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  • アルファタウリF1のデ・フリースの後任候補にアレックス・パロウが浮上

    アルファタウリF1のデ・フリースの後任候補にアレックス・パロウが浮上

    F1で次に注目されるルーキーはアレックス・パロウかもしれない。アルファタウリで成績を残せていないニック・デ・フリースの後任候補に浮上した。

    今年のインディ500でポールポジションを獲得した26歳のスペイン人ドライバーのパロウは、インディカー選手権でも7戦3勝と圧倒的な成績を収めている。

    F1ドライバーの故ジャスティンの弟であるレーサー仲間のステファン・ウィルソンは、パロウについて「アレックスが今やっていることは印象的だ」と語る。

    「彼は今、間違いなく世界のトップ5に入るドライバーだ。それについては疑いの余地はない。トップ3に入る可能性もある」

    「彼をレッドブルのセカンドドライバーと交換し、F1での彼の実力を見るのはとても興味深いことだ」

    実際、パロウはマクラーレンに近い存在であり、実際、今年はチームの公式F1リザーブドライバーを務めている。

    チップ・ガナッシからマクラーレンのインディカーチームに移籍する予定だったパロウは昨年、契約上の理由で頓挫したが、ウォーキングに本拠を置くマクラーレンがパロウの将来を見据えていることは明らかだ。

    つい最近の6月初め、パロウはハンガリーで2021年型マクラーレンF1マシンで走行を行ったが、チップ・ガナッシとの契約上の衝突によりすべてのスポンサーが外された。

    また、パロウは、昨年オースティンで行われたマクラーレンのフリー走行にも参加している。

    2024年のF1転向に関する差し迫った交渉を視野に入れているかとの質問に対し、パロウは「絶対にない。時期尚早だ」と主張した。

    しかし、F1の世界が注目していることは明らかだ。

    元ルノードライバーのネルソン・ピケJRは今週、パロウがレッドブルのジュニアF1チーム＝アルファタウリのF1シートを狙っていると聞いたとPelas Pistasのポッドキャストに語った。

    ピケによると、パロウのチャンスはレッドブルのマックス・フェルスタッペンとのつながりによって後押しされていると語る。2人はF1ワールドチャンピオンのシムレーシングチーム『Redline』でしばしばチームメートになっている。

  • アルファタウリF1の角田裕毅 「AT04からパフォーマンスを引き出すのに苦労」

    アルファタウリF1の角田裕毅 「AT04からパフォーマンスを引き出すのに苦労」

    角田裕毅は、困難なF1カナダGPの週末を終えて、どうすればアルファタウリのF1マシンから「パフォーマンスを引き出せるか」について途方に暮れていると語った。

    アルファタウリは開幕から低調なスタートを切ったが、角田裕毅はオーストラリアとアゼルバイジャンで10位入賞を果たし、チーム唯一の2ポイントを獲得している。

    それ以外のレースで角田裕毅は11位を3回記録しているが、Q1で敗退し、その後ポイントを争うことができず、モントリオールでは静かな週末を過ごした。

    角田裕毅はカナダでの週末を振り返り、今シーズン初めて「パフォーマンスを発揮できなかった」週末だったと認めた。

    「悔しいです」と角田裕毅はF1 Nationのポッドキャストに語った。

    「レースでのパフォーマンスにはかなり満足していますが、とにかくすべてをまとめなければなりません」

    「予選のペースを上げなければいけないのは間違いないです。路面が湿っていてコンディションも良かったので、良い予選になると予想していました。雨の中でのFP3はかなり良かったからです」

