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タグ: ケビン・マグヌッセン

  • ケビン・マグヌッセン 「MP4-30は昨年マシンの弱点を克服している」

    ケビン・マグヌッセン 「MP4-30は昨年マシンの弱点を克服している」

    ケビン・マグヌッセンは、2015年F1マシン『MP4-30』のシャシーは、昨年マシンの弱点を克服していると述べた。

    フェルナンド・アロンソが、クラッシュの影響でテスト参加を回避したことで、昨年までレースドライバーを務めていたケビン・マグヌッセンは代役としてバルセロナテスト3日目にテストを担当した。

    テストはオイル漏れによって39周で終了したが、ケビン・マグヌッセンは、MP4-30の高いポテンシャルを十分に感じることができたと述べた。

    「軽い燃料での最初のフィーリングはとても良かったし、とても一貫性があった」とケビン・マグヌッセンは述べた。

    「サプライズもなく、とても安定していた」

    「去年のクルマはちょっと予測できない部分があった。去年ボックたちが成し遂げた仕事を確認できて嬉しいし、僕たちが望んでいた方向性が正しかったことがこのクルマでわかった」

    「まだはっきりとはわからないけど、感触は正しい。それがわかったのは嬉しいね」

    ケビン・マグヌッセンは、MP4-30のハンドリングが、昨年マシンMP4-29の挙動とは完全に異なると感じたと述べた。

    「間違いなく完全に異なるクルマのように感じている」とケビン・マグヌッセンはコメント。

    「去年のクルマとは関連がないように感じる。昨年のクルマの進化版ではない。完全に異なる感覚だ」

    「とても一貫性があるし、予想もできて、とてもスムーズだ。とにかく運転しやすい」

    「去年のクルマの方がダウンフォースがあったかもしれないし、だいぶシャーブだったけど、限界では予測できない部分があった」

    「多くの部分で問題があった。タイヤが擦り減ったときにリアがより動き回ってくると、より予測できるクルマを望むものだ」

    「昨年のクルマのフロントエンドは、あまり予測がつかなかったし、シャープだった。今年のクルマはよりスムーズで、予測がついて、運転しやすい」

    「完全に新しいアイデアだし、完全に新しいクルマなので、まだちょっとやり方はあると思う。でも、僕にとってはベースはとても良いし、もう少しシーズンが進めば良いクルマに仕上がってくるだろう」

    また、ケビン・マグヌッセンは、新しいホンダエンジンのパワーについても満足したと述べた。

    「トルク伝達とシフトアップについてはかなり驚いた」とケビン・マグヌッセンはコメント。

    「まだ改善しなければならない部分はあるけど、スムーズさには驚いた」

    「ホンダは、今のF1のこのタイプのパワーユニットでは完全に新しいけど、短い時間で彼らが成し遂げたことにはかなり驚いた」

    「まだ開幕戦までに信頼性を改善する必要があるけど、彼らは改善すると確信している。でも、全てのスムーズさは嬉しい驚きだ」

  • ケビン・マグヌッセン 「レースシートを失ったときはとても動揺した」

    ケビン・マグヌッセン 「レースシートを失ったときはとても動揺した」

    ケビン・マグヌッセンは、マクラーレンのレースシートを失ったことは大打撃であるとし、レース本能を研ぎ澄ませておくために他のシリーズに目を向けることを除外していない。

    今年、マクラーレンはフェルナンド・アロンソとジェンソン・バトンのオールチャンピオンラインナップを起用。たった1年でF1レースキャリアだけでケビン・マグヌッセンは押し出された。

    「個人的に良いデビューシーズンだったと思う」とケビン・マグヌッセンは北欧のスポーツチャンネルViasat にコメント。

    「他に何かできたとは思わない。ワールドチャンピオンのジェンソンが僕よりも多くのポイントを獲得したのは論理的だと思う。でも、数回は自分のポテンシャルを示せたと思う」

    「例えば、僕は予選でしばしばジェンソンよりも速かった。結局はフェルナンドとジェンソンと席を争うには十分ではなかったということだ」

    「F1は、非常にプレッシャーと期待が高い複雑な世界だ。今は本当にそれを理解している。僕はドライバーとして、個人として、よりハードになったし、F1でメインドライバーの間に戻るとき、この経験を活かせると確信している」

