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カルロス・サインツJr. F1オランダGP予選「走行不足の代償を払った」

カルロス・サインツJr.は、F1オランダGPの予選でQ2敗退となった理由をいくつか説明。複数の要因で「損害」を受け、「代償を払った」と語った。

フェラーリのドライバーは、ザントフォールトでのセッションの最終セグメントに進むことができなかったため、11番手で予選を終えた。

カルロス・サインツJr.は、FP2でのギアボックスの問題により唯一の代表的なプラクティスセッションを欠席しなければならなかったため、難しい週末となった。

週末の開幕1時間は風と雨の影響で走行が妨げられ、さらにローガン・サージェントの赤旗インシデントでFP3のほとんどが台無しになったため、サインツは予選前にほとんど走行できなかった。

「普段はすぐにスピードに乗れるので、まだ希望は持ち続けていた」と3度のグランプリ優勝経験を持つこのサインツはメディアに語った。「3週間もマシンに触れていなかったので、Q3まで進出できる可能性もある思っていた」

「昨日はザントフォールトのようなトラックでドライ走行はなかった。ソフトタイヤには触れていないし、バランスも難しいし、風も難しい。僕たちにとって最速のトラックではない。」

「これらすべてのことが積み重なり、セクター2でニコ(ヒュルケンベルグ)と少しトラフィックになったことが原因で、おそらくQ3進出はできなかったと思うけど、Q3に進出できると信じていたのは楽観的すぎたかもしれない」

サインツはザントフォールトで「代償を払った」
サインツはトラフィックに巻き込まれたことが決定的な要因だったかもしれないと感じていたが、Q2でフェラーリの力を最大限に引き出すために必要な「経験が不足していた」ことを認めた。

また、Q1でのペースは、ソフトタイヤを追加で用意できたおかげだと認めた。トラックが急速に加速する中、サインツは予選Q1で3番目に速いタイムを記録した。フェラーリのチームメイト、シャルル・ルクレールは0.5秒未満の遅れで4番手となり、最終的にグランプリでは6番手に並ぶことになる。

「僕にとっては、2セットの新しいタイヤを手に入れたことの方が大きかったと思う。明らかに、その段階では、僕はシャルルと同等か、それに近い位置にいた」とサインツは予選前半がいかに緊迫していたかについて語った。

「しかし、Q2では、フロントウイングをどうするか、Q2で新しいソフトタイヤを装着するために車をセットアップするタイヤをどうするかといった、プラクティスでの経験が足りなかった。そして、その代償を払った」

「FP1、FP2、FP3でラップを走らずに、夏休み後、ザントフォールトでソフトタイヤで全開で予選に臨むのは簡単ではない。

「状況を考えると、力強いラップを走れたと思う。結局はうまくいかず、少しトラフィックに引っかかってしまった。常に難しい状況だった」

2024年8月25日
フェラーリF1代表カルロス・サインツJr.に早期に放出を伝えた理由を語る

スクーデリア・フェラーリのチーム代表であるフレデリック・バスールは、なぜカルロス・サインツJr.に再契約しないと年明け早々に伝えたのか、その理由を明らかにした。

フェラーリが2025年にルイス・ハミルトンが加入することを確認したことで、カルロス・サインツJr.のマラネロでの在籍は終了することになった。

7度のドライバーズチャンピオンであるルイス・ハミルトンがフェラーリと契約したという発表だけでも十分なニュースだったが、そのタイミングも驚きだった。

カルロス・サインツJr.はその後ウィリアムズに移籍し、グローブを拠点とするチームで長期的なプロジェクトにコミットしたが、29歳のドライバーが決定を下すまでには6か月を要した。

フレデリック・バスールにとって、2月初旬にこのニュースを公表した主な理由は、数週間前に契約終了を告げられたカルロス・サインツJr.が、今シーズンに集中できるようにするためだった。

「シーズン前半を見れば、ジェッダも欠場したことを考慮すると、彼は非常にうまくやっていた」とフレデリック・バスールはメディアに対し、去りゆくドライバーについて語った。

