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エステバン・オコングロージャンのF1走行を称賛「特別で感動的な一日」

エステバン・オコンは、ロマン・グロージャンが5年ぶりにF1マシンのステアリングを握った瞬間について語り、この「最高」の光景を目撃できたことを喜んだ。これはハースの特別イベントで行われたものだった。

グロージャンのF1キャリアは2020年バーレーンGPで幕を閉じた。その開幕ラップで彼のマシンはガードレールを突き破って炎上し、衝撃的な事故となった。

手に火傷を負ったグロージャンはその後インディカーなどに参戦してきたが、先週イタリアのムジェロ・サーキットで、ハースが再びF1マシンを走らせる機会を与えた。

グロージャンオコンはチームメイトのオリー・ベアマンや代表の小松礼雄とともにその場に立ち会い、今週末のシンガポールGPを前に、この特別な一日の雰囲気を振り返った。

「最高だった」とオコンは語った。「従業員のほとんどがそこにいて、大きなハースファミリーデーだった。みんながバーレーンでの事故から5年後にロマンが再びF1マシンを走らせるのを見守り、幸せと感動に満ちた一日だった」

「僕がそこにいてすべてを目撃できたことをうれしく思う。ロマンは何も失っていなかった！すぐにペースをつかんでいたし、ステアリングホイールの操作もすべて覚えていた。もちろんまだ5年しか経っていないけどね」

「まさに素晴らしい一日だったし、このチームが特別な理由はそこにある――感情がある。僕たちは小さなチームだけど、本当に大きな家族のようで、たとえあれから5年が経っても、チームはロマンが最初からここにいたことを忘れていない。それが特別なんだ」

今日のF1グリッドにも、バーレーンでの事故を経験したドライバーは何人もいる。その一人であるジョージ・ラッセルも、木曜のシンガポールでのメディアデーで、かつてのハースドライバーの復帰について前向きに語った。

「僕たちがあのレースに出ていて、実際に目の当たりにした者として、あの光景はいまでも覚えているし、バックミラー越しに炎が見えたときのことは非常に恐ろしかった」とラッセルは説明した。

「誰もあんな形でキャリアを終えたいとは思わない。だから彼が再び走る機会を得たことはうれしい。事故以来、彼はいつも前向きな気持ちを持ち続けていた。彼にとっても良いことだし、こうした機会を与えたハースもすばらしいと思う」

マクラーレンのランド・ノリスも同じ意見を述べ、こう付け加えた。

「そう、彼にとって良かったと思う。彼自身にとっても、チームにとってもね。彼らはおそらくあんな形で終わらせたくはなかっただろう。彼はその後もレースをしてきたけど、F1マシンに戻って過去の良い思い出を取り戻せたのは、彼にとって良いことだった。だから、見られてよかったよ」は後に、その瞬間に圧倒され感極まったと語っている。

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2025年10月3日
エステバン・オコン F1改革案に反対「リバースグリッドはあまりに人工的」

エステバン・オコンは、リバティ・メディアがF1を盛り上げるために進めているスプリントの増加、グランプリの短縮、さらにはリバースグリッド導入といった提案について議論に加わった。

29歳のハースのドライバーであるオコンは、すでにスポーツは飽和状態に近いと考えていると述べた。

「僕たちはますますショーを求める消費社会に生きていると思う。もっと多くのレースを求めている」とオコンは語った。

しかしオコンは、より多くのアクションが商業的に利益をもたらすかもしれない一方で、マイナス面もあると主張した。

「僕が若い頃は、次のレースを本当に楽しみにしていた。かなり長い時間がかかることもあったからだ」とフランス人ドライバーは言った。

「それは僕の週の本当のハイライトだった。今では僕たちはほとんど毎週レースをしていて、スプリントも含まれている」

オコンは、レース数の増加が視聴者数を押し上げるかもしれないが、ドライバーにとってもプラスではないと語った。

「レースが増えること自体に問題はない。でも僕はグランプリに向けての期待感を少しずつ積み上げたいんだ。そうすることで本当に楽しめるから」とオコンは説明した。

リバースグリッドのような提案について、フランス人ドライバーは率直だった。

「それはF1をあまりにも人工的にしてしまう」とオコンは語った。

「F1は純粋なレースの形でなければならない。最速のチームが勝ち、最強のチームが勝つべきだ。リバースグリッドは、確かにもっとショー的かもしれないけれど、それはあまりに人工的になってしまう」

