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  • F1イタリアGP スターティンググリッド:角田裕毅は9番グリッドスタート

    F1イタリアGP スターティンググリッド:角田裕毅は9番グリッドスタート

    2025年F1 イタリアGP 決勝の暫定スターティンググリッド。角田裕毅(レッドブル)は9番グリッドからのスタートとなる。

    超高速モンツァでの予選では、マックス・フェルスタッペンがランド・ノリスとオスカー・ピアストリのマクラーレン勢をわずかに抑えてポールポジションを獲得した。それは単なるポールではなく、フェルスタッペンは史上最速ラップでそれを成し遂げた。シャルル・ルクレールは4番手で終えている。

    さらにいくつかの変動もあった。ルイス・ハミルトンはザントフォールトのレース後に二重黄旗区間でスピードを出しすぎたために5グリッド降格のペナルティを受けていた。彼はP5からP10へと後退する。また、ピエール・ガスリーとアイザック・ハジャーはピットレーンからスタートすることになる。ハジャーはエンジンを交換し、アルピーヌは土曜日にマシンへの作業を長く続けすぎた。そこでもエンジン交換が行われているようだ。

    2025年F1 イタリアGP スターティンググリッド

    Pos No ドライバー チーム 予選
    1 1 マックス・フェルスタッペン レッドブル 1 (-)
    2 4 ランド・ノリス マクラーレン 2 (-)
    3 81 オスカー・ピアストリ マクラーレン 3 (-)
    4 16 シャルル・ルクレール フェラーリ 4 (-)
    6 63 ジョージ・ラッセル メルセデス 6 (↑1)
    7 12 アンドレア・キミ・アントネッリ メルセデス 7 (↑1)
    8 98 ガブリエル・ボルトレト ザウバー 8 (↑1)
    9 14 フェルナンド・アロンソ アストンマーティン 9 (↑1)
    10 22 角田裕毅 レッドブル 10 (↑1)
    5 44 ルイス・ハミルトン フェラーリ 5 (↓5)
    11 87 オリバー・ベアマン ハース 11 (-)
    12 27 ニコ・ヒュルケンベルグ ザウバー 12 (-)
    13 30 カルロス・サインツJr. ウィリアムズ 13 (-)
    14 23 アレクサンダー・アルボン ウィリアムズ 14 (-)
    15 31 エステバン・オコン ハース 15 (-)
    16 18 ランス・ストロール アストンマーティン 17 (↑1)
    17 43 フランコ・コラピント アルピーヌ 18 (↑1)
    18 55 リアム・ローソン レーシングブルズ 20 (↑2)
    Pit 10 ピエール・ガスリー アルピーヌ 19
    Pit 6 アイザック・ハジャー レーシングブルズ 16
  • F1イタリアGP ピレリ予選総括:決勝はミディアムとハード主体の1ストップへ

    F1イタリアGP ピレリ予選総括:決勝はミディアムとハード主体の1ストップへ

    マックス・フェルスタッペンはイタリアGPでポールポジションを獲得し、伝統の「キメラ」優勝トロフィーを狙ってスタートすることになった。モンツァではこれまで半数以上のレースがフロントローから優勝者を生み出しており、そのうち25回はポールシッター、14回は2番グリッドから勝者が出ている。最も後方からの優勝は1971年、ピーター・ゲシンがBRMで11番手から勝ち取ったもので、このレースはロニー・ピーターソンに0.01秒差というF1史上最小差での勝利として記録されている。トップ5はわずか0.61秒差に収まっていた。

    ピレリ・ポールポジション・アワードは、イタリア人アーティスト、ニコ・ヴァッセラリが創作した「キメラ」と名付けられたトロフィーとして贈呈された。このトロフィーは日曜の表彰台でも授与される予定で、ヴァッセラリの作品はローマのMAXXI、ボルツァーノ美術館、ミラノの20世紀美術館などに収蔵されている。

    フェルスタッペンにとってこれは通算45回目のポールポジションであり、モンツァでは2021年以来2回目となった。今回の記録は1分18秒792で、このサーキットのレコードであると同時に、F1予選史上最高の平均速度264.423km/hをマークし、「スピードの神殿」と称されるモンツァの名にふさわしいものとなった。

