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  • カルロス・サインツJr. F1の将来が未解決なのは「不快な経験」

    カルロス・サインツJr. F1の将来が未解決なのは「不快な経験」

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    カルロス・サインツJr.は、フェラーリ退団が近づくにつれ、2025年以降のF1での将来が決まらないことが「不快」な経験だと認める。

    サインツはフェラーリ残留を希望していたが、フェラーリは来季からルイス・ハミルトンと契約を結び、現職のシャルル・ルクレールとコンビを組むことを選択した。

    サインツはメルセデスの空席に関係しているとされているが、レッドブルのアドバイザーであるヘルムート・マルコは、サインツがアウディからの「有利」なオファーを保留していることを明らかにした。

    この絶え間ない憶測にもかかわらず、サインツは4戦中3度の表彰台とオーストラリアGPで1勝を挙げるなど、順調に調子を上げてきた。

    シートが決まっていないことに苛立ちを覚えるサインツだが、好成績を追い求めることに気を散らしてはいけないと指摘する。

    先週、中国で自身の将来について聞かれたサインツは「ポジティブになるかネガティブになるかは、常に自分のパフォーマンス次第だと思う」とメディアに答えた。

    「このスポーツのいいところは、いいパフォーマンスを出せば、大抵は自分の思い通りになることだと思う」

    「正直なところ、イライラすることもある。嘘をつくつもりはない。未来がどうなるのかわからないまま何日か寝ると、イライラすることもあるし、居心地が悪いこともある」

    「また、毎日ニュースがあるのでエキサイティングなときもある。正直なところ、毎日新しいニュースが飛び込んでくる」

    「いいこと は、コース上でのパフォーマンスと、それ以外のことをマネージメントチームに任せることで分けて管理できることだ」

    カルロス・サインツJr. スクーデリア・フェラーリ

    サインツは自身の苦境が、F1が他のスポーツとは異なり、チームがパフォーマンス以外の要素に基づいてドライバーラインアップを選択することを示していると考えている。

    「物事はうまく進んでいるが、F1がいかに厳しいかを示している」とサインツは続けた。

    「外から見ていて、『こんなにいいパフォーマンスをしているのに、来年はどこでレースをするのかわからない男』と言う人がいるかもしれない」

    「他のスポーツでは、このようなことはあまり起こらないかもしれないけど、これはF1が非常に特殊なスポーツであることを示しているだけだ。ある意味では政治的であり、他の面ではスポーツに依存しており、その点では非常に特殊だ」

    「でも、エキサイティングでもあり、また、Netflix の言い方をすれば、ある意味、内部で起こっていることを知ると、外から見ても非常にエキサイティングなものになる可能性がある!」

    サインツは虫垂炎の手術でラウンドを欠場したにもかかわらず、現在69ポイントでドライバーズチャンピオンシップの4位につけており、チームメイトのルクレールとは7ポイント差となっている。

  • アウディF1 カルロス・サインツに3年契約をオファーとマルコが暴露

    アウディF1 カルロス・サインツに3年契約をオファーとマルコが暴露

    ヘルムート・マルコは、アウディがフェラーリ退団が決定しているカルロス・サインツJr.にオファーした契約の詳細について暴露を続けている。

    レッドブルのトップF1コンサルタントであるマルコは、セルジオ・ペレスがマックス・フェルスタッペンと並んでシートにペース以上のものをもたらしていることを認めており、セルジオ・ペレスは2025年のレッドブル・レーシングとの新契約に向かっているようだ。

    「彼はメキシコのスポンサーを連れてくる」と80歳のマルコはOsterreichに語った。「彼の要求は契約期間についてだ」

    実際、パドックのうわさによると、レッドブルは34歳のペレスに2025年までの1年契約しかオファーしていないようだが、アウディ傘下のザウバーはペレスが退団した場合に備えて、さらに長期の契約を提示すると噂されている。

