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  • 2024年F1 カタールGP 予選

    2024年F1 カタールGP 予選

    2024年F1 カタールGP 予選。ルサイル・インターナショナル・サーキットで2024年のF1世界選手権 第23戦 カタールグランプリの公式予選が行われる。

    ルサイル・インターナショナル・サーキットは1周5.400kmのロングストレートと中速コーナーを組み合わせたレイアウトで、速度アベレージの高いサーキット。連続する中高速コーナーとヘアピンで鋭い旋回性が求められる上、タイム短縮には後半の高速コーナーでの安定性も欠かせない。

    配信は終了しました。次回セッションをお待ちください。
    2024年F1 カタールGP 予選:結果・タイムシート

    2024年 第23戦 カタールGP 開催スケジュール
    ■11月29日(金)
    フリー走行1: 22:30~23:30(16:30~17:30)
    スプリント予選: 26:30~27:14(20:30~21:14)
    ■11月30日(土)
    スプリント:23:00~24:00(17:00~18:00)
    予選 : 27:00~28:00(231:00~12:00)
    ■12月1日(日)
    決勝: 25:00~(19:00~)
    ※時間は日本時間(現地時間)
    ※時間は日本時間(現地時間)

  • F1カタールGP:角田裕毅とセルジオ・ペレスにスプリント予選の件で戒告処分

    F1カタールGP:角田裕毅とセルジオ・ペレスにスプリント予選の件で戒告処分

    角田裕毅とセルジオ・ペレスは、2024年F1 カタールGPのスプリント予選での件でFIAスチュワードから戒告処分だけで済んだ。

    スプリント予選を16番手と17番手で決勝レースを迎えたセルジオ・ペレスと角田裕毅は、レースディレクターのルイ・マルケスが指示した、コース上でのセーフティカー通過後の最短時間を守らなかったとして、スチュワードに呼び出された。

    ルイ・マルケスは、フライングラップ中ではない場合、2つのセーフティカーラインの間では1分40秒のラップタイムを下回るようドライバーに指示しており、合計17人のドライバーがこの指示に従わなかったとしてフラッグが振られた。

    ニコ・ヒュルケンベルグ、フェルナンド・アロンソ、エステバン・オコンの3名だけは指示違反と判断されなかったが、セルジオ・ペレスと角田裕毅の2名だけが呼び出され、土曜日の現地時間14:00にスチュワードの出席を命じられた。

    セルジオ・ペレスにとっては今シーズン初の戒告処分であり、角田裕毅にとっては2度目である。

    角田裕毅 カタールGP F1

    決定の理由
    スチュワードはペレスと角田裕毅に戒告処分を下した理由を説明した。

    セルジオ・ペレスの公式FIA決定文書によると「11番マシンのドライバーは、他のマシンを妨害しないことに集中し、前のマシンとの距離を維持しようとしていたと述べた。スポーツ上のポテンシャルについて質問された際、彼はタイヤが最適温度に達していなかったため、まったく逆のことが起こっていたと述べた。スチュワードは、この説明を受け入れた」と説明。

    「スチュワードは、レースディレクターのメモが、イベントの“安全かつ秩序ある”運営のために、国際スポーティングコード第12.2.1条i)項に従って発行されたことを確認した。このケースでは、危険または無秩序な行為(不必要な妨害など)の証拠はないが、SC2からSC1までの時間遵守の失敗により違反が発生したため、ドライブの戒告というペナルティが課せられる。」

    角田裕毅については、「22号車のドライバーはデルタを維持しようとしていたと述べ、実際に最終コーナー手前ではデルタより2秒遅いペースで走行していたが、他のマシンを追い越させるためにペースを落とした。チーム代表は、SC2からSC1までの時間が昨年より6秒も遅かったことを指摘した。しかしながら、スチュワードはドライバーは最終コーナーに到達する前にギャップを縮めることが可能であったと判断した」

    「スチュワードは、レースディレクターのメモがイベントの(安全かつ秩序ある)運営のために国際スポーティングコード第12.2.1条i)に従って発行されたことを確認した。このケースでは、危険または無秩序な行為(不必要な妨害など)の証拠はないが、SC2からSC1までの時間遵守の失敗により違反が発生したため、運転に対する戒告のペナルティが課せられる」

  • ノリスがピアストリに勝利を「お返し」 角田裕毅の好敵手ヒュルケンベルグ7位

    ノリスがピアストリに勝利を「お返し」 角田裕毅の好敵手ヒュルケンベルグ7位

    オスカー・ピアストリは、2024年F1 カタールGPのスプリントレースで勝利を収めた。チームメイトのランド・ノリスはレース中ずっとトップを走っていたが、最後の瞬間、マクラーレンのチームメイトを先に行かせた。これは、サンパウロのスプリントレースでのチームオーダーに対する恩返しだったようだ。