「彼は非常にプロフェッショナルで、非常に安定している。彼に集中してもらうために、かなり早い段階で発表を行うことが、私の当初のモチベーションのひとつだった」

「いずれどこかのチームと契約しなければならないことは分かっていたし、それが邪魔になる可能性もあったが、先手を打つ方がずっと良い

「しかし、正直に言って、カルロスのアプローチは超プロフェッショナルだ。そして、彼は昨年に続き、今季も初日から超プロフェッショナルだった。彼の振る舞いに関してはその2つのシーズンを比較できる」

フレデリック・バスールはカルロス・サインツJr.を大いに称賛し、コース外での気を散らすことが3度のグランプリウィナーのコース上で影響を及ぼしたという考えを否定した。

カルロス・サインツJr.は開幕戦で表彰台に上り、虫垂炎の手術を受けてサウジアラビアGPを欠場したわずか数週間後にオーストラリアGPで優勝した。その後、日本GPでも3位に入賞し、その後もコンスタントにポイントを獲得し、さらに2回の表彰台にも上っている。

F1での新たな居場所に関する発表がないまま、夏期休止までの間、メディアの注目は徐々に彼の次の動きへと移っていった。バスールはこれをすぐに強調した。

「夏休み前のここ数週間は、確かに以前よりも多くの質問が寄せられていたし、ある意味で気が散るものだった」とバスールは認めた。

「しかし、ベルギーGPの予選を見てみれば、彼はQ1とQ2で素晴らしい走りを見せた」

「Q3の最終ラップでターン1でミスをしただけだ。彼がブレーキをかけたのが5メートルほど遅かったからといって、結論を出す必要はない。それは何かの結果ではない。彼はQ1とQ2でシャルル(ルクレール)の前を走っていた」

2024年8月19日
レッドブルF1首脳「カルロス・サインツJr.のウィリアムズ選択は理解できる」

レッドブルF1のアドバイザーであるヘルムート・マルコは、カルロス・サインツJr.のウィリアムズとの新しい契約には「ビッグチーム」からのオファーがあればチームを離れることができるという逃げ道があることを示唆した。

2月初旬、フェラーリがルイス・ハミルトンが来季スクーデリアに加わり、カルロス・サインツJr.を放出することを発表したことで、サインツの将来は混乱に陥った。

その後、カルロス・サインツJr.はウィリアムズ、ザウバー/アウディ、アルピーヌからのオファーを受け、数ヶ月間自分の選択肢について熟考した。他の多くのドライバーが彼の決断を待つことになり、ハースのケビン・マグヌッセンから「ボトルの栓」と評される結果となった。

ベルギーグランプリ後の月曜日、ウィリアムズがカルロス・サインツJr.が「2025年、2026年、そしてそれ以降」の契約に署名したことを確認し、コルクが解放された。

ほぼ即座に、契約に離脱条項が含まれているという噂が浮上した。これを受けて、ウィリアムズのF1チーム代表のジェームズ・ボウルズは否定的な反応を示した。

「契約書の中身が何であるかを知っている人は、世界中に正確に10人しかいない」とボウルズは含むメディアに語った。

「カルロス陣営は知っているし、私もその中身を知っている。インターネットで読んだことはすべて憶測に過ぎない」

ヘルムート・マルコ、カルロス・サインツJr.の噂の火に油を注ぐ
しかし、ヘルムート・マルコはSpeedweekの最新コラムで、噂にさらに油を注ぐ発言をした。

「カルロスがウィリアムズに行くことを決めたのは理解できる。他にどんな選択肢があっただろうか？」とマルコはコメントした。

「アウディは、彼らの成功を考慮すると、来年は間違いなくその選択肢には入らないだろう。そしてアルピーヌでは、2025年にメルセデスエンジンを手に入れられるかどうか、2026年までわからない。彼の状況では、それが最善の解決策だったと言えるだろう」