    マルコは、サインツにも同様のアウディのオファーが提示されていると示唆し、「アウディから我々が太刀打ちできない非常に有利なオファー」を受けているとKleine Zeitungに語っていた。

    そして今、マルコはサインツのオファーのもう一つの重要な詳細を語った。

    「サインツは今絶好調だ」とマルコはOsterreichに語った。「彼はアウディから非常に素晴らしい3年のオファーを受けていると思うが、比較的早く決断を下さなければならない」

    「一方、我々はすぐには決断を下さない。我々はそのようなことでプレッシャーをかけるつもりはない」

    サインツは2025年に向けてメルセデスとの契約も噂されているが、レッドブル同様、1年契約となる可能性がある。

    「チームの名前については話さない。『カルロスがあれこれ言った』と見出しに載りたくないからね」と29歳のサインツは上海で語った。

    「すべてのチームと話をしていると言ったのは、すべてのチームと話をしているという意味だ！」

    「中期的にも、長期的にも、とても興味深いオプションがあると確信しているし、それを検討するつもりだ。どの選択肢にも、間違いなくメリットとデメリットがある」

    「一番いいのは、いい選択肢がまだ残っていて、それらすべてを検討できることだ」

    しかし、レッドブルやメルセデスからの1年限りのオファーに関しては、サインツは「2025年に向けて競争力のあるマシンを手に入れることは、もちろん非常に魅力的だ」とほのめかした。

    「でも、それは僕だけに依存しているわけではない」とサインツは付け加えた。

    「これはF1がいかに難しいかを示していると思う。好調な成績を収めている人が来年どこでレースをするか分からない。他のスポーツではそんなことはめったにない」

    「F1は特殊で政治的だけど、エキサイティングなスポーツでもある。何が起こっているのかをNetflixが放映したら、きっと面白いことになるだろう」とサインツは微笑んだ。

  • カルロス・サインツJr. F1中国GPのルクレールの防御は「コメントしたくない」

    カルロス・サインツJr. F1中国GPのルクレールの防御は「コメントしたくない」

    カルロス・サインツJr.は、F1中国GPのオープニングラップでシャルル・ルクレールのスタートが悪かったと非難。今年でペアの解消が決まっている二人の緊張関係が高まっている。

    フェラーリの2台は上海のオープニングラップでジョージ・ラッセルと ニコ・ヒュルケンベルグに先行を許した。ルクレールはサインツをコース外に追いつめ、スプリントレースでの激しいバトルのリベンジを果たしたようだ。

    「コメントしたくない」とサインツはSky Sport F1に語った。「でも、それで僕たち二人のポジションを2つ失ったことは明らかであり、どちらにとっても役に立たなかった」

    「今日のペースを考えれば、5位以上は不可能だった。ターン1と2の状況でスタートが悪く、スタートが悪く、1コーナーと2コーナーで2台ともポジションを落としてしまった。それ以降はキャッチアップするだけだった」

    「ハードタイヤに向けてかなり早い段階でボクシングをしなければならず、18周目から1ストップになり、ハードタイヤでずっと走り続けたので、これ以上前に進むことはできなかった」

    「少なくとも僕たちは5位をキープした。今週末のマシンのペースと判断、スタート時の状況を考えれば、これが最大限の結果だった。

    ルクレールはこのインシデントについての見解を述べ、典型的なラップ1のレースだったと感じた。

    「スタートが悪かった。いつもタイヤが難しいんだ。こんな感じだ」と説明した。

    カルロス・サインツJr. スクーデリア・フェラーリ

    サインツはアップグレードを求める
    マクラーレンのランド・ノリスに完敗したフェラーリにとっては残念な1日だった。

    サインツはフェラーリが待ち望んでいたメジャーアップグレードによって、前進するために必要なペースが得られると期待している。

    「今週末はマクラーレンが強かったと思う」とサインツは付け加えた。「予選もレースも、すべてのコンディションでマクラーレンが速かったということ以外、特にコメントすることはない。