    「もちろん、レースシートを失ったときはとても動揺した。戦う準備はできていたし、後退したくはなかった。でも、僕たちは特別な状況にある」

    「僕は2人のワールドチャンピオンに道を譲った。たとえ、それが嫌だとしても、僕はまだかなり若いし、まだ先に何年もある。他のチャンスを得るために出来る限り長く持ちこたえたい」

    父親もF1ドライバーだったケビン・マグヌッセンは「自分のキャリアを続けていくためにいくつかのオプションを分析している」

    「僕はレースがしたい。僕にとってはクルマに戻ることが重要だ。たとえ、F1ではなくてもね。丸一年レースをしないのは良くない。特にF1ではテストがかなり制限されているからね」

    「これが10年前に起こっていたなら、たぶん、こんなことは考えないだろう。でも、レースを続けることが自分の発展には重要だ」

    「どんなオプションが最適かはわからない。インディカーもひとつだけど、他にもある。状況がどう展開するか見守ってみよう」

    噂のひとつは、マクラーレンが、ホンダの“Bチーム”を設立するためにマノーのリバイバルに協力しているかもしれないということ。ケビン・マグヌッセンは、ホンダBチームの潜在的なドライバーとして言及されている。

    「どんなことも可能だ」とケビン・マグヌッセンはコメント。

    「マルシャ？ それは単なる噂だと思う」

    「最近、状況は変わったし、僕たちはどのように発展していくか見ているけど、そのチームと話したことはない」

  • ケビン・マグヌッセン 「フリー走行参加はない」

    ケビン・マグヌッセン 「フリー走行参加はない」

    ケビン・マグヌッセンは、今年マクラーレンのサードドライバーとして金曜フリー走行に参加するチャンスはないと明かした。

    マクラーレンは、2015年のレースドライバーとして、フェルナンド・アロンソとジェンソン・バトンを起用。ケビン・マグヌッセンは、サードドライバーという役割を受け入れざるを得なかった。

    ケビン・マグヌッセンは、2015年の各レースには帯同するものの、他チームのサードドライバーとは異なり、レース週末にドライブすることはなさそうだと述べた。

    Twitterでフォロワーからの質問に答えたケビン・マグヌッセンは、今季のグランプリはピットウオールから眺めることになると投稿した。

    「今年、僕には金曜プラクティスの機会はない。ピットウォールから見ているよ」

    他のシリーズでのレースにはいまだオープンなケビン・マグヌッセンだが、まだプランは公表されていない。

  • マクラーレン、ケビン・マグヌッセンに2016年のホンダ系シートを用意？

    マクラーレン、ケビン・マグヌッセンに2016年のホンダ系シートを用意？

    マクラーレンのロン・デニスは、ケビン・マグヌッセンが将来F1を再開した際には、フェルナンド・アロンソやミカ・ハッキネンのようなワールドチャンピオンになれると述べた。

    マクラーレンは、2015年のレースドライバーにジェンソン・バトンとフェルナンド・アロンソを選択。ケビン・マグヌッセンは1年間ベンチでテスト兼リザーブドライバーを務めることになった。

    ジェンソン・バトンとフェルナンド・アロンソはいずれも複数年契約だが、ロン・デニスはケビン・マグヌッセンはいずれ戻ると主張。その先には大きな未来が待っていると述べた。

    「彼のキャリアは小休止する。ポーズボタンを押さなければならなかった」とロン・デニスは述べた。

    「だが、彼はこの2人（アロンソとバトン）と同じく素晴らしいドライバーだ」

    「なぜ我々がジェンソンを選んだのかを説明するのは大きな痛みの伴うチャレンジだった。私は、そのとき彼がフェルナンドやミカ・ハッキネンと共通するものを持っているという私の信念を伝えた」

