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  • アルファロメオ・レーシング | 2019年 F1スペインGP 決勝レポート

    アルファロメオ・レーシング | 2019年 F1スペインGP 決勝レポート

    アルファロメオ・レーシングは、F1スペインGPの決勝レースで、キミ・ライコネンが14位、アントニオ・ジョビナッツィが16位でレースを終えた。

    フレデリック・バスール（チーム代表）
    「自分たちのポテンシャルを引き出すことができない残念な週末だった。レースの第1スティントはとにかく悪夢のようだった。ポジティブな点を見つけるのっは難しいが、少なくとも最終スティントは今週末のベストパートだった」

    「周りの状況も助けにはならなかったし、アントニオのグリッドポジションやオープニングラップでのキミの後退で、我々のレースは事実上、妥協を強いられた。今日の結果は我々の本来のレベルを下回っていたと思う。今週末は何もかもがうまくいかなかったとが、今週末の2日間のテストでっは誠実にパフォーマンスを評価し、今シーズンこれまでに手にしていたポジションに戻れるよう取り組むことが重要だ」

    キミ・ライコネン （14位）
    「何と言えばいいのか？　2日間のテストがあるのはいいことだんえ。僕たちにはそれが必要だし、何が問題かを理解できることを願っている。全体的に簡単な週末ではなかった。とは言え、レースの最後は前の人たちと同じスピードがあったけど、僕たちにできることは限られていた。1周目に飛び出したのもよくなかった。スタート後に順位をいくつか上げようと必死に頑張ったけど、滑りやすくて膨らんでしまった。かなりがっかりしているけど、さっき前にも言ったように、テストが状況を変える助けになってくれることを願っている」

    アントニオ・ジョビナッツィ （16位）
    「僕たちにとって楽な週末ではなかった。18番手からスタートし、少し異なる戦略でポジションを得ようとしたけど、結局うまくいかなかった。ペースが悪すぎた。モナコではもっと良いパッケージになって、良いリザルトを達成できるように仕事を頑張らなければならない。ミッドフィールドのバトルはタイトだ。僕たちもそこに加われることを過去に示してきた」

  • キミ・ライコネン、今季初のノーポイント 「状況が変わることを願う」

    キミ・ライコネン、今季初のノーポイント 「状況が変わることを願う」

    アルファロメオ・レーシングのキミ・ライコネンは、F1スペインGPの決勝レースを14位でフィニッシュ。今シーズン初めてノーポイントでレースを終えた。

    今週末、パフォーマンスに苦しんだキミ・ライコネンは予選でQ2敗退を喫して14番グリッドからスタート。オープニングラップではコースオフを喫するなど精彩を欠き、ポイントを争うことなくレースを終えた。

    「何と言えばいいのか？　2日間のテストがあるのはいいことだんえ。僕たちにはそれが必要だし、何が問題かを理解できることを願っている」

    「全体的に簡単な週末ではなかった。とは言え、レースの最後は前の人たちと同じスピードがあったけど、僕たちにできることは限られていた」

    「1周目に飛び出したのもよくなかった。スタート後に順位をいくつか上げようと必死に頑張ったけど、滑りやすくて膨らんでしまった」

    「かなりがっかりしているけど、さっき前にも言ったように、テストが状況を変える助けになってくれることを願っている」

    関連：【動画】 2019年 F1スペインGP 決勝 ハイライト

  • アントニオ・ジョビナッツィ、ギアボックス交換で5グリッド降格

    アントニオ・ジョビナッツィ、ギアボックス交換で5グリッド降格

    アルファロメオ・レーシングのアントニオ・ジョビナッツィは、ギアボックスを交換によってF1スペインGPの決勝で5グリッド降格ペナルティを科せられることになった。

    アルファロメオ・レーシングは予選後にアントニオ・ジョビナッツィに新しいギアボックスを搭載することを選択。6戦連続使用を満たしていないため5グリッド降格ペナルティを科せられることになった。

    だが、19番手のジョージ・ラッセル（ウィリアムズ）が同じくギアボックス交換で5グリッド降格、また、ニコ・ヒュルケンベルグ（ルノー）が予選失格でピットレーンスタートとなったため、アントニオ・ジョビナッツィは予選順位と同じ18番グリッドからスタートする。