    フェルスタッペンの隣にはマクラーレンのランド・ノリスが並び、1分18秒869でルイス・ハミルトンが2020年に記録した従来のラップレコード(1分18秒887)をも上回った。2列目は、チャンピオンシップリーダーのオスカー・ピアストリ(マクラーレン/1分18秒982)と、昨年のモンツァ勝者シャルル・ルクレール(フェラーリ/1分19秒007)となった。

    土曜日のトラックアクション
    フリー走行3回目では、ピアストリ、ノリス、角田裕毅、ストロール、アロンソ、コラピント、ガスリーの7人がハードタイヤで少なくとも1回の走行を行い、ハジャーとアストンマーティンの2人はC3を慣らした。これにより、フェルスタッペンだけが明日のレースに向けて最も硬いコンパウンドを2セット温存することに成功した。一方、ハジャーは新品ミディアムを2セット温存。メルセデスのアントネッリとラッセルも2セットを残したが、彼らはQ1序盤に1セット使用しており、このセッションでソフト以外を使った唯一のドライバーだった。

    イタリアグランプリ 2025年のF1世界選手権

    マリオ・イゾラ(ピレリ・モータースポーツディレクター)
    「今回も非常に接戦の予選だった。Q1では20人全員が0.8秒少々の中に収まり、Q2ではトップ10が0.3秒未満にひしめいていた。Q3の最後のアタックはスリリングで、フェルスタッペンが再び驚異的な才能を示した。彼のポールはF1史上最速のラップでもあり、非常に意味のあるものだ。

    予選ではソフトが明確に最速のコンパウンドだった。メルセデス勢のようにミディアムを使ったドライバーも競争力を示した。実際ラッセルはC4でQ1最速だったが、これはパフォーマンスはやや劣るものの、より安心感を与えるタイヤを選んだためだ。C5は非常に速いコンパウンドだが、そのピークパフォーマンスを見つけるのは容易ではない。1〜2周のクーリングラップ後や2回目の走行でも優れたタイムを出せることが証明されており、一度安定すればドライバーにさらなる自信を与えてくれる。

    戦略面では、3回のフリー走行から見ても明らかなように、このレースは基本的に1ストップになるだろう。ミディアムとハードが主に使われるコンパウンドで、パフォーマンスと耐久性のバランスに優れており、デグラデーションに大きな差はない。ただし、オープニングスティントを少なくとも32周まで伸ばせるドライバーや、終盤にセーフティカーなどで中断が入った場合には、ソフトが重要な役割を果たす可能性もある」

  • F1イタリアGP 予選:トップ10 ドライバーコメント

    F1イタリアGP 予選:トップ10 ドライバーコメント

    2025年F1イタリアGPの予選でトップ10入りしたドライバーのコメント。9月6日(土)にモンツァ・サーキットで2025年のF1世界選手権 第16戦 イタリアグランプリのフリープラクティスが行われた。

    マックス・フェルスタッペン(レッドブル)がコースレコードで今季5度目のポールポジションを獲得した。僅差でランド・ノリスとオスカー・ピアストリのマクラーレン勢が続き、シャルル・ルクレール(フェラーリ)が4番手に入った。

    フェラーリ勢はルイス・ハミルトンが5番手につけたものの、グリッド降格により10番手からのスタートとなる。メルセデスのジョージ・ラッセルとアンドレア・キミ・アントネッリが6・7番手に並び、ミッドフィールド最上位はガブリエル・ボルトレト(ザウバー)が8番手、フェルナンド・アロンソ(アストンマーティン)が9番手。角田裕毅(レッドブル)はQ3に進出し、10番手グリッドを確保した。

    1番手:マックス・フェルスタッペン(レッドブル)
    「今日は僕たちにとって素晴らしい一日で、このサーキットでこれだけ競争力を発揮できたのは嬉しい。ここでポールを取れるのは大きいし、この成功は祝うべきだ。自信にもつながった。ここはいつもタフで、ローダウンフォースで走る中で本当に攻めなければならず、完璧にアペックスを突く必要がある。最速ラップを獲れて素晴らしいが、この手のスタッツにはあまり関心がない。状況によって大きく変わるからだ。新しい舗装も助けになったし、すべてのセッションで少しずつ改善できたのは狙い通りだった。クルマはより良いウインドウに入り、自信を持ってコーナーを攻められるようになった。明日はもちろん勝利が目標だ。マクラーレンはかなり強力なので簡単ではないが、タイヤの感触が良ければ、何が起こるかわからない」