2025年9月30日
エステバン・オコンリアウイング規則違反でF1アゼルバイジャンGP予選失格

エステバン・オコンは、アゼルバイジャンGPの土曜予選でF1の技術規則違反が認められ、失格処分を受けた。

Q1で18番手で敗退したオコンとハースF1チームは、FIA技術規則第3.15.17条（リアウイングのメインプレーン端部のたわみ試験に関する規定）違反の疑いでスチュワードに召喚された。

FIA F1テクニカルデリゲートのヨー・バウアーが発行した通知によると、セッション後の検査でオコンのリアウイングにおいて測定されたたわみ量が、許容される0.5mmを超えていた。

この種の技術的違反では通常通り、スチュワードはオコンの予選結果を失格とすることを確認した。

「FIAの代表は使用された試験手順を説明し、RV-RW-PROFILESとRV-RW-TIPの2つのセクションの間の距離が、Y=525の内側において許容される0.5mmを超えて変化していた（左側で0.6mm、右側で0.825mm）と報告した」とスチュワードの決定文には記されている。

「測定機器の校正は確認され、有効であった」

「チームは、規則に記載された試験手順が実行されたことを認め、この不一致は当該部品の製造工程における問題が原因だと説明した」

「スチュワードは、当該車両が規則に適合していないと判断し、通常のペナルティである予選結果からの失格を科す」

2025年9月21日
エステバン・オコンハースF1と提携のトヨタを称賛「笑顔と推進力をくれる」

エステバン・オコンは、ハースがトヨタとのF1パートナーシップからいかに恩恵を受け続けているかを明かし、それがチームに「プッシュしていくモチベーション」を与えていると語った。

ハースF1チームは約1年前に日本の自動車メーカーと「公式技術パートナーシップ」を発表し、トヨタのF1不在期間である15年に終止符を打った。

エンジンサプライヤーであるフェラーリと並んで、トヨタは専門知識、ノウハウ、リソースをハースに提供しており、旧型車テスト（TPC）プログラムでの支援も可能にしている。

コンストラクターズ選手権では9位に沈んでいるものの、ハースは昨年（2024年）アルピーヌにわずかに及ばず6位を逃した際の58ポイントに対して、すでにその14ポイント差に迫っている。

オコンとオリバー・ベアマンは今季からチームの新ドライバーラインナップを形成しており、両者は印象的な走りを見せてきた。

ハースのTPCプログラムやチーム全体におけるトヨタの影響について尋ねられると、オコンはトヨタとその協力関係を称賛した。

エステバン・オコンはハースにトヨタが与える「モチベーション」を明かした

「ええ、僕たちも恩恵を受けている。例えば、シーズン開幕前にオリーと一緒にヘレスでテストする機会を得た」

「シーズンが始まる前に。僕にとっては再びクルマに戻る時間を持つことが非常に重要だった。そして、バーレーンのテストに入る前に最後の細かい部分を把握するためにも役立った」

オコンは、2026年の新しい技術規則の導入に向けて、トヨタが新しいシミュレーターをハースに提供する予定であることを示唆した。

「これからさらにやってくることがある。例えばシミュレーターだ。でもそのほかのことについては、アヤオ（小松礼雄、ハースのチーム代表）に聞いてみるといいと思う」

「でも、トヨタと提携できたのは本当に素晴らしいことだ。彼らは本当に素晴らしい人たちで、レースに対してとても情熱的だ。そして僕たちにとって、彼らと会うたびに笑顔をもらえる」

「そして、そうやってブーストを与え、レースでプッシュしていこうというモチベーションをくれるブランドは多くはない。僕たちにとって、彼らは大きなパートナーであり、チームに多くのものをもたらしてくれている」

2025年9月12日
エステバン・オコンウィリアムズF1訪問が社用車GPSでアルピーヌにバレる

エステバン・オコンがF1のライバルであるウィリアムズを訪問していたことをアルピーヌF1チームの「全員」が社用車のGPSデータのおかげで知っていたと元チーム首脳のマルチン・ブドコウスキーが明かした。

エステバン・オコンは、アルピーヌF1チームが6月に2024年シーズン終了後にチームを離れることを発表した後、ハースと契約した。

ウィリアムズのチーム代表であるジェームス・ボウルズは、7月に、チームが将来のドライバーの選択肢を検討していた際に、オコンがシート合わせのためにグローブを訪れたことを明らかにした。