    「僕たちは余裕を持ってトップ6、トップ8（角田は8位）に入れていましたが、予選は期待していたものではなく、非常に苦戦しました。

    「レースペースはトップ10に入るには問題ありませんでしたが、19番手からスタートは理想的ではありませんでした」

    「全員がDRSトレインにいて。ここで追い抜くのは非常に難しいので、僕たちにとって有利には働かなかったし、戦略に少し不運もありました」

  • メルセデスF1代表、ミック・シューマッハのアルファタウリF1との交渉を否定

    メルセデスF1代表、ミック・シューマッハのアルファタウリF1との交渉を否定

    メルセデスF1のチーム代表を務めるトト・ヴォルフは、ミック・シューマッハのアルファタウリF1移籍にむけてレッドブルと交渉しているとの噂を否定した。

    ミック・シューマッハは2023年にF1シートを失ったが、アルファタウリF1のチーム代表を務めるフランツ・トストはシューマッハが再びこのスポーツでレースをすることを期待しており、アルファタウリ移籍の噂が浮上している。

    トストは、昨シーズンの終わりにハースF1チームを離れることが発表されたとき、メルセデスのライバルであるレッドブルが支援するアルファタウリでミック・シューマッハとの契約に興味を持っていた。

    しかし、ヘルムート・マルコは、ハースF1チームでの2年間、安定性を保つことに苦労したこシューマハッハに納得していない。

    その後、シューマッハはメルセデスF1のテスト兼リザーブドライバーとして契約。しかし、トト・ヴォルフは、24歳のシューマッハが2024年にグリッドに復帰するのに自分が邪魔になることはないと明言している。

    フランツ・トストはシューマッハのファンであり続けているが、彼がまだレースのシートに座っていないことに驚いている。

    「ミックは評判以上に優れており、非常に優れたF1ドライバーになるために必要な資質を備えていると確信している」とフランツ・トストはSPORT 1に語った。

    「彼は最も重要な2つのジュニアカテゴリーで優勝しており、それだけでF1でドライブする資格がある。そして、それは彼の名前の魔法とは何の関係もない」

    シューマッハとの契約に以前から関心があったことと、ニック・デ・フリースの調子が悪かったことから、特に彼がフェラーリのジュニアプログラム の一員ではなくなったため、アルファタウリF1チームのファンはシューマッハの獲得に戻るかもしれないと考えている。

    「理由の一つは、当時彼がまだフェラーリのジュニアチームのメンバーだったことだ」とトストは語った。

    「私はシューマッハに関心を表明した際に今日の複雑なF1では、どんなに偉大な才能を持った選手でも、試乗せずにポテンシャルを発揮するには少なくとも3年はかかると指摘した。しかし、最高レベルで彼を受け入れないという決定が下された」

    「彼がレギュラードライバーとして戻ってくることを祈るばかりだ」

    だが、トト・ヴォルフは、その後のメルセデスとレッドブルの交渉失敗の噂について否定した。

    「ミックがチームにポジションを獲得できるかどうかについてレッドブル経営陣と話したことはない」とヴォルフはMotorsport-total.com に語った。

    「それは時間の無駄だ」

  • ダニエル・リカルド、アルファタウリF1でのレース復帰に前向き

    ダニエル・リカルド、アルファタウリF1でのレース復帰に前向き

    ダニエル・リカルドは、2024年にレッドブル・レーシングで「おとぎ話」のようなF1復帰を望んでいるが、アルファタウリでドライブすることにも前向きなようｄ。

    マクラーレンとの2シーズンが不成功に終わり、1年早く契約を打ち切られたリカルドは、2023年に古巣レッドブルとリザーブドライバーとして契約した。

    リカルドは、2016年から2018年にチームでパートナーを務めた マックス・フェルスタッペンと再会するため、レッドブルでの夢のドライブに目を向けている。

    しかし、ESPNによると、リカルドは2024年にレッドブルの姉妹チームであるアルファタウリでレースをする可能性にも前向きだという。

    「僕にとってこれはおとぎ話のようなものだ」とリカルドはレッドブルで再びレースする可能性についてESPNに語った。

    「正直に言うと、自分の思い通りにできるなら、ここでキャリアを終えるというのがおとぎ話のような終わり方だ」

    「でも、どうなるか。おそらく少しずつ上に向かって努力する必要があるだろうけど、ここに戻ってこられて本当にうれしいよ」

    現在レッドブルのセカンドシート保持者であるセルジオ・ペレスが2024年末までの契約を結んでいることを考えると、アルファタウリのドライブがより可能性の高いシナリオかもしれない。

