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エステバン・オコン（アルピーヌ）の2024年F1 サンパウロGP決勝の明暗を分けたVSC～赤旗までのレースエンジニアとの無線コミュニケーションを紹介する。

多くのドライバーがインターミディエイトに交換するなか、エステバン・オコンはコースに留まり、その後の赤旗により、彼らのトップの位置は確固たるものとなった。

コンディションが悪化し始めたとき、オコンは角田裕毅の4番後方を走っていた。

ペケット： 5～6分後に大雨になる見込みだ。このタイヤについて最新情報を知らせてくれ。

ペケット： このタイヤは大雨でも大丈夫だと思うか？

オコン： イエス

ペケット： わかった。ルクレールはピットイン、フェルスタッペンは1.6秒差で追走中。

オコン： ええ、集中する必要がある。

オコン： 参考までに、僕のほうがずっとペースがいいんだ。

ペケット： わかった、了解した。今のやり方を続けるんだ。

オコン： イェップ

ペケット： そして、フェルスタッペンは0.6秒差だ。

ペケット： これから5分間、強い雨が降る。

アルピーヌのドライバーは、バーチャルセーフティカー導入時にタイヤ交換を望んでいないことをチームに明確に伝えた。

ペケット： ターン1で黄旗。ヒュルケンベルグがターン1でコースアウトした。ターン1で黄旗、VSC、VSC。ターン1で黄旗、VSC。デルタでポジティブにいこう。充電、充電。ダブルイエローだ。

ペケット： よし、デルタでゼロ付近を維持するだけだ。

（オコンが角田を追い抜いた）
ペケット：オーバーテイクはうまくいったね。

オコン： 今は水が多い。

ペケット： わかった、了解した。タイヤの状態はどう？

オコン： 多すぎると思う。

ペケット： 多すぎるって、そのタイヤで？

オコン： いや、いや。どんなタイヤでも。

ペケット： よし、エステバン、最後のメッセージをもう一度言ってくれる？はっきり、ゆっくりと。

オコン： どんなタイヤでも雨が多い。水が多すぎる。水たまりだ。

ペケット： わかった、了解した。新しいインターミディエイトが必要だと感じているか？

オコン： （断固として）ノーだ！

ペケット： いいだろう。いいだろう。確認しただけだ。では、エステバン、君が反対しない限り、ステイアウトする。

オコン： イエス、ステイアウトする。やっぱりタイヤに水が多すぎる。

オコンがピットレーンに到着する前にVSC期間が終了し、彼はレースをリードしたまま外に留まった。彼はレースが赤旗中断になることを予想し、チームにピットに戻さないよう指示した。

ペケット： 了解。ターン1はクリア。VSC終了。VSC終了。ゼロに近づいて、準備して。

ペケット： ギャップは2.5秒後ろだ。

ペケット： よし、エステバン。もしフルウェットタイヤが必要になったら知らせてくれ。全員インターミディエイトだ。ペレスだけフルウェットだ。

オコン： レッドフラッグを出すべきだ。

ペケット： 了解。

ペケット： よし。エステバン、フルウェットタイヤが必要になったら知らせてくれ。

オコン： ああ、でもレッドフラッグが出るだろう…

ペケット： そのまま… そのまま走り続ける。 今のところそのまま走り続ける。 フルウェットタイヤが必要なら、ボックスに連絡してくれ。それ以外はそのまま走り続けてくれ。

オコン： レッドフラッグ、頼む。

オコン： ストレートで半スロットル。 コース上での走行を維持できない。

ペケット： 3分後に小雨。

オコン： ステイアムとする。

セーフティカー導入中に、コース上に大量の水があることをエステバン・オコンがFIAに明確に伝えた。その後すぐに赤旗が提示され、クラッシュしてしまった。

ペケット： セーフティカー、セーフティカー。デルタにポジティブでいよう。

オコン： 本当に信じられないほどの水量だ。

ペケット： ああ、わかった。 エステバン、1～2分で雨は弱まるだろう。 もし我々が生き残れると思うなら、おそらくそのまま走り続ける価値があるだろう。

オコン： でも弱まるなら、そうするよ。

ペケット： ああ、弱まるはずだ。 判断は難しいが、弱まると思う。

オコン： コーナーの真ん中ではグリップが良好だ。 ただ直線ではね。

ペケット： わかった。セーフティカー手順を続行する。エステバン、君が反対しない限り、我々はコースにステイアウトする。君が反対しない限り、我々はステイアウトする。

オコン： FIAがそれを見ている。水が多すぎるからだ。

ペケット： 了解。セーフティカーがターン4にいる。今はP1だ。フェルスタッペン P2、ピエール P3。

オコン： ああ、プランクだ。

ペケット： 了解。よし、マシンを温めるために最善を尽くそう。ブレーキ5、ブレーキ5だ。少し温度を上げよう。上位5台はインターミディエイトのまま。6番手の角田がエクストリーム。4番手と5番手のノリスとラッセルはニュータイヤに交換。雨足が強まっている。激しい雨は降っていないようだ。