    土曜日のレースがルサイル・インターナショナル・サーキットでスタートすると、ポールポジションから力強いスタートを切ったノリスは、スタートからトップに躍り出た。

    一方ピアストリはすぐにジョージ・ラッセルから2位を奪い、2位のマクラーレンとメルセデスの争いは19周のレースの大半で繰り広げられた。

    ピアストリはレースを通して2位をキープしたが、チェッカーフラッグの直前にノリスが脇に寄ってチームメイトを先に行かせたため、残り数秒で1位に浮上。23歳のピアストリは昨年の同イベントに続き、カタールスプリントでも再び優勝を果たした。

    ラッセルは3位に甘んじ、フェラーリのカルロス・サインツJr.はルイス・ハミルトンとのスリリングなバトルを制したチームメイトのシャルル・ルクレールに先んじて4位に入った。ハミルトンは6位となり、ハースのニコ・ヒュルケンベルグとレッドブルのマックス・フェルスタッペンはそれぞれ7位と8位でポイント獲得圏内に入った。

    金曜日のたった1回のプラクティスセッションの後、スプリント予選でシーズン最後の100kmレースのグリッドが決定した。この形式では、1位に最大8ポイント、8位に1ポイントが与えられる。

    セッション中はノリスが圧倒的な優位に立っており、ノリスはSQ1とSQ2でトップに立ち、その後SQ3でポールポジションに値する素晴らしいラップを刻んだ。しかし、マクラーレンのフロントロー独占はラッセルによって阻止され、最後の数分でピアストリから2位を奪い取った。

    レース開始前にスプリントのスターティンググリッドに2つの変更があることが確認され、SQ1で敗退したセルジオ・ペレスとフランコ・コラピントは、パルクフェルメの状況下で車両に変更が加えられたため、ピットレーンからスタートすることになった。

    マシンがグリッドに並び、タイヤブランケットが外されると、ほぼ全員がミディアムコンパウンドを選択したことが明らかになった。ただし、ザウバーの周冠宇はソフトタイヤを履いていた。

    暖かいがやや風の強いコンディションでの19周のレースのライトが消えると、ノリスはスタートからトップに躍り出たが、ピアストリは激しい走りを見せ、メルセデスと並んで第2コーナーでラッセルから2位を奪った。

    一方、ハミルトンのもう1台のシルバーアローは、スタートから快調に飛び出し、7度のワールドチャンピオンは、スプリント予選後の失望を挽回しようと、ベルタッペンとルクレールを追い抜いて5位に浮上した。

    フェルスタッペンは、スプリントでは良いスタートを切ることができず、すぐにポイント圏外の9位まで後退した。ポイント獲得を狙うドライバーは、ノリス、ピアストリ、ラッセル、サインツ、ハミルトン、ルクレール、ヒュルケンベルグ、そしてピエール・ガスリーだった。

    4周目には、ラッセルがピアストリにプレッシャーをかけ始め、その順位が脅かされるかと思われた。ラッセルはターン1への進入で何とかポジションを得ようとしたが、マクラーレンは辛うじてその位置をキープした。「彼は僕に突っ込んできたんだ!」とラッセルは怒りを露わにした。

    一方、リプレイではフェルスタッペンがスタートで苦戦している様子が映し出され、新ワールドチャンピオンのフェルスタッペンはレッドブルのオーバーステアを報告した。チームメイトのペレスもピットレーンスタート後、後方を走っており、良い一日を過ごしているようには見えなかった。

    2024年F1 カタールGP スプリント オスカー・ピアストリピアストリとラッセルは2位をめぐって激しい戦いを繰り広げたが、最終的にマクラーレンが2位を守った。

    リアム・ローソンもまた、スタートで苦戦し、10番手から17番手へと順位を下げた。しかし、RBのドライバーは周回を重ねるごとにチームメイトの角田裕毅を追い抜き、16番手へとポジションアップを果たした。フェルスタッペンもまた、8周目にガスリーをかわして8番手へと浮上した。

    レースが中盤に差し掛かるまで、集団全体で順位の差は僅差のままだった。ノリスはピアストリを0.8秒差でリードし、ラッセルは2位のマクラーレンとほぼ同等の範囲内にいた。また、サインツは4位で1秒以内の差で続いている。

    さらに後方では、ソフトタイヤに賭けた周冠宇の戦略が裏目に出て、キック・ザウバーは中国ドライバーをミディアムタイヤに交換させるためにピットインさせた。一方、ハミルトンはスタート直後の勢いからややペースを落としたように見え、5位争いでは将来のチームメイトとなるルクレールが背後に迫っていた。

    13周目になると、ルクレールはもはや待てず、ターン2でハミルトンとサイド・バイ・サイドになった。2人は次のコーナーでも並走を続けたが、最終的に前にに立ったのはルクレールだった。

    カタールグランプリルクレールは、将来のチームメイトとなるハミルトンとのスリリングなバトルを制した。

    一方、ハミルトンのチームメイトであるラッセルは、メインストレートで再びピアストリを追って2位に入ろうとしたが、オーストラリア人ドライバーは終盤の動きでそれを阻止し、再びラッセルの怒りを買った。その前では、ノリスがフロントタイヤに苦戦していると報告し、ペレスはフィールドの最後尾で新しいフロントウィングを交換するためにピットインした。