  • アルファロメオ・レーシング：2019年 F1スペインGP 予選レポート

    アルファロメオ・レーシング：2019年 F1スペインGP 予選レポート

    アルファロメオ・レーシングは、F1スペインGPの予選で、キミ・ライコネンが14番手、アントニオ・ジョビナッツィが18番手だった。

    キミ・ライコネン （14番手）
    「週末の序盤はセットアップに少し悩まされたけど、FP3はかなりいい感じだった。その後、コンディションが変わって、それが僕たちを困難な状況に追い込んだ。満足はしていないけど、その一方ですべてのことにトライした」

    「予選では週末で一番のラップができたけど、残念ながら、十分な速さではなかった。大きな問題を抱えているわけではないけど、取り組むべきことや改善する必要があることはたくさんある」

    アントニオ・ジョビナッツィ （18番手）
    「週末を通してブレーキに苦しんできたし、今日の予選でもそこは変わらなかった。Q1で脱落したことにかなり失望している。ターン10でミスをしてフロントをロックさせてしまい、おそらくそれでQ2進出が犠牲になった。ここはオーバーテイクが簡単ではないので明日のレースはチャレンジングなものになるだろう。僕たちは改善することに取り組み続けていくし、レースで何ができるか見てみるつもりだ」

    関連：【動画】 2019年 F1スペインGP 予選 ダイジェスト

  • ハース＆アルファロメオ、フェラーリのスペック2エンジンは搭載せず

    ハース＆アルファロメオ、フェラーリのスペック2エンジンは搭載せず

    ハースF1チームとアルファロメオ・レーシングは、今週末のF1スペインGPでフェラーリの“スペック2”エンジンは仕使用しない。

    フェラーリは、当初カナダGPで予定していたアップグレードの導入を前倒しして、今週末のF1スペインGPでパフォーマンスと信頼性を改善したスペック2エンジンを投入する。

    新しいパワーユニットと組み合わせることで、フェラーリは技術パートナーであるシェルの新しい潤滑油も使用できるよにいなる。

    だが、フェラーリのカスタマーエンジンを使用しているハースF1チームとアルファロメオ・レーシングは、モナコもしくはカナダでフェラーリのスペック2エンジンにアップグレードする予定だ。

    ハースF1チームのプリンシパルを務めるギュンター・シュタイナーは、物流の制約をアップグレード遅延の理由に挙げた。

    「昨年、我々は彼らよりも先にアップグレードを投入した。誰もが『なぜそんなことをするのか？』と言っていた。今は我々は他の方法を進める。どうしろと言うんだ？」とギュンター・シュタイナーはコメント。

    「同時に実行することは、彼らにとって常に物流的に非常に難しいし、何らかの理由でアップグレードする場合、彼らは我々に問題ないかどうかを尋ねてくれる」

    「最終的に彼らはエンジンや走行距離などすべてを管理する必要がある。彼らが提案したものには満足している。モンテカルロまたはカナダでそれを行うかどうかは決まっていない」

    ギュンター・シュタイナーは、フェラーリがハースとは異なる燃料を使用していることを不利益とは見なしていないと語る。
    「これは我々が下した決断だ。その背後には何もない。少し異なる仕様だが、そこは問題ない」

  • タチアナ・カルデロン、アルファロメオの今季F1マシンでのテストを願う

    タチアナ・カルデロン、アルファロメオの今季F1マシンでのテストを願う

    アルファロメオ・レーシングのテストドライバーを務めるタチアナ・カルデロンは、自分のF1へのルートが正しいものであることを願っていると語る。

    先週末、女性ドライバーのみで争われる新たな国際レーシングシリーズ『Wシリーズ』が開幕がホッケンハイムで開幕したが、そこにタチアナ・カルデロンの姿はなかった。

    昨年、タチアナ・カルデロンは「私にとってそれは後退になると思います」とWシリーズについて語っている。

    「彼女たちはそこでF3カーを使っていますし、私はF2で走りたいです。私は常にベストなドライバーに対して自分自身を評価しています」

    今年、F2で初の女性ドライバーとなったタチアナ・カルデロンだが、ここまでのベストリザルトは13位となっている。

    2017年に開発ドライバーとしてザウバーに加入したタチアナ・カルデロンは、昨年テストドライバーに昇格し、メキシコGP後にはフィルミングデーとしてF1マシンで初走行。その後、フィロラノでも2013年マシンでテスト走行を実施している。そして、今年もアルファロメオ・レーシングでテストドライバーの役割を継続している。

