F1スペインGPの会場となっているカタロニア・サーキットが、その正式名称を変更した。
1991年に建設されて以来、F1スペインGPを主催する同トラックは、シルクイート・デ・カタルーニャ（Circuit de Catalunya）が正式名となっている。
だが、バルセロナ市議会による新しいスポンサー契約が同意に至り、サーキットの正式名称はシルクイート・デ・バルセロナ-カタルーニャ（Circuit de Barcelona-Catalunya）に改名された。
同サーキットのビセンス・アギレラ代表は、このニュースを認めた。
小林可夢偉とセルジオ・ペレスが、F1スペインGPが開催されるカタロニア・サーキットを動画で解説した。
カタロニア・サーキットは、テストの開催地として有名なサーキットであり、すべてのチームが熟知しているサーキット。
動画では、小林可夢偉は実際にマシンを運転しながらオンボードカメラ＆無線で、セルジオ・ペレスはヘリコプターで上空からサーキットを解説するという手法がとられている。
カタロニア・サーキットは、今週末のF1スペインGPにむけてターン9の安全性を大きく改善させている。
昨年のF1スペインGPで、マクラーレンのヘイキ・コバライネンは、ターン9の直前でフロントホイールが故障し、コースオフしてまっすぐバリアに突っ込んだ。コバライネンのマシンは大きく破損したが、幸いコバライネンに怪我はなかった。
FIAは、コバライネンの事故を考慮し、マシンが似たような問題を抱えた場合でも、激しい事故が起きる可能性を最小限に抑えるため、サーキットの改善を許可した。
ターン9のグラベルは一新され、マシンがコースオフしても段階的にスピードを抑えられるようにグラベルに後半を1.5メートル高くした。
さらにコーナーのタイヤバリアにはまっすぐにベルトが取り付けられ、マシンがバリアを突き抜けないよう補強された。さらに縁石と人工芝が10メートル広げられた。
他にもターン3の外はグラベルからアスファルトに変更され、ターン1やターン10では排水性とタイヤバリアが改善された。
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