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タグ: ケータハム

  • ケータハムF1チーム、元従業員らに法的措置

    ケータハムF1チーム、元従業員らに法的措置

    ケータハムF1チームは、不当解雇を理由にチームを訴えようしている従業員を含めた団体に対し、事実を歪曲した告訴だとして法的措置を開始した。

    約40名の元従業員から成る団体は28日（月）、代表者を通じて解雇されたチームに損害賠償を求める計画があることを公表。

    しかし、ケータハムは翌29日（火）、元従業員らはチームの評判を傷つけるようなやり方で事実を歪曲して伝えていると非難した。

    ケータハムは声明で「ケータハムF1チームは、新オーナーによる買収後にF1チームから不当解雇を受けたと主張する個人が集まった団体による、重大な懸念をもたらす報道を目にした」と述べた。

    「現在、チームはその関係者らが作り出した著しい偽りの供述に基いてチームに損害賠償保障を求めようとしている関係者個人および各々を代表するそれらの団体に対して法的措置を取っている」

    「彼らの主張にはケータハムF1チームが発行した声明も含まれているが、それは間違いである。ケータハムF1チームのスタッフは、F1ライセンスを保有する企業の供給元である企業によって雇用されている。F1ライセンスとはF1世界選手権に参戦することを認める許可証である」

    「加えて、チームは（訴えている）従業員らが7月に支払いを受けていないという主張も読んだが、これも完全に真実ではない。ケータハムF1チームによって雇用されているすべての個人は、7月の給与分の満額をひと月の末日、今回の場合は7月31日、その日よりも1週間前にあたる7月25日に受け取っている」

    「ケータハムF1チームは、7月28日に発行された報道声明を取り下げるよう正式に要請した。チームは、関係する全ての人々に対して訴訟を精力的に行っていくつもりだ。だが、それらの行動が2014年F1世界選手権で（コンストラクターズ選手権）10位を達成し、2015年以降のシーズンに向けた準備を進める上で、中核となる焦点に集中できなくなるようなことがあってはならない」

  • ケータハム、解雇された従業員が法的措置の構え

    ケータハム、解雇された従業員が法的措置の構え

    今月解雇された40人以上のケータハムの元従業員が、F1チームを訴える構えであると、元従業員らの代表を務めていると主張する弁護士が語った。

    今月初旬、F1チームの所有者だったトニー・フェルナンデスは、スイスと中東の投資家から成るコンソーシアムにチームを売却。新オーナーは、コスト削減という名目で40名以上の従業員を解雇した。

    元従業員は、雇用法に違反して協議なく解雇されており、契約違反および不当解雇であると主張している。

    ケータハムはこの動きに対してコメントを拒否した。

    元従業員を代表する弁護士クリストファー・フェルトンは、50人が影響を受けたと述べた。

    「ケータハムからの即時解雇は、警告あるいは協議なしに行われたので、チームに対する大きな損害賠償請求につながるだろう」

    クリストファー・フェルトンは、FIAに書簡を書き、オーナーシップ変更に関したチームの行動と状況を調査するよう要請した。

  • ケータハム：小林可夢偉は18番手 （F1ハンガリーGP予選）

    ケータハム：小林可夢偉は18番手 （F1ハンガリーGP予選）

    ケータハムは、F1ハンガリーGPの予選で、小林可夢偉が18番手、マーカス・エリクソンは20番手だった。

    小林可夢偉 （18番手）
    「フリー走行３回目は昨日と似たコンディションで始まりました。昨日から今朝の間にクルマに手を加えましたが、特にリアがスナッピーでした。セッションを通じてバランスはよくなっていき、セットアップも進んでグリップレベルも上がりました」

    「オーバーステアとアンダーステアを行ったりきたりしていましたが、オプションタイヤに履きかえるとバランスはまとまりはじめ、うまく予選に入れたと思います。予選第１セッションはオプションタイヤ２セットで戦いました。１セット目のアタック終了時点で、メルセデスとロータスにトラブルがあり16番手だったので、予選第２セッション進出をかけて戦えるように見えたかもしれません。第１セッションの終盤ぎりぎりまで待って２回目のアタックに出ました。１周目の計測ラップはよかったですが、２回目の計測ラップではタイヤがタレてしまい、それ以上グリップを引き出すことができませんでした。昨日、今日とクルマはかなりよくなっていますが、今日はこれ以上クルマから引き出せるものはありませんでした」