「もちろん、彼がフェラーリで最高のシーズンを送っているのに、トップチームのシートを得られないのは悲劇だ。しかし、ウィリアムズでは物事が前進するはずだ。彼にはそこでも強力なエンジンがある」

「そして、どうやら彼の契約には、もっと有利な立場のチームからオファーがあった場合に彼がチームを去ることができるという条項があるようだ」

2024年8月14日
ウィリアムズF1代表カルロス・サインツJr.説得にマシンの極秘データまで開示

ウィリアムズ・レーシングのチーム代表ジェームス・ボウルズは、カルロス・サインツJr,を説得して2025年のF1チームに参加させるために、フェラーリを去るドライバーに2024年F1マシンの極秘データへのアクセス権を与えた経緯を明かした。

数か月にわたる憶測の末、ウィリアムズはカルロス・サインツJr.と「延長オプション付き」の2年契約を結んだことを確認した。

2012年シーズン以来勝利から遠ざかっているウィリアムズにとって、これは大きな成果である。ウィリアムズは、ルノー傘下のアルピーヌや、2026年にザウバーチームを引き継ぐアウディを破り、カルロス・サインツJr.の獲得に成功した。

ウィリアムズへの加入を決めたカルロス・サインツJr.だが、同チームは現在、2024年シーズンの最初の14レースでわずか4ポイントしか獲得できず、コンストラクターズランキングで最下位から2番目に位置している。

カルロス・サインツJr. ウィリアムズの2024年F1マシンの重量データで決意？
ジェームズ・ボウルズは、サインツ獲得への決意は、シーズン当初は重量オーバーだった2024年型F1カーの正確な重量数値をカルロス・サインツJr.に提供することにまで及んだと明かしている。

これについて、ボウルズは、もしマシンが年初の重量目標を達成できていれば、今シーズンは「ほぼすべてのレース」でポイントを獲得できていたはずだとサインツが考えたのは、FW46の真のポテンシャルを証明するものだと述べた。

サインツをウィリアムズに加入させるために、どのような説得をしたのかと尋ねられたボウルズは、「いくつかの要因があったと思う」とF1 Nationのポッドキャストに語った。

「私は、レースごとに車がどれだけ重量オーバーしているかについて、かなり正確な数値を彼に示した。それをもとに、車が本来あるべき姿を計算し直すことができた」

「それは我々が序盤にはほぼすべてのレースでポイントを獲得していたことを意味していた」

「それは私にとって非常に痛手だったが、同時に、車に加えられたパフォーマンスの証でもあった」

「重量は取り除くことができるし、実際に取り除いている。実際の目に見える空力性能を向上させるのは非常に難しいが、重量は単なる機能に過ぎない」

「私はこれまでのキャリアで100回は経験しているが、10キロ重量を増やせばコンマ3秒、10キロ減らせばコンマ3秒だ。議論する意味はない。毎回そうなる。彼はそれを知っているし、理解している」

「だから、何よりもまず、彼はすべてをまとめあげて『よし、これが君のパフォーマンスだ』と言った。それによって、彼は本当のパフォーマンスがどこにあるのか、物事の特定の要素についてより明確な見通しを得ることができ、それは非常に心強いことだ」

また、ボウルズは、F1の主要チームとして復活するために、インフラや人材面でウィリアムズがどれほどの投資を行うつもりなのかをサインツに垣間見せた。

ウィリアムズは6月、32人の新規採用を発表したが、ボウルズは、2026年にF1の新ルールが導入された際に大きな躍進を遂げることを目指しているため、さらに多くの採用を予定していることを明らかにした。

「私が彼に示したのは、我々が将来のために何に投資しているのか、簡単に説明しただけだ。詳細を説明することはできなかった」とボウルズは説明した。

「しかし、私は彼に、どこに投資するのか、いくら投資するのか、なぜそうするのか、何を信じているのか、参加するのにどれくらいの時間がかかるのかを伝えた」

「彼は、当社が契約を結んでいるすべての企業について知っていた。ちなみに、現時点ではまだ発表していない企業もまだあるが、私は彼にすべてを説明した。当社が何をしているのか、なぜ変更するのか、なぜ時間がかかるのか、なぜ2024年は妥協案なのかなどだ」