    「1年テストドライバーをしたからといって、F1にいる機会が奪われるわけではない。フェルナンドはミナルディでデビューし、ルノーのレースドライバーになるまでの1年間、テストドライバーを務めた。ミカはロータスで2年過ごしてからここへ来て、レースに出る前の1年はテストを担当していた。もちろん、2人ともその後ワールドチャンピオンになっている」

    レーシングディレクターを務めるエリック・ブーリエは、ケビン・マグヌッセンが2016年に別のホンダのエンジンを搭載するF1チームでシートを見つける可能性があるとほのめかした。

    「あり得る。可能性はあるが、まだ話はしていない。もちろん、ケビンのことは100％サポートする。彼は誰よりも2016年のF1にいる可能性が高い」

    ケビン・マグヌッセンは、2015年にレースができないと知って落胆したというが、それでもマクラーレンチームの一員でいられて嬉しいと述べた。

    「もちろんレースができないことは残念だ。僕はレーシングドライバーだし、レースがしたい。それにはもちろんガッカリしてる。でも、今もまだ素晴らしいチームにいるし、僕のF1キャリアには大きな可能性が残されている。僕は若いし、これからたくさんの時間があるのでポジティブに捉えている」

  • ケビン・マグヌッセン、マクラーレンのリザーブドライバーに降格

    ケビン・マグヌッセン、マクラーレンのリザーブドライバーに降格

    ケビン・マグヌッセンは、2015年にマクラーレンのリザーブドライバーを務めることになった。

    マクラーレンは11日（木）、ウォーキングのマクラーレン・テクノロジー・センターで記者会見を開催。2015年のドライバーとして、フェルナンド・アロンソとジェンソン・バトンを起用することを発表。加えて、今年レースドライバーを務めたケビン・マグヌッセンがリザーブドライバーに就任したことを発表した。

    今年、ケビン・マグヌッセンは、開幕戦で2位表彰台を獲得してセンセーショナルなF1デビューを果たしたが、その後はうまく噛み合わず、最終的に55ポイントを獲得。ジェンソン・バトンに2倍以上の差をつけられていた。

  • ケビン・マグヌッセン 「オースティンで走るのを楽しみにしている」

    ケビン・マグヌッセン 「オースティンで走るのを楽しみにしている」

    ケビン・マグヌッセンが、F1アメリカGPが開催されるオースティンのサーキット・オブ・ジ・アメリカズについて語った。

    ケビン・マグヌッセン （マクラーレン）
    「このサーキットには本当に興味をそそられている。すでにドライバーのお気に入りのひとつになっているし、高速コーナーと勾配変化は本当にエキサイティングなチャレンジだ。オースティンのトラックを走るのは今回が初めてになるけど、シミュレーターで走っているし、コーナーの多くは他の偉大なサーキットのコーナーに似ている」

    「例えば、ターン3・4・5、は、僕たちが良く知っているシルバーストンのマゴッツ-ベケッツにとても似てるし、トラックでクルマを走らせるのを本当に楽しみにしている。トラックには、とても長く、高速なバックストレートがあるけど、複雑な高速コーナーも多いので、今週末の焦点は、すぐにエンジニアと最高のバランスとセットアップの妥協点を見つけることになるだろう。それに有名な“オースティン流”の歓迎についてたくさんのことを聞いている。アメリカのファンはいつも本当に熱心なので、素晴らしい雰囲気なはずだ。ロシアでは激しく戦えたし、ポジティブな結果を残せたので、3週間のブレークを挟んだけど、オースティンにもその勢いを維持して、チームのためにまた適切なパフォーマンスを発揮できるように全力を尽くすつもりだ」

  • ケビン・マグヌッセン、ギアボックス交換で5グリッド降格

    ケビン・マグヌッセン、ギアボックス交換で5グリッド降格

    ケビン・マグヌッセンは、ギアボックス交換により、F1ロシアGPの決勝レースで5グリッド降格ペナルティを受けることになった。

    ケビン・マグヌッセンは、土曜フリー走行でターン3でバランスを崩し、ウォールとの接触は免れたものの、わずか4周の走行でマシンを降りている。セッションはこのインシデントにより赤旗中断された。

