トロロッソ・ホンダのブレンドン・ハートレーは、F1オーストラリアGP初日のフリー走行を16番手タイムで終えた。
午前中のFP1ではオペレーション上の問題によって16周の走行に留まったブレンドン・ハートレーだったが、午後には順調に走行を実施し、41周を走行。午前中の遅れを取り戻した。
「最初のFP1では多少走行時間を失ってしまったが、その代わりにFP2をいいセッションにすることができた」とブレンドン・ハートレーはコメント。
「全てのチームにとってタイヤマネジメントは大きな課題だが、僕たちはロングランとショートランの両方で有益なデータを得ることができた」
「今のところ中団での争いとなっているが、明日の予選に向けて改善できることはまだあると思う」
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・F1オーストラリアGP フリー走行2回目：ルイス・ハミルトンが最速タイム
・F1オーストラリアGP フリー走行1回目：ルイス・ハミルトンが最速タイム
2018年のF1世界選手権が開幕。3月23日（金）にメルボルンのアルバート・パーク・サーキットで開幕戦 F1オーストラリアGPのフリー走行2回目が行われ、ルイス・ハミルトン（メルセデス）が午前中に続いてトップタイムを記録した。
決勝のスタート時刻とほぼ同じ午後14時からスタートしたフリー走行2回目。気温は29.4℃、路面温度は44.7℃まで上昇。後半にかけて陽が落ち、徐々に温度が下がっていくなかでセッションは行われた。
セッション序盤、キミ・ライコネン（フェラーリ）とバルテリ・ボッタス（メルセデス）がターン3でミアミス。ボッタスは接触を避けるためにコースを外れることになり、二人はセッション終了後にスチュワードに呼ばれている。
また、中盤にはスタート/フィニッシュライン上にワイヤーが落ちるというトラブルがあり、今年最初の赤旗が提示された。
フリー走行2回目は、各チームがロングランを実施。ルイス・ハミルトン（メルセデス）がスーパーソフトで一貫して1分27秒台を刻み、レースペースでも速さを見せた。一方、バルテリ・ボッタスはウルトラソフトで1分28秒台とチーム内でも仕上がりに違いが現れている。
トップタイムはそのルイス・ハミルトンが記録。昨年のFP2で自身が記録したファステストタイムには及ばなかったものの1分23秒931をマーク。この日の両方のセッションをトップで終えた。
2番手タイムは0.127秒差でマックス・フェルスタッペン（レッドブル）、3番手タイムは0.228秒差でバルテリ・ボッタス、4番手には0.283秒差でキミ・ライコネン（フェラーリ）とトップ4ドライバーは0.3秒以内のラップタイム。5番手にはやや遅れてセバスチャン・ベッテル（フェラーリ）が続いた。
そして、6番手には前評判の高いハースのロマン・グロージャンがトップ3チーム内に割って入り、第4勢力としてのポテンシャルを示した。チームメイトのケビン・マグヌッセンも9番手タイムを記録している。7番手はダニエル・リカルド（レッドブル）。
フリー走行1回目にエキゾーストにトラブルが発生したマクラーレンだが、午後は大きく走行時間を失うことはなく、フェルナンド・アロンソがトップから1.269秒遅れの8番手タイムを記録。チームメイトのストフェル・バンドーンも10番手タイムにつけている。
トロロッソ・ホンダは、ブレンドン・ハートレーがトップから1.994秒差の16番手、ピエール・ガスリーが2.014秒差の17番手と下位に沈んだ。
セッション終了直後にはランス・ストロール（ウィリアムズ）がオーバーヒートの問題でコース上にストップした。
F1オーストラリアGP フリー走行3回目は明日24日（金）の12時（現地時間14時）から行われる。
| 順位 | No | ドライバー | チーム | ベストタイム | GAP | 周回 |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 44 | ルイス・ハミルトン | メルセデス | 1分23秒931 | 35 | |