    マーカス・エリクソン （20番手）
    「フリー走行3回目でクルマは昨日よりも良くなっていた。より安定していたけど、バランスはまだ一貫性がなかったし、コーナーによってアンダーステアからオーバーステアに変わっていた。いくつかの変更によってそれを解消しようとした。小さな改善はあったけど、フリー走行3日目の終わりではまだ僕の望んでいたとこまでは来ていなかった。残念ながら、それは予選でも同じだった。ほとんど全てのコーナーでクルマのバランスが変わってしまって全くプッシュできなかったし、ラップタイムを見い出せなかった。確実にもっといいタイムが出せるとわかっているので、フラストレーションが溜まる。でも、あのハンドリングでは僕にはこれ以上どうしようもなかった。でも、昨日のロングランでは、燃料が重いときの方がずっと良かったし、今日見たようにトラブルが起きているチームも多いので、レースでチャンスが訪れた場合に備えて、僕たちがこの週末で見せている信頼性の高さを確実に発揮する必要がある」

    関連：F1ハンガリーGP 予選：ニコ・ロズベルグがポールポジション

  • ケータハム：F1ハンガリーGP 初日のコメント

    ケータハム：F1ハンガリーGP 初日のコメント

    ケータハムは、F1ハンガリーGP初日のフリー走行で、小林可夢偉が19番手タイム、マーカス・エリクソンが20番手タイムだった。

    小林可夢偉 （19番手）
    「チーム全体としてここしばらくなかったいい金曜日でした。走る度に状況が改善されていきました。直接のライバルに対してもかなり戦えそうです。チームとルノー双方からの信頼性があったことが一番で、いい金曜日を過ごせてよかったです」

    「チームメイトと同じように、僕のフリー走行1回目の最初の走行はまったくグリップがありませんでした。前後のブレーキが簡単にロックしてしまうので、2回目の走行に向けてかなりクルマに手を加えた結果、その走行で少し状況がよくなりました。ただグリップレベルが低すぎたので、バランスを判断することはできませんでした。オーバーステア傾向からアンダー気味になったので、さらにメカニカルと空力両方に手を加えました。それからだいぶタイムが出てくるようになりました。1回目のセッション終了時には路面がグリップするようになり、ようやくクルマのバランスについて感じられるようになりました。さらに大事だったのはセッションを通じてノートラブルで予定していたプログラムをすべて走れたことです。フリー走行2回目は、ミディアムタイヤで走りはじめましたが、かなりアンダーステアが強く感じました。さらにメカニカルな変更を行い、バランスは少し改善されました。ただ、セカンドランのアタック中にスピンしたのでピットに戻り、今週末初めてのソフトタイヤに履き変えました。クルマの感触は間違いなくソフトタイヤのほうがミディアムタイヤよりも良かったです。ロングランでもタレが少なかったので、決勝レースの戦略の幅が広がりました。明日と日曜日も今日のパフォーマンスを維持して予選と決勝を全力で戦います」

    マーカス・エリクソン （20番手）
    「フリー走行1回目が始まったときはグリップレベルが低すぎて、クルマは至る所でスライドしていたし、まったくプッシュできなかった。ハンガロリンクの週末がいつもかなりグリーンな状態でスタートすることはわかっていたけど、予想より悪かった。このような状態では路面と追いかけっこになる。機能するセットアップを見いだそうとするけど、路面が全体的なグリップレベルを改善するのを待たなければならない。次の走行のためにプランを再開して、セッションが進行するにつれて少しずつ改善していたた。フリー走行2回目では路面温度がかなり上がって、1回目の走行ではマシンの挙動がかなりおかしかった。コーナーの大部分でアンダーステアからオーバーステアに変わってしまい、正直、ミスを犯さないようにするのがとても難しかった。オープニング走行が終わりに近づくと、バランスが少し良くなり始めたけど、それでもまだ自分が思うようにプッシュするのはかなり難しかった。オプションタイヤではバランスがかなり改善されたし、路面もラバーが乗って、ようやくグリップレベルが改善していった。ソフトでのパフォーマンスランはクリーンラップが取れなかったので、もっとタイムを縮めることができたと思うけど、セッションの残り時間的にロングランに進んだ。レースペースはいい感じだった。セットアップに関して進歩を遂げられたのは嬉しいし、久しぶりにマルシャと比べてもかなり競争力を発揮できるチャンスになりそうなので、今日のデータをすべて調べて、明日も日曜日も改善し続けたい」

    関連：
    ・F1ハンガリーGP フリー走行2回目：ルイス・ハミルトンがトップタイム
    ・F1ハンガリーGP フリー走行1回目：ルイス・ハミルトンがトップタイム