    レースも終盤に入り、ノリスはピアストリに1秒以上の差をつけてトップを快走していたが、ラッセルは依然として後続の射程圏内にいた。マクラーレンはワンツーフィニッシュをキープできるだろうか? ターン1で再び様子をうかがったものの、ラッセルは追い抜くすべを見つけられなかった。

    チェッカーフラッグが近づくと、ノリスはチームメイトに後れを取っているように見えたが、ゴールラインに近づくにつれ、ピアストリが勝利を収めるために道を譲り、サンパウロスプリントでノリスのチャンピオンシップ獲得を助けたお返しをした。

    ラッセルは果敢な走りで3位を獲得し、4位から8位はサインツ、ルクレール、ハミルトン、ヒュルケンベルグ、フェルスタッペンが獲得した。

    この結果により、マクラーレンはコンストラクターズタイトル獲得に向けて弾みをつけた。

    2024年F1 カタールGP スプリントトップ3はスプリントのゴール直前まで接戦を繰り広げ、ノリスがピアストリを先行させて勝利を収めた。

    オスカー・ピアストリ
    「正直に言うと、レース全体を通して守りに入っていた。スタートがうまくいって、第1コーナーも当然うまくいったが、その後はペースが上がらなかった。序盤で少しフロントを滑らせてしまったようで、その後はスプリントの残りの部分で少し苦戦した。素晴らしいチームワークのおかげだと思う。その助けがなければ、もっと難しいスプリントになっていただろう。マクラーレンのワンツーフィニッシュは嬉しいね。」

  • F1カタールGP スプリント:オスカー・ピアストリが優勝 角田裕毅は17位

    F1カタールGP スプリント:オスカー・ピアストリが優勝 角田裕毅は17位

    F1カタールGP スプリントの結果速報。11月30日(土)にルサイル・インターナショナル・サーキットで2024年のF1世界選手権 第23戦 カタールグランプのスプリントレースが行われ、オスカー・ピアストリ(マクラーレン)が優勝した。

    現地時間20時。気温21度、路面温度26度のドライコンディションで19周のスプリントレースはスタート。周冠宇(ザウバー)はソフトで、それ以外は新品・中古の違いはあるものの、ミディアムタイヤを選択した。

    優勝はオスカー・ピアストリ(マクラーレン)。3番グリッドからスタートで2番手に浮上したピアストリは、先頭を走るチームメイトのランド・ノリスのDRSを借りながら、ジョージ・ラッセル(メルセデス)の攻撃に耐えると、ファイナルラップの最終コーナー後にノリスからブラジルのチームオーダー“パパイヤルール”のお返しとして優勝をプレゼントされた。マクラーレンは1-2フィニッシュでコンストラクターズ首位のリードを広げた。3位にはジョージ・ラッセル(メルセデス)が入った。

    フェラーリ勢はカルロス・サインツJr.が4位、シャルル・ルクレールが5位とスタートと同じポジションでフィニッシュ。

    7位にはニコ・ヒュルケンベルグ(ハース)が入り、2ポイントを加算。コンストラクターズ選手権6位の優位を広げた。

    カタールGPは、この後27時(現地時間21時)から予選が行われる。

    2024年F1 カタールGP スプリント 結果

    1.オスカー・ピアストリ(マクラーレン)
    2.ランド・ノリス(マクラーレン)
    3.ジョージ・ラッセル(メルセデス)
    4.カルロス・サインツJr.(フェラーリ)
    5.シャルル・ルクレール(フェラーリ)
    6.ルイス・ハミルトン(メルセデス)
    7.ニコ・ヒュルケンベルグ(ハース)
    8.マックス・フェルスタッペン(レッドブル)
    9.ピエール・ガスリー(アルピーヌ)
    10.ケビン・マグヌッセン(ハース)
    11.フェルナンド・アロンソ(アストンマーティン)
    12.バルテリ・ボッタス(ザウバー)
    13.ランス・ストロール(アストンマーティン)
    14.エステバン・オコン(アルピーヌ)
    15.アレクサンダー・アルボン(ウィリアムズ)
    16.リアム・ローソン(RB)
    17.角田裕毅(RB)
    18.フランコ・コラピント(ウィリアムズ)
    19.周冠宇(ザウバー)
    20.セルジオ・ペレス(レッドブル)

  • 2024年F1 カタールGP スプリント:結果・タイムシート

    2024年F1 カタールGP スプリント:結果・タイムシート

    2024年F1 カタールGP スプリントの結果・タイムシート。11月30日(土)にルサイル・インターナショナル・サーキットで2024年のF1世界選手権 第23戦 カタールグランプリのスプリントレースが行われた。

