーフティカーが出てすぐにティモ・グロックを追い抜くことができた。1回目のピットストップまで11位で本当にうまく走りていたし、第1スティントでのクルマの感覚は素晴らしかった。後ろの集団を抑えていたし、ソフトタイヤの摩耗も順調だった」

「第2スティントはハードタイヤでいったけど、再びウェアレートは素晴らしかった。1ストップレースをやることさえ考えていたけど、スティントの終盤で落ち始めたので、残り10周でピットインした。そこからは問題なくフラッグにたどり着くことが全てだった」

ヴィタリー・ペトロフ （17位）
「スタートでは前のトラブルを避けなければならなかったけど、問題なく切り抜けられたし、すぐに良いリズムを掴めた。1回目のピットストップは問題なかったけど、その後KERSを失ってしまい、明らかにタイムが犠牲になった。無線にもトラブルが発生していて、青旗の要求が聞こえなかったし、それでドライブスルーペナルティを受けてしまった。スタートしたグリッドとKERSの問題を考えれば、今日はマシンの最大限を引き出せたと思う。ちょっとタフな週末だったけど、前進し続けるためにとても懸命なチームの働きを見れて良かったし、来週の韓国でもまた戦い続けるチャンスはある」

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ケータハムは、F1日本GPの予選で、ヘイキ・コバライネンが19番手、ヴィタリー・ペトロフが23番手だった。

ヘイキ・コバライネン （19番手）
「僕としては、今日クルマから引き出したものには満足している。2回目の走行がアウトラップのヒュルケンベルグの後ろになってしまい、タイヤ温度を最適なレベルまで上げることができなかった。それで最速ラップの第1セクターでちょっとアンダーステアになってしまった。でも、それ以外の2つのセクターは本来の良さを発揮できた」

「シーズンを通して日曜日のクルマのペースはかなり良かったので、力強いレースをして、前で起こるどんなアドバンテージでも利用できるように適切なポジションにいることが目標だ。実際、僕にとっては後ろのクルマは心配ではない。チームは進歩を続けるためにあらゆる手を尽くしているし、彼を助けるためにどんなことでもしたい。望んでいたほど速くはなかったけど、今日のようなラップは可能だ。ミスをせず、クルマの全てを引き出して、正しい方向にチームをプッシュする手助けをしたい」

ヴィタリー・ペトロフ （23番手）
「FP3では、感覚がかなり良かった昨日のFP2ほどクルマがうまく機能していなかった。データを調べたら、望んだようにタイヤ温度が上がっていないことがわかったので、予選に向けていくつか変更を施した。それですぐにセットアップは改善された。1回目の走行ではクルマの感覚はずっと良くなっていたし、2回目の走行では少なくとも前回の最速ラップからコンマ7秒アップしていた。でも、ターン14でミスをしてしまい、多くのタイムが犠牲になった。でも、自分がフィニッシュした位置に落ち込んではいない。ヘイキのラップが、後ろのクルマに対してコンマ6秒くらいのギャップを示しているし、彼らは僕たちを捕えるために良い仕事をしているけど、僕たちも彼らを引き離して、前のクルマと戦えるように懸命に作業している。明日のレースはそれをするチャンスだと思うし、良い戦略とタイヤを慎重に使えれば、まずまずの日曜日になると思う」

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ケータハムは、F1日本GP初日のフリー走行で、ヘイキ・コバライネンが18番手タイム、ヴィタリー・ペトロフが19番手タイムだった。午前中はギド・ヴァン・デル・ガルデがコバライネンに代わって走行を行った。

ヘイキ・コバライネン （18番手）
「FP2は僕にとってかなり良いセッションだった。FP1に関与しなかったことで、午後のセッションでやらなければならないことがたくさんあったけど、予定通りに全てをやり終えることができた」

「ハード側のタイヤでの序盤の走行では適切なバランスを見つけるためにかなり懸命に作業しなければならなかったけど、いくつか変更を施したら正しい方向に向き始めた。ソフト側のタイヤではクルマの感覚はずっと良かった。パフォーマンスランですぐにバランスがいいと感じたし、デブラデーションのレベルとロングランでのバランスもかなり扱いやすかった。僕たちと後ろのマシン勢との間に明白な空間のあるタイムで終えられたので、全体的にかなりポジティブな一日だった」

ヴィタリー・ペトロフ （19番手）
「風邪をひいて日本に来たので、昨日のトラックでの作業をいくつか逃してしまった。今日は気分は良くなっているし、クルマで多くの作業を終えられたのは良かった。多くのラップを走行できた。午前中は空力作業といくつか新しいパーツをテストし、FP2ではタイヤに集中した。午後のセッションの最終ラップでリアウイングにトラブルが発生してコースオフしてしまった。何が原因だったか詳しく調べる予定なので再び起こることはないと思うし、それを除けば日本での金曜日はOKだった。日が進んで、走行毎にクルマの感覚は良くなっていったし、両方のタイヤコンパウンドでかなり一貫性があった。FP1とFP2で予定していた走行プランを完了できたので、今夜スタッフが作業するための多くの情報を得ることができたし、週末にむけて問題はないと思う」

ギド・ヴァン・デル・ガルデ
「今日は楽しかった。4月の中国以来のF1カーでの走行だったので、特にGP2で慣れているものと比較して、クルマをハードにプッシュすることに慣れるのにちょっと時間がかかったけど、セッション終盤までには良い感覚を得られるようになった。今日のセッションでは非常に明白な走行プランがあったし、プログラムをやり終えることができて満足している。今日のFP1はそれがメインだったし、今年走る予定の他のセッションでも、僕がどれくらい速いかを示すのではなく、ミスをせずにできるだけ多くことを学び、チームのために堅実な仕事をすることが重要だ。今日は、タイヤやKERSに慣れ、新しいトラックを学べたので、それを開始するには良いセッションだったし、もうすでにヴィタリーのクルマに乗る来週の韓国を楽しみにしている」

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