2022年にフランスのチームを去った元アルピーヌのエグゼクティブ・ディレクター、ブドウスキーは、エステバン・オコンの社用車のGPSデータから、彼がウィリアムズにいたことが明らかになったと主張している。

「彼はシルバーストーンのレース前にエンストンにいた。そして、そこにいる間、社用車として貸与されたアルピーヌのマシンを運転していた」とブドウスキーはViaplay Polandに語ったと伝えられている。

「しかし、これらの車には追跡装置、つまりGPSが搭載されている。そのため、エステバンが英国に滞在していた5時間、彼のアルピーヌのマシンがウィリアムズの駐車場に駐車されていたことが判明し、こうしてアルピーヌの全員が、エステバンが半日をそこで過ごしたことを知った」

「私は、彼がそれを知っていたとは思わない。しかし、現実を直視しよう。チームがエステバンの契約を延長しなかったのは、彼が他のチームと接触できるようにするためだ」

「このような形で明らかになったのは、ただただ奇妙な状況だ」

ウィリアムズは2025年と2026年のオコンを「評価」していた
昨年のハンガリーグランプリで、ボウルズはオートスポーツ誌に対し、ウィリアムズがオコンのポテンシャルを評価し、2025年または2026年のいずれかのドライブを検討していたことを認めた。

最終的にウィリアムズは、ルイス・ハミルトンの加入に伴いフェラーリを去ることになったエステバン・オコンの後任として、カルロス・サインツと複数年契約を結んだ。

「エステバンは、本当のシートに座るわけではないが、2025年と2026年のために彼を評価したかった」とボウルズはオートスポーツ誌に語った。

「私は、彼がマシンにフィットするかどうかを実際に確かめる必要があった。彼はアレックスと同じように長身だが、特定の寸法では少し難しい」

「今我々がやっていることはすべて、その点を明確にするためだ。2025年以降のドライバーについてであり、それ以外ではない」

「彼は間違いなく検討対象だった。私は彼を長年知っているし、メルセデスでは、彼を私とトト（ヴォルフ）とグウェン（ウィリアムズ代表）のマネジメント下に置き、彼を世話していた」

「彼は非常に速い。フェルナンド（アロンソ）を予選で上回るには、非常に速くなければならない。彼を取り巻く環境を適切に整えれば、彼は非常に強くなるだろう。だから、彼を検討対象としていた」

ボウルズは当時、オコンが将来的にウィリアムズの選択肢となる可能性は低いと示唆した。

「彼が今いる場所では、我々の道は交わらないだろう。残念なことだが、うまくいくと確信できる部分もある」

「しかし、他の部分については、我々の時間枠ではうまくいかないだろう。ただ、言えることは、彼がF1で非常に成功した未来を手に入れるだろうということだ」

エステバン・オコンは2025年に、F1ルーキーのオリバー・ベアマンと組んで、ハースの新しい顔ぶれとなる。

2025年1月19日
エステバン・オコンハースF1チーム移籍で夢のフェラーリを購入

この冬にアルピーヌを離れ、ハースに移籍したエステバン・オコンが、F1での新たなスタートを切るにあたり、新しいフェラーリを購入した。

フランス人ドライバーのオコンは、2025年のF1シーズンからフェラーリエンジンを搭載したハースF1チームに移籍し、これを機に、新しいフェラーリ296 GTBを購入した。

エステバン・オコンが新しいフェラーリを手に入れる
オコンは最近、フランスのフェラーリディーラーであるGroupe Charles Pozziのブランドアンバサダーに就任したことが発表され、ディーラーはソーシャルメディアで、新車を受け取りに来たオコンの様子を紹介した。ディーラーとオコンの関係を考えると、オコンが小売価格全額を支払った可能性は極めて低いと思われるが、購入の詳細は公表されていない。

2021年のハンガリーグランプリの勝者であるオコンは、ロッソ・フィオラノの美しいカラーリングに身を包んだ新車の内部を探検し、ハイブリッドスポーツカーのスポーティなボディワークを吟味しながら、笑顔を隠せなかった。

アッセット・フィオラノは、トラックに焦点を当てた2人乗りのプラグインハイブリッド車で、3リッターのツインターボV6エンジン（650bhp）と123kWの電気モーターを組み合わせ、合計出力は819bhpに達する。