    優勝はオスカー・ピアストリ(マクラーレン)、2位にランド・ノリス(マクラーレン)、3位にはジョージ・ラッセル(メルセデス)が続いた。角田裕毅(RB)は17位、チームメイトのリアム・ローソンは16位だった。

    2024年F1 カタールGP スプリント 順位・タイムシート

    順位 No ドライバー チーム GAP INT POS PIT
    1 81 オスカー・ピアストリ マクラーレン     ↑ 2  
    2 4 ランド・ノリス マクラーレン 0.136 0.136 ↓ 1  
    3 63 ジョージ・ラッセル メルセデス 0.410 0.274 ↓ 1  
    4 55 カルロス・サインツJr. フェラーリ 1.326 0.916 - 0  
    5 16 シャルル・ルクレール フェラーリ 5.073 3.747 - 0  
    6 44 ルイス・ハミルトン メルセデス 5.650 0.577 ↑ 1  
    7 27 ニコ・ヒュルケンベルグ ハース 8.508 2.858 ↑ 2  
    8 1 マックス・フェルスタッペン レッドブル 10.368 1.860 ↓ 2  
    9 10 ピエール・ガスリー アルピーヌ 14.513 4.145 ↓ 1  
    10 20 ケビン・マグヌッセン ハース 15.485 0.972 ↓ 5  
    11 14 フェルナンド・アロンソ アストンマーティン 19.204 3.719 - 0  
    12 77 バルテリ・ボッタス ザウバー 23.351 4.147 ↑ 1  
    13 18 ランス・ストロール アストンマーティン 24.421 1.070 ↑ 1  
    14 31 エステバン・オコン アルピーヌ 30.379 5.658 ↑ 3  
    15 23 アレクサンダー・アルボン ウィリアムズ 33.062 2.683 ↓ 3  
    16 30 リアム・ローソン RB 34.356 1.294 ↓ 6  
    17 22 角田裕毅 RB 35.102 0.746 ↓ 1  
    18 43 フランコ・コラピント ウィリアムズ 35.639 0.537 ↑ 2  
    19 24 周冠宇 ザウバー 71/436 35.797 ↓ 1 1
    20 11 セルジオ・ペレス レッドブル 74.371 2.935 ↓ 1 1
  • 2024年F1 カタールGP スプリント

    2024年F1 カタールGP スプリント

    2024年F1 カタールGP スプリント。ルサイル・インターナショナル・サーキットで2024年のF1世界選手権 第23戦 カタールグランプリのスプリントレースが行われる。

    カタールGPでは19周で争われるスプリント。ポールポジションにはランド・ノリス(マクラーレン)、フロントローにはジョージ・ラッセル(メルセデス)が並ぶ。マクラーレン vs フェラーリのコンストラクターズタイトル争いが激化するなか、ピアストリが3番グリッド、フェラーリ勢は4番手と5番手からスタートする。

    ルサイル・インターナショナル・サーキットは1周5.400kmのロングストレートと中速コーナーを組み合わせたレイアウトで、速度アベレージの高いサーキット。連続する中高速コーナーとヘアピンで鋭い旋回性が求められる上、タイム短縮には後半の高速コーナーでの安定性も欠かせない。

    配信は終了しました。次回セッションをお待ちください。
    結果はこちら

    2024年 第23戦 カタールGP 開催スケジュール
    ■11月29日(金)
    フリー走行1: 22:30~23:30(16:30~17:30)
    スプリント予選: 26:30~27:14(20:30~21:14)
    ■11月30日(土)
    スプリント:23:00~24:00(17:00~18:00)
    予選 : 27:00~28:00(231:00~12:00)
    ■12月1日(日)
    決勝: 25:00~(19:00~)
    ※時間は日本時間(現地時間)
    ※時間は日本時間(現地時間)

  • F1カタールGP スプリント:ペレスとコラピントがピットレーンスタート

    F1カタールGP スプリント:ペレスとコラピントがピットレーンスタート

    セルジオ・ペレス(レッドブル)とフランコ・コラピント(ウィリアムズ)は、パルクフェルメ違反によりピットレーンからF1カタールGPのスプリントレースをスタートすることになった。

    セルジオ・ペレスはレッドブルで16番手、フランコ・コラピントはウィリアムズで最下位の20番手とふたりの不運は続いている。

    ペレスとコラピントは、マシンのサスペンションセットアップを変更することを選択したため、ふたりはピットレーンからのスタートとなる。

    これにより、18台がグリッドにつくこととなった。

    また、ペレスはスプリント予選でのセーフティカーライン違反の疑いで、スチュワードの調査を受けている。

    F1カタールGP スプリント スターティンググリッド

    1.ランド・ノリス(マクラーレン)
    2.ジョージ・ラッセル(メルセデス)
    3.オスカー・ピアストリ(マクラーレン)
    4.カルロス・サインツJr.(フェラーリ)
    5.シャルル・ルクレール(フェラーリ)
    6.マックス・フェルスタッペン(レッドブル)
    7.ルイス・ハミルトン(メルセデス)
    8.ピエール・ガスリー(アルピーヌ)
    9.ニコ・ヒュルケンベルグ(ハース)
    10.リアム・ローソン(RB)
    11.フェルナンド・アロンソ(アストンマーティン)
    12.アレクサンダー・アルボン(ウィリアムズ)
    13.バルテリ・ボッタス(ザウバー)
    14.ランス・ストロール(アストンマーティン)
    15.ケビン・マグヌッセン(ハース)
    17.角田裕毅(RB)
    18.エステバン・オコン(アルピーヌ)
    19.周冠宇(ザウバー)