    「僕たちが強いコースもあるだろうし、マクラーレンが強いコースもあるだろう。とにかくトラックごとに進んで、より多くのパフォーマンスをもたらしてくれることを期待してアップグレードを待つ必要がある」

  • カルロス・サインツJr.のF1中国GP予選続行を巡る「ストップ」の定義

    カルロス・サインツJr.のF1中国GP予選続行を巡る「ストップ」の定義

    カルロス・サインツは土曜日に中国で予選クラッシュに巻き込まれたが、レギュレーションをめぐる混乱にもかかわらず続行することができた。アストンマーティンF1は異議申し立てを行ったが、RacingNews365 は、サインツがそうすることを許可された理由を説明している。

    カルロス・サインツJr.は中国GPの予選を7位で終えたが、Q2で大きなミスを犯したため、Q3に進出できたのは幸運だった。

    最終コーナーの立ち上がりで大きくはらんでグラベルにタイヤを取られ、高速スピンを喫してウォールに接触。バリアに接触したサインツはサーキット上で停止し、レースコントロールは赤旗を提示した。

    しかし、このアクシデントでサインツのマシンに致命的なダメージはなく、セッションを終える前に修理のためピットレーンに戻ることができた。

    これを受けてネット上では、レギュレーション上、サインツはピットに戻ることが許されるのかどうかについて議論が巻き起こった。

    レギュレーションはどう記載されているのか？
    今年のF2とF3には新たなルールが導入され、混乱は収まったとみられる。ジュニアシリーズでは赤旗中断に対する新たなアプローチが導入され、赤旗を出したドライバーは残りのセッションに参加できず、ラップタイムも抹消される。

    このルールはインディカー・シリーズで何年も採用されているもので、タイムシートの上位にいるドライバーがセッション中にクラッシュしても潜在的な利益を得ることができないようにするものだ。

    現在のF1レギュレーションでは、第39条6項で「予選セッションまたはスプリント予選セッション中にコース上でマシンがストップしたドライバーは、そのセッションに参加することができない」と定められている。

    これはコース上でストップし、赤旗を出したサインツの状況に当てはまるようだと指摘する人もいる。

    カルロス・サインツJr. F1 中国GP スクーデリア・フェラーリ

    定義の明確化
    しかしRacingNews365は、このルールはサインツの上海でのクラッシュには直接当てはまらないとしている。

    「ストップ」という言葉の定義については、これまでのスポーツ諮問委員会で議論されてきた。

    サインツがサーキットでストップしたことは確かだが、問題のルールは、コース上でストップし、自力ではなくピットレーンに戻された車両に関するものだ。

    もしサインツがフェラーリのエンジンをかけ直すことができず、マーシャルによってガレージに戻されていたら、サインツはセッションから脱落していただろう。

    しかし今回、サインツはマシンのコントロールを取り戻し、ガレージにマシンを戻すことに成功した。

    サインツは、ウォールに激突する前のわずかなステアリング入力が、セッションを続行できた理由だと語った。

    「ウォールにぶつかる直前、ハンドルを少し切って、信仰方向よりもいい角度でクラッシュすることができた」とサインツはメディアに語った。

    「一時はひどい状況になっていたので、おそらくこれで窮地は救われたと思う」

  • ルクレール F1中国GPスプリント「サインツの防御は一線を越えていた」

    ルクレール F1中国GPスプリント「サインツの防御は一線を越えていた」

    スクーデリア・フェラーリのシャルル・ルクレールは、F1中国GPのスプロントレースでチームメイトのカルロス・サインツがディフェンスで「一線を越えていた」と感じている。

    フェルナンド・アロンソの後方でDRSを使用していたバトルは、サインツがターン7のアウト側でアストンマーティンのドライバーにアタックしたことで勃発。セルジオ・ペレス（レッドブル）とルクレールの両者が戦いに加わった。

    アロンソがサインツとのターン7の接触でパンクを喫し、さらにターン9で接触してコースアウトしてペレスに先行を許すと、その後、ターン14のヘアピンではフェラーリ勢が接触するインシデントが発生した。