このマシンは0-62mph加速を2.9秒でこなし、最高速度は205mph（約334km/h）に達する。

「チャンピオンにふさわしいのは、卓越したものだけである」とGroupe Charles PozziはInstagramに投稿した。

「我々は、この素晴らしいアッセンツォ・フィオラノ・パッケージのフェラーリ296 GTBを、我々のアンバサダーであるフランスのF1ドライバー、エステバン・オコンに提供できることを誇りに思う」

「この忘れられない瞬間をシャルル・ポッツィで飾ってくれてありがとう、エステバン。このフェラーリでスリリングな瞬間を過ごせることを祈っている」

オコンは2025年のF1でフェラーリエンジン搭載チームに移籍するが、296 GTBは彼の新しい社用車ではない。

オコンは、フランスチームで走る間、ここ数年はアルピーヌA110を社用車として使用していた。

興味深いことに、オコンが2024年のイギリスグランプリを前に、非公式のシートフィッティングのためにウィリアムズに向かった際、彼のライバルチームとの話し合いについて、彼の元チームが気づいた。その時点ではオコンの将来は定かではなく、ウィリアムズへの訪問はアルピーヌチームに気づかれ、すでにフランス人ドライバーとの決別を表明していた。

元アルピーヌのエグゼクティブ・ディレクター、マルチン・ブドコフスキは、Viaplay Polandの取材に対し、「彼はシルバーストーンのレース前にエンストンに滞在しており、そこでは社用車としてアルピーヌの車を貸与されていた」と語った。

「しかし、これらのマシンには追跡装置、つまりGPSが搭載されている。そのため、エステバンが英国に滞在していた5時間、彼のアルピーヌのマシンがウィリアムズの駐車場に駐車されていたことが判明し、アルピーヌのスタッフ全員がエステバンが半日をそこで過ごしたことを知ることになった」

オコンはその後、ハースF1チームと契約を結び、2025年のF1世界選手権でアメリカチームのリーダーになる。彼のチームメイトはルーキーのオリバー・ベアマンとなる。

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2025年1月6日
エステバン・オコンハースF1でF1史上初の女性レースエンジニアとタッグ

エステバン・オコンは、2025年にハースF1チームでレースエンジニアとタッグを組む。彼女の任命により、1950年のF1開始以来、初めて女性がドライバーのレースエンジニアを務めることになる。

ローラ・ミュラーは、現行のレギュレーション開始直後の2022年にハースF1チームに加入した。彼女はパフォーマンスエンジニアとしてチームに加わり、2025年に昇進するまでの3年間、その役割を担ってきた。

彼女は、ポルシェSE傘下の世界耐久レース、ドイツ・ツーリングカー・シリーズ、GT2ヨーロピアン・シリーズのチームであるマンタイ・レーシングGmbHから移籍した。

修士課程を修了する間、ミュラーは2014年にフェニックス・レーシングGmbHにインターンとして参加した。その後、2016年にヨゼフ・カウフマン・レーシングでフォーミュラ・ルノー2.0のエンジニアとして勤務した。2年間その職に就いた後、ミュラーはブラジルのヒーロー・モトコープにデータエンジニアとして移った。

2024年、ローラ・ミュラーはモータースポーツでの10年目を迎え、アウディのLMSチームでインターンとしてキャリアをスタートさせた。来年には、モータースポーツの頂点でレースエンジニアとして活躍することになる。

ミュラーは2019年に耐久レースシリーズに参加。WECに移り、DKRエンジニアリングで働き、2021年までLMP2、LMP3、DTM、GT3の各セグメントで働いた。

自動車エンジニアリングの分野における女性パイオニアの一人であるローラ・ミュラーは、同郷のレーシングドライバー、ソフィア・フローエシュと仕事をした。ミュラーとフローエシュは、ミュラーがDTMシリーズに参戦していた時に一緒に働いていた。

2023年、ドイツの新聞『フランクフルター・アルゲマイネ』のインタビューで、ローラ・ミュラーは、若い頃はF1ドライバーになりたかったと語った。そればかりか、彼女は7度のワールドチャンピオンに輝いたミハエル・シューマッハと競い合いたいと思っていた。