    PIT セルジオ・ペレス(レッドブル)
    PIT フランコ・コラピント(ウィリアムズ)

  • 2024年F1 カタールGP 分析:金曜日のデータが示す残りの週末の行方

    2024年F1 カタールGP 分析:金曜日のデータが示す残りの週末の行方

    マクラーレンのドライバー、ランド・ノリスは金曜日の夜、ルサイル・インターナショナル・サーキットのライトの下で行われたスプリント予選の3つのセグメントすべてをリードし、一方ジョージ・ラッセルは最後のフライングラップでオスカー・ピアストリを2位から押し出し、タイトルを狙うチームのフロントロー独占をかろうじて阻止した。

    マクラーレンは、土曜日のスプリントデーに向けてこの調子を維持できるだろうか?

    そして、ラッセルはラスベガスグランプリでの勝利に続き、また勝利をつかむチャンスがあるでしょうか? Formula1.comがデータを分析した。

    ノリスが優位に立つが、フェラーリは速い
    マクラーレンは、ラスベガスでの相対的なパフォーマンス不足は例外的であると静かに楽観視しながらカタールの週末を迎え、ノリスは夜を通して期待通りの走りを見せた。

    ノリスはSQ1とSQ2を通じてミディアムタイヤで最速を記録し、いくつかのミスにより最終プッシュラップを断念せざるを得なかったにもかかわらず、SQ3ではソフトタイヤでそのペースを維持した。

    MCL38が優れているのはルサイルの中速セクションで、マクラーレンはどのライバルよりも少なくとも0.2秒速く、レッドブルよりも0.4秒速い。

    2024年F1 カタールGP 予選ペースラップ

    フェラーリはプラクティス中に好調なペースを見せたが、スプリント予選の終了時点でカルロス・サインツJr.とシャルル・ルクレールはそれぞれ4番手と5番手に甘んじなければならなかった。

    サインツはアンダーステアとアウトラップでのマックス・フェルスタッペンに遭遇したことを悔やむしかなかったが、ルクレールはプッシュラップごとに小さなチャンスがあったものの、1周の差を埋めるには十分ではなかった。

    しかし、ロングランの分析では、レース距離全体にわたって両チームの間で接戦が予想され、フェラーリはマクラーレンに対してわずか0.02秒のリードを保っている。

    フェラーリが予選前にソフトタイヤでの1周のパフォーマンスを改善できれば、日曜日のグランプリで優勝争いに加われる可能性があり、オースティンでの金曜日のレース後と似たような状況が描かれることになる。

    2024年F1 カタールGP 予選シムペースラップ

    ラッセルは挑戦に耐えられるだろうか?
    ルイス・ハミルトンは1周の苦戦が続き、7番手に後退したが、チームメイトのジョージ・ラッセルがスプリントでフロントローを獲得し、マクラーレンのドライバーたちに割って入った。

    W15はラスベガスで好調で、ラッセルの優位性とハミルトンの10番手から2位への見事な復活に貢献したが、ルサイルのロングランデータによると、メルセデスはトップのペースから0.38秒遅れの4番目に速いラップにとどまった。

    メルセデスの直線速度の優位性は、ルサイル唯一の注目すべき直線で、ターン1への最も追い越しが現実的な地点に沿って、有利に働くかもしれないが、そのことでラッセルは、前方でノリスを追いかけるのではなく、より速い車に対して後方から攻撃されることになるかもしれない。

    2024年F1 カタールGP レースペースラップ

    レッドブルは困難な課題に直面している
    レッドブルが4番手チームに終わったスプリント予選セッション後、マックス・フェルスタッペンは悲観的だが現実的な見方を示した。

    レッドブルは高速パートでは最速だったが、フェルスタッペンはRB20の弱点を露呈させるコーナー進入から中盤のセクションを正確に指摘し、6番手に後退した。

    セルジオ・ペレスは、アンチロールバーの問題に最初に阻まれ、さらに最終プッシュラップでセクター1のトラフィックに巻き込まれ、結果的にタイムを失ってしまい、SQ1を脱出することすらできなかった。

    レッドブルは、1周のペース、グリッドポジション、ロングランパフォーマンスの面で劣勢に立たされており、衰退しつつあるコンストラクターズの希望はさらに薄れつつある。

    レッドブルのロングランペースは、王座を狙うマクラーレンとフェラーリに次ぐ3番手のチームであり、フェルスタッペンは一夜にして解決策が見つかる見込みについて悲観的だった。