「2025年も妥協案であり、それは彼にとって難しい立場だった。なぜなら彼は非常に競争心が強く、2025年に後れを取ることを望んでいないからだ。しかし、2026年が非常にエキサイティングな理由、そして皆さんが楽しみにすべきことはこれだ」

「そして、その真の鍵となるのは、私が皆さんに伝えるよりも、彼に直接お聞きいただく方が良いだろう。昨年アブダビで交渉が始まった際に彼に伝えたメッセージと、2週間前に彼に伝えたメッセージはまったく同じだ。何も変わっていない」

「私は非常に率直だ。すべてを包み隠さずお見せするが、そのメッセージは私たちの置かれている状況によって変わることはない。常に同じものだ」

「私は、彼が私という人間や私が何を代表しているのかについて自信を持つのに役立ったと思う」

2024年のF1シーズン中盤の時点で、ウィリアムズはコンストラクターズ選手権でサインツの現在の所属先であるフェラーリに341ポイントの差をつけられている。

ボウルズは、ウィリアムズが今後スクーデリアに挑むことは「ありそうにない」と認めながらも、チームはF1の他のビッグネームと戦う「チャンスがある」と確信している。

「我々はフェラーリのようになるのか？私が大きな数字を示さない限り、それはありそうにない」

「しかし、我々は他のチームに勝つことができるだろうか？チャンスはあると思う。結局のところ、それが私が実際に（サインツに）狙いを定めた理由だ」

2024年8月11日
ウィリアムズF1 カルロス・サインツJr.を魅了した「妥協を許さないビジョン」

ウィリアムズ・レーシングのF1チーム代表ジェームズ・ボウルズは、カルロス・サインツJr.が絶頂期にあるキャリアを捧げるにふさわしいと確信させたチームの将来ビジョンについて説明した。

ウィリアムズは、アレックス・アルボンのパートナーにカルロス・サインツJr.を迎え入れることで、F1で最も強力なラインナップの一つを手に入れたと自信を持っている。サインツとアルボンが契約したビジョンとは何だろうか？

サインツの契約が発表される数日前、チーム代表のジェームス・ボウルズは、フェラーリドライバーが2025年にようやくチームを決めるまでに長い時間を要したことについて、サインツと交わした会話を明かした。

「彼が私に言ったことで、最も印象に残ったの『僕がこうしているる理由は、一度何かにコミットししたら、全身全霊で100％コミットする必要があるからだ。そうするには疑いの余地があってはならない』というものだ」

カルロス・サインツJr.は最終的に、アウディの進行中のファクトリープログラムとアルピーヌのオファーを断り、ボウルズがゼロから再建中のウィリアムズというさらに大きなワークインプログレス（開発中）のチームに移籍した。

では、今シーズンわずか4ポイントしか獲得していないウィリアムズでキャリアの絶頂期を過ごすことをカルロス・サインツJr.に決意させたビジョンとは何だろうか？

「彼が我々を選んだという事実だけでも、非常に大きな、画期的な決断だ」とボウルズは語った。「我々は率直でなければならない。アルピーヌは今年、我々より多くのポイントを獲得している。昨年も同様だった。私はそのことをすべて理解している」

「彼が買っているのは2025年ではなく、今後2年間で何を提供できるか、そして進むべき方向は何かということだ」

「この2つの素晴らしい組織を打ち負かしてサインツを獲得したことは記念すべきことだが、カルロスが我々に気づいたのは、そして、その多くは皆さんには見えないが、我々が内部で何を変えているのかということだ」

「最初からそれが勝因だったと私は信じている。私は彼に良い点も悪い点もすべて伝えました。『これから起こることはこれだ。我々は後退するだろう。その理由はこれだ。我々が投資しているのはこれだ。私がこのプロジェクトに興奮している理由はこれだ。あなたがこのプロジェクトに参加したいかどうかはあなたの選択だ』とね」