    「今年、F1カーを運転できることを期待しています」とタチアナ・カルデロンは語る。

    「今年F2に参戦できているのは特権だと思っています。私たちにポテンシャルはあると思っていますが、まだコーナーを曲がる必要があります」

    今週末、タチアナ・カルデロンはF1スペインGPのサポートレースとしてバルセロナでF2を戦う。

    「私たち（アルファロメオ）がムンマローで戦い続けることができるか見てみましょう。キミはリラックスしていますし、楽しんでいます。それは彼が真のポテンシャルを示すときです」

    関連：2019年 F1スペインGP テレビ放送時間＆タイムスケジュール

  • アルファロメオ | 2019年 F1アゼルバイジャンGP 決勝レポート

    アルファロメオ | 2019年 F1アゼルバイジャンGP 決勝レポート

    アルファロメオ・レーシングは、F1アゼルバイジャンGPの決勝で、キミ・ライコネンが10位、アントニオ・ジョビナッツィが12位でレースを終えた。

    フレデリック・バスール（チーム代表）
    「昨日の予選後は満足していただけ、レース後の落胆より大きい。ある意味ではダメージリミテーションだったとも言えるが、正直、もっと良い結果を出せたおともっている。キミのフロントウイングに関する悪いニュースは午前中に聞いた。たわみに関するわずかなエラーだった」

    「同じ仕様のフロントウイングを搭載するアントニオのクルマは問題なかったが、結果的に仕様を変更せざるを得なくなり、キミはピットレーンスタートになった。今回セーフティカーが出なかったのは驚きであり、2台ともトラフィックに引っかかってしまった。キミもアントニオも仕事してくれたが、我々のレースは妥協を強いられた」

    キミ・ライコネン （10位）
    「簡単な週末ではなかった。ピットレーンからスタートする予定ではなかったけど、仕方ないことだし、1ポイントは今日の僕たちに達成できる最大限だったと思う。トラフィックから抜けるために早めにピットインしたけど、そこからレース全体で交換したそのタイッヤに苦しんだ。もっと良い結果を期待していたので少しがっかりしているが、次のレースは楽になると感じている」

    アントニオ・ジョビナッツィ （12位）
    「チャレンジングなレースだった。10グリッド降格ペナルティによって17番手からスタートすることになった。最初のスティントではステイアウトしてあまり大きくタイムを失い、トラフィックに引っかかってしまった。レースペースは良かったので残念だ。残念ながらセーフティカーは出なかったし、トップ10に挑戦することができなかった。これからも集中力を保って次のバルセロナのレースに向けて頑張っていく」

    関連：【動画】 2019年 F1アゼルバイジャンGP 決勝 ダイジェスト

  • キミ・ライコネン 「フロントウイング違反はパフォーマンス関連ではない」

    キミ・ライコネン 「フロントウイング違反はパフォーマンス関連ではない」

    アルファロメオ・レーシングのキミ・ライコネンは、F1アゼルバイジャンGPでピットレーンスタートというペナルティを招いたフロントウイングの問題はパフォーマンスに関連するものではないと語る。

    予選を9番手終え、8番グリッドからスタートする予定だったキミ・ライコネンだが、予選後のフロントウイングのフラップがたわみ試験に不合格となったことで予選失格となり、ピットレーンからスタートすることになった。

    キミ・ライコネンによると、前戦中国GPでもフロントウイングのストレーキに問題が発生していたが、アルファロメオ・レーシングにはバクーでの再発を防ぐために新しいフロントウイングを製造するリソースがなかったと語る。

    「正直、何が起こったのかわからないし、彼らは午前中に違反だというメッセージを伝えてきたので、僕たちはそれを変更しければならなかった」とキミ・ライコネンは語る。

    「前回のレースでレース終盤にフロントウイングのストレーキが壊れるという問題が発生してダウンフォースを失っていた。おそらくそれに似たような問題だったと思う」

    「僕たちは前回のレース後に問題を把握していたけど、新しいフロントウイングを製造する時間がなかった。それによって速くなることはないのは確かだけど、そういうものだ。今後は全員に公平であることを願っている」