    2番手:ランド・ノリス(マクラーレン)
    「僕にとってかなりアップダウンのあるセッションだったけど、最終ラップでしっかりまとめられたのは良かったし、明日のグリッドで2番手にいることに満足している。悪くないポジションだし、マックスが今日速いことは分かっていた。もちろん全員の前にいたかったけど、マックスを抜くのはタフだろうし、後ろにも速いクルマがいる。レースは長いし、何が起こるか分からない。でも日曜は僕たちの強みが出るから楽しみだ」

    3番手:オスカー・ピアストリ(マクラーレン)
    「今日は本当に僅差の予選だった。セッションをうまく組み立ててペースを上げていけたと思う。望んでいたスタート位置ではないが、この週末は本当に接戦だったことを示している。多くのチームが速さを見せているが、僕たちには良いレースペースがあるし、要素も多い。だから前進できると確信している」

    4番手:シャルル・ルクレール(フェラーリ)
    「Q3でのラップにはとても満足していて、P4が今日僕たちのクルマから引き出せる最大の結果だった。去年ここで良いレースができたので、再現できるよう全力を尽くす。モンツァで表彰台に立つのは信じられないほど素晴らしいことだし、週末を通して多くのサポートをくれたティフォシのためにもやりたい。タフになるのは間違いなく、ここまではレッドブルとマクラーレンが優勢だったが、僕たちは全力で特別な結果を目指す」

    5番手:ルイス・ハミルトン(フェラーリ)
    「全体的にポジティブな週末だった。ペナルティがなければ満足できる結果だった。チームは懸命に働いてくれたし、ティフォシのエネルギーが毎日特別なものになっていて、自分をさらに後押ししてくれた。10番手スタートは簡単ではないし戦略が鍵になる。でもロングランでは良いペースを見せられたし、ここはオーバーテイクが可能なサーキットだ。今夜もしっかり準備して、ティフォシを誇らしく思わせる結果を出したい」

    角田裕毅 イタリアGP F1

    6番手:ジョージ・ラッセル(メルセデス)
    「今日の結果には少しがっかりしている。Q3でどのタイヤを使うかについて誤解があったが、最終的にはそのセグメントで十分な仕事ができなかった。Q1ではミディアムで最速、Q2ではキミがソフトで2番手だったから、最終結果のP6以上のものを達成できたはずだ。グリッドペナルティで明日は5番手からスタートする。オーバーテイクは難しいが、前には速いフェラーリもいる。チャンスが来れば活かしたい」

    7番手:アンドレア・キミ・アントネッリ(メルセデス)
    「最近の予選に比べてかなり良い結果だ。FP2で走行時間を失った後にスピードを取り戻す必要があったけど、再び前方からスタートできるのは良いことだ。もっと上を狙えたと思うが、全体としては満足している。フィールドは非常に僅差で、僕たちはフェラーリに対して直線速度で少し劣っている。ここでは追い抜きが難しいので、6番手から多くの進歩を遂げるのは簡単ではないと思う。ただしレースペースは良いので、うまく活かせれば強い結果が得られるはずだ」

    8番手:ガブリエル・ボルトレト(ザウバー)
    「今日のパフォーマンスにはとても満足している。最後のラップは理想的ではなく、少し残してしまった感触はあるが、それでも強い位置からスタートできる。クルマの感触は良く、ペースもある。明日は面白い展開になると思う。グリッドを見れば前にはトップチームが並んでいるが、しっかり戦って何が可能かを見てみたい」

    9番手:フェルナンド・アロンソ(アストンマーティン)
    「ここモンツァでQ3に進めるとは思っていなかったので嬉しい。予選ではクルマの調子がずっと良く、チームもタイヤの準備やトラフィック処理をしっかりやってくれた。直線で遅いのは分かっているが、明日はトップ10からスタートできるので、ポイント獲得に少し楽観的になれる。何ができるか見てみよう」

    10番手:角田裕毅(レッドブル)
    「Q3に進出できたのは今日目指していたことだったので満足しています。ザントフォールトでポイントを獲得できたことも含めて、レースごとに進歩していることを感じます。Q3では先頭で走らざるを得ず、モンツァ特有のスリップストリームを得られなかったのは残念でした。チーム全体、そしてポールを獲得したマックスを祝福したいです。決して簡単ではなかったですが、ガレージの全員が適応力を発揮しているのを実感しました。Q3では一貫性を示せたと思いますし、マックスとの差もコンマ1秒とポジティブに受け止めています。スパからのアップグレードで進歩を感じていますが、まだバランスには課題が残っています。明日は簡単ではないでしょうし、1周の速さも完璧ではありませんでしたが、自信を持っています」