| 2 | 33 | マックス・フェルスタッペン | レッドブル | 1分24秒058 | 0.127 | 34 |
| 3 | 77 | バルテリ・ボッタス | メルセデス | 1分24秒159 | 0.228 | 34 |
| 4 | 7 | キミ・ライコネン | フェラーリ | 1分24秒214 | 0.283 | 39 |
| 5 | 5 | セバスチャン・ベッテル | フェラーリ | 1分24秒451 | 0.520 | 38 |
| 6 | 8 | ロマン・グロージャン | ハース | 1分24秒648 | 0.717 | 34 |
| 7 | 3 | ダニエル・リカルド | レッドブル | 1分24秒721 | 0.790 | 28 |
| 8 | 14 | フェルナンド・アロンソ | マクラーレン | 1分25秒200 | 1.269 | 28 |
| 9 | 20 | ケビン・マグヌッセン | ハース | 1分25秒246 | 1.315 | 30 |
| 10 | 2 | ストフェル・バンドーン | マクラーレン | 1分25秒2885 | 1.354 | 34 |
| 11 | 55 | カルロス・サインツ | ルノー | 1分25秒390 | 1.459 | 35 |
| 12 | 11 | セルジオ・ペレス | フォース・インディア | 1分25秒413 | 1.482 | 30 |
| 13 | 27 | ニコ・ヒュルケンベルグ | ルノー | 1分25秒463 | 1.532 | 35 |
| 14 | 18 | ランス・ストロール | ウィリアムズ | 1分25秒543 | 1.612 | 32 |
| 15 | 31 | エステバン・オコン | フォース・インディア | 1分25秒888 | 1.957 | 33 |
| 16 | 28 | ブレンドン・ハートレー | トロロッソ・ホンダ | 1分25秒925 | 1.994 | 41 |
| 17 | 10 | ピエール・ガスリー | トロロッソ・ホンダ | 1分25秒945 | 2.014 | 39 |
| 18 | 35 | セルゲイ・シロトキン | ウィリアムズ | 1分25秒974 | 2.043 | 37 |
| 19 | 9 | マーカス・エリクソン | ザウバー | 1分26秒814 | 2.883 | 31 |
| 20 | 16 | シャルル・ルクレール | ザウバー | 1分26秒815 | 2.884 | 35 |
2018年のF1開幕戦オーストラリアGPのフリー走行1回目が23日（金）、メルボルンのアルバート・パーク・サーキットで行われた。
晴天に恵まれたメルボルン。トップタイムを記録したのはメルセデスのルイス・ハミルトン。昨年のFP1で自身が記録したファステストタイムを上回る1分24秒026をマーク。2番手には0.551秒差でバルテリ・ボッタスが続き、メルセデスが予想通りの速さをみせている。
3番手には0.745秒差でマックス・フェルスタッペン（レッドブル）、4番手にキミ・ライコネン、5番手にセバスチャン・ベッテルとフェラーリ勢、6番手にはダニエル・リカルド（レッドブル）と3強チームが順調に上位に並んだ。
7番手につけたのはハースのロマン・グロージャン。トップから1.704秒差の1分25秒730をマーク。
8番手はマクラーレンのフェルナンド・アロンソ。エキゾーストを交換した後は順調に周回を重ね、1分25秒896を記録した。チームメイトのストフェル・バンドーンは10番手につけた。
トロロッソ・ホンダは、ピエール・ガスリーが11番手タイムとなる1分26秒494を記録。ブレンドン・ハートレーは16周の走行にとどまり1分27秒745で18番手タイムでセッションを終えた。
2018年のF1世界選手権が開幕。3月23日（金）にメルボルンのアルバート・パーク・サーキットで開幕戦 F1オーストラリアGPのフリー走行1回目が行われ、ルイス・ハミルトン（メルセデス）がトップタイムを記録した。