    フェラーリは2台ともゴールし、ルクレールが4位、サインツが5位となったが、ルクレールはチェッカーフラッグ直後にチーム無線で気持ちを明らかにした。

    「話をしよう。僕たちはもっと良い結果のために戦っている…彼は他の選手よりも僕と戦っている」とルクレールは語った。

    中国GPのスプリント後、サインツの防御が一線を越えたと感じたか問われたルクレールは「そう思うけれど、正直なところ、僕も過去に一線を越えたことがある。このようなことが起こった場合、通常、話し合いの場を持ち、誤解を解く」とSky Sports F1にコメント。

    「過去にそういうことがあったが、とてもうまくいったので、今週末もそうなると心配はしていない。でも、彼は限界を少し超えてしまいた」

    「僕たち二人の接触は、レース状況が異なっていた。僕はタイヤでかなりセーブしていて、最後は良いペースを保てたので、ペレスとのギャップを失ってしまい、彼をオーバーテイクできなかったのは少し残念だ」

    「4位だけど、3位であと1ポイント稼げたかもしれない、常にもっと良い成績を残せた可能性はあるものだけど、今日の午後に集中したい。ここ数戦の僕にはなかったことだけど、予選でいい走りをすることがゲームを変えることになるからね」

    スクーデリア・フェラーリ

    サインツは、以前のアロンソとのバトルがこの問題の一因になったと説明し、もしルクレールに対するディフェンスがアグレッシブすぎると思われたのなら、喜んで謝罪すると語った。

    「フェルナンドの後方で、僕はターン7のアウト側ですごくいい動きをしたんだけど、彼はターン9でオール・オア・ナッシングで僕に突っ込んできた。それが僕たち二人をレースで犠牲にした」とサインツはSky Sports F1に語った。

    「あの楽観的な動きでダメージを負ったし、タイヤにもたくさんの泥がついてしまった。そこからはマシンにダメージとタイヤの汚れを抱えて滑り続けていた」

    「ディフェンスとスライディングに全力を尽くしていたので、シャルルと少しの間をちょっとした瞬間があったけど、もし限界を超えたことをしていたら申し訳ない。でも、今日はみんな本当にハードなレースをしていたし、僕はそれをコントロールしようとベストを尽くしていた」

    サインツのバトルについてアロンソはこう付け加えた。「タフなレースで、いくつかのコーナーが並びし、ホイール・トゥ・ホイールのバトルになった。最後には誰かが諦めなければならなかった」

    「僕は接触を避けるためにターン8でレーシングラインを放棄したけど、彼はターン9で譲らなかったし、接触を避けることはできなかった」

    「でも、スプリントレースではポイントはわずかだし、本来の順位は7位か8位なので、それほど多くのポイントは獲得できなかった。完走できなかったのは残念だが、それほど多くのポイントを失ったわけではない」

    サインツとアロンソはターン7での接触について調査を受けており、中国GP予選の前にスチュワードによって検証される予定だ。

  • レッドブルF1首脳 「サインツにはアウディから太刀打ちできないオファー」

    レッドブルF1首脳 「サインツにはアウディから太刀打ちできないオファー」

    レッドブルF1のアドバイザーを務めるヘルムート・マルコは、カルロス・サインツJr.と2025年の契約について交渉していることを認めた一方で、「アウディから我々には太刀打ちできない非常に有利なオファー」を提示されていると語った。

    ルイス・ハミルトンに代わって フェラーリに退団することになるサインツとそのマネジメント陣は、来シーズンに向けて可能性のあるすべてのF1チームと話し合いを続けている。

    この選択の目玉は、サインツがセルジオ・ペレスの後任としてレッドブル・レーシングに移籍する可能性、あるいは現在進行中のレッドブル経営陣と権力闘争とクリスチャン・ホーナーのスキャンダルの結果、マックス・フェルスタッペンが現在のF1最強チームを去るという衝撃的な選択をする可能性で占められている。

