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タグ: カルロス・サインツ

  • カルロス・サインツSr. FIA会長選出馬を本格検討　ビン・スライエムに対抗か

    カルロス・サインツSr. FIA会長選出馬を本格検討　ビン・スライエムに対抗か

    元世界ラリー選手権（WRC）王者でありダカール・ラリーの勝者でもあるカルロス・サインツSr.が、次期FIA（国際自動車連盟）会長選への出馬を検討していることが明らかになった。モータースポーツ界の複数の有力関係者から出馬を打診されていると、オートスポーツ誌が報じている。

    関係者によれば、63歳のサインツSr.は、同じく元ラリードライバーで現FIA会長のモハメド・ビン・スライエムに対抗する形で立候補を真剣に考えており、「前向きかつ建設的なプログラム」を提示し、会長選における代替案を示すことを目的としているという。

    モハメド・ビン・スライエムは2021年末、ジャン・トッド前会長の後任としてFIA会長に就任。しかし、その在任期間は数々の論争や組織内の混乱に揺れてきた。次回のFIA総会および会長選挙は、2025年12月12日にウズベキスタン・タシュケントで行われる予定となっている。

    今年初めには、F1アカデミーのマネージングディレクターであるスージー・ヴォルフが出馬を検討しているとの憶測もあったが、これについてはすでに否定されている。

    FIA（国際自動車連盟） モハメド・ビン・スライエム

    内部ガバナンスを巡る混乱と反発
    一方、FIA内部では統治に関する深刻な問題が相次いでいる。先月にはスポーツ部門副会長のロバート・リードが辞任。「ガバナンス基準の根本的な崩壊」および「適正な手続きを経ずに下された重大な決定」があったと指摘した。

    2月には、FIA世界モータースポーツ評議会の会合において、非開示契約への署名を拒否した複数のメンバーが出席を拒否される事態が発生。リードや英国代表のデビッド・リチャーズも署名を拒否し、後にリチャーズはFIAのガバナンスに対する懸念を記した公開書簡を発表した。

    その書簡では、「FIAの統治および憲法構造はますます不透明となり、権力が会長個人に集中している」「指導部の道徳的なコンパスが変わってしまっており、透明性や開かれた議論を求める声を無視するような状況は看過できない」と警鐘を鳴らしている。

    モハメド・ビン・スライエムは、FIA内部のみならず、ドライバーたちとの間でも摩擦を引き起こしている。彼が導入した「罵声禁止」方針に対しては、ラリードライバーたちが英語でのインタビューを拒否し、F1ドライバーたちも「大人として扱ってほしい」とする公開書簡を提出するなど、抗議の声が広がった。

    他にも、モハメド・ビン・スライエムはレース結果への不当介入の疑いで調査を受けたが、最終的には潔白とされた。また、SNS上でF1の価値に関する発言を行ったことで、F1側の弁護士から「中止命令書」を受け取った事例もある。さらに過去の女性蔑視的な発言が再浮上し、批判を浴びた。

    2023年末には、FIAの主導でメルセデスF1代表のトト・ヴォルフとその妻スージー・ヴォルフに対する利益相反の疑いに関するコンプライアンス調査が開始された。しかし、F1の他の9チームが「問題はない」とする共同声明を発表したことで、調査はわずか2日で撤回され、現在はFIAが法的措置に直面している状況だ。

    今回のサインツSr.による出馬検討は、こうした現体制への不信感が高まる中での象徴的な動きともいえる。FIA会長選には今後も複数の対抗馬が名乗りを上げる可能性があり、選挙戦の行方が注目されている。

  • カルロス・サインツ FIAの介入によりダカール・ラリー継続を断念

    カルロス・サインツ FIAの介入によりダカール・ラリー継続を断念

    カルロス・サインツ・シニアにとって2025年のダカール・ラリーは終了した。FIA（国際自動車連盟）は彼の車の損傷がひどく、ラリーを続行できないと判断した。

    現ダカール・ラリーのタイトル保持者、カルロス・サインツ・シニアは、日曜日と月曜日の過酷なマラソンステージに充てられた2日間のうちの初日にマシンが横転する酷いクラッシュを起こした。

    サインツは進路を続けることができたが、かなりの不利と大きな損害を被った。

    しかし、ダメージはリスクが大きすぎると判断されたため、FIAが介入し、サインツにレースの棄権を強制した。

    ロールケージは事故の衝撃によりひどく損傷しており、その有効な作動と安全性を確保することができないとみられる。

    フォードは声明で「2025年ダカール・ラリーの48時間ステージ前半の事故で225号車の安全ケージが損傷したため、FIAの規定に従い、車両を撤退させることが決定された」と発表した。