ペケット： できることなら、このまま走り続けたいところだ。とにかくタイヤを温めることに全力を尽くそう。 フェルスタッペンの後ろに周回遅れのマシンが2台いる。

ペケット： よし、エステバン、タイヤをできるだけ温めておいてくれ。ピットレーンには誰もいない。セーフティカーラインを2回目に通過した。

ペケット： 前輪のオーバースライドは良好だ。そのまま維持してくれ。

オコン： 直線ではもっと速く走れない。

ペケット： わかった。できる限りベストを尽くしてくれ。いい仕事をしている。インターセクションにいる全員が同じ状況だ。

オコン： 再スタートはコントロールラインでハーフウェイ？

ペケット： そうだ、コントロールラインで。すぐに最新情報を伝える。また後で連絡する。

エステバン・オコンは、インテルラゴスで開催されたF1サンパウログランプリで2位になったことは、アルピーヌF1チームでの5年間の「困難な時期」に対する「ご褒美」だと語った。

オコンは雨の降る日曜日の朝のセッションで見事な4位で予選を通過し、レースでポイント獲得に向けて絶好の位置についた。アルピーヌはインターミディエイトタイヤでの最初のスティントを伸ばす賭けに出たが、それは13位からスタートしたオコンとピエール・ガスリーにとって功を奏した。

レース中盤、大半のドライバーがピットインした後に赤旗が出されたため、アルピーヌはフリーでタイヤ交換することができ、レースが再開されたときには、この2人は1位と3位で走っていた。

オコンは最終的にレース優勝者のマックス・フェルスタッペンに次ぐ2位に後退したが、ハースへの移籍前にアルピーヌでの3ラウンドを残す中、「もしそれが報酬であるなら、僕はそれをそう呼ぶことを非常に嬉しく思う」と語った。

「この5年間、良い瞬間もあれば、もちろん困難な瞬間もあったけど、正直に言って、僕は自分とピエールにとても満足し、誇りに思っている」

カートを通じて幼少期を過ごした友人からライバル関係になったオコンとガスリーは、クールダウンラップで並んで走り、感動的な瞬間を過ごした。

「若い頃、雨の中、スリックタイヤを履いて雪の上でもカートでレースをしていたときの記憶がフラッシュバックして甦った」とオコンは振り返った。

「僕たちは表彰台や勝利を待ちながら一緒にレースをしていたけど、今日はちょっとそんな気分だ」

「僕たちの故郷からの美しい物語。それは間違いなく永遠に残るだろう」

サンパウロGPをコンストラクターズランキング9位で迎えたアルピーヌにとって、2位と3位は信じられない結果だ。

アルピーヌF1チームは11年ぶりにダブル表彰台を獲得し、コンストラクターズランキングで16ポイントから49ポイントへと6位に浮上した。

アルピーヌF1チームはコンストラクターズランキングで6位に躍り出た。

エステバン・オコン、アルピーヌでの「夢の」レースを振り返る
「これが現実なのか、まだ夢なのかは分からないけど、シャンパンの匂いがするので、現実だと思う」とオコンは語った。

「まず、僕たちが予選4位になるなんて誰が想像しただろうか？

「このような状況が発生するとすぐに、僕たちは非常に迅速に対応した」

「これでフィールドが本当に平準化され、他の車と戦うことができ、さらにトップにいる選手たちとも戦うことができて素晴らしい気分だ」

「これは、僕たちにはまだチャンスがあり、チャンスがあればいつでもそれをつかむことができるということを示している」

「レースをリードしていたのは特別な瞬間だった。最初の再スタートでマックスを引き離していた」

「とても順調に進んでいたけど、残念ながら最後に現実を突きつけられた。マックスがまだ僕たちより優れていた」

「でも、本当に最高だよ。最近はなかなか思い通りにいかない難しいレースがいくつかあったから、今はさらに最高だ」

「でも、マシンだけではなく運転についても、僕たちがまだそれを実現していることは明らかだ」