「子供の頃、私はF1ドライバーになり、ミハエル・シューマッハと競い合う最初の女性になりたいと思っていました」と彼女は語った。

ローラ・ミュラーがエステバン・オコンとどのようにペアを組み、ハースF1チームを新たな高みへと導くのか、注目に値する。

2024年12月12日
エステバン・オコンアルピーヌF1退団は「望んでいた終わり方ではない」

エステバン・オコンは、アルピーヌF1チームのメンバーにきちんと別れを告げる機会を奪われたことについて、「こんな終わり方を望んでいなかった」と主張した。

今週末のアブダビでのシーズン最終戦で、エステバン・オコンが退団するというニュースは、カタールグランプリ後に急速に広まった。オコンは、来週のポストシーズンテストで、ハースF1チームのドライバーとしてコックピットに戻ってくる予定である。

エステバン・オコンは、アルピーヌF1チームの2025年のルーキーであるジャック・ドゥーハンと交代。ドゥーハンはピエール・ガスリーとともにヤス・マリーナ・サーキットでF1デビューすることになっている。

日曜日にパドックで噂が広まった際には、この件について多くを語らなかったエステバン・オコンだが、その発表があった翌日、ソーシャルメディア上で次のように語った。

「まず何よりも、この5シーズン、コース上、エンストン、ヴィリー・シャティヨンで一緒にレースをしてきたメカニックやエンジニアたちに感謝したい」と、アルピーヌF1チームでの最後のレースで1周目でリタイアした後、オコンは語った。

「僕たちは多くのことを共有し、皆さんの多くを友人と呼べることを誇りに思う」

「僕は、バーレーン、ハンガリー、ブラジルで表彰台のトップ2に登り、スポーツ復帰以来チームに最高の結果をもたらしたドライバーとしての素晴らしい思い出と誇りを持ってアルピーヌ/ルノーを去る」

「2022年のコンストラクターズ選手権で4位を獲得することに貢献できたことも光栄だった。これらの瞬間が全員にとってどれほど意味のあることだったかはわかっているし、チームとともに達成感と喜びを感じたことが、僕にとっての財産だ」

先月ブラジルでガスリーとともに表彰台に立ったオコンだが、来季はチームを離れてハースに移籍するというニュースと重なり、シーズン終盤は厳しいものとなった。元マノーおよびフォース・インディアのドライバーであるオコンは、最近のレースではマシンがチームメイトと同じではないと示唆していた。

「チームにとって、コース上での今年は簡単なものではなかった。特にシーズン後半はさまざまな理由により困難を極めた」とオコンは付け加えた。

「すべてのセッションで100％の力を出し切ったので、後悔はしていない。いつもそうしてきた」

このタイミングでの移籍はあまりにも急であったため、エステバン・オコンは、今後使用されない特別な別れのヘルメットデザインを披露したが、レーストラック、F1のオペレーション拠点であるエンストン、エンジン工場のあるヴィリーのスタッフにきちんとお別れを言うことができなかった。

「エンストンとヴィリーの数百人の努力家たちへ。直接会いに行き、きちんとお別れを言えないことをお詫びしたい」とオコンは語った。

「ご存知のように、当初の計画では今週末に最後のレースを走り、来週には皆さんにお別れを直接お伝えする予定だった。僕はその両方を楽しみにしていた」

「こんなふうに終わることは望んでいなかった」

「とはいえ、F1の世界は狭いので、またすぐに多くの皆さんにお会いできるだろう」

ジャック・ドゥーハンに対する悪感情は見せず、オコンは次のように締めくくった。「今週のアブダビグランプリでキャリアの新たな大きな一歩を踏み出す友人ジャックに、素晴らしい成功を祈っている」

2024年12月6日
ピエール・ガスリーアルピーヌF1チーム退団のエステバン・オコンを称賛

ピエール・ガスリーはチームメイトのエステバン・オコンに別れを告げた。アルピーヌF1チームは、オコンがアブダビGPでレースをしないという噂を認めた。

アルピーヌF1チーム代表のオリバー・オークスと、エステバン・オコンのマネジメントを代表してメルセデスのトト・ヴォルフは、オコンの早期退団は、今週末のシーズン最終戦後にオコンが新チームのハースでテスト走行できるようにするための取り決めであると示唆した。

しかしオコンは、最近のレースでガスリーに追いつくのが困難になっているのは、もはや同等の機材を運転していないからかもしれないと示唆している。

「先週末は0.5秒から0.7秒遅かったのに対し、今回は0.7秒から1秒遅かった」とオコンはCanal Plusに語った。「だから今は遅れが大きくなってきているし、僕たちとしては心配だ」