  • F1イタリアGP 予選:11番手以下 ドライバーコメント

    F1イタリアGP 予選:11番手以下 ドライバーコメント

    2025年F1イタリアGPの予選で11番手以下だったドライバーのコメント。9月6日(土)にモンツァ・サーキットで2025年のF1世界選手権 第16戦 イタリアグランプリのフリープラクティスが行われた。

    中盤以降はミッドフィールド勢による僅差の争いとなり、オリバー・ベアマン(ハース)が11番手で健闘したが、Q3進出にはあと一歩届かなかった。ニコ・ヒュルケンベルグ(ザウバー)は12番手、ウィリアムズ勢はカルロス・サインツJr.が13番手、アレクサンダー・アルボンが14番手で並んだ。

    エステバン・オコン(ハース)は15番手。レーシングブルズ勢はアイザック・ハジャーが16番手、リアム・ローソンが最下位20番手に沈んだ。アストンマーティンのランス・ストロールは17番手。アルピーヌ勢はフランコ・コラピント18番手、ピエール・ガスリー19番手と低迷し、下位グリッドからの巻き返しを期す。

    11番手:オリバー・ベアマン(ハース)
    「かなり良い気分だ。ラップには満足している。もちろん見直せば少しタイムを見つけられたかもしれないけど、すべてを出し切った。大差でQ3を逃すより、わずかで届かない方が悔しい。でもそれだけ僕たちが練習で良い仕事をして、予選でQ3を争えるとは思っていなかった証拠だ。昨日からクルマを大きく改善できたので良かったし、明日についても良い感触を持っている。ハイフューエルでの走りはとても良かった」

    12番手:ニコ・ヒュルケンベルグ(ザウバー)
    「今日の予選は自分の出来が十分ではなかった。Q2では最初の走行をうまくまとめられず、バンカーラップがないまま2回目に臨むことになった。そのためリスクを冒せず、確実にタイムを残すため少し余裕を持たざるを得なかった。明日に向けてはクルマの感触は良いし、ポジションも悪くない。フィールド全体が僅差なのでまだまだ可能性はある。クルマには自信があるので、レースで何ができるか見てみたい」

    13番手:カルロス・サインツJr.(ウィリアムズ)
    「今日はもっと厳しい予選になると思っていた。シーズンを通してソフトタイヤでの1周ペースに苦しんでいて、最適なウインドウに入れるのがとても難しい。プッシュラップごとに感触が違ってしまう。ただ、僕たちのレースペースには自信があるし、全力を尽くしてポイント圏内を目指す。レースだ!」

    14番手:アレクサンダー・アルボン(ウィリアムズ)
    「フラストレーションの残る結果だ。タイヤを機能させられないという同じ問題に直面した。週末を通してあらゆることを試したけど、見直しが必要だ。フリー走行ではもっと自由にアウトラップやクールラップを組めるから良いペースを出せるが、予選では問題が出てしまう。Q1ではカルロスが僕たちの本当の速さを見せていたし、そこが本来の位置だと思う。レースはワンストップになるだろうから、クリーンエアを確保し、デグラデーションに注意する必要がある。一見オーバーテイクが簡単そうに見えるサーキットだが、実際は難しく、DRSトレインになるのが常だ。望んでいた位置ではないが、明日は協力してできることを試す」

    15番手:エステバン・オコン(ハース)
    「全体的に残念なセッションだった。Q1ではトラックポジションが良くなく、Q2ではラップを最大限にまとめられなかった。クルマの感触もQ1より悪くなってしまった。フロントの回転不足、フロントロック、ハイスピードでは強いアンダーステアと、今年序盤にあったようなバランスだった。何が悪かったのかを確認する必要がある。明日は簡単ではないし、1・2コーナーはタフになるが、いつも通り全力で戦う」