「将来的には成功するだろうし、短期的にはコストがかかることもわかっている。誠実さと透明性が報われたと確信している」

ボウルズは2026年に向けた取り組みに全力を注ぎ、ドリルトンから、近道を求めるような短期的な思考を排除し、チームがその時点で最強のポジションを確保できるよう、明確な指示を受けている。近道は長期的にはチームに悪影響を及ぼすだけだ。

それは、長年にわたる投資不足の後のチームのプロセスを一から再構築することであり、グローブ施設への投資も行いながら、現在も進行中の大規模な採用活動であった。

「我々は、今年、競争が激しいことも認識しなければなりません。また、獲得ポイントがわずか数点であることは、我々が目指す姿を反映しているとは言えません」とボウルズは説明した。

「奇妙に聞こえるかもしれないが、私は心配していない。なぜなら、最初から言っているように、我々がやっていることはすべて2026年以降への投資だからだ。そして、現在行っていることの多くは、表面上はほとんど見えないが、ウィリアムズの技術、文化、そして人々を根本的に変えている」

ウィリアムズは最近、レッドブル、メルセデス、フェラーリ、アルピーヌといったチームから26人もの上級スタッフを獲得したと発表したが、ボウルズは自分が責任者になってから250人以上を集めたと語った。

「どこで区切りを付けるべきか分からなかった。もし1週間後に発表していたら、すでに30人になっていただろう。

「この17ヶ月間で、250人近くを採用した。それらは、他のF1チームから採用した重要な上級スタッフであり、彼らが加わった瞬間から直接的な影響をもたらすだろう」

「残りの26人の採用では、11人が空力部門で、その部門には約50人が所属していた。そして、さらにレベルアップしたとき、その結果としてどれほど成長したかがお分かりいただけるだろう」

「私がチームに加わったとき、メンバーは約700人だった。シルバーストンのマシンのカラーリング（ウィリアムズのメンバー全員の名前がユニオンジャックの形に描かれていた）には1005人の名前が書かれていた」

「これが今日のウィリアムズであり、想像を絶するほど我々の旅の終わりではない」

「それは偶然ではなく、人々が自分のやっていることを信じているからこそできる」

「ウィリアムズはもはや単に人数を揃えるためだけにそこにいるのではないことが人々には分かっている」

2024年8月9日
カルロス・サインツJr. F1の忌々しき傾向への懸念を表明

カルロス・サインツJr.は、F1マシンに関してここ数年続いている重量増加のトレンドへの懸念を強調した。

現在のF1カーの重量は最低でも798キログラムでなければならないが、来シーズンは800キログラムに増加する。

F1カーの重量はここ数シーズンで劇的に成長しており、2024年のマシンは10年前のターボハイブリッド時代を謳歌していたマシンよりも100kg以上も重くなっている。

来年フェラーリを離れウィリアムズに移籍するカルロス・サインツJr.は、軽微な重量増加の積み重ねが継続的な懸念につながっていると示唆した。

「もちろん、2キロは大きな変化ではない」とカルロス・サインツJr.はメディアに語った。

「問題は、2キロ、さらに2キロ、さらに2キロと重量が増え始めたときだ」

「ここ10年間のF1の傾向は、ここで2キロ、あそこで3キロ、あそこで5キロと重量を増やし続け、最終的にマシンは800キロまで重ったことだと思う」

カルロス・サインツJr. 安全性の向上を称賛
F1は、新しいテクニカルレギュレーションが施行される2026年シーズンに向けて、より軽量な車両を目標としており、FIAは30kgの軽量化を目指している。