2025年からエステバン・オコンの後任となる新人ジャック・ドゥーハンがアブダビGPに出場する。「この変更により、エステバンはハースに移籍し、アブダビでのシーズン後テストに参加できるようになる」とアルピーヌF1チームは説明した。

サンパウロGPでアルピーヌF1チームにダブル表彰台をもたらしたピエール・ガスリーとエステバン・オコン

2024年にエステバン・オコンとアルピーヌF1ｔ－ムの関係がひどく崩壊したことは明らかであり、2人のフランス人チームメイトもまた緊張に満ちた歴史を共有している。

しかし、カタールでのチェッカーフラッグ後にオコンに関する噂が渦巻く中、ピエール・ガスリーは、2人は実際には「非常にプロフェッショナルな」関係を築いていたと指摘した。

「過去2年間、僕たちはエステバンと非常にうまくやってきたと思う」とガスリーは語った。

「僕たちのアプローチは非常にプロフェッショナルだ。僕たちは2人とも同じ野心を持っており、そこからチームを同じ方向に導く必要があると分かった。そして、ほとんどの場合、同じような反応があったと思う」

「チームにとって、今年がスタートした時と比べて最も楽な年だったとは思わない」

「それでも、今年起こった進化は明らかにチーム全体のおかげであり、また、僕たちが一緒にそれを前進させることができた方法のおかげでもあると思う」

2024年12月4日
オコンアルピーヌF1チーム早期退団は「ハースでテスト参加の司法取引」

エステバン・オコンがアルピーヌF1チームを早期退団するのは、ポストシーズンテストに新チームのハースの一員として参加するための「司法取引」のようなものだとSky Sportのテッド・クラビッツは説明する。

F1カタールGPの後、エステバン・オコンがシーズン最終戦のアブダビグランプリでアルピーヌからレースに出場しないという報道が浮上した。

オコンはシーズン最終戦を前にアルピーヌを退団し、ピエール・ガスリーとともにジャック・ドゥーハンが早期にF1デビューを果たすことになるだろう。

アルピーヌは、Crash.netの問い合わせに対し、この憶測についてコメントを拒否した。

Sky Sportsのテッド・クラビッツによると、アルピーヌのアドバイザーであるフラビオ・ブリアトーレとオコンが「契約」を交わしたことが、フランス人ドライバーの早期退団につながったと説明している。

この「契約」とは、オコンが火曜日にアブダビで行われるレース後のテストで、ハースのマシンを運転できることを意味しているのだろう。

「私は今、エステバン・オコンがアルピーヌのドライバーとして完全に終わったことを確認できる」とクラビッツはSky SportのカタールGP中継で語った。

「数百メートルが、彼がアルピーヌのドライバーとして走った最後の距離だ。彼は来週のアブダビグランプリで来年のシートを確保しているジャック・ドゥーハンに交代する」

「これは即時の解雇などではなく、司法取引のようなものだ。チーム側の説明では、オコンは新しいチームであるハースのために、アブダビグランプリ後の火曜日に行われるシーズン後のテストを熱望していた。そして、彼はアルピーヌの決定権を持つフラビオ・ブリアトーレのもとへ行った。彼は『フラビオ、テストをさせてくれないか？』と尋ねた」

「するとフラビオは『僕にどんな得があるんだ？』と言った。どうやら彼らは取引に合意したようだ。第1コーナーで起こった出来事に影響されたのかもしれないし、そうでないかもしれない。フラビオの取引条件は、『もし君がアルピーヌのマシンでアブダビを走らないなら、ハースのマシンでテストをしてもいい』というものだ。なぜなら、来年のアルピーヌでのドゥーハンの活躍を後押ししたいからだ。それが合意された取引内容だ」

アルピーヌでの厳しい成績のオコン
エステバン・オコンはアルピーヌでの契約が早期に終了することを喜んでいるだろう。

ウェットコンディションのサンパウログランプリで素晴らしい表彰台を獲得したものの、ドライコンディションでのここ数戦はオコンにとって厳しいものだった。

ガスリーの素晴らしいパフォーマンスに貢献したアルピーヌの最新アップグレードが、オコンのマシンには施されていない。

アルピーヌは、オコンのF1マシンに問題はないと主張している。

オコンはカタールで実力通りの予選結果を残せなかったが、ガスリーはルサイル・インターナショナル・サーキットでQ3進出候補の一人だった。

オコンのレースはオープニングラップで終わってしまった。

2024年12月2日