    イタリアGP F1

    16番手:アイザック・ハジャー(レーシングブルズ)
    「フラストレーションの残る予選だった。カルロスはユーズドタイヤで走っていて、トラックポジションを得ようと激しく動いていた。正直、彼が何をしていたのか分からない。そのせいで僕のアウトラップは台無しになり、その後のプッシュラップでもミスをした。ただ、全体的には僕たちのクルマはここでとても速い。FP3やQ1最初の走行では本当に良い感触だった。だけど最後尾からのスタートになるから、タフなレースになるだろう。全力でリカバリーを目指す」

    17番手:ランス・ストロール(アストンマーティン)
    「ここモンツァでは厳しい週末になると予想していた。このサーキットは僕たちのクルマにはあまり合わない。予選ではできることはやったが、グリッド全体が非常に僅差で、P17が今日の最大だった。明日何ができるか見てみるし、チャンスがあれば活かしたい」

    18番手:フランコ・コラピント(アルピーヌ)
    「午後は難しかった。モンツァは僕たちのクルマに合わないのは週末を通して明らかだった。個人的にはラップ自体は良かったと思うし、最近はクルマの中でより快適さを感じている。でもスピードが足りず、これ以上の位置には行けなかった。明日に向けて戦略を考え、最終的な結果を最大化することを目指す。簡単ではないけど、全力で前進を試みて、ヨーロッパラウンドを良い形で締めくくりたい」

    19番手:ピエール・ガスリー(アルピーヌ)
    「このセッションが僕たちにとって厳しくなるのは分かっていた。クルマがこのサーキットにあまり合っていないからだ。ただ、フリー走行からは前との差を縮められたので、その点は良かったと思う。最後の走行ではトラフィックがあって少しタイムを失ったが、それでもQ2進出には届かなかっただろう。明日はタイトな戦いになるが、どんな状況でも僕たちは戦い、全力を尽くす。今日、自分の契約を2028年末まで延長できたことは大きなニュースだし、自信と楽観を持って未来を見据えている。F1初勝利から5年の記念日にここで発表できたのも嬉しい」

    20番手:リアム・ローソン(レーシングブルズ)
    「本当に残念なセッションだった。ラップはダーティエアを拾ってターン6の中間でアンダーステアになり、コースオフして台無しになった。週末を通してクルマはとても速かっただけに悔しい。いくつか問題はあったが、ガレージの仲間は懸命に作業して予選までにすべて整えてくれた。ここは簡単なサーキットではないが、オーバーテイクのチャンスはある。今の位置からは多くのクルマを抜かなければならないのでタフだが、全力で前に出ていきたい」

  • ランド・ノリス F1イタリアGP予選「フェルスタッペンを抜くのは大きな挑戦」

    ランド・ノリス F1イタリアGP予選「フェルスタッペンを抜くのは大きな挑戦」

    ランド・ノリスは、イタリアGP決勝でマックス・フェルスタッペンをオーバーテイクして勝利するのは容易ではないと警告し、それを「大きな挑戦」と表現した。

    ノリスは予選でフェルスタッペンにポールポジションを奪われ、日曜の決勝をモンツァの2番グリッドからスタートすることになった。

    マクラーレンのノリスにとって、予選は決して順調なものではなかった。Q2進出を確実にするには遅れて出したアタックが必要で、その際にはチームメイトであり選手権のライバルでもあるオスカー・ピアストリのスリップストリームに頼った。

    同様にQ3でも、ノリスは最初の走行をスリップなしでこなしたため、最初の計測後は7番手に沈んだ。ノリスは一時的に暫定ポールを獲得したものの、フェルスタッペンが2020年にルイス・ハミルトンがメルセデスW11で打ち立てたトラックレコードを更新し、再び首位に立った。

    予選後、チームメイトのピアストリと同じように、ノリスもフェルスタッペンのポール獲得に驚きはなかったと語った。

    「いや、いや、いや。マックスは今週末ずっと速かったし、マックスが速いのは驚きじゃない」とノリスはモンツァで語った。

    「僕にとっては本当にアップダウンのあるセッションだった。あちこちでミスが多すぎた。でも最後のラップで全部まとめられたのは…かなり満足している。P2で嬉しい」

    「僕はいつも、自分がその日にどう走ったかで結果を評価するんだ。だから今日はベストの仕事をできたとは思わないけど、P2で終えられたのは本当に嬉しい。良い点と悪い点があったね」