    レッドブルはマルコを通じ、前回の鈴鹿でサインツ陣営を公然と口説き、マルコはそこで2025年のドライバー市場について「アウディが圧力をかけている」とも主張した。
    これは、アウディが2026年のザウバー買収によるF1参戦に先立ちサインツとの契約を狙っているという長年の了解に続くもので、29歳のサインツは、2024年大会での優勝を含め、2022年以来RS Q e-tronマシンでダカールラリーに参戦している父親を通じてすでにアウディとつながりがある。

    しかし、今週末の中国GPを前に、マルコはこのシリーシーズン序盤に、これまでで最も注目を集めた2025年ドライバー契約締結説に新たな興味をそそる要素を加えた。

    マルコはサインツについて「我々は彼と交渉している。彼はF1で最も好調なシーズンを送っている。だが、彼はアウディから我々には太刀打ちできない非常に有利なオファーを受けている」とKleine Zeitungに語った。

    「しかし、我々はトロロッソ時代から彼を知っている。その当時（2015年と2016年の初めには）マックスと一緒にドライブしていた」

    「しかし、我々が彼ではなくフェルスタッペンをレッドブルでサポートしたことで、当時の彼は本当に傷ついた」

    この最後のセリフは、レッドブルが2016年初めにフェルスタッペンを急速にシニアチームに昇格させ、サインツが2017年のキャンペーン後半にレッドブルを離れてルノーに移籍したことを指している。これは現在フェラーリのドライバーであるサインツが推し進めたことである。

    レッドブル F1

    マルコはインタビューの別の部分で、2024年初頭のレッドブルの経営権争いでさまざまな紆余曲折があった際、フェルスタッペンが公然と自分を支持してくれたことは「本当に大きな忠誠心の表れ」であり、「特に今の時代では、当然のことだとは思っていない」と明かした。

    マルコはまた、ダニエル・リカルドのシーズン序盤の不調と、2023年の怪我の代役として成功したリアム・ローソンがまだF1にフルタイムでドライブしていないことを考慮して、RBのドライバーラインナップに関する最近の噂を明確にしようと努めた。

    ここ数週間、ニュージーランドやイタリアのメディアで報じられたリカルドとローソンのシーズン中の交代の可能性についてマルコは「ローソンという強力なリザーブドライバーがおり、2025年に我々のシートが得られなければ、契約上、他チームでドライブする権利がある」と語った。

    「その点では、もちろん彼が今年F1に参戦するのを見ることができれば、我々にとってはうれしいことだ。そうすれば、もっとはっきりしたことがわかるだろう。しかし、これは複雑な問題なので、事態の進展を見守るしかない」

  • カルロス・サインツJr.「フェラーリF1退団決定でパフォーマンス向上」に反論

    カルロス・サインツJr.「フェラーリF1退団決定でパフォーマンス向上」に反論

    カルロス・サインツは、フェラーリも1年前に比べてレース戦略を大きく誤る習慣に終止符を打ったのと同じように、ドライバーとしての調子が2024年に劇的に改善しているという考えに反論した。

    昨年、レース後のインターネットミームは、スクーデリア・フェラーリのレース戦略がしばしば大失敗することを揶揄していた。

    その一方でサインツは、フェラーリが2025年に向けて契約を更新しないことを決定。代わりのシートを探し回るのと同じタイミングでコックピットでのペースを劇的に向上させたと見る向きもある。

    しかし、サインツは、これらの認識は両方とも単純に間違っていると語る。

    「単にクルマを改良しただけだ」と29歳のサインツは主張する。「現実問題として、F1ではマシンが非常に重要なんだ」

    「確かに僕はハイレベルなドライビングをしているけれど、それと同時に、もう少し長く走ることができたり、ダーティーエアでもう少し接近できたり、戦略でもう少し遊べるようなクルマがあれば、もう少し輝ける」