2018年のF1シーズンがいよいよ開幕。金曜日のメルボルンは晴天に恵まれ、気温25.3℃、路面温度25.3℃のドライコンディションで現地時間12時にFP1セッションがスタートした。
今回のF1オーストラリアGPでは、ピレリはソフト（黄）、スーパーソフト（赤）、ウルトラソフト（紫）という3種類のドライタイヤを持ち込んでいる。ピレリは今シーズン、全てのコンパウンドを1段階柔らかくしている。全チームはウルトラソフトに重点を置いたタイヤ選択を行っている。
セッションが開始されて最初にコースに出たのはセバスチャン・ベッテル（フェラーリ）。その後、全車がインスタレーションラップを問題なくこなしてピットに戻った。
しかし、その後は約20分間コースには静寂が。多くのチームが冬季テストから開幕戦までにマシンを開発してアップデートを持ち込んでおり、様々なチェックが行われている模様。また、アルバート・パーク・サーキットは一年の大半は一般車両も通行できる公園として使用されているため、路面はかなり汚れている。
開始から20分が経過してセルゲイ・シロトキン（ウィリアムズ）が最初にタイムを記録。ウルトラソフトで1分32秒057をマーク。
セルゲイ・シロトキンを含め、ルーキーのシャルル・ルクレール（ザウバー）、トロロッソ・ホンダから初のF1フル参戦するピエール・ガスリーとブレンドン・ハートレーにとっては、アルバート・パークでF1マシンを走らせるのは初めてとなるため、周回するを重ねることが重要になる。
40分を経過した時点でマクラーレンの2台を除く18台がタイムを記録。ルイス・ハミルトンがウルトラソフトで1分24秒916をマークしてトップに立つ。マクラーレンは両ドライバーが2周ずつ確認ラップを終えたのみ。ガレージではフェルナンド・アロンソのマシンのエキゾーストが交換された。冬季テストでは冷却面に問題を抱えていると報じられたマクラーレン。ピットに戻ったマシンのエンジンカバーにすぐさまクルーが機材を入れて冷却されている。
残り30分を切った時点でルイス・ハミルトンが1分24秒147をマーク。昨年のFP1で自身が記録したファステストタイムを上回った。残り23分の時点でフェルナンド・アロンソがコースに復帰してタイムをマークした。
フリー走行1回目のトップタイムはメルセデスのルイス・ハミルトンが記録した1分24秒026。2番手には0.551秒差でバルテリ・ボッタスが続き、メルセデスが1-2体制で1回目のセッションを終了。
3番手には0.745秒差でマックス・フェルスタッペン（レッドブル）、4番手にキミ・ライコネン、5番手にセバスチャン・ベッテルとフェラーリ勢、6番手にはダニエル・リカルド（レッドブル）と3強チームが順調に上位に並んだ。
7番手につけたのはハースのロマン・グロージャン。トップから1.704秒差の1分25秒730をマーク。
8番手はマクラーレンのフェルナンド・アロンソ。エキゾーストを交換した後は順調に周回を重ね、1分25秒896を記録した。チームメイトのストフェル・バンドーンは10番手につけた。
トロロッソ・ホンダは、ピエール・ガスリーが11番手タイムとなる1分26秒494を記録。ブレンドン・ハートレーは16周の走行にとどまり1分27秒745で1８番手タイムでセッションを終えた。
セッション終了後にはHaloを搭載したスタートシグナルの視認性の確認を含め、赤旗終了後のリスタートを想定したスタート練習が行われた。
F1オーストラリアGP フリー走行2回目は、この後14時（現地時間16時）から行われる。
| 順位 | No | ドライバー | チーム | ベストタイム | GAP | 周回 |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 44 | ルイス・ハミルトン | メルセデス | 1分24秒026 | 27 | |
| 2 | 77 | バルテリ・ボッタス | メルセデス | 1分24秒577 | 0.551 | 29 |
| 3 | 33 | マックス・フェルスタッペン | レッドブル | 1分24秒771 | 0.745 | 26 |