    「P2はスタートポジションとして悪くない。もちろん全員の前に出たいし、それには選手権のライバルやオスカーも含まれる。明日のレースに向けていいポジションだと思うし、すごく楽しみにしている」

    ランド・ノリス(マクラーレン) イタリアGP F1

    ノリス「決勝は大きな挑戦になる」
    レッドブルのストレートスピードのアドバンテージと、FP2でのフェルスタッペンの印象的なロングランを踏まえ、ノリスは彼を打ち負かすのは難しいと予想している。

    「日曜のレースは僕たちの強みになることが多い」とノリスは説明した。「でもマックスを抜くのは、間違いなく大きな挑戦になると思う。でも様子を見よう。彼らのペースもとても強かった。スティントの最後を見れば、僕たちと同じラップタイムで走っていた。だから何か魔法のようなことが起きるとは思っていないし、後ろにはフェラーリも控えている」

    「僕たちは間違いなく、できるだけ早く前に出たいはずだ。レースは長いし、多くのことが起こり得る。だから、僕たちに何ができるか見てみよう」

  • ルイス・ハミルトン F1イタリアGP予選「ティフォシの力に後押しされている」

    ルイス・ハミルトン F1イタリアGP予選「ティフォシの力に後押しされている」

    ルイス・ハミルトンは、2025年イタリアGP予選でチームメイトのシャルル・ルクレールからわずか0.1秒差に迫り、夏休み以降の進歩に「本当に満足している」と語った。

    モンツァで5番手タイムを記録したが、オランダGP前の黄旗無視による5グリッド降格ペナルティの影響で、決勝は10番グリッドからのスタートとなる。

    夏休み前のハミルトンはスパで2戦連続Q1敗退、ハンガリーでは周回遅れでノーポイントに終わるなど苦しいレースが続いていた。だがモンツァの予選後、彼は前向きな姿勢を示した。

    「間違いなく、本当に本当に僕たちが、特に僕のガレージ側で成し遂げてきた進歩にすごく満足している。間違いなく以前よりずっと安定している。先週もそうだったし、今週はさらにそうだ。僕たちは0.1秒差以内で戦えている。とにかく努力を続ける必要があるけど、進歩を実感している」とハミルトンは語った。

    ハミルトン「言葉にできない」フェラーリ初のホームGP
    フェラーリの本拠地モンツァは、熱狂的なティフォシがスタンドを埋め尽くす特別な舞台だ。ハミルトンは母国以外で初めて迎える「ホームGP」の雰囲気に圧倒されている。

    「フェラーリでここにいるのは本当に素晴らしい。正直、言葉にならない。ファンは本当に美しい。水曜からずっとエネルギーにあふれている。すでに何千人も集まっていて、ミラノ市内でのイベントもすごかった。ここでも、ガレージを出てターン1に向かうと、左も右も赤一色だ。明日何が可能かは分からないけど、なんとかして前に進んでいくよ」

    「どんなものか想像しようとしてきた。他の人たちがここに来て、経験して去っていったのを見てきた。セブ(フェッテル)がここにいたとき、表彰台での姿を見ていた。でも自分がその中にいると違う。自分の関心が一致するからだ。別のチームにいたときは必ずしもそうではなかった。情熱の強さ、その激しさ。世界のどこでも見たことがない。もしかしたらブラジルがサッカーでそうかもしれないけど、それ以外では見たことがない」

    ルイス・ハミルトン スクーデリア・フェラーリ F1 イタリアGP

    「人々の力で走る」──解説陣の分析
    Sky Sports F1の解説者カルン・チャンドックは、ハミルトンがファンのエネルギーを糧に「輝いている」と分析した。

    「彼はそれによって力を発揮するドライバーだ。過去にシルバーストンで何度も見てきた。ナイジェル・マンセルのようなタイプで、人々の力を好む。プレッシャーを感じるのではなく、エネルギーを得るんだ。ここでも同じ効果が出ているようだ」

    「今週末の彼はずっといい走りをしている。ザントフォールトのときと同じように、ルクレールに匹敵するペースを見せている。ペナルティを背負っているのは本当に残念だ」

  • ジョージ・ラッセル F1イタリアGP予選「ミディアム希望が伝わらず混乱」

    ジョージ・ラッセル F1イタリアGP予選「ミディアム希望が伝わらず混乱」

    メルセデスのジョージ・ラッセルは、F1イタリアGP予選で6番手を記録したが、ルイス・ハミルトンのペナルティにより決勝は5番グリッドからのスタートとなる。その裏では、タイヤ選択を巡るチームとの食い違いが明らかになった。