    シャルル・ルクレールとカルロス・サインツはともにフェラーリとあと1年の契約があるが、ルイス・ハミルトンは将来のF1を巡る長きに渡る物語に終止符を打つためにメルセデスと契約延長に署名するとみられている。

    アルファタウリは、角田裕毅が使用期間の3年間を今シーズンで終え、ニック・デ・フリースは期待された結果を残せず解雇の噂もある。レッドブルのジュニアでは、リアム・ローソンが日本のスーパーフォーミュラで活躍しており、2024年にドライバーラインナップを一新する可能性がある。

    8度のグランプリ優勝を誇るリカルドは、以前はトップチームで走ることだけに興味があると主張していた。彼はイギリスGP後にシルバーストンで行われるピレリタイヤテストで初めてレッドブルのRB19をドライブする予定だ。

  • デ・フリース、母国オランダGP前にアルファタウリF1のシートを喪失？

    デ・フリース、母国オランダGP前にアルファタウリF1のシートを喪失？

    ニック・デ・フリースはF1キャリアは依然として暗雲が立ち込めている。

    レッドブルF1のモータースポーツアドバイザーであるヘルムート・マルコから警告を受けた28歳ルーキーのデ・フリースは最近改善の兆しを見せてはいるが、よく知られたオランダの同胞2人はシート喪失の可能性を予想している。

    オランダ人レーシングドライバーのトム・コロネルは、デ・フリースがレッドブルとアルファタウリへの「まだ投資に見合うだけの価値がない」ことは明らかだとFormule1に語った。

    デ・フリースのF1グリッド上での不安定な地位は、カナダGPでのケビン・マグヌッセンとのホイール・トゥ・ホイールバトルの失敗の後、さらに不安定に見えた。

    「彼は決してマグヌッセンにスペースを与えなかった」とオランダGPの責任者で元F1ドライバーのヤン・ラマースはNOSに語った。

    「その後、マグヌッセンはお互いの衝突を防ぐためにサーキットを離れなければならなかった」

    「その後さらに状況は悪化した。次のコーナーで彼は方向感覚を失っていたと思う。ここは通常追い越せるコーナーではないからだ。ニックはブレーキをかけるのが遅すぎ、マグヌッセンは時間通りにブレーキをかけたが、ニックがそこにいたためターンインできなかった」 。

    「レースマネジメントはニックに対して寛大だったと思う」

    ラマーズは、今年のオランダGPに2人のオランダ人ドライバーが出場することになればそれはザントフォールトへの贈り物だが、その時までにデ・フリースの短いキャリアが終わる可能性があることも認めている。

    デ・フリースは夏休み後もコックピットに座っていると思うかと質問されたラマーズは「そのような会話には参加したくない」と語った。

    「ニックを含め、全員の幸運を祈っている。だが、レッドブルは容赦がないので、彼はパフォーマンスを発揮しなければならない」

    ラマーズは、デ・フリースの状況は、レッドブルが彼をF1から追い出し、ドイツのツーリングカーシリーズであるDTMに参戦させた過去のアレックス・アルボンの状況に似ていると語る。

    「アルボンもニックと同じ状況にあった」とラマーズは語った。

    「彼は新たなチャンスを得て、今ではドライバー・オブ・ザ・デイだ。誰がそんなことを想像しただろうか？」

    「しかし、アルボンのようなことを達成するには、デ・フリースにはもっと時間が必要だ。彼は今年を終えることができるだろうか？私にそれを言う勇気はない」

    F1特派員ルイス・デッカーは、デ・フリースの明らかな後継者がすでに控えていると考えている。

    「リアム・ローソンならすぐにでも飛び込むことができる」とかは言った。

    「だから、デ・フリースはミスを止めなければならない。時間は本当に刻々と過ぎている」

    「ドライバーに何百万ドルもかかるのに、ポイントを獲得できなければ、すぐに終わってしまう。ザントフォールトは夏休み明けの最初のレースで、各チームが来年どうするか検討するのは夏だ」