  • カルロス・サインツ マシン横転でダカールラリー連覇に暗雲

    カルロス・サインツ マシン横転でダカールラリー連覇に暗雲

    カルロス・サインツ・シニアのフォードは、日曜日にダカール・ラリーの48時間ステージの前半で横転し、砂漠に取り残され、2025年に再び優勝するというディフェンディング・チャンピオンの期待は大きな打撃を受けた

    ダカール・ラリーで4度の優勝経験を持つカルロス・サインツは、2025年の2回目のテストを8位でスタートしたが、サウジアラビアのビシャで正午過ぎに不運に見舞われた。

    サインツは砂丘の出口の砂地を走行中にフォード・ラプターが事故に遭い、方向転換を余儀なくされた。この事故は、1000km近いステージ2の327km地点で発生した。サンツは15位で前のチェックポイントを通過した直後だった。

    フォードチームのチームメイトであるミッチ・ガスリー・ジュニアは、サンツを助けるためにコース上に車を停車させた。

    ダカールの主催者であるASOが撮影したビデオには、横転したマシンの後部が激しく損傷している様子が映っている。

    クラッシュの詳細はまだ明らかになっていない。

    62歳のサインツは現時点でラリーを再開できておらず、ライバルたちにすでに数分の遅れをとっている。

    ダチアのナサール・アルアティヤは、土曜日の成績を犠牲にして48時間のテストでより有利なスタート位置を確保し、325km地点でステージ2をリードしている。

  • カルロス・サインツJr.マネージャ F1ドライバー市場は「今後数週間で動く」

    カルロス・サインツJr.マネージャ F1ドライバー市場は「今後数週間で動く」

    カルロス・サインツJr.のマネジャーは、彼のクライアントとアウディとの噂が流れる中、「今後数週間」でF1ドライバー市場で「動き」があると予想していると表明した。

    フェラーリがメルセデスから7度のチャンピオンに輝いたルイス・ハミルトンを獲得することを優先し、サインツとの契約を更新しないことを決定したことで、サインツは2025年にフリーエージェントとなる可能性がある。

    サインツはメルセデスとレッドブルの有力なオプションとして噂されているが、彼の名前に関する最大の噂はアウディの初期段階にあるF1運営への移籍である。

    アウディは、ザウバーが運営する現在のチームの完全な引き継ぎを完了し、2026年に全く新しい技術規定が導入されれば初めてF1に参戦することになる。

    しかし、ザウバーはシーズン序盤の5戦でまだポイントを獲得できていないため、サインツは他の場所での展開がどうなるか様子を見ようとしていると噂されている。

    実際、ニコ・ヒュルケンベルグが来期ザウバーに移籍するというニュースを伝えたSport1は、アウディが来月に期限を設定しているため、サインツは躊躇していると書いている。

    サインツのマネージャーを務めるカルロス・オノロは、次戦に向けてサインツ陣営からのニュースはないことを明言したが、パズルのピースがすぐにはまると予想している。

    マイアミの前に何か進展があるかと尋ねられたオノロは「ノー、ノー、ノー！中国とマイアミの間はぐっすり眠れるから心配しないで！」とF1 Nation Podcastに語った。

    「今は興味深い時期だと言っておこう」

    「最近、ドライバー市場はあちこちで動いていて、今後数週間で何らかの動きが見られると思うが、今のところやりくりが続いています」

    「少なくとも我々から大きなニュースはないだろう。我々はまだゲームをしている最中なので、様子を見てみよう」

    エステバン・オコンとピエール・ガスリー

    Sport1が報じたところによると、アウディはヒュルケンベルグのパートナーとして別の選択肢を検討する可能性があり、アルピーヌの現ペアがその候補に挙がっているという。

    エステバン・オコンとピエール・ガスリーはそれぞれ契約の最終シーズンを迎えており、2024年シーズンはアルピーヌから撤退する可能性がある。

    ピエール・ガスリーは、次にレースをする場所の決定に影響を与える重要な要素は“ワークスチーム”の一員であることを明らかにしている。

    「それは重要なことだ」とガスリーは語った。

    「2017年にスタートしたとき、ホンダ、そして2017年にルノーの両側を経験してきたけど、明らかに天井は高い」

    「メーカーには制限はない。自分で制限を設定し、好きなだけ開発と投資を行うことができる。だから、メーカーであるアルピーヌにいることの恩恵は確かにあると思うし、資金も問題ではない」