カルロス・サインツJr.は、ここ数年の重量増加の中で、9kgのハロー装置などの安全性の向上により、全体的にはプラスになっていると強調した。

「以前は600kgくらいだった」とサインツJr.は語った。「2026年に向けて作業が進行中だと思う」

「同時に、この重量によって車両の安全性も向上したと思う。衝撃吸収構造が強化され、ドライバーの安全性にも多くの取り組みがなされている。安全性を可能な限り高めたいという思いを決して否定するつもりはない」

「でも、重量を減らすためにできることは何でもすべきだと思う。ここにいるすべてのドライバーがそれを評価するだろう」

「FIAとチームが2026年だけでなく将来のルールを決める際にもそこを考慮してくれることを期待している」

2024年8月6日
ランド・ノリス「カルロス・サインツJr.はレッドブルF1に行くべきだった」

ランド・ノリスは、元チームメイトのカルロス・サインツJr.が2025年以降もウィリアムズと契約したことについて反応を示し、サインツはレッドブルに行くべきだったと主張した。

フェラーリがシーズン前にカルロス・サインツJr.の代わりに来年７度の世界チャンピオンであるルイス・ハミルトンを起用すると発表した後、サインツの将来は数か月間激しい憶測の対象となっていた。

F1グリッドの上位から下位のチームが移籍先として噂になったが、最終的にカルロス・サインツJr.はウィリアムズとの長期契約を選択し、2026年までアレックス・アルボンと共にレースに臨むこととなった。

ランド・ノリスは、Sky Sports F1のインタビューで、カルロス・サインツJr.の移籍について、そして3度のグランプリウィナーがレッドブルにもメルセデスにも入らなかったことに驚きを感じるかどうかについて質問された。

カルロス・サインツJr.はフェラーリで4シーズンを過ごした後、2025年にウィリアムズに移籍する。

現世界チャンピオンのレッドブル・レーシングは、マックス・フェルスタッペンとセルジオ・ペレスと複数年契約を結んでいるが、後者の将来は不振により再び注目を浴びており、一方メルセデスは今後ジョージ・ラッセルのパートナーを誰が務めるかをまだ発表していない。

「つまり、彼らの計画がどうなっているのかはわからない」と2019年と2020年にマクラーレンでカルロス・サインツJr.のチームメイトだったランド・ノリスはコメントした。

「正直に言えば、レッドブルと答えるのが一番簡単だ。僕の目には、彼はレッドブルに行くべきだったように見える。もちろん、僕はカルロス(サインツ)のことをチェコ(ペレス)よりもよく知っているし、ある意味でバイアスがかかっているのはわかっているが、カルロスはそれに値する」

「彼はF1で最高のドライバーの一人であり、それを何度も証明してきたし、僕は彼の良き友人だ」

「彼がまだF1に残っていることを嬉しく思うし、彼がドライブの機会を得て、ウィリアムズを再び上位に引き上げようと努力できることを嬉しく思う。彼がアレックスと組むことは、同時にF1にとっても良いことだと思うので、それは良いことだ。」

「多くの人が、彼にはレッドブルに行くべきだったと言うだろう。しかし、それは僕が決めることではない」

メルセデスの他に、2025年のフルラインナップをまだ確定していないのは、アルピーヌ（ピエール・ガスリーのチームメイトとして）、ザウバー（ニコ・ヒュルケンベルグのチームメイトとして）、RB（角田裕毅のチームメイトとして）の3チームだ。

2024年8月5日
ウィリアムズF1 カルロス・サインツJr.の契約解除条項の存在を明かさず

ジェームズ・ボウルズは、カルロス・サインツJr.がウィリアムズ・レーシングと新たに締結した契約に一連の独特な解除条項が含まれているとの示唆を認めていない。

フェラーリが来年、ルイス・ハミルトンをカルロス・サインツJr.の代わりとし、レッドブルとメルセデスで居場所を見つけられなかったことから、サインツは2025年以降のために残りのF1チームの中でウィリアムズを最良の選択肢として選んだ。

しかし、さまざまな憶測が飛び交っている。契約は来年から2シーズン、3シーズン、あるいはそれ以上続く可能性があるものの、もしトップチームからオファーがあれば、3度の優勝経験を持つサインツが契約を簡単に解除できるような仕組みを、彼のマネジメントチームが用意しているというものだ。