    2024年F1 カタールGP カーパフォーマンスSQ

    ガスリーが6位争いでわずかにリード
    アルピーヌ、ハース、RBはコンストラクターズ選手権の6位をめぐって熾烈な三つ巴の戦いを繰り広げており、各チームから1人のドライバーが予選3位に進出した。

    ニコ・ヒュルケンベルグはSQ1でピエール・ガスリーに対して0.017秒、SQ2では0.034秒のリードを保っていたが、ガスリーはSQ3で0.110秒差を逆転し「ミニポール」を獲得し、リアム・ローソンが2人に割って入る見込みはトラックリミット違反で消滅した。

    ガスリーが中団争いに勝利したのは、ラスベガスのグリッドで衝撃の3番手に入った後のことだ。アルピーヌはカタールに新しいパーツを持ち込む数少ないチームの一つとして開発競争で依然として精力的に活動しており、ガスリーのA524には改良されたフロントウイングが装備されている。

    ロングランデータでは、アルピーヌがトップに立ち、上昇傾向を続けているが、5チームの差はわずか0.21秒だ。最近苦戦しているアストンマーティンとウィリアムズは、ラップを通じてマシンの優位性が増減する中、この争いに割って入ってくる可能性がある。

    そして、ザウバーが苦戦し、まだ遠い位置にいる一方で、バルテリ・ボッタスはSQ1でトップ10以内に入り、SQ2では13番手という好成績を収めた。

  • 2024年F1 カタールGP スプリント予選:トップ10 ドライバーコメント

    2024年F1 カタールGP スプリント予選:トップ10 ドライバーコメント

    2024年 F1カタールGPのスプリント予選でトップ10入りしたドライバーのコメント。11月29日(金)にルサイル・インターナショナル・サーキットで2024年のF1世界選手権 第23戦 カタールグランプリのスプリントのグリッドを決める予選が行われた。

    スプリントポールを獲得したのはランド・ノリス(マクラーレン)。フロントローに並ぶジョージ・ラッセル(メルセデス)を0.063秒の僅差で破った。100㎞のスプリントでは上位8名までポイントが付与される。

    1番手:ランド・ノリス(マクラーレン)
    「週末のスタートとしては上々だし、今日の仕事は終わった。ここは昨年、僕たちにとって最も得意なサーキットのひとつだったし、とても速く走れる感じがする。プラクティスとスプリント予選の間で良い改善ができたし、チームもマシンで素晴らしい仕事をしてくれたので、大きな自信がある。明日の仕事は、コンストラクターズ選手権で最大限のポイントを獲得することだけど、激しい戦いになることはわかっている。メルセデスは速いだろうし、フェラーリも速いだろう。我々にとっては簡単なレースにはならないだろうけど、観戦する人にとってはエキサイティングなレースになるだろう。今から楽しみだ」

    2番手:ジョージ・ラッセル(メルセデス)
    「今日はSQ3で本当に素晴らしいセッションができた。マシンの感触も良く、このサーキットは高速コーナーが最高なので、僕たちにとっては最高のサーキットのひとつだ。最終ラップでは、今週末初めて、これらのコーナーを全開で走ることができたが、その結果、少しエンジンを混乱させてしまい、出口で少しタイムを失ってしまった。結局、今日はランドに少し届かなかった。このわずかなロスがなくても、1位を確保することはできなかったと思う。明日は、できる限り最高の成績を目指して頑張る。うまくスタートを切って、そこから頑張りたい。今日の午後の予選にも集中して、そこでも最高の成績を収められるようにしたい」

    3番手:オスカー・ピアストリ(マクラーレン)
    「かなり満足している。うまくまとまってきている感じがするし、3番手は明日につながる良い位置だ。これまでで最高のラップではなかったので、いくつかチャンスがある。でも、難しいコンディションだし、グリッド上のほとんどの人は同じように感じているだろう。このトラックは走り回るのにかなり最高だし、明日には自信が持てるだろう。何ができるか見てみよう」

    4番手:カルロス・サインツJr.(フェラーリ)
    「かなり変わった予選セッションだった。バランスという点では、正しい方向で作業ができ、マシンはフリープラクティスから改善された。でも、SQ3ではアンダーステアがかなり多く、良いラップをまとめるのに明らかに役立たなかった。それでも2列目からのスタートは、良い結果を残すのに十分可能だ。そして、マクラーレンの1台を追い抜き、ポイントを獲得し、日曜日に向けての準備に役立つデータを収集できればと思う」

    5番手:シャルル・ルクレール(フェラーリ)
    「FP1でのパフォーマンスは予想よりも良かったので、今週末が僕たちにとって非常に重要なレースであることを考えると、良いポジションで予選を終えられるのではないかと期待していた。残念ながら、そうはならず、4位と5位が今日の僕たちの最大限の成果だった。明日がどうなるか見てみよう。現時点ではベストなポジションではないけど、スプリントレースでは状況が変わる可能性もある」