    「昨年のレースでは、常に後退し、常に防御しているように見えた。タイヤマネジメントが最悪だった。今では完全に状況が異なる」

    「僕たちはどこでも改善しているけど、特にレースペースが向上している。そのおかげで、。戦略的な柔軟性が増した。常にミラーを見ているのではなく、レースで前に進むことができるんだ」

    しかしサインツは、フェラーリがペースやタイヤマネジメント以外の部分、つまり適切な戦略を打ち出す部分でもレベルアップしていることは認めている。

    「でも、もし今年、戦略面で飛躍が見られたとしたら、それは純粋にマシンのおかげだ」とサインツ。「昨年は、特定の周回でピットストップするように決められていた。タイヤのデグラデーションが高すぎて延長できなかった。何もできなかった」

  • メルセデスF1 カルロス・サインツJr.と“1＋1契約”を交渉中との報道

    メルセデスF1 カルロス・サインツJr.と“1＋1契約”を交渉中との報道

    メルセデスF1は、カルロス・サインツJr.と“1＋1契約”を交渉中と報じられている。

    先週、カルロス・サインツJr.がメルセデスと2025年の契約を結んだとの報道が流れた。しかし、RacingNews365が関係筋の話として伝えたところによると、契約は結ばれておらず、中国GPの週末中にも結ばれることはないという。

    だが、カルロス・サインツJr.とメルセデスF1との交渉は続いており、“1＋1契約”が交渉されているという。

    この“1＋1”契約では、サインツは2025年までメルセデスの一員となり、その後2026年以降もメルセデスがサインツを引き留めることができるというものだ、

    このような契約により、メルセデスは将来に向けてあらゆる選択肢を残しておくことが可能となる。

    契約が合意に達すれば、メルセデス側は2025年にアンドレア・キミ・アントネッリを評価して、2026年に昇格する準備ができているかどうかを確認することが可能になる。

    サインツ側にとっても、これにより、長年潜在的な候補者であるアウディが正式にグリッドに加わる2026年に向けて選択肢を残しておくことも可能になる。

    また、マックス・フェルスタッペンやセルジオ・ペレスが離脱した場合、レッドブルに空席ができる可能性もあり、3度のグランプリウイナーであるサインツはできるだけ早く来季のドライブ先が決まることを望んでいる。

  • カルロス・サインツJr. 2025年のレッドブルF1移籍を「間違いなく検討中」

    カルロス・サインツJr. 2025年のレッドブルF1移籍を「間違いなく検討中」

    カルロス・サインツは、2025年F1シーズンに向けてレッドブル・レーシングのシートを獲得することを「間違いなく検討中」であると伝えられている。

    ルイス・ハミルトンがメルセデスを退団し、2025年から複数年契約でフェラーリに移籍することを決めたため、サインツは来季のドライブ先を失った。

    オーストラリアGPでの驚異的な勝利を含め、新シーズンのスタートを見事に飾ったサインツは、セルジオ・ペレスが今季限りで契約を満了するため、来季レッドブルのドライバーになる可能性があると見られている。

    レッドブル・レーシングのチーム代表であるクリスチャン・ホーナーは最近、マックス・フェルスタッペンと並ぶシート候補からサインツを除外することを拒否した。

    Formula1.comのローレンス・バレットによると、サインツ陣営はすでにレッドブルと交渉を行っているという。

    「複数の情報筋によると、レッドブルはチーム・サインツと、彼が2017年シーズンにルノーに移籍するために去ったレッドブル・ファミリーへの復帰について話をしたようだ」とバレットは書いている。

    「スペイン人ドライバーは絶好調だ。彼はオーストラリアでの見事な優勝を含め、今年スタートしたすべてのレースで表彰台に上っている」

    「そして彼は、2022年にメルセデスのジョージ・ラッセルがブラジルで優勝して以来、レッドブルの優勝を阻止した唯一のドライバーだ」

    「彼は間違いなく検討中だが、レッドブルは彼とフェルスタッペン（彼らは2015年のそれぞれのデビューシーズンでチームメイトだった）と再びペアを組むことが良いアイデアかどうか決めていない」

