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ゼネラルモーターズは、アンドレッティ・キャデラックとしてFIA（国際自動車連盟）が開始した新規参戦F1チームの申請プロセスに「熱心に対応に取り組んでいる」ことを認めた。

FIAは「F1参入に真剣な意思を持つ企業」を対象とした新規参入F1チームの申請プロセスを正式に開始した。

先月、FIA会長のモハメド・ビン・スライエムによって初めて発表されたこの新しいプロセスは、FOM（フォーミュラ・ワンマネジメント）も発言権を持ち、新規参入F1チームが乗り越えなければならない2つのハードルのうちの1つを形成する。

アンドレッティがゼネラル・モーターズと新たなパートナーシップを結び、アンドレッティ・キャデラックとして活動することを発表した後、FIAはチームが申請を進めるために8つのポイントを設定した。

アンドレッティはFIAと緊密に連携しており、モハメド・ビン・スライエムもたびたび参戦を支持している。

FIAの今回の動きを受けて、ゼネラルモーターズの広報担当者は彼らが「熱心に対応に取り組んでいる」ことを確認し、彼らの参戦が「世界中のF1レースへの熱意を高める」と考えていると述べた。

「FIAはF1グリッド拡大の評価において、非常に勤勉で、透明性があり、公正である」とゼネラルモーターズの広報担当者はPlanetF1に述べた。

「エクスプレッション・オブ・インタレストの発表に伴い、我々は鋭意対応中だ」

「GMとアンドレッティの深いレースコンピテンシーが、アメリカらしいチームを形成し、世界中のF1レースへの熱狂を高めると強く感じている」

8つの基準の中には「FIAは、候補者がチャンピオンシップにもたらすであろう価値について、その評判と誠実さの考慮を含む評価を行う」という項目がある。

この点がアンドレッティ・キャデラックのF1参入に対するこれまでの難点となっており、既存の10チームはこのアメリカ企業の参入によって、新たにもたらされる資金よりも自分たちの利益が希薄化するのではないかと考えている。

アンドレッティ・キャデラックは、重要な成長市場であるアメリカでのチームとしての地位を確立しようとしており、チームをアメリカから、サテライト拠点をイギリスに置いて運営することを確認している。

アンドレッティ・キャデラックがFIAに証明しなければならないその他の基準としては、チームの技術力とリソース、十分な資金を調達し維持する能力、自動車および/またはモータースポーツ部門におけるチームの経験と能力などがある。

ゼネラルモーターズのライバルであるフォードは、レッドブルとともに2026年にF1に復帰することを華々しく発表してアメリカの自動車メーカーとしての話題をかっさらった。

キャデラックは、アンドレッティ・キャデラックとしてのF1エントリー計画に対する気のない反応に躊躇しておらず、F1に参入する可能性について「非常に興奮」したままだと語る。

FIA会長がF1グリッドの拡大を検討したいと明らかにしたことに応えて、アンドレッティ・グローバルは先週、キャデラックの親会社であるゼネラル・モーターズとの新しいパートナーシップを発表。今後数年間でF1グリッドに参加することを視野に入れている。

このパートナーシップにより、ゼネラルモーターズはキャデラックのブランドを通じてF1に参入し、アンドレッティ・キャデラックを形成することになる。

しかし、 F1内の反応の多くはやや鈍い。F1は声明を発表し、Ｆ１グリッドへの参加について、他のあまり目立たない関係者との話し合いも進行中であると主張し、FIAだけでなく、既存のチームとF1の両方が新しいエントリーを承認する必要があることをリマインドした。

ギャデラックのグローバル・ヴァイスプレジデントであるローリー・ハーベイ は、オンラインで読んだ記事に直接の反応を示すことは避けたが、アンドレッティとキャデラックが「非常に良い提案」をしたことを確信していると語る。

「要件を満たし、我々に成功する能力を与える提案であると考えなければ、関心表明を提出する意図を発表することはなかっただろう」とローリー・ハーベイは語った。

「その観点からすると、このプロセスにはまだ長い道のりがある。関心の表明と詳細はまだ正確には出ていないので、最初のステップとしてそれを行う必要がある」

「関心表明を提出し、プロセスがどのように展開するかを確認する必要がある」

FIAはまだグリッドを拡大するプロセスを正式に開始しておらず、厳格なデューデリジェンスプロセスを経る前に、関心の表明を検討することになるだろう。

FIA会長のモハメド・ビン・スライエムは、アンドレッティとキャデラックの計画に対する「否定的な反応」に驚いたと述べ、F1はフィールドに参加したいという関心を受け入れなければならないと主張している。

コラボレーションの一環として既存のF1パワーユニットメーカーと協力することが計画されていることを考えると、キャデラックを通じてゼネラルモーターズが実際にどの程度関与するかについて、F1内の多くの人が懸念を抱いている。