    カタールGP F1 カタールグランプリ

    6番手:マックス・フェルスタッペン(レッドブル)
    「今日はコースがすごく混雑していて、ペースも足りなかった。コーナーの進入から中盤にかけてのアタックバランスが良くなくて、高速はまあまあだけど、全体的にはマシンが少し合っていない。6位は望んでいた順位ではないけれど、今日はこれが精一杯だった。周りのマシンと戦うのは難しいだろうけど、スプリントではもう少しプッシュできるかもしれない。予選では状況を改善したいけど、明日コース上での何が起こるか見てみよう」

    7番手:ルイス・ハミルトン(メルセデス)
    「今日はマシンの調子が良かったし、このようなコンディションでも速いマシンがあることがわかったのはポジティブな点だ。今日の僕のスプリント予選はうまくいかなかったけど、ジョージは明日、スタート位置から力強い走りを見せられるはずだ。今日の序盤のロングランペースは良かったので、明日はそれが活きて、スプリントで進歩できることを期待している。残念ながら、7番手スタートでは優勝争いは難しいけど、ベストを尽くして頑張るよ。明日の夜には予選もあるので、良いセッションにして進歩できることを期待している。明日何が起こるかは誰にもわからない」

    8番手:ピエール・ガスリー(アルピーヌ)
    「スプリント予選で8位になれて嬉しい。結局、上位4チームはとても速かったので、8位で予選通過できたのは今日できるベストだったと思う。僕たちは選手権で戦っているハースとRBの1台の前にいる。フリープラクティス1は僕たちにとってうまくいき、コンディションの中でマシンに乗り心地の良さを感じた。しかしながら、スプリント予選ではそれほど快適ではなく、SQ1とSQ2を突破するために少しずつラップタイムを縮めるのに苦労した。明日はトップ8がポイントを獲得できるので、僕たちもその中に入っている。選手権は接戦なので、スプリントではハースとRBとの戦いになるだろう。僕たちはポイント獲得を目指さなければならないし、全力を尽くすつもりだ」

    9番手:ニコ・ヒュルケンベルグ(ハース)
    「クリーンで良い予選だった。僕たちは他のドライバーたちとは異なる走りのパターンを持っていたので、SQ3を再検討する必要があるかもしれない。それ以外は、堅実なセッションで、またアルピーヌとRBに非常に接近していた。僕たちは皆接近しており、全体的に見てもコンパクトなフィールドだ。このトラックは非常に高速で、コース上のグリップも高い。そして、間違いなく体力的にも厳しい。ミッドフィールドのドライバーにとっては、ポイントを獲得するのが難しいレースだ。いつも通りトップ10に入らなければポイントを獲得できないからね。だから、これから何が起こるか分からないし、気を抜くことはできない。全力を尽くすしかないね」

    10番手:リアム・ローソン(RB)
    「チームは今朝からパフォーマンスとペースの向上に全力を尽くしてきた。コース上での成果を目にすることができてとても嬉しい。SQ3でラップが抹消されてしまったのは残念だ。1ポジションではあるけど、明日はポイント獲得のために2つポジションを上げなければならない。でも、僕たちが成し遂げた進歩にはとても満足している。もちろん、常にさらなる向上の余地はあるので、今夜はそれに取り組む。今朝は短いロングランを行ったので、それらの数値を確認し、前進しようと思う。明日はコース上でのアルピーヌ、ハース、そして僕たちとの差は非常に僅かだ。コンストラクターズでは互いに争っているため、スプリントは非常に重要であり、今日得た自信を活かせるだろう」

  • 2024年F1 カタールGP スプリント予選:11番手以下 ドライバーコメント

    2024年F1 カタールGP スプリント予選:11番手以下 ドライバーコメント

    2024年 F1カタールGPのスプリント予選で11番手以下だったドライバーのコメント。11月29日(金)にルサイル・インターナショナル・サーキットで2024年のF1世界選手権 第23戦 カタールグランプリのスプリントのグリッドを決める予選が行われた。

    角田裕毅(RB)は、セルジオ・ペレス(レッドブル)の1つ後ろとなる17番手でセッションをSQ1敗退。トラックエボリューションが大きく、トラフィックの多い序盤のセグメントではアタックのタイミングが重要となった。

    11番手:フェルナンド・アロンソ(アストンマーティン)
    「今夜のカタールでは、僕たちにとってより良いスプリント予選だった。SQ1ではかなり快適だったけど、わずかな差でSQ3進出を逃した。このトラックの高速性と温度は、僕たちのパッケージには少し合っているようだ。明日はスプリントでポイント獲得を狙い、日曜のレースでもポイントを獲得できればと思う」