    レッドブルのアドバイザーであるヘルムート・マルコは先週末、アウディサインツにレッドブルが太刀打ちできない「有利」な提案をしたと明かした。

    マルコは、レッドブルがサインツと2025年のシートをめぐって話し合いをしているとコメントしたが、セルジオ・ペレスは好調なスタートを切ったため、その座を維持することが有力視されている。

    一方、メルセデスの空席はサインツと、先週初のF1テスト走行を行ったイタリア人のアンドレア・キミ・アントネッリ（17）の間になる可能性があるようだ。

    サインツと同胞のスペイン人フェルナンド・アロンソは、アストンマーティンとの複数期契約更新を選択し、メルセデスの候補者から名前を外した。

  • カルロス・サインツ親子 アウディのF1プロジェクトについて話し合い

    カルロス・サインツ親子 アウディのF1プロジェクトについて話し合い

    ダカール・ラリーでアウディ初勝利を飾ったカルロス・サインツSr.は、息子であるフェラーリのF1ドライバーであるカルロスJr.とF1の展望について話し合っていることを明らかにした。

    サインツSr.は、2022年にアウディのダカールプログラムに参加し、アウディのRS Q e-tronマシンに乗り、ステージ優勝こそできなかったものの、自身4度目の優勝を飾った。

    アウディのモータースポーツプログラムには、F1への初挑戦も含まれており、新しいパワーユニットレギュレーションが導入される2026年には、アウディがステークF1チームを引き継ぐことになっている。

    フェラーリF1ドライバーのサインツJr.はアウディのポテンシャルを持つドライバーとして注目されており、サインツSr.は2度のグランプリウイナーとインゴルシュタットのグランプリプロジェクトについて話をしていると明かしている。

    フェラーリのドライバー、サインツJr.はアウディのドライバー候補として注目されているが、サインツSr.はアウディのF1プロジェクトについて、息子と話し合っていることを明らかにした。

    ダカールラリー後の記者会見でサインツSr.は「アウディは常に成功を確信している。結局のところ、彼らがあらゆるプロジェクトにどれだけ真剣に取り組んでいるかを私は知っている」と説明した。

    「私はまた、有名なドイツのメンタリティがプラクティスにおいてどのような意味を持つのか、良い面もそうでない面もよく知っているが、アウディを含むフォルクスワーゲン グループには十分な敬意を払う必要がある」

    「F1が特別な世界であることは誰もが知っており、私はアウディをとても尊敬している」

    「私の目には、彼らがF1で成功するのは時間の問題だと映る。私は水晶玉を持っているわけではないが、アウディがF1参戦を決めた瞬間、彼らはすでに私から多くの尊敬を集めている」

    「もちろん、カルロスの家でアウディが何を成し遂げられるかについて話すのは意味のあることだ。私はアウディ・ファミリーの一員だからなおさらだ」

  • カルロス・サインツ ラスベガスの件は「F1にあんなに腹を立てたことはない」

    カルロス・サインツ ラスベガスの件は「F1にあんなに腹を立てたことはない」

    カルロス・サインツは、F1ラスベガスGPで自身とスクーデリア・フェラーリのコントロール外で発生したダメージによるグリッドペナルティを科されたことで、F1に対してこれまでで最も腹を立てたと語った。

    初めて訪れたラスベガス・ストリップ・サーキットは、コース上でのポジティブなスタートとはならず、開幕プラクティスセッションはサインツのフェラーリがドレインカバーを吸い込んだことでわずか数分で中止となった。

    この衝撃でフェラーリの下部は破壊されたが、チームとドライバーにはさらなるフラストレーションが待ち受けていた。

    カルロス・サインツはF1に対してこれほど腹を立てたことはない
    引き起こされた損傷はサインツやフェラーリのせいではなかったにもかかわらず、SF-23のリビルドによって10グリッド降格ペナルティが科された。スチュワードはペナルティを科す権限がないと主張。

    サインツが感じたフラストレーションは、これまでのキャリアの中で最も大きかった。

    「僕にとってもチームにとっても悲惨な週末だったし、大きなポイントを獲得し、シンガポール以来戦っていない優勝争いをする絶好のチャンスを失ってしまった」とサインツは語った。