    ラマーズは「アルボンときは、悪いところは悪いが、良いところはもっと良かった。ニックにもそれが必要だ」とコメントした。

    「したがって、良いレースは非常に良いレースでなければならない。だが、それを行うかどうかは彼次第だ」

  • アルファタウリF1代表 「レッドブルはミック・シューマッハの起用を拒否した」

    アルファタウリF1代表 「レッドブルはミック・シューマッハの起用を拒否した」

    アルファタウリのF1チーム代表を務めるフランツ・トストは、レッドブルが当初ピエール・ガスリーの後任として考えていたミック・シューマッハを拒否したと認め、彼は現在認識されているよりもレースにおいて「かなり優秀」だと考えている。

    フェルナンド・アロンソがアストンマーティン、オスカー・ピアトリがマクラーレン、ガスリーがアルピーヌに移籍するというドライバーのメリーゴーランドのなかで、アルファタウリには空席ができた。

    Formel1.deのインタビューでトストは、当初はファンに人気の“ツノガス”デュオを維持するつもりだったと認めた。

    「当初、我々のドライバーラインナップがピエール・ガスリーと角田裕毅ということは明らかだった」

    「しかし、その後、突然ピエールがアルピーヌに移籍してしまい、我々に空席ができた」

    「モンツァまでは、誰がドライバーになるかはまったく不明だった。そして当然、私はミック・シューマッハのことを考えていた」

    トストはシューマッハと契約したいという決断を強めていたとし、F1界の伝説ミハエル・シューマッハの息子は現在評価されているよりも「かなり優れている」と主張した。

    「ミック・シューマッハは今年のコックピットを確保できなかった」とトストは振り返る。

    「ピエール・ガスリーの件が明るみに出てから、我々にとってそれがオープンになった」

    「彼は現在、外の世界で認識されているよりもかなり優れている」

    ミック・シューマッハ F1ミック・シューマッハ、ハースから解雇された後、リザーブドライバーとしてメルセデスと契約

    しかし、シューマッハをアルファタウリに連れてくるというトストの提案は最終的に拒否された。

    「しかし、それは拒否された」とトストは述べた。

    「我々にはもうニック・デ・フリースがいるし、これ以上議論することは何もない」

    トストのコメントは、ラルフ・シューマッハが、ヘルムート・マルコがシューマッハと「個人的な」問題を抱えていたため、甥がアルファタウリのドライブに参加できなかったと宣言した数週間後に行われた。

    「チームマネージャー兼チーム代表としてのフランツ・トストは、新しいドライバーをスピードに乗せるまでに2～3年かかることを知っていたため、当初は別のドライバーを望んでした」とシューマッハはFormel1.deのインタビューで明らかにした。

    「市場で入手可能なドライバーはミックだった。ミックとしても理にかなっていただろう」

    「しかし、その後、ヘルムート・マルコ博士がやって来て、個人的な理由か何かでそれを望まず、代わりにニック・デ・フリースを起用した」

    マルコはこれに反論し、レッドブルが誰かと契約する唯一の理由は「マーケティングのためではなくパフォーマンスのため」だと反論した。

    「私はシューマッハという名前に何の問題もありません」とマルコはoe24に語った。「私にとって、ミハエル・シューマッハは最も偉大な人物だ」

    「ラルフとは定期的に話をしている。しかし、彼は一つ混乱させていることがある。それは、我々のF1プログラムはマーケティングではなくパフォーマンスに基づいているということだ」

    ミック・シューマッハは来シーズンにグリッドに戻ることを望んでおり、一時的にウィリアムズとの噂もあったが、ジェイス・ボウルズはアレックス・アルボンとローガン・サージェントという現在のラインナップに満足していることを明らかにしている。

    そのため、メルセデスF1のチーム代表を務めるトト・ヴォルフは2024年のチャンスは良くないと認めている。

    「2024年の状況は非常に不利だ」とトト・ヴォルフは語った。「2025年には、いくつかの扉が再び開くでしょう。ウィリアムズのペースがどのように発展するかを見守る必要があるが、それは簡単ではない」

