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レッドブル・レーシングのマックス・フェルスタッペンが、カタールGPで3年連続の勝利を挙げ、ドライバーズ選手権の逆転に望みをつないだ。一方、マクラーレン勢はセーフティカー導入時に唯一ピットインしない戦略を選択し、勝利を逃す結果となった。

フェルスタッペンは今季7勝目を挙げ、タイトルを争うランド・ノリスに12ポイント差まで接近。オスカー・ピアストリも2位でレースを終えたが、フェルスタッペンに抜かれチャンピオンシップ3位に後退した。マクラーレンの判断がタイトル争いに大きく影響した週末となった。

勝者：マックス・フェルスタッペン
マックス・フェルスタッペンは、5年連続チャンピオン獲得の望みをつなぐためにはカタールでランド・ノリスに勝たなければならないことを理解していた ― そして彼はまさにそれを成し遂げ、P3からP1へと躍進する砂漠での見事なドライブによって、カタールGP3連勝を飾った。

これは彼にとって通算70回目のグランプリ優勝であり、今季7勝目 ― これはノリスとオスカー・ピアストリに並ぶ数字だ ― そして彼は4月以来初めて、ドライバーズ選手権でマクラーレン勢を上回ってアブダビへ向かう。

オランダ人ドライバーは現在、最終戦を前に12ポイント差まで迫っており、タイトルを争う本物のコンテンダーとなっている。8月のオランダGP後にはチャンピオンシップ首位と104ポイント差があったことを思えば、悪くない結果だ。

敗者：マクラーレン
オスカー・ピアストリはカタールであらゆることを完璧にこなし、スプリントをポールから制し、さらにメイングランプリでも見事なポールポジションを獲得した。しかし、彼がポールからレースをコントロールする中で、セーフティカーが導入された際にピットインしないというマクラーレンの決断 ― これは唯一のチームだった ― によって、両ドライバーはマックス・フェルスタッペンに対してトラックポジションを失い、そこから挽回することは二度となかった。

ピアストリは2位でチェッカーを受け、ランド・ノリスは4位で表彰台を逃した。その結果、ピアストリはドライバーズ選手権でフェルスタッペンの後ろに下がってP3となり、まだタイトル争いに残ってはいるものの、16ポイント差に開いた。

一方ノリスは、カタールで自身初の世界タイトル獲得のチャンスを逃すことになった ― それでも昨年圧倒的勝利を挙げたアブダビに向かうにあたり選手権リードは維持しているが、そのリード幅は12ポイントに縮まった。

勝者：カルロス・サインツ
カルロス・サインツは、F1でチーム移籍の後はスロースタートからシーズン終盤に強さを見せる習性がある ― そしてそのパターンはウィリアムズでの今年も続いている。

イタリアGP終了時点の9月には、スペイン人ドライバーは18位で、ウィリアムズのチームメイトであるアレクサンダー・アルボンに54ポイント差をつけられていた。しかしそれ以降、2度の表彰台を獲得し（週末のカタールでも見事な3位）、選手権8位へ浮上、アルボンまでわずか9ポイントに迫っている。

彼は週末を通して強力なパフォーマンスを発揮し、今季のスプリント4戦中3戦でポイントを獲得したことになる。

敗者：ニコ・ヒュルケンベルグ
ニコ・ヒュルケンベルグは予選で速さを見せ、ターン1の外側からピエール・ガスリーを攻める場面ではグランプリでポイントを狙えるペースがあるように見えた。

しかし、両者の間で接触が発生し、ヒュルケンベルグはリタイアを余儀なくされ、2戦連続でポイントを獲得していた流れが途切れることになった ― そして直近4戦で2回目のDNFとなった。

チームメイトのガブリエル・ボルトレトもポイントを獲得できず、ザウバーはコンストラクターズ選手権で依然9位のまま、ハースF1チームに5ポイント、アストンマーティンに12ポイント差で後れを取っている。

勝者：ウィリアムズ
ウィリアムズは、サインツのカタールでの3位によって、2015年以来となるシーズン複数回の表彰台を獲得することになった ― そしてこの得点と、スペイン人ドライバーの復活した走り、さらにシーズン前半2/3でアレクサンダー・アルボンが大量得点していたことが合わさり、残り1戦を残してコンストラクターズ選手権5位を確定させた。