    「信じられないほどフラストレーションが溜まったよ。ラスベガスのときほどレーシングドライバーとしてフラストレーションを感じたことはなかったし、スポーツに対して腹を立てたこともなかった」

    カルロス・サインツJr. スクーデリア・フェラーリ

    アブダビで続いたシーズン最終戦の週末は、サインツの気分を改善させることはほとんどなく、衝撃的なQ1敗退とその後のグランプリでの18位という結果に終わった。

    サインツは、F1が自分自身とフェラーリに対してどのように振る舞ったかについて「解決策」はないと主張し、ラスベガスで起きた出来事がアブダビにも波及した可能性があると感じた。

    「怒ったこと、そしてそれが僕のチャンピオンシップとフェラーリのチャンピオンシップに影響を与えたことについて今でも怒っている。抗議を行ったとしても、勝利することはできない。F1が僕とフェラーリにとった態度は、問題解決の糸口が見えない」とサインツはEstrella Galicia 0.0のスポンサーイベントで語った。

    「あの故障がなければ、アブダビでのパフォーマンスも違っていたかもしれない」

    「残念な結末だったし、 自分にとっていいシーズンを汚したくない」

    実際、サインツのシーズンは最高の瞬間に事欠かなかった。その代表的な例がシンガポールGPでの勝利であり、彼は2023年のF1でレッドブル以外の唯一のグランプリ優勝者となった。

  • カルロス・サインツ フェラーリの2024年F1マシンに「全地形対応」を望む

    カルロス・サインツ フェラーリの2024年F1マシンに「全地形対応」を望む

    カルロス・サインツは、スクーデリア・フェラーリが2024年F1マシンをよりオールラウンダーにする必要があると語る。

    イタリアのスポーツ紙『Corriere dello Sport』は、スクーデリア・フェラーリが2024年F1マシンを2月13日に発表するという噂を掲載している。

    そしてシャルル・ルクレールのチームメイトであるサインツは、チームの課題は明確だと語る。

    2023年型フェラーリの長所を聞かれたサインツは「間違いなく、直線の速さ、ブレーキング性能、そして90度の短いカーブでのペースを選びたい」とDAZNに語った。

    「縁石を乗り越えたときのクルマの挙動も非常にポジティブなポイントだったと思う」とサインツは付け加えた。「だから、クルマにはとても強いところがあった」

    「でも、チャンピオンシップ全体を通していいクルマでいたいなら、すべてのエリアで、特にレースで速くなるために、そのような特徴のいくつかをあきらめなければならないかもしれない」

    今年のコンストラクターズ選手権でフェラーリはメルセデスに数ポイント及ばずフィニッシュしたが、それぞれが獲得したポイントは圧倒的な強さを誇るレッドブルの半分以下だった。

    しかしサインツは、フェラーリはひと冬で追いつくことができると語る。

    「僕はこのチームを信頼している」とサインツは語った。「このチームを信頼している。レッドブル勢にコンマ3秒差をつけてポールポジションを獲得したサーキットもあった」

    「ただ、予選はクルマが得意とする特殊な機能だった。これからは全地形対応車に変えていかなければならない」とサインツは微笑んだ。

  • カルロス・サインツ フェラーリF1でのルクレールとの格差に不満との報道

    カルロス・サインツ フェラーリF1でのルクレールとの格差に不満との報道

    カルロス・サインツは、スクーデリア・フェラーリが提示した2024年以降の新契約についてチームメイトのシャルル・ルクレールとの格差に不満を持っていると伝えられている。

    権威あるイタリア人ジャーナリスト、ルイジ・ペルナによると、スクーデリア・はシャルル・ルクレールに対し、2029年までの5年契約と年俸2,500万ユーロから5,000万ユーロへの倍増という巨額オファーを提示して将来を口説いているという。

    しかしサインツに関しては、スペイン人が少なくとも2025年と2026年の2年契約を望んでいるのに対し、フェラーリは1シーズンの延長しか提示しないとLa Gazzetta dello Sportにペルナは主張している。

    詳細についてはまだ詰める必要があることを認めた上で、ペルナは「実際、ルクレールはマラネロにあと5シーズン残留するという長期合意に達した」と述べた。

    しかし、サインツとの交渉はさらに難航していると伝えられており、フェラーリはマクラーレンのランド・ノリスのようなフレッシュな新人を迎えて2026年から新レギュレーション時代を迎えるため、2025年以降の扉を開いたままにしたいと考えている。