  • マーク・ウェバー、アルファタウリF1解雇報道のデ・フリースに同情

    マーク・ウェバー、アルファタウリF1解雇報道のデ・フリースに同情

    元F1ドライバーのマーク・ウェバーは、ニック・デ・フリースが「エリートの中のエリート」の中で調子を上げられると確信しており、レッドブルに対し、デ・フリースに時間を与えるよう促した。

    レッドブルF1のモータースポーツアドバイザーを務めるヘルムート・マルコは、角田裕毅のアルファタウリF1のチームメイトとしてレッドブルと契約したニック・デ・フリースの長年のレース経験を考慮すると、角田よりも先にアルファタウリF1のチームリーダーになることを新シーズンに先立ち期待していた。

    しかし、デ・フリースは、F1ルーキーシーズンに苦戦しており、1周目に数回のインシデントに巻き込まれ、何度かクラッシュも喫している。

    角田が2度のトップ10入りを果たした一方で、ノーポントのデ・フリースに対し、ヘルムート・マルコはアゼルバイジャンGP後に“イエローカード”が出されている宣言し、ダニエル・リカルドや他のレッドブルのジュニアが彼のレースシートに座るのではないかとの憶測を呼んでいる。

    しかし、ヘルムート・マルコが「これまでで最高の週末だった」と語ったモナコで調子を上げ、スペインでも角田からわずか数秒の差しかなかったことから、マーク・ウェバーはレッドブルにデ・フリースに時間を与えるよう促している。

    「もちろん、ニックは難しいスタートを切った」と彼は認めた。「しかし、この2回のレースウィークエンドを見れば、彼は満足できるはずだ。でも、この2週間のレースには満足しているはずだ。これからはもううまくやれると思う」

    「これはエリート中のエリートですが、ニックならばこの状況を乗り越えられると思う。彼ならできると確信している」

    2002年から2013年までF1に参戦し、9回のグランプリを制したウェバーは、テストの日数が限られている現在のF1は、かつてよりもルーキーにとって厳しいものになっていると考えている。

    今年のプレシーズンテストは3日間で、チームメイトのテストはそれぞれ1日半だけだった。シーズン中のテストも過去のものとなってしまった。

    「F1に新しく入ってくる人たちにとって、最近はとても難しいことだ。私の見解では、今のF1ではルーキーにとってかつてないほど難しくなっている」とウェバーは語った。

    「テストの機会はほとんどなくなったため、学習プロセスの多くはレースの週末に行われなければならない

    「すでに経験を積んでいるドライバーにとっては、それはもちろん素晴らしい利点だ。しかし、真人にとっては、1年目、あるいは数年目のF1は、厳しいクラスになっている」

    デ・フリースは、長年アルファタウリのチーム代表を務めてきたフランツ・トストの、新人がF1で足元を固めるには少なくとも3年は必要だと考えているの意見に賛同している。

    デ・フリーズは、長年アルファタウリのチーム代表を務めてきたフランツ・トスト氏の意見を支持している。フランツ・トストは、新人がF1で足元を固めるには少なくとも3年は必要だと考えており、角田裕毅が最初の2シーズンの試練の末にグリッドにまだ留まっている唯一の理由だと主張する専門家もいる。

    デ・フリースは、モナコGP前のマルコの批判についてどう思うかと聞かれ、「人は間違いを犯すものだ。僕もミスをする。僕たちは人間だし、前に進んでいく」と語った。
    さらに「個人的には、少しミスが多すぎたと思っていると言っても過言ではない」とデ・フリースは続けた。

    「競争力があり、良いポテンシャルを示していた瞬間はあったと思うけど、それを結果に結びつけることも、週末の終わりに結果を出すこともできなかった」

    「同時に、まだシーズン序盤であることも事実だ」

    「プレッシャーに関して言えば、ドライバーはいつでも生き残るために戦うことができると思う。なぜなら、キャリアを通して常にそうしてきたからだ。キャリアを通じて、自分のキャリアを成功裏に進めるためには、常にパフォーマンスと成果が必要だからだ」