| 4 | 7 | キミ・ライコネン | フェラーリ | 1分24秒875 | 0.849 | 23 |
| 5 | 5 | セバスチャン・ベッテル | フェラーリ | 1分24秒995 | 0.969 | 22 |
| 6 | 3 | ダニエル・リカルド | レッドブル | 1分25秒063 | 1.037 | 25 |
| 7 | 8 | ロマン・グロージャン | ハース | 1分25秒730 | 1.704 | 24 |
| 8 | 14 | フェルナンド・アロンソ | マクラーレン | 1分25秒896 | 1.870 | 16 |
| 9 | 55 | カルロス・サインツ | ルノー | 1分25秒922 | 1.896 | 23 |
| 10 | 2 | ストフェル・バンドーン | マクラーレン | 1分26秒482 | 2.456 | 15 |
| 11 | 10 | ピエール・ガスリー | トロロッソ・ホンダ | 1分26秒494 | 2.468 | 25 |
| 12 | 35 | セルゲイ・シロトキン | ウィリアムズ | 1分26秒536 | 2.510 | 25 |
| 13 | 27 | ニコ・ヒュルケンベルグ | ルノー | 1分26秒583 | 2.557 | 25 |
| 14 | 31 | エステバン・オコン | フォース・インディア | 1分26秒605 | 2.579 | 30 |
| 15 | 18 | ランス・ストロール | ウィリアムズ | 1分26秒636 | 2.610 | 30 |
| 16 | 11 | セルジオ・ペレス | フォース・インディア | 1分26秒757 | 2.741 | 26 |
| 17 | 20 | ケビン・マグヌッセン | ハース | 1分27秒035 | 3.009 | 13 |
| 18 | 28 | ブレンドン・ハートレー | トロロッソ・ホンダ | 1分27秒745 | 3.719 | 28 |
| 19 | 9 | マーカス・エリクソン | ザウバー | 1分27秒964 | 3.938 | 16 |
| 20 | 16 | シャルル・ルクレール | ザウバー | 1分28秒853 | 4.827 | 28 |
マクラーレンは、F1オーストラリアGPのフリー走行1回目にフェルナンド・アロンソのマシンのエキゾーストにトラブルが発生。ガレージでエキゾーストを交換するという事態に見舞われている。
2018年のF1オーストラリアGPが26日（金）に開幕。現地時間12時からフリー走行1回目が開始した。路面が汚れているため周回するは多くないものの、多くのチームが冬季テストからマシンにアップデートを加えており、順調に走行を重ねている。
そんな中、トラブルに見舞われているのがマクラーレン。残り40分を切った時点でフェルナンド・アロンソとストフェル・バンドーンがそれぞれ2周ずつのチェック走行しかできていない。
報告によると、フェルナンド・アロンソのマシンにチェック走行でエキゾーストにトラブルが発生。ガレージのなかで交換作業が行われた。
その後、ストフェル・バンドーンはコースに復帰してタイムを記録したが、ピットに戻ったマシンのエンジンカバーにすぐさまクルーが機材を入れて冷却しているシーンが印象的だった。
冬季テストでも信頼性トラブルが多発していたマクラーレン。開幕戦を迎えてもトラブルは続いていくかもしれない。
F1オーストラリアGP フリー走行1回目 40分経過時点
2018年のF1世界選手権の開幕戦オーストラリアGPが3月23日（金）、オーストラリアのアルバート・パーク・サーキットで開幕。開幕戦 F1オーストラリアGPのフリー走行1回目は日本時間10時（現地時間12時）からスタートする。
2018年のF1マシンは、コックピット保護デバイス『Halo』が搭載されてルックスが大きく変貌。ピレリのF1タイヤは1段階柔らかくなり、ラップタイムの向上が予想されている。