  • 小林可夢偉 「全力で戦う準備をしてハンガリーに臨む」

    小林可夢偉 「全力で戦う準備をしてハンガリーに臨む」

    小林可夢偉が、F1ハンガリーGPへの意気込みを語った。

    小林可夢偉 （ケータハム）
    「8月の夏休み前の最後のレースはハンガリーです。ファンにもF1の全員にも本当に人気のあるレースです。僕にとってハンガリーGPの思い出は、F1でこのトラックで初めてレースをした2010年です。何かでグリッドペナルティを受けて、最後列の23番手からスタートしなければなりませんでしたが、1周目に6〜7台くらいオーバーテイクして、ポイント圏内でフィニッシュしました！」

    「僕たちは現実的ですし、今年それが可能ではないことは十分にわかっていますが、全力で戦う準備をして挑みますし、ポジティブな結果を残したいです。ハンガロリンクのトラックは最もチャレンジングなサーキットというわけではないですが、良いタイムを刻む鍵は、特にセクター2でリズムを掴むことです。次々と流れるようにコーナーを抜ける必要があるし、通常、気温が高く、タイヤ選択はソフトとミディアムなので、タイヤマネジメントがいつもよりさらに重要になるでしょう」

  • ケータハム、ケビン・ギオベシと育成ドライバー契約

    ケータハム、ケビン・ギオベシと育成ドライバー契約

    ケータハムは、新ドライバー育成プログラムの2人目のドライバーとしてケビン・ギオベシを迎えたことを発表した。

    イタリア出身のケビン・ギオベシ（20歳）は、2シーズン目となるAUTO GPにユーロテク・エンジニアリングから参戦し、ドライバーズランキングで4位につけている。

    ケビン・ギオベシは、ケータハムの新ドライバー育成プログラムのひとり目のドライバーとして発表されたGP2ドライバーのナザニエル・バートンに加わる。

    ケータハムは、このドライバープログラムは「前途有望なドライバーにリーフィールド・テクニカル・センターならびにコース上でF1チームのオペレーションに参加し、F1エンジニアと働くという貴重な経験を積み、チームのドライバー・イン・ザ・ループシミュレーターの仮想環境で現シーズンのF1テクノロジーを体験する機会を与える」ものとしている。

    関連：ケータハム、ナサニエル・バートンと育成ドライバー契約

  • マーカス・エリクソン 「今度こそスウェーデンのファンを喜ばせたい」

    マーカス・エリクソン 「今度こそスウェーデンのファンを喜ばせたい」

    マーカス・エリクソンが、F1ハンガリーGPへの意気込みを語った。

    マーカス・エリクソン （ケータハム）
    「ドイツGP後、ハンガリーにまっすぐ向かう。前の車を戦うチャンスだ。過去数戦ではいくつか問題があって、レースはスタート前に妥協を強いられてしまったので、クリーンな週末を過ごして最大の走行時間を得ることが目標だ。特にホッケンハイムの予選での出来事の後だしね」

    「ハンガリーではいつも素晴らしいサポートを得ている。多くのスウェーデン人ファンが来てくれるレースだし、ドイツでもたくさんのスウェーデンの旗を見れたので、ハンガリーも楽しみにしている。今度こそ週末を通して彼らを喜ばせたい。特に日曜日はね。それには予選を戦い、日曜日にきちんとレースができるようにパッケージング全体で優れた信頼性が重要だ」

  • ケータハム：小林可夢偉は16位 （F1ドイツGP）

    ケータハム：小林可夢偉は16位 （F1ドイツGP）

    ケータハムは、F1ドイツGPの決勝レースで、小林可夢偉が16位、マーカス・エリクソンが18位だった。

    小林可夢偉 （16位）
    「スタートで、前で出遅れていたビアンキを避けることができましたが、ターン１に入るときにチルトンに前に出られてしまいました。セーフティーカーラン後、ビアンキが前に出てからもとにかく最初のストップまでプッシュしました。そこでチームがいい仕事をしてくれたのでチルトンの前に出ることができました。その後32周目の２回目のピットストップまで余裕を持ってそのポジションをキープしていました」

    「クルマのバランスはまずまずでした。スタート時に履いていたスーパーソフトに比べると少なかったですが、まだアンダーステアがありました。ただ今回は前のクルマを追いかけるほどのペースはなかったです。ただ、再度ピットストップしたときも、チームが素晴らしい仕事でコースに戻してくれたので、チルトンに対して充分なマージンを稼ぐことができ、２セット目のソフトタイヤに履きかえた最初の数周を無理にプッシュする必要はありませんでした。チルトンとのギャップを広げていってからは、スーティルがスピンをしたときに最後のピットストップをして、スーパーソフトに履きかえてチェッカーまで走りました。16位は今日できる最大限の結果だったと思います。ビアンキを捕まえるパフォーマンスはありませんでしたが、夏休み前最後のレースとなる次のハンガリーＧＰでも全力で戦います」