    ラッセルはQ1でミディアムタイヤを履きトップに立ち、Q3でも同じコンパウンドを希望していたが、実際にはソフトタイヤが装着されてコースへ送り出された。本人は「計画はミディアムだと思っていた」と語り、チームとの間に生じた認識の違いが混乱を招いたことを明かしている。

    ラッセルは「Q1で走ったときに僕らは最速だった。Q2の後にミディアムで行きたいと伝えたんだ。僕自身、その方が快適に感じたからね」と語った。

    「今シーズン、クルマによってはミディアムの方が速いこともあった。だから『もしも』なんて言うつもりはないけど、結局Q3では良い仕事ができなかった。それでも少しイライラするね」

    「正直に言えば、僕が十分に明確に伝えなかった部分もあったと思う。Q1の後にミディアムで行きたいと伝えて、Q2の途中でも強調したつもりだった。そこで『計画通り?』と確認したら、チームは『そうだ』と答えた。僕は計画がミディアムだと思っていたけど、チームはソフトを履かせるつもりだったんだ。僕にとってはQ1のパフォーマンスを見れば明らかだと思っていた。両者にとってちょっとしたミスだったね」

    決勝に向けてはこう展望した。

    「レースペースはおそらくフェラーリより良いと思う。でも彼らはストレートで本当に速いから、スタートでルクレールを抜けなければ、後ろで長くフラストレーションの溜まるレースになるだろう」

    ジョージ・ラッセル(メルセデスAMG・ペトロナス・モータースポーツ) イタリアGP F1

  • オスカー・ピアストリ F1イタリアGP予選「レッドブルの速さに驚きはない」

    オスカー・ピアストリ F1イタリアGP予選「レッドブルの速さに驚きはない」

    オスカー・ピアストリは、F1チャンピオンシップでランド・ノリスに対して持つリードがイタリアGP予選でのパフォーマンスに影響したことを否定した。

    ピアストリはモンツァで行われる日曜の決勝を3番グリッドからスタートする予定で、予選ではマックス・フェルスタッペンとノリスに次ぐ結果となった。

    オランダGP後、オーストラリア人のピアストリはノリスに対して34ポイントのリードを築いている。ピアストリはザントフォールトでシーズン7勝目を挙げた一方で、ノリスはシャシー関連のトラブルでレースを途中棄権した。

    予選後、ピアストリは大きなチャンピオンシップリードを背景に「ダメージ・リミテーション(被害最小化)」を意識しているかと質問を受けた。

    「ラップを走っている時は、全力で攻めていて、ポールを狙っている。誰がどんな走りを見せるかなんて分からない。今の時点では、とにかく全開で行く」

    「もちろん終わった後には、少しそういうことも頭をよぎるけど、まだ道のりは長いし、できるだけ多く勝ちたいから、明日は何かポジションを上げられるように頑張る」

    ピアストリ「レッドブルの速さに驚きはない」
    ザントフォールトのようにマクラーレンがプラクティスで支配する展開とは異なり、今週末は複数チームによるポールポジション争いとなった。

    フェラーリはプラクティスを通して速さを見せ、予選が進むにつれてフェルスタッペンがトップに浮上した。

    Q3での自己ベストラップを振り返り、ピアストリは次のように語った。

    「特に大きな問題はなかった。ターン1は少し平均的だったけど、それ以外のラップはかなりまとまっていたと思う。いいセッションをまとめられた」

    「序盤は少しずつペースを上げていって、感覚を掴んでいった。今週末は本当に接戦だった。マックスとレッドブルは速そうに見えたし、正直、他のチームも速そうに見えた」

    「僕たちにとってはそこまで快適な状況じゃなかった。だからこの結果は大きな驚きじゃない。でももちろん、もう少し上にいたかったという気持ちはある」

    オスカー・ピアストリ(マクラーレン) F1 イタリアGP

    ピアストリはFP1を欠場し、マクラーレンが若手ドライバー枠を満たすためにアレックス・ダンに走行の機会が与えられた。そのためFP2でのレースペースでは苦しむことになった。