アンドレッティがルノーからエンジンの供給を受け、それをキャデラックとしてバッジを付け直しただけでは、真の自動車メーカーのコミットメントではないのではないかと懸念されている。

ローリー・ハーベイは「書かれた記事のいくつかに関して推測したくはない」が、キャデラックは社内で「非常に興奮している」ままであると述べた。

「アンドレッティ・オーガニゼーションの観点からは、彼らが非常に興奮していることはわかっている」とローリー・ハーベイは語った。

「我々は関心の表明に関してベストを尽くし、F1にもたらすことができると信じているものを披露できるようにしていく」

ローリー・ハーベイは、キャデラックにとってF1参入は「大きなコミットメント」になるだろうと付け加えた。

「先週我々が議論したアンドレッティとのパートナーシップは、我々にパフォーマンスを発揮する能力を与えるものだ」とローリー・ハーベイは語った。

「我々は、競争力を確保するパッケージをまとめるために、組織全体のスキルセットをブレンドしていると信じている」

マイケル・アンドレッティは、アンドレッティ・キャデラックのF1参戦計画において、キャデラックが単なるF1エンジン名だけの関与ではないと強調する。

先週、マイケル・アンドレッティは、ゼネラルモーターズと提携してアンドレッティ・キャデラックとしてF1参戦を目指すことを発表。アンドレッティがシャシーを製造することは間違いないが、エンジン計画の詳細を明らかにしておらず、既存メーカーとの取り決めがあるとだけ述べた。

キャデラックは、2026年のF1レギュレーションにマニュファクチャラー登録はしていないが、独自の技術とノウハウをプロジェクトに持ち込んで、パワーユニットを推進することを計画していることを示唆した。

メルセデスのF1チーム代表あるトト・ヴォルフは、アンドレッティのエントリーについて新しいチームがライバルに利益をもたらすためには、メーカーのサポートが本当に必要であることを明確にしていた。

アンドレッティが、ゼネラルモーターズの後ろ盾を得たのは、これに対する直接的な反応のようだった。しかし、F1チームはゼネラルモーターズの計画が自動車メーカーの全面的な取り組みと同じレベルにあるとは見なしていない。

F1チームは、ゼネラルモーターズへの参入をF1のゲームを変える新しい自動車メーカーの取り組みとしてではなく、直接的なスポンサー契約に近いものと見なしている。アルファロメオが近年ザウバーで行ったこと、またはタグ・ホイヤーが過去にルノーエンジンにバッジを付けたときよりも重要ではないと考える人もいる。

自動車メーカーの1つが、同じレベルの宣伝のために2000万ドルのスポンサー契約にサインする扉が開かれているとしたら、F1で成功を収めるために独自のF1パワーユニットの開発に数十億ドルを費やす意味は薄れてしまう。したがって、F1パドック内では、将来、F1パワーユニットのバッチを付け替えることを取り締まるようにルールを変更するよう求める声も挙がっている。

しかし、マイケル・アンドレッティは、ゼネラルモーターズとの契約は単なるエンジンにバッジをつける以上のものであり、キャデラックが技術的な役割を担うこと、そして、2026年に新しいフォーミュラが導入されたときに状況が変わる可能性があると断固として主張している。

ルノーのリバッジの提案について質問されたマイケル・アンドレッティは「それは噂だ。真実ではない。キャデラックは車の製造に深く関わっている」とコメント。

「2025年に入ると、新しいエンジンはまだないので、現在使用されているフォーミュラを使用する必要がある」

「しかし、2026年には、別のエンジンメーカーと一緒にできることがたくさんある。そのエンジンにはキャデラックの知的財産が入るため、バッジをつけただけのエンジンではない」

マイケル・アンドレッティは、アンドレッティ・キャデラックのF1参入を妨げていると伝えられている既存チームを激しく批判している。

「すべてはお金の問題だ」とマイケル・アンドレッティはForbesに語った。

「まず、彼らは賞金の10分の1を薄められると考えているが、アメリカのスポンサーもすべて獲得したいと非常に強欲に考えている。それは欲張りであり、自分自身のことだけを考えて、シリーズ全体の成長のために何がベストかを考えていない」

F1チームのオーナーとF1はアンドレッティの参加を妨げているが、彼にはモハメド・ビン・スライエムという強力な味方がいる。今週初め、FIA会長はグリッドに追加のチームのために十分な余地があると繰り返した。

「それがモハメド大統領の立場とチームオーナーの立場の違いだ」とマイケル・アンドレッティは説明した。

「F1では、オーナーはシリーズにとって何が最善かではなく、自分自身に気を配っている。モハメド会長はスポーツの未来に目を向けている。モハメドはそれを理解している。彼はレーサーであり、シリーズにはあと1～2チームが必要であることを理解している」