昨年は9位に沈んでいたチームが、今季は年間通して安定した得点を積み重ね、ミッドフィールドの“クラスリーダー”へと進化したのだから、これは見事な成果だ。

敗者：フェラーリ
フェラーリF1にとっては、またしても苦しい週末となった。シャルル・ルクレールは、日曜のグランプリ後にメディアへ話した際、「言葉が出ない」と認めた。

モナコ人ドライバーは8位でフィニッシュし、優勝したマックス・フェルスタッペンから56.8秒遅れだった。チームメイトのルイス・ハミルトンは12位で、直近10戦で4度目のノーポイントに終わった。

フェラーリは先月のブラジルへ向かう時点ではコンストラクターズ選手権2位だったが、アブダビに向かう今、最終的に4位より上に行くことはもはや不可能となった。

勝者：フェルナンド・アロンソ
フェルナンド・アロンソはカタールで最高のパフォーマンスを発揮した。まずスプリント予選で4位を確保し、これはアストンマーティンにとって今年あらゆるフォーマットでのベストグリッドとなった。そしてその順位を生かしてスプリントで7位となり2ポイントを獲得した。

スペイン人ドライバーはその後のグランプリでも、途中の“360度スピン”こそあったものの見事な走りを見せ、7位でフィニッシュし、4戦ぶりに日曜決勝でポイントを獲得した。

彼のダブルポイントは、アストンマーティンをコンストラクターズ選手権で再びハースF1チームの上となる7位へ押し上げた。

敗者：ピエール・ガスリー
ピエール・ガスリーは今年、予選で輝くパフォーマンスを見せ続けており、カタールでもそれは変わらず、3戦連続、通算10回目のQ3進出を果たした。現在コンストラクターズ選手権最下位に沈むアルピーヌにとって、この成績は価値あるものだ。

しかし、レース中にトップ10圏内でニコ・ヒュルケンベルグと接触し、ブラジル以来となるポイント獲得のチャンスを失うこととなった。

勝者：リアム・ローソン
リアム・ローソンはQ2敗退から巻き返し、ポイント圏内まで順位を上げ、9位でフィニッシュした。彼は現在、レーシングブルズで来季シートを勝ち取れるかどうかの発表を待つ立場にある。

ニュージーランド出身のローソンは、アービッド・リンドブラッドが2026年にチームからデビューすると見られる中で、アイザック・ハジャーと1つのシートを争っていると信じられている。

この9位はレーシングブルズにとってカタールでの今季初ポイントであり、ローソン自身にとっても直近6戦で3回目のポイント獲得となった。

敗者：アイザック・ハジャー
アイザック・ハジャーは予選で素晴らしい走りを見せ、レーシングブルズにとって今年3度目となるトップ6からのスタートをもたらした。

来季レッドブル・レーシングへの昇格が期待されるフランス人ドライバーは、その後のレースでも見事な走りを見せて6位を走行していたが、残り数周のところでパンクに見舞われ、順位を失うこととなった。

2025年F1カタールでの結果を受け、来週末のタイトル決定戦に向けた条件はひとまず脇に置いておくことにする。重要なのは、まだ3人にタイトル獲得の可能性が残されているということだ。ルサイルではチャンピオンシップリーダーが最も大きくポイントを失い、アウトサイダーが最も得をした。以下は、2025年ドライバーズタイトル争いを混迷のまま残した、極めて予測不能なグランプリを裏付ける数字の一部である。

■ アブダビは、2010年以来となる複数ドライバーが関与するタイトル決定戦となる。

■ フェルスタッペンはカタールGPを3年連続で制した。

■ フェルスタッペンは、オープニングラップをリードせずにカタールGPに勝利した初めてのドライバーとなった。

■ これはフェルスタッペンにとって通算70回目のグランプリ優勝だった。

■ これはフェルスタッペンにとって今季7度目のグランプリ勝利であり、これでオスカー・ピアストリとランド・ノリスに並んだ。

■ フェルスタッペンがドライバーズランキングでマクラーレン勢を上回ったのは4月以来となる。

■ これはフェルスタッペンがゼッケン1をつけて挙げた通算50勝目だった。

■ ピアストリは2位フィニッシュし、ドライバーズランキング2位の座をフェルスタッペンに明け渡した。

■ ピアストリは6戦連続で表彰台を逃していたが、それを終えた。

■ 3位に入ったカルロス・サインツは、2015年（フェリペ・マッサとバルテリ・ボッタス）以来となる、1シーズンに複数回表彰台を獲得したウィリアムズのドライバーとなった。