「メルセデスとレッドブルがカルロスと契約しなかったことに驚いている」とウィリアムズのチーム代表であるボウルズはMarcaに語った。

競争はますます接近している。だからドライバーが違いを生み出すことができる。私はパフォーマンスについてだけを言っているわけではない。カルロスはこれまで在籍したチームすべてを大幅に向上させている」

「だから我々にとっては素晴らしいニュースだ。私は時として彼をグリッド上で2番目に優れたドライバーと見なしているし、間違いなくトップ4には入るだろう」

ジェームス・ボウルズは、カルロス・サインツJr.に対しては最初から最後まで正直であり、ウィリアムズが「短期的」にはトップに立つのに苦労するかもしれないが、将来に向けて野心的な目標を持っていることを明確にしてきたと語った。

しかし、カルロス・サインツJr.は本当にウィリアムズで長期的に活躍できるのだろうか？

スペインのF1解説者アントニオ・ロバトは今週、DAZNに対し、「ビッグチームのシートが空いた場合」に備えて、契約に「興味深い離脱条項」があると聞いたと語った。

だが、ジェームス・ボウルズはそれを認めなかった。

「契約書の内容を知っている人は世界中でちょうど10人だけだ」とボウルズは主張した。

しかし、メディアへの情報漏洩の可能性も含む交渉プロセスは「私が通常望むよりも少し公的なものになった」とボウルズは率直に認めている。

サインツが2025年、2026年「そしてそれ以降」もコミットするという発表の文言については、ヴォウルズは「それはカルロスの要請だった」と結論付けた。

2024年8月5日
カルロス・サインツJr. ウィリアムズF1決断の要因は「メルセデスPU」と有識者

カルロス・サインツJr.がウィリアムズ・レーシングに加入することを決定したのは、メルセデスおよび同社F1パワーユニットへの長期的なコミットメント主な要因であると、元アストン・マーティンのレース戦略責任者バーニー・コリンズは語った。

ウィリアムズ・レーシングは今週初め、2025年にチームに加入するカルロス・サインツJr.と複数年契約を結んだことを発表した。

カルロス・サインツJr.は、、今年初めにフェラーリから2025年に7度のF1チャンピオンに輝いたルイス・ハミルトンと交代させられることを知らされてから、数か月間、自身の将来について熟考していた。

カルロス・サインツJr.のウィリアムズへのコミットメントは、2026年から始める新レギュレーションのF1新時代へと彼を導く。

ウィリアムズは、メルセデスのパワーユニットを運用する長期パートナーシップを締結しており、メルセデスは最強のユニットであると一部で評価されている。

バーニー・コリンズ氏は、両者の協力がカルロス・サインツJr.の決断において重要な要素であったと示唆した。

「来年に目を向けると、今年のグリッド順位が大きく変わることはないだろう」とコリンズはSky F1のポッドキャストで語った。

「ウィリアムズ、アルピーヌ、アウディの間で議論の余地はあるが、いずれにせよ来年はウィリアムズが3チームの中で最も優位に立つだろう。

「さらに先を見据えて、2026年に導入が提案されている新しいレギュレーションを考えると、エンジンにさらに注目が集まるだろう」

コリンズは長期的な安定性を指摘
同じくカルロス・サインツJr.を追っていたアルピーヌも、ルノーのF1エンジンプロジェクトを断念し、今後はメルセデスのユニットを使用する予定だが、合意は確認されていない。

一方、アウディは、その歴史上初めてF1に参戦する準備をしているが、まだ未知数だ。

メルセデスは新レギュレーションサイクルの開始時に強力なエンジンを生産してきた歴史があり、ウィリアムズはカルロス・サインツJr.に今後最も安定した選択肢を提供したとコリンズは述べた。