2018年のF1世界選手権は、フランスGPが10年ぶりに復活し、全21戦で争われる。ドライバーが年間に使用できるF1エンジン、ターボチャージャー、MGU-Hは3基までとなり、MGU-K、コントロールエレクトロニクス、エネルギーストアは年間2基に削減され、さらに信頼性が重要なシーズンとなる。
過去4年間はメルセデスが圧倒的な強さでダブルタイトルを4連覇。今年もメルセデスの優位は変わらないと見られてはいるが、昨年はフェラーリがタイトル争いに絡んでおり、今年のチャンピオンシップはさらにレッドブルを加えた三つ巴のバトルが期待されている。
中団はさらに拮抗。昨年はフォース・インディアがコンストラクターズ選手権4位を獲得したが、今年はルノー、ハースがプレシーズンテストで速さをみせている。さらにそこに絡んでくるであろうルノーにパワーユニットを変更したマクラーレン、ホンダと新たにタッグを組んだトロロッソの“因縁対決”も注目だ。
新人ドライバーは、アルファロメオをタイトルスポンサーに迎えたアルファロメオ・ザウバーから昨年のGP2王者シャルル・ルクレールがデビュー。ウィリアムズからはロシア出身のセルゲイ・シロトキンがF1デビューを果たす。また、トロロッソ・ホンダのピエール・ガスリーとブレンドン・ハートレーは今シーズンが初のF1フル参戦となる。
テレビ放送はフジテレビがCSで生中継。オンデマンドでも視聴可能。また、DAZNもフジテレビとは異なる独自の解説陣によるライブ配信を視聴できる。
＜2018年 F1オーストラリアGP スケジュール＞
3月23日（金）
・フリー走行1回目 10：00～11：30（現地時間 12：00～13：30）
・フリー走行2回目 14：00～15：30（現地時間 16：00～17：30）
3月24日（土）
・フリー走行3回目 12：00～13：00（現地時間 14：00～15：00）
・予選 15：00～（現地時間 17：00～）
3月25日（日）
・決勝 14：00～（現地時間 16：00～）
＜サーキット情報＞
サーキット名： アルバート・パーク・サーキット
所在地： オーストラリア・ビクトリア州メルボルン市
コース全長： 5.303km
周回数： 58周
トップスピード：時速305km
F1オーストラリアGPは、1985年にF1カレンダーに組み込まれた。1995年まではアデレードで開催され、翌96年に現在のメルボルン、アルバート・パークへ舞台を移した。その歴史は長く、今季カレンダーの中でアルバート・パークよりも長い開催歴を持つ会場は10コースしかないほか、1950年代には非選手権レースも開催され、スターリング・モスが2勝を挙げている。印象的なレースも多数あり、1991年の決勝は、豪雨の影響により14周(52.920㎞/32.886マイル)で打ち切られ、アイルトン・セナが勝者となりましたが、これは現時点でF1史上最短のレースとなっている。
アルバート・パーク・サーキットは、湖を取り囲むような設計となっているストリートサーキット。一年の大半は一般の人々が自由に遊び、一般車両も通行できる公園のため、路面が滑りやすく、レースでは各ドライバーが苦戦をする。全体的に平坦な中速サーキットであり、オーバーテイクポイントも少ないため、走行ラインをはずしながらオーバーテイクを試みると、車体が滑り予期せぬ事故にもつながる。セーフティカーが登場する頻度も高いサーキットである。
気候は夏の終わりで天気が変わりやすい気候。突然の雨や強風の影響を受ける可能性が高く、予選と決勝レースで使用されるタイヤが異なる場合があるなど、ドライビングスタイルの変化も見所の一つである。
Absolute lap record: 1:22.188 – Lewis Hamilton, 2017 Q3
Race lap record: 1:24.125 – Michael Schumacher, 2004
2017 P1 fastest lap: 1:24.220 – Lewis Hamilton
2017 P2 fastest lap: 1:23.620 – Lewis Hamilton