    「したがって、サインツが将来移籍するチームはマクラーレンになる可能性がある」とペルナは主張する。「ただし、セルジオ・ペレスが去ればレッドブルに空席が生じる可能性もある」

    もちろん、フェラーリの当面の主な焦点は、できるだけ早くレッドブルに追いつくことにあるが、ほとんどの専門家は、フレデリック・バスールがマラネロで指揮を執った最初のシーズン後の彼の進歩を称賛している。

    「我々は大きな前進を遂げた」とバスールは述べた。

    「しかし、それは来年の初めに我々がそこにいることを意味するものではない。あまり楽観的になりたくない。それが今シーズンの我々の最大の問題だったことは間違いないからだ」

    「実際に優勝するまでは、優勝のことは気にせずに自分たちのことに集中するしかない」

  • レッドブルF1 セルジオ・ペレスの後任にカルロス・サインツが浮上？

    レッドブルF1 セルジオ・ペレスの後任にカルロス・サインツが浮上？

    カルロス・サインツは、スクーデリア・フェラーリとの2024年F1シーズン以降の契約が延長されなければ、レッドブル・レーシングでマックス・フェルスタッペンと再会する可能性があると報じられている。

    サインツは2021年にフェラーリに加入して以来、相当な成功を収めており、2022年のイギリスGPでF1初勝利を挙げ、その後2023年のシンガポールでのレースで優勝した唯一の非レッドブルドライバーとなった。

    しかし、サインツとチームメイトのシャルル・ルクレールの将来は、フェラーリの両ドライバーの契約が2024年シーズンの終わりに満了する予定となっており、不透明だ。

    レッドブルはセルジオ・ペレスの後任にカルロス・サインツを起用するのか？
    ルクレールが新たな長期契約に合意すると見られている一方で、サインツの将来はそれほど明確ではないと言われている。

    サインツは2024年シーズン開幕までに自身の将来を解決したいという希望を何度も繰り返しており、ここ数カ月は2026年参戦のアウディへの移籍が何度も噂されている。

    しかし、イタリアのLa Gazzetta dello Sportが報じたところによると、レッドブルのジュニアドライバー制度で育ったサインツがセルジオ・ペレスに代わって2025年にフェルスタッペンのチームメイトになる可能性があるという。

    2019年から20年にかけて2年間在籍し、成功を収めたマクラーレンに復帰する可能性もある一方で、2026年にザウバーとともに「ハイレベルで経験豊富なドライバー」を探しているアウディの可能性も否定できない。

    ルクレールは2029年末までの5年間の契約延長に合意する予定である一方で、サインツは2年契約を求めているため、交渉はさらに複雑になると言われている。

    フェラーリがサインツの要求に応えるか、それとも2025年末までの1年延長を提示するかはまだ分からないが、そうなればチームはサインツの元チームメイトで、その時点で現在のマクラーレンとの契約が満了するランド・ノリスにアプローチをかけることができる。

    サインツは2015年にレッドブルジュニアチームであるトロロッソでフェルスタッペンのチームメイトとしてF1グリッドに登場し、このスポーツでの初年度は比較的互角の成績を収めた。

    フェルスタッペンは2016年のわずか4レース後にレッドブルのシニアチームに昇格したが、当時の報道ではフェルスタッペンとサインツの間の競争上の緊張がトロロッソの不健全な雰囲気を招いたと示唆されていた。

    サインツはトロロッソでもう1シーズン過ごした後、ルノーに移籍したが、フェルスタッペンの当時レッドブルのチームメイトだったダニエル・リカルドをチームが獲得したことで2018年末に放出され、その後2019/20シーズンにマクラーレンで頭角を現した。

    2019年ブラジルGPと2020年イタリアGPで2度の表彰台を獲得したマクラーレンでの活躍により、サインツは2021年にフェラーリでセバスチャン・ベッテルの後任に抜擢された。

    ペレスは、チームメイトのフェルスタッペンが22戦中19勝したため、サウジアラビアとアゼルバイジャンでの勝利を含め、わずか9回の表彰台フィニッシュしか記録できなかった悲惨な2023年シーズンの後、レッドブルのシートは大きな注目を集めている。

    レッドブルとの契約は2024年末に期限切れとなるため、1月に34歳になり、2011年にザウバーのグリッドに加わったペレスにとって、来シーズンがF1での最後のシーズンになる可能性がある。