    ピットレーンからスタートしたキミ・ライコネンだが、堅実なレースで10位入賞。これまでの開幕4戦すべてでポイントを獲得している。だが、他のドライバーと同じようにタイヤのパフォーマンスに苦しんだことで結果は制限されたと感じているとキミ・ライコネンは語る。

    「午前中はピットレーンからスタートすることになるとは思っていなかったけど、結局そうなってしまった。僕たちは1ポイントを獲得することができたし、何もないよりはましだ」とキミ・ライコネンはコメント。

    「難しかったし、とにかくグリップが不十分だった。僕たちはタイヤをあまり機能させることができなかったと思うし、グリップを引き出せなかった。でも、やれることはやったし、次のレースではもっと楽にやれると思う」

    「少なくともポイントは獲得できたけど、パッケージからすべてを引き出せたとは思っていないし、その点では少し落胆している。でも、僕たちは微調整を続けていく。若い人々のグループだし、あちこちでもっと良くする必要があるけど、最終的には良くなると確信している」

    関連：F1アゼルバイジャンGP 結果 | バルテリ・ボッタスが今季2勝目！

  • キミ・ライコネン、フロントウイングのたわみ試験に不合格で予選失格

    キミ・ライコネン、フロントウイングのたわみ試験に不合格で予選失格

    アルファロメオ・レーシングのキミ・ライコネンは、F1アゼルバイジャンGPの予選後のたわみ試験にフロントウイングが合格しなかったことで予選失格となり、ピットレーンから決勝をスタートすることになった。

    キミ・ライコネンは予選を9番手で終え、決勝は8番グリッドからスタートすることになっていたが、予選後のFIAの標準的なパルクフェルメ検査でC38のフロントウイングがたわみ試験に合格しなかった。

    FIAスチュワードは、予選後にキミ・ライコネンとチームの代表者を召喚していた。

    FIAは「カーナンバー7のマシンでフロントウイングフラップのたわみ試験が行われた。フロントウイングの60Nの荷重で5mmを超えてたわんでおり、F1技術規則の3．9.8に準拠していなかった」と説明。

    この結果、キミ・ライコネンは予選失格となり、決勝をピットレーンからスタートすることになった。

    F1アゼルバイジャンGPでは、レッドブル・ホンダのピエール・ガスリー、ウィリアムズのロバート・クビサもピットレーンからスタートすることが決定している。

  • アントニオ・ジョビナッツィ、F1アゼルバイジャンGPで10グリッド降格

    アントニオ・ジョビナッツィ、F1アゼルバイジャンGPで10グリッド降格

    アルファロメオ・レーシングのアントニオ・ジョビナッツィは、3基目のコントロールエレクトロニクスを投入することでF1アゼルバイジャンGPで10グリッド降格ペナルティを科せられることになった。

    フェラーリは、F1バーレーンGPでシャルル・ルクレールのパワーユニットが故障したことを受け、アップグレード版のコントロールエレクトロニクスを準備。F1中国GPでフェラーリとハースのドライバーに搭載された。

    しかし、アルファロメオ・レーシングは、ギリギリでフェラーリからコンポーネントが届いたことで、現場でのインストール作業を行うことはリスクがあると判断し、旧型のコントロールエレクトロニクスを使用することを選択した。

    だが、予選でアントニオ・ジョビナッツィのコンポートネントが故障。決勝では2基目のコントロールエレクトロニクスを投入していた。

    アルファロメオ・レーシングのチーム代表フレデリック・バスールは、F1アゼルバイジャンGPで新しいコンポーネントを使用することを誓い、ヒンウィルのファクトリーで新しいケーブル敷設と水道の変更を含めた新しいインストール作業を行っていた。

    この変更により、アントニオ・ジョビナッツィは3基目のコントロールエレクトロニクスを搭載することになり、2基の上限を超えたことで10グリッド降格ペナルティを科せられることになった。

    キミ・ライコネンのコントロールエレクトロニクスも交換されたが、ライコネンは3戦を1基目で戦っていたためまだ2基目となり、ペナルティは科せられない。

    関連：2019年 F1アゼルバイジャンGP テレビ放送時間＆タイムスケジュール