2017 P3 fastest lap: 1:23.380 – Sebastian Vettel
2017 fastest race lap: 1:26.538 – Kimi Raikkonen
DAZNは、2018年のF1 開幕戦 オーストラリアGPの全セッションをライブ配信する。
DAZN（ダ・ゾーン）は、F1をはじめ、サッカー、野球、バスケットボール、ゴルフなど、130以上というこれまでにない数のスポーツコンテンツがライブやオンデマンドで見放題となるライブストリーミングサービス。2016年8月よりサービスを開始したDAZNは、F1視聴の新たな選択肢となっている。
今年もDAZNは、F1の全セッションをライブ配信。フジテレビのF1放送とは異なる解説陣でF1オーストラリアGPをライブ配信する。
フリー走行1回目
3月23日（金） 10：00～ 実況：中野信治 解説：田中健一
フリー走行2回目
3月23日（金） 14：00～ 実況：小倉茂徳 解説：サッシャ
フリー走行3回目
3月24日（土） 12：00～ 実況：小倉茂徳 解説：田中健一
予選
3月24日（土） 15：00～ 実況：小倉茂徳 解説：サッシャ
決勝
3月25日（日） 14：10～ 実況：中野信治 解説：サッシャ
トロロッソ・ホンダのドライバーを務めるピエール・ガスリーとブレンドン・ハートレー、そして、ホンダF1のテクニカルディレクターを務める田辺豊治が、2018年のF1開幕戦オーストラリアGPへの意気込みを語った。
今年、トロロッソとホンダF1が新たに結成した「レッドブル・トロロッソ・ホンダ（Red Bull Toro Rosso Honda）」。バルセロナでのF1プレシーズンテストでは、ホンダのF1パワーユニットに大きなトラブルは発生せず、多くの周回を走り込んで好調なスタートを切った。
今年、トロロッソ・ホンダは、昨シーズ後半からドライバーを務めたピエール・ガスリーとブレンドン・ハートレーというルーキーコンビで2018年のF1世界選手権を戦う。
ホンダF1はチームの運営体制を再構築し、現場のトップとしてF1テクニカルディレクターの職を新設。田辺豊治がその任に就いた。田辺豊治はパワーユニットの運用など技術面について、トロロッソ側のテクニカルディレクターのジェームス・キーと直接連携する。
ピエール・ガスリー （トロロッソ・ホンダ ドライバー）
「シーズン開幕戦、そして僕のフル参戦シーズン初レースになるので、オーストラリアへ向かうことにとてもわくわくしている。僕にとって間違いなく特別な週末になりますし、楽しみで仕方ないよ！ 数年前、レッドブル・レーシングのリザーブドライバーとして来たことはあるけどが、ついにレースをすることになる。初めてのコースで走るのは、いつだってエキサイティングなものだ。かつてメルボルンを訪れた後、家に帰って両親に『もしなにかが起きてフランスから移住することになったら、オーストラリアへ行くよ』と話したほど、メルボルンが大好きになった。人々は親切で、常に笑顔を絶やさない。天候も最高で街も素晴らしく、とても素敵な国だという印象だった。本当に大好きな場所だ！！」
ブレンドン・ハートレー （トロロッソ・ホンダ ドライバー）
「オーストラリアは、僕が年間で最も楽しみにしているレースかもしれない。数か月間待ち望んできたレースがいよいよ始まる開幕戦なので、アドレナリンが出てエキサイトしている。そして、ニュージーランド出身の僕にとって、ここはホームのような気分だ。もちろん、オーストラリアとニュージーランドには大きな違いがあるし、それぞれの国の人と話してみればそれがすぐに分かると思う。でも、ニュージーランドへ帰国した際に、多くの人がオーストラリアへ来るとも言ってくれた。だから、今週末、僕にとっての特別な一戦で、多くのニュージーランド旗が見られることを願っている。仲のいい友達にはオーストラリア人もいる。ニュージーランドとオーストラリアは、特にスポーツ界ではライバル関係にあると思われがちだけど、それぞれ国を離れてヨーロッパにくれば共通点も多く協調してやっているし、人々が思うほどこのライバル関係も悪くないものだ