  • カルロス・サインツ F1アブダビGP決勝「メルセデスへの敗北は今季を反映」

    カルロス・サインツ F1アブダビGP決勝「メルセデスへの敗北は今季を反映」

    カルロス・サインツは、2023年最終戦F1アブダビGPの結果、コンストラクターズ選手権でフェラーリがメルセデスに敗れたことは、2023年の各チームの調子を「公平」に反映していると考えている。

    予選でQ1敗退を喫したサインツは16番グリッドから挽回することができず、フェラーリは最終ラップにパワーユニットのトラブルでマシンをリタイアさせた。

    チームメイトのシャルル・ルクレールが2位につけたものの、ジョージ・ラッセルが3位、ルイス・ハミルトンが9位に浮上し、メルセデスがフェラーリに3ポイント差をつけた。

    「今日、ここ2週間、そしてこの最後の週末全体は、全体的に、期待していたような、あるいは今年を終えたいと思っていたようなものではなかった」とサインツは嘆いた。

    「正直、とてもがっかりしているし、明らかにハッピーではない」

    「コンストラクターズチャンピオンシップの最終的な接戦を考えると、今日は何がもっとうまくできたのか、何が起こっていたのかをじっくりと分析する必要がある。なぜなら、今週末のペースとクルマの全体的なフィーリング、そしてすべてが良くなかったからだ」

    フェラーリは1ストップ戦略を完了させるためにサインツをハードタイヤで走らせた。しかし、スタートで3つポジションを上げたにもかかわらず、なかなか前進することができなかった。

    そのため、チームは23周目に彼をピットインさせ、もう1セットのハードを行うことになり、その結果、サインツは後半のセーフティカーの可能性を期待して延長された第2スティントを走行することになった。

    しかし、レースは最後までグリーンフラッグの下で行われ、サインツは56周目にピットストップを行った時点で14番手に後退、わずか1周後にリタイアした。

    「ハードでスタートしたから、1ストップができると思っていた」とカインツは説明した。「今年何度も経験してきたように、ハードコンパウンドでスタートするといつも苦戦を強いられる。今日も同じだった」

    「16番手スタートで失うものは何もなかったし、やってみたんだ。でも今回も僕たちにとってはうまくいかなかった。レース序盤の硬いコンパウンドは、汚れた空気とスライディングで僕たちにとってはうまくいかなかった」

    「ポイント獲得の可能性がほとんどないと判断して、セーフティカーのためにマシンを放置したけど、それもうまくいかなかった。結局、パワーユニットの問題でリタイアせざるを得なかった。でも、それで大きく変わったわけではない」

    フェラーリがメルセデスに敗れて、ランキング2位に届かなかったことは、両者のシーズン全体の展開を正確に表しているとサインツは考えている。

    「公平だと思う」とサインツは評価した。「僕たちにも速かった瞬間はあったと思う。メルセデスにも速かった瞬間はあった。全体的には、信頼性の問題かもしれない。全体的には僕たちのほうが速かったと思うけど、メルセデスのほうが安定していた」

    「いずれにせよ、チームが多くの進歩を遂げたシーズンだったと思う。このクルマ、このタイヤから多くのことを学んだと思う。シーズンを終えて、スタート時よりもずっと強くなっている。来年に向けて、より競争力のあるパッケージを期待している」

    一方、サインツはフェルナンド・アロンソ（アストンマーティン）、チームメイトのルクレール、ランド・ノリス（マクラーレン）に次ぐ7位に後退し、2021年にフェラーリに加入して以来ワーストの順位となった。

    シンガポールGPでレッドブル勢以外では唯一の優勝を飾った29歳のサインツは、この2戦が彼にとって「充実した年」に「暗い部分」を残したことを認めている。

    「そうだね、僕にとって今年は良い年だったと思う」とサインツは語った。「僕たちはより安定した一年を過ごし、より輝いていたと思う」

    「ここ2戦には満足していない。明らかにシーズンに暗い影が残した。この2年間、僕たちはもっと強いシーズンを送ってきたと思う。この2レースですべてがうまくいかなかったことは、ある意味、ドラマチックなことだった。でも、そういうものなんだ。こんなシーズンもある」

    「いつもならシーズン終盤が最大の強みになるけど、今シーズンはなぜかそうではなかった。今こそ腰を落ち着けて、この3レースで何をすればよかったかを分析し、強くなって戻ってくるときだ」