「アルピーヌがどのエンジンプロバイダーと提携するかは分からない」と彼女は語った。「現在ザウバーが参戦しているチームにアウディが初めて参戦することは分かっている」

「ウィリアムズがメルセデスと契約を続けることは分かっている。メルセデスのエンジンは、2014年に新しいエンジンレギュレーションが施行されたことを考えると、我々の大多数が最強だと考えている」

「来年はすべてのレースで表彰台や優勝、ポイント獲得は期待できないとしても、2026年にはチャンスが訪れる可能性があると予想している」

「おそらく、結果を失うのはたった1年だけだろう。カルロスがそう考えるのは、特にアルピーヌのエンジンに関して確かなものが何もない現状では、少し先見の明があると思う。

「2026年を見据える上で、それは間違いなく最もリスクの高い選択だ」

2024年8月4日
カルロス・サインツJr.のアウディF1拒否の決定は「不信任投票」と有識者

カルロス・サインツJr.がアウディからのオファーを見送り、2025年の1シーズンにウィリアムズに加入するという決定は、アウディのF1プロジェクトに対する「不信任投票」とみなされている。

カルロス・サインツJr.は来年、ウィリアムズ、アウディ、アルピーヌの中から選択し、最終的にウィリアムズに決めた。

アウディとアルピーヌのワークスとしての地位、そしてウィリアムズに比べて彼らが持つリソースを考えると、サインツにとってこれは大きな決断だった。
しかし、ジェームズ・ボウルズのリーダーシップの下、ウィリアムズは正しい方向に進んでいるようだ。

アルピーヌは、カスタマーチームへの移行の可能性に加え、毎年の経営陣の交代により混乱が生じている。

アウディは最近、経営陣に大きな変化をもたらしたが、一方でザウバーの2024年のコース上でのパフォーマンスはひどいものだった。

Sky Sports F1ポッドキャストで語ったクレイグ・スレーターは、これはアウディの「混乱」を示すものだと考えている。

「サインツとカルロス・サインツ・シニアがアウディとフォルクスワーゲン・グループでダカールを制覇したという家族のつながりを考えると、これはザウバー/アウディに対する不信任投票だったと思う」と彼は語った。

「彼にとって最もふさわしいと思われた場所から離れるということは、そこがうまくいっていないという明確なサインだ]

「私は、そのチームで現在何が起こっているかをよく知っている人物と話をした」

「彼は明白なことを言っているわけではないが、私に状況を混乱と表現し、現時点では車に車輪をきちんと取り付けることさえできないチームだと指摘した。だから、トップの混乱は、現時点で物事がひどくうまくいっていないことを反映している」

スレーターは、特にバルテリ・ボッタスと周冠宇が今年どれほど苦戦したかを考えると、混乱の報告はサインツにとって「魅力のないこと」だっただろうと考えている。

「彼らはまた、アウディは過小評価していたという考えを私に表明した。メーカーがそのようなことを口にするのを聞いたのはこれが初めてではないだろう。彼らが取り組んでいる時間枠内でF1で物事を正しく進めることがいかに難しいかについてね」と彼は説明した。

「だから、サインツにとっては、そのすべてがマイナスだったと思う。彼は、もしそこに行ったら、ボッタスや周と同じ状況になるのではないかと心配していると思う。来年もあまり良くならず、その次の年もどうなるかは誰にも分からない」

「ある意味、彼は自分に可能なベストな選択肢を選んだと思う。そして確かに、サインツのように論理的で実際的で現実的な人物がこのような立場にいるのは残念だと思う。私にはまったく理解できない」

「しかし、彼がドライバーとして移籍した先は、いずれも理にかなった選択だった。ただ、いずれも正しく機能しなかっただけだ。彼はジェームス・ボウルズの目を見て、彼を納得させるだろう」

「彼は自分が何をすべきかを知っている人物であり、ウィリアムズで彼がやろうとしていることは理にかなっている。たとえその過程でいくつかの犠牲を伴うとしても、それは他のチームでは明確ではないことだ」

2024年8月3日