田辺豊治 （ホンダF1 テクニカルディレクター）
「いよいよレッドブル・トロロッソ・ホンダとして新たな船出となる、2018年シーズンが開幕します。チームはこの日のために多くの努力を重ね、限られた時間の中でSTR13を仕立てバルセロナで行われたウインターテストを終了し、シーズン開幕に向けいい準備が出来たと思っています。このポジティブな空気を持ってメルボルンに向かいます。開幕戦が開催されるアルバートパークは、ストレートと90度コーナーが組み合わされたストップアンドゴー型のサーキットで、一部グリップの低い公道も含まれます。パワーユニットにとってはパワーとともにドライバビリティーが求められるトラックですので、プラクティスで双方の最適化を図り、予選とレースに臨みます。私自身、久しぶりのF1開幕戦になります。身の引き締まる思いとともに、いい緊張感に包まれていますが、ここまでの自分たちの努力を信じ、チーム一丸となってレースに挑みます」
フェラーリのキミ・ライコンネンが、2018年のF1開幕戦オーストラリアGPへの意気込みを語った。
キミ・ライコネン （フェラーリ）
「冬季テストの内容にはかなり満足している。もちろん、改善できる部分は常にあるけど、宿題を終えることができたのは確かだ。僕たちの目標はいつも同じ、レースに勝つことだ。ベストを尽くして、それを達成できることを願っている」
「このトラックはオーバーテイクがかなり難しいけど、今年はDRSゾーンが異なるし、それが役立つことを願っている。今年のクルマにはHaloシステムが搭載される。走っているときはあまり違いはないと思うし、すぐに慣れるだろう。今週末、そして、今後の数レースで自分たちのポジションがわかってくると思う。僕たちは堅実な週末を組み立てて、多くのポイントを獲得し、そこから進んでいく必要がある。長いシーズンだし、チャンピオンシップに挑戦するためには常にそのレベルにいる必要がある」
FIA（国際自動車連盟）は、2018年からF1マシンにコックピット保護デバイス『Halo』が搭載されることによる視認性への懸念に対応し、メルボルンではスタートライトをこれまでよりも低い位置に装着している。
F1ドライバーは、F1オーストラリアGPに先立った新しいスタートライトを試すために、金曜日の両方のフリー走行の終了後にスタート練習をすることが許可される。
これまで後方グリッドに見やすいようにグリッドの途中に2つ目のスタートライトが設置されていたが、それはメインセットの後方に移動された。
2つ目のセットはメインのスタートライトの5メートル後方に設置され、メルボルンでは左側に位置する。
FIAのレースディレクターを務めるチャーリー・ホワイティングは「Haloが追加され、我々がすべてのサーキットに求めたのは、コース上の標準的な高さにライトを設置するということだ」とコメント。
「また、我々はリピートライトも設置した。今回の場合は左側の端に設置されている」
「通常、リピートライトはグリッドの途中に設置されていいた。クルマのリアウイングが高くなった2009年くらいに取り付けられた。メインのスタートライトが見えないと不満を訴えるドライバーがいたので、追加のセットを導入した」
「しかし、現在ではウイングは低くなっており、グリッド途中にそれらを設置する必要がなくなったので、それらを他の場所で利用することに決めた」
「Haloがそこにあることの最悪のシナリオはポールポジションだと思う。ドライバーはライトがあまり見えない、もしくは半分しか見えないかもしれない。彼らは頭をあまりに動かさなければならないかもしれない」
「だが、彼は5メートル後方にリピートライトを見えることができるようになった」
F1で金曜日にスタート練習が許可されるのはメルボルンでは今回が初めてとなる。
「通常であればここではグリッドでのスタート練習は許可していない。かなりタイトなスケジュールになっているからだ」
「日曜日の午後に初めて目にするよりも、むしろドライバーに見せておいた方が良いアイデアだと考えた」