    ケビン・マグヌッセンは、新しいギアボックスを搭載することになり、5グリッド降格ペナルティが科された。

    F1ロシアGPでは、すでにフォース・インディアのニコ・ヒュルケンベルグが同様の処分でグリッド降格が決まっている。

  • ケビン・マグヌッセン 「同じ条件で他のドライバーと比較するチャンス」

    ケビン・マグヌッセン 「同じ条件で他のドライバーと比較するチャンス」

    ケビン・マグヌッセンが、F1ロシアGPが初開催されるソチ・オートドロームについて語った。

    ケビン・マグヌッセン （マクラーレン）
    「レイアウトはちょっとアブダビに似ている。カーブしたストレートや正確でタイトなコーナーがあるので、マシンに多くのことが求められる。ヤス･マリーナみたいにかなりフラットにも見えるね」

    「オーバーテイクの重要なポイントを見つけるのは難しい。ここは特にマシンをインサイドに持っていけるようなビッグブレーキングポイントやチャンスがないからね。バックストレートの先にある右回りのターン11はいいポイントかもしれない。ターン13も良さそうだね。新しいトラックはいつも興味深いテストになる。ルーキーとして、他のドライバーと同じコンディションで比較できるチャンスだから楽しみだ。面白い週末になりそうだね」

    関連：F1ロシアGP テレビ放送時間＆タイムスケジュール

  • ケビン・マグヌッセン 「鈴鹿は伝説的なサーキット」

    ケビン・マグヌッセン 「鈴鹿は伝説的なサーキット」

    ケビン・マグヌッセンが、F1日本GPが開催される鈴鹿サーキットについて語った。

    ケビン・マグヌッセン （マクラーレン）
    「鈴鹿は伝説的なサーキットの1つだ。トラックに出るのが待ちきれないよ！ 初めてトラックを走るのを本当に楽しみにしている。ずっと聞かされていたS字やデグナー、それにスプーン、130Rといった有名なコーナーに挑めるんだからね」

    「シンガポールが終わり、日本ではあれほど管理するのが難しいコンディションでないことを願っているよ！　本当にタフなレースだった。僕たちには結果以上の実力があったと思う。でも、良い状態で週末を始められると確信しているし、過去数レースですでに見せた改善を続けられると思う。鈴鹿は本当にチャレンジングなサーキットだと思う。とても速いし、うまくやるのが本当にトリッキーなコーナーがいくつかある。それによって、他のトラックよりもオーバーテイクが少し難しい。トラックに行って、最適なセットアップを見つけるためにエンジニアと一緒に仕事に取りかかるのが待ちきれない。前回は難しいレースだったので、鈴鹿ではチームのために最高の結果を出せるように全力を尽くす」

  • ケビン・マグヌッセン、マシン高温化はラジエーターの密封漏れ

    ケビン・マグヌッセン、マシン高温化はラジエーターの密封漏れ

    F1シンガポールGPでケビン・マグヌッセンのマクラーレンに問題を引き起こしたのは、ラジエーターの密封が漏れたことで熱気がコクピットに向かったことが原因だった。

    F1シンガポールGPを10位で終えたケビン・マグヌッセンは、過度に加熱したシートとドリンクボトルの熱湯に苦しんだ。

    レース後、ケビン・マグヌッセンは、軽い火傷のために治療を受けたことが明らかになっている。

    マクラーレンは、テレメトリーのデータに誤りは見つからなかったとして、原因についての即答は避けていた。

    だが、レース後の調査で、問題はラジエーターが密封されていなかったことが原因だったことが明らかになった。ラジエーターから漏れた熱気は、コックピットに向かってダクトで送られていたという。

    マクラーレンは、なぜ密封されなかったのかをすでに理解しており、今後、問題を繰り返さないように解決策を講じたと述べた。

    マクラーレンのレースディレクターを務めるエリック・ブーリエは「ケビンに関してはすでに解決しており、再び起こることはない」と述べた。

    また、マクラーレンは、同じレースでジェンソン・バトンのエンジンが停止した件について、エンジン供給元のメルセデスからの返答を待っている。

    「ジェンソンに何が起こったのかについて完全な返答はまだ受けていない。だが、パワーボックスに電気的な問題があった」