■ 金曜日はチーム創設者であるサー・フランク・ウィリアムズの逝去から4年の節目だった。

■ ノリスは4位に入り、ドライバーズチャンピオンシップでフェルスタッペンに12ポイント、ピアストリに16ポイントの差をつけて首位に立った。

■ メルセデスでは、キミ・アントネッリが5位となり、4戦連続のトップ6フィニッシュを記録した。

■ 6位のジョージ・ラッセルは、直近4戦のうち3戦でチームメイトのアントネッリに敗れている。

■ アストンマーティンのフェルナンド・アロンソは7位で、4戦ぶりにグランプリポイントを獲得した。

■ フェラーリのシャルル・ルクレールは8位でチーム最上位となり、勝者から56.8秒差でフィニッシュした。

■ 9位のレーシングブルズのリアム・ローソンは、イタリアチームとして初めてカタールGPでポイントを獲得した。

■ レッドブルの角田裕毅は10位となり、今週末のスプリントとグランプリの両方でポイントを獲得した。

■ ウィリアムズのアレックス・アルボンは11位に終わり、直近7戦でポイントなしとなった。

■ ルイス・ハミルトンは12位で、直近10戦のうち4戦でフェラーリとしてポイントを逃している。

オスカー・ピアストリはカタールで“2戦2勝”とし、スプリント予選でのP1に続いてグランプリのポールも獲得した。スプリントでも優勝しているオーストラリア人は、完璧な週末に向かって進んでいた――ただし、チームメイトでありタイトル争いのライバルでもあるランド・ノリスが隣に控えていた。二人は最終的な栄冠をめぐって争うことになる。ここでは、ルサイル・インターナショナル・サーキットでの高速かつ慌ただしい予選から、最も興味深いデータと事実を紹介する。

■ ピアストリは今季6回目のグランプリ・ポールを獲得し、マクラーレンにとって通算70回目のフロントロウ独占となった。

■ これは、彼にとって直近5戦で初めてのトップ3スタートである。

■ ここカタールで開催された4回のグランプリでは、毎回異なるポールシッターが誕生している。

■ ノリスは5戦連続でフロントロウスタートとなったが、これまで2番グリッドから優勝したことが12回の試行で一度もない。

■ マックス・フェルスタッペンは3番手を獲得しており、スターティンググリッドの順番どおりにトップ3がフィニッシュした場合、彼はタイトル争いから脱落することになる。

■ ジョージ・ラッセルは4番手で、直近5戦のうち4回目のP4スタートとなる。彼はまた、このカタールで2023年と2024年の両方で4位フィニッシュを記録している。

■ キミ・アントネッリは5番手で、チームとしてカタールで一度もトップ5外からスタートしていない記録を維持した。

■ アイザック・ハジャーは6番手となり、レーシングブルズは3戦連続でトップ6に1台を送り込んだ。

■ カルロス・サインツは、ウィリアムズとしてスプリントより1つ良い順位で予選を終えた。

■ フェルナンド・アロンソは、グランプリフォーマットで2戦連続となるトップ8スタートを確保した。

■ ピエール・ガスリーは3戦連続のQ3進出で、今季通算10回目となった。

■ シャルル・ルクレールは10番手、ルイス・ハミルトンは18番手で、これはフェラーリにとってこのサーキットで史上最悪の2台揃っての予選結果となった。

■ ニコ・ヒュルケンベルグは直近6戦のうち4回目の11番手スタート。

■ リアム・ローソンは12番手を獲得しており、これは彼のキャリアの中で最も多く経験しているスターティングポジションで、今回が7回目となる。

■ オリバー・ベアマンは13番手で、今季エステバン・オコンを14対9で予選結果において上回っている。

■ ガブリエル・ボルトレトは14番手と、シンガポール以来の自己最高予選となったが、グリッド降格により決勝は19番手スタートとなる。

■ アレックス・アルボンは15番手で、ここカタールで一度もQ3に進んだことがない記録を継続した。

■ 角田裕毅は3戦連続でQ1敗退。彼のQ1のラップタイムは、前日のスプリント予選（SQ3）のタイムより0.242秒遅かった。

■ エステバン・オコンは17番手で、直近7戦のうち5回目のQ1敗退。

■ ハミルトンの18番手は、2戦連続のQ1敗退を意味している。

■ ランス・ストロールは19番手で、今季15回目のQ1敗退となり、全ドライバー中最多。

■ フランコ・コラピントは、今週末のスプリントとグランプリ予選の両方で、チーム内の遅い方のタイムだった。