    「現状では、ホーナーはチェコに『優先権がある』と主張しており、情報筋によると、チェコは今年の開幕戦への取り組み方でチーム内でかなりの称賛を得ており、それがレッドブルの考え方の中で彼を上位に押し上げているという」

    「しかし、情報筋はリカルドがレッドブル内で輝きを失っていることを認めつつも、まだ彼を排除しているわけではない。フェルナンド・アロンソはアストンマーティンと新契約を結んだため、当然ながら候補から外れた」

    「フェルスタッペンは残留するのか？彼が2028年末までの契約を結んでいることは知っているが、もっと早く出て行く可能性もあると言われてきた……その話も最近は下火になり始めている。彼が留まるだろうという気持ちが高まっている」

    「彼がどうするかは、もちろん、もう一方のシートに誰が座るかを決める重要な要素だ。フェルスタッペンが離脱すれば、レッドブルはラインアップを全面的に見直さなければならない。しかし今のところ、彼らは少なくとも彼が短期的（契約は2028年末まで）にとどまることを前提に動いている」

    カルロス・サインツJr. レッドブル・レーシング

    角田裕毅は 、RBで印象的なシーズンスタートを切ったにもかかわらず、レッドブルの “候補者リスト “には入っていないと見られている。

    「彼は今、RBで素晴らしい仕事をしている。オーストラリアGPで7位に入った彼のドライブはセンセーショナルだったし、前回の日本GPでは母国のプレッシャーに耐えてポイントを獲得した」

    「しかし、情報筋によれば、少なくとも今のところ、彼はレッドブルのセカンドシート候補には挙がっていないという。私は、彼が来年もRBのシートを維持するのに十分な仕事をしている可能性が高いと理解している」

  • カルロス・サインツJr. 「フェラーリF1を去らざるを得ないのは腹立たしい」

    カルロス・サインツJr. 「フェラーリF1を去らざるを得ないのは腹立たしい」

    カルロス・サインツJr.は、 2024年F1シーズン終了後にフェラーリを去らなければならないと知っていることを「残念」で「腹立たしい」と感じていると告白した。

    スクーデリア・フェラーリは今シーズンに先立ち、2025年にカルロス・サインツに代えて7度のワールドチャンピオンであるルイス・ハミルトンを起用することを決定した。

    サインツはまだフェラーリと今季の契約を残しており、自分が見捨てられることを知りながらもまだチームと仕事をしなければならないため、チーム内に奇妙な動きが生まれるだろうと指摘されていた。

    しかし、それはサインツの改善につながった。彼は以前にも非常に似たようなドライビングをしていたと言うものの、今季ほど開幕戦が好調だったことはない。3レースで表彰台3回、優勝1回という数字は、それを物語っている。

    サインツは現在の状況とエンジニア・チームとの関係を振り返りながら、直近の日本GPのレース後にDAZNのインタビューに応じ、最終的にチームを去らなければならないことを「少し腹立たしく感じた」と認めた。

    「エンジニアやメカニックたちとのチームワークの良さを考えると、来年もフェラーリを続けられないのは残念だ。去らなければならないのは少し残念だ」

    スクーデリア・フェラーリ カルロス・サインツJr.

    サインツはまだどのチームとも契約していないため、2024年シーズン終了後は事実上無職となる。しかし、彼は自分のシートを見つけることができるかどうかについては心配はない。

    唯一の問題は、彼がチャンピオンシップに挑戦できるチームを見つけたいと思っていることで、トップチームのいくつかが他の選択肢よりも彼を優先するかどうかはまだ明らかではない。

    「しかし、その一方で、僕には別のチームに行くための扉が開いており、そこで過去3、4年間フェラーリで追いかけてきたチャンピオンシップを目指して戦えることを願っている」

    「だから今は重要な決断を下す時だ。僕が獲得可能で速いことは誰もが知っている！何が起こるか見てみよう」