    しかし、それでもピアストリは日曜に向けて自信を示した。

    「僕が見ていた限りでは、それほど悪くは見えなかった。全体的に少し難しかったのは確かだ」

    「FP1を欠場したので、FP2が最初のロングランになった。でも決勝は常に全く違うものだ。だから明日に向けてはかなり自信を持っている」

  • アイザック・ハジャー F1イタリアGPでPU交換によりピットレーンスタート

    アイザック・ハジャー F1イタリアGPでPU交換によりピットレーンスタート

    レーシングブルズのアイザック・ハジャーは、F1イタリアGPでパワーユニット交換に伴うペナルティを受け、決勝をピットレーンからスタートすることを認めた。

    モンツァでの予選Q1でハジャーは16番手となり、最初に脱落。最終アウトラップでカルロス・サインツとトラフィックのトラブルがあり不満を口にしたが、RacingNews365に対しピットレーンからのスタートを認めた。

    「そう、すべてを交換する」とハジャーは説明した。

    「だから予選に臨むにあたって、プレッシャーを感じるのは好きなんだけど、今回の予選に入る前の状況はただ間違っていた」

    F1の規則では、パワーユニットを丸ごと交換した場合、決勝はピットレーンからのスタートとなる。

    アウトラップでのサインツとの一件について、ハジャーはその行動を理解できなかったと語った。

    「彼はアウトラップですごく迷惑で、プッシュする気がなかった」と、ハジャーはウィリアムズのドライバーについて付け加えた。

    「なのに、なぜあんなにトラックポジションを争っていたのか分からないし、そのあと僕のラップでは簡単に前を譲った。だから結局アウトラップを無駄にして、僕もミスをした」

    「でも正直なところ、もう関係ない。どうせ最後尾スタートだから」

    アイザック・ハジャー F1 イタリアGP 2025年のF1世界選手権

  • シャルル・ルクレール F1イタリアGP予選「現実は僕らを引き戻した」

    シャルル・ルクレール F1イタリアGP予選「現実は僕らを引き戻した」

    シャルル・ルクレールは、昨年のイタリアGP優勝を再現できる可能性について「実現すれば極めて驚く」と語った。

    ルクレールは日曜の決勝を4番グリッドからスタートする。最初のアタックを終えた時点ではマックス・フェルスタッペンから0.1秒差の2番手につけていたが、最終アタックでフェルスタッペンと2台のマクラーレンがタイムを更新し、最終的に4番手に後退した。

    ルクレールは昨年も同じ4番手からスタートし、オープニングラップ終盤までにランド・ノリスを攻略して2番手に浮上。その後、フェラーリは1ストップ戦略を敢行し、結果的に勝利を収めている。

    しかし、今年はマクラーレンが決勝ペースで大きく優位に立っており、ルクレールはティフォシの前で3度目のモンツァ制覇は難しいとの見解を示した。

    「去年はほとんど不可能だったと思う。最終的に僕たちは違う戦略を選んで、それが勝利につながった」とルクレールは語った。

    「今年は去年よりさらに難しいと思うし、戦略も誰にとってもより明確になっていると思う。違うことをするのは去年以上に難しい」

    「明日勝てたらものすごく驚くと思う。でも不可能とは言わない。去年もやれたから、明日もできることを願っている」

    シャルル・ルクレール(スクーデリア・フェラーリ) F1 イタリアGP

    Q3での走りについて
    ライバルたちが最後のアタックでタイムを更新した一方で、シャルル・ルクレールはQ3でタイムを縮められなかった。8度のGP優勝経験を持つ彼は、最初のアタックでフェラーリから最大限を引き出せたとし、それを「完璧に近い」と評した。

    「自分のラップは…“完璧”という言葉は嫌いだし、誰も完璧なラップなんてできない。でも予選ラップとしては自分が望むものにすごく近いものだったと思う」とルクレールは付け加えた。

    「だから2回目の計測ラップであれを上回るのはすごく難しいと分かっていたし、実際にできなかった。マックスが前に出たのを見たとき、大抵はQ3の2回目のアタックでベストラップが出ることも分かっていた。リスクをすべて最初のアタックで取っていたんだ」

    「2回目のアタックではもっと攻めようと思ったけど、うまくいかなかった。でも後悔はない。あれが最善の結果だと思う。ただ、フィニッシュラインを通過したときに一度はP1を見ていたから、信じた部分もあった。現実は僕らを引き戻したけどね」