    マーカス・エリクソン （18位）
    「今日はピットレーンスタートだったので、苦戦するのはわかっていた。1周目のセーフティカーに助けられたけど、僕は昨夜のパワーユニットの問題でパルクフェルメルールを守れなかったからすぐに10秒のストップ＆ゴーペナルティを消化しなければならなかった。そこからはずっと、前に追いつこうと走り続けるだけだった。18周目に1回目のピットインをして、第2スティントではスーパーソフトからソフトに交換した。コースに戻ったら上位勢のためのブルーフラッグが出始めたのでタイムを失うようになって、差を縮めようにも何もできなかった。今日の僕たちのペースを考えると、僕のラップタイムはとても良かったし、2回目のストップに入る41周目までプッシュし続けた。その頃にはタイヤが終わっていた。最終スティントはスーパーソフトで、チェッカーまで走り切るよう言われた。前のマルシャとの差を少し縮めたけど、残り5周くらいでそのセットが完全に終わってしまい、チルトンと戦えるところまでは近づけなかった。18位でレースをフィニッシュした」

    関連：F1ドイツGP 結果：ニコ・ロズベルグが母国グランプリ初優勝

  • ケータハム、墜落したマレーシア航空機に哀憐の情

    ケータハム、墜落したマレーシア航空機に哀憐の情

    ケータハムは、墜落したマレーシア航空のMH17便に哀憐の情を示し、F1カーに“PrayForMH17”というステッカーを掲げる。

    18日午前、ウクライナでアムステルダム発クアラルンプール行きマレーシア航空の旅客機が墜落。撃墜されたとも報じられており、多くの犠牲者が出ている。

    オーナー交代があったものの、マレーシア国籍でF1に参戦するケータハムは、F1マシンにマレーシア航空MH17便へのトリビュートとして、小林可夢偉とマーカス・エリクソンの乗るマシンに“PrayForMH17 ”というステッカーを掲載。

    また、チームメンバーは黒い腕章を着用してレースに挑む。

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  • ケータハム：小林可夢偉は20番手 （F1ドイツGP予選）

    ケータハム：小林可夢偉は20番手 （F1ドイツGP予選）

    ケータハムは、F1ドイツGPの予選で、小林可夢偉が20番手、マーカス・エリクソンはマシントラブルで予選に出走できなかった。

    小林可夢偉 （20番手）
    「フリー走行３回目の走りはじめはアンダーステアがひどかったですが、２回目のラン、最後のランと徐々にバランスはよくなってはいました。ただ昨日のフリー走行２回目の走りはじめにあったようなクルマへの自信はなく、予選に向けて改善できる余地がありました」

    「予選開始時の路面温度がかなり高くりましたが、スーパーソフトの２セットを使うという当初のプラン通りに戦いました。最初のアタックはまずまずでしたがもう少しプッシュできることは分かっていました。ルイスのクラッシによる中断の後、同じスーパーソフトでの１周アタックに変更しましたが、クルマから最大限の力は引き出せたと思います。最終セクターではクルマのバランスがオーバーステアになり、ちょうどラップの終盤で、タイヤがタレ始めていてリヤの挙動が不安定になってきていたため、あれ以上のタイムは出せなかったです。とにかく勝負は日曜日です。明日はここ数日とは違う天気になる可能性もあるので、レースが荒れるかもしれません。そうすれば僕たちのもチャンスがあります。いずれにしても最後までプッシュして、いいレースを戦ってドイツを後にしたいです」

    マーカス・エリクソン
    「フリー走行3はちょっと混乱した。何度走っても満足できるバランスが見つからなかったし、残り15分くらいのところで油圧系のトラブルが発生して、パフォーマンスランをする機会が得られなかった。スロットルのオイル漏れだったことがルノー・スポールF1によって確認された。残念ながら、それによって予選を走れず、ガッカリしている。ガレージのみんなは全力で直そうと努力してくれた。ただでさえ大変な作業なのに、ドイツのこの暑さの中ではさらに大変だ。でも、最終的に間に合わなかった。今日は問題があったけど、明日は大丈夫なはずだし、過去数戦よりも改善が見られると考えている。クルマは全体的に良くなったと感じているので、クリーンなレースをして、チーム全体のためにも良いレースにしたい」

    関連：F1ドイツGP 予選：ニコ・ロズベルグがポールポジション