    12番手:アレクサンダー・アルボン(ウィリアムズ)
    「まず、今日はとても楽しかった。本当に素晴らしいトラックで、とても速い。スプリント予選の結果には少しがっかりしている。フリープラクティスではタイヤをうまく使いこなすことができず、スプリント予選でも同じ問題を抱えていたけど、ほとんどのチームがその魔法のウィンドウを見つけるのに苦労していると思う。明日は大丈夫だと思う。ロングランのペースは本当に良かったので、楽観的だ」

    13番手:バルテリ・ボッタス(ザウバー)
    「今日の結果は今シーズンの平均よりも良かった。つまり、予選の第2段階に進むために、また一歩前進したということだ。競争は非常に激しく、僕たちもその中に混ざっているように見える。明日の午後の予選で、もう少しペースを見つけ、トップ10入りできるよう期待している。もちろん、明日の朝のスプリントではできる限りのことを試すつもりだけど、僕たちの主な焦点は日曜日にあり、メインレースに向けてのチャンスを最大限に広げることだ」

    14番手:ランス・ストロール(アストンマーティン)
    「ここカタールでトラックに戻れて嬉しい。SQ1はうまくいったし、自分の設定したラップにも満足している。でも、最後のSQ2の走行で少しトラフィックに遭遇してしまい、それがうまくいかなかった。そのせいで少しタイムを失ってしまったし、マージンは明らかに非常にタイトだ。マシンのパフォーマンスは今日も悪くなかったけど、明日のスプリントレースで追い越しをするのは難しいだろう。今週末はまだ多くのイベントが残っているので、チャンスはまだまだある」

    15番手:ケビン・マグヌッセン(ハース)
    「マシンはかなり良かった。アウトラップでトラフィックに圧迫されてしまい、結局ニコのすぐ後ろから周回をスタートすることになってしまったけど、それは理想的ではなかった。でも、マシンは良く、明日は十分チャンスがある。どうなるか様子を見よう。明日のレースはピットストップなしのスプリントレースなので、コース上でのオーバーテイクが必要になるだろう」

    カタールGP F1 カタールグランプリ

    16番手:セルジオ・ペレス(レッドブル)
    「最終ラップに入ろうとしたとき、みんなギャップを開けようとしていたところにシャルルが現れて、ターン1へのトラックスペースを争うことになってしまった。 コンマ数秒を失ってしまい、残念ながら予選落ちとなってしまった。 1回目のプラクティスからスプリント予選にかけて、マシンは本当に進歩したと感じていたし、ポテンシャルもまだまだあると思っていただけに残念だ。明日、フィールドを突破するのは難しいと思うので、残りの週末に全力を注ぐつもりだ。これほど短いレースでは、できることは多くないと思うけど、全力を尽くすつもりだ」

    17番手:角田裕毅(RB)
    「今日のスプリント予選はタフでした。もっと良い結果を残せたはずだったと思います。自分としてはできる限りのことはやりましたけど、残念ながらパフォーマンスを最大限に引き出すことはできませんでした。それでも、ここカタールではマシンに十分なポテンシャルがあると思いますので、もっと良い結果を残せたはずです。ミスは犯していませんし、何が起こったのかも理解しています。今夜はチームと一緒に今日の結果を分析し、そこから何かを学ぼうと思います」

    18番手:エステバン・オコン(アルピーヌ)
    「厳しい夜だった。明日のスプリントレースでより上位のグリッドを獲得できるようなラップをまとめることはできなかった。チームと協力して、さらなるパフォーマンスを見つけ、いくつかのことを理解する必要がある。明日のレースでは、さまざまなことが起こり得るので、あらゆる機会を活かしたい。予選でもまたチャンスがあるから、今夜のうちに何かを学び、そのセッションで改善できることを期待している」

    19番手:周冠宇(ザウバー)
    「マシンの感触は良かったので、SQ2に進出できる可能性はかなり高かった。残念ながら、セッションの最終ラップのタイムウィンドウで判断を誤ってしまった。ピットで長く待ち過ぎたため、ラップを開始する際にトラフィックに巻き込まれてしまった。1コーナーと2コーナーでは前のラップより遅かったけど、最終コーナーでは0.7秒縮めることができたのに残念だ。路面コンディションはトリッキーで、風が強かったため高速コーナーが非常に難しかった。予選2回目に進出できるチャンスがあったと思うけど、逃してしまった。 明日は何が達成できるか見てみよう」

    20番手:フランコ・コラピント(ウィリアムズ)
    「フリープラクティスからずっとマシンに苦しめられて、厳しい一日だった。 進むべき正しい方向を見つけられなかった。ほとんどのコーナーでラップごとに少しずつタイムを失っていったことが最もフラストレーションがたまる部分だ。タイムを失う場所が特定できないからだ。高速コーナーはまずまずだったけど、中速コーナーや低速コーナーではフロントエンドとバランスに本当に苦労した。フリープラクティス後にいくつかのセットアップ変更で問題の解決を試みたけど、思うようにいかなかった。でも、今日と明日のスプリントレースで得たデータから、明日の予選本番ではもっと面白いことができるかもしれない」