    「僕のキャリアの中で、今と昔が違うとは思っていない。でも、F1は私がこれまでレースをしてきた他のどの選手権とも非常に異なっていると認めることができる」

    「最も難しい点は、まず第一に、ミッドフィールドが非常にタイトで競争力があり、マージンが非常に非常に小さいことだと思う」

    「フォーミュラ2やフォーミュラ3では、フリープラクティスセッションが1回あり、フル燃料と1つのコンパウンドでスタートし、その後は燃料を減らして予選に臨むけど、それでもセッションを通して燃料を走らせる必要があり、別のコンパウンドを使う」

    「だから、実際のところ、F2とF3では2周しかなく、それが実際に重要だ。だから、その2周で85％か90％以内に入っていれば、ある程度の順位には達していると想像できる」

    「一方、F1では、すべてが限界に向かってかなりプッシュされており、パッケージもドライバーも、週末を通じて何も残らないまですべてが開発され、改善されているように感じえう。そして、そのアプローチは異なる」

  • 角田裕毅、アルファタウリF1の本拠地ファエンツァの洪水被害の映像を公開

    角田裕毅、アルファタウリF1の本拠地ファエンツァの洪水被害の映像を公開

    角田裕毅は、F1エミリア・ロマーニャGPの中止を引き起こした恐ろしい洪水に飲み込まれたファエンツァの映像を公開した。

    今週末にイモラ・サーキットで予定されていたF1エミリア・ロマーニャGPは、イタリア北部の惨状を受けて水曜日に中止が決定した。

    洪水のため8人が死亡、さらに数人が行方不明となっており、数千人が自宅から避難している。

    アルファタウリF1チームが本拠地としてファエンツァは、エミリア・ロマーニャ州の町。

    角田裕毅はソーシャルメディアに「ひどい夜の後、街は大きな影響を受けています。粉塵、泥、そしてガソリンの匂いがそこかしこに漂っています」と投稿した。

    「現在、多くの人が自宅から避難しており、人々は食べ物、特に泊まる場所を見つけるのに苦労しています」

    「助けていただけることは何でも歓迎します」


    異常気象が悪化したため、F1チームとスタッフは現地に入らないよう指示され、火曜日にはパドックから避難が行われた。

    F1のCEO、ステファノ・ドメニカリは、「私が育った町や地域であるイモラとエミリア・ロマーニャに何が起きているのかを見るのは本当に悲劇であり、私の思いと祈りは洪水の犠牲者、そして被害を受けた家族や地域社会に寄り添っています」と語った。

    「助けを必要とする人々を助け、状況を緩和するために不眠不休で働く素晴らしい救急サービスに感謝と賞賛の意を表したい。彼らは英雄であり、イタリア全体が彼らを誇りに思っています」」

    「我々は安全を確保し、この非常にひどい状況に対処する間、当局に余計な負担をかけないようにする必要があるため、下された決定は地域社会の全員とF1ファミリーにとって正しいものです」

  • アルファタウリF1代表、角田裕毅を称賛「競争力のある素晴らしいレース」

    アルファタウリF1代表、角田裕毅を称賛「競争力のある素晴らしいレース」

    スクーデリア・アルファタウリのF1チーム代表を務めるフランツ・トストは、F1マイアミGPで11位完走を果たした角田裕毅のレースを称賛した。

    17番グリッドからハードタイヤでスタートした角田裕毅は、ミディアムタイヤでの第2スティントでバルテリ・ボッタスをオーバーテイクするなどパフォーマンスで順位を上げるが、惜しくも入賞には届かなった。

    「まずは、このファンタスティックな会場とイベントを用意してくださった運営チームと観戦に訪れてくださったファンの皆さんに感謝したい。興味深いレースを観戦できたはずだ。マックス・フェルスタッペンが後方からファイトしてまたも素晴らしい勝利を手にした」

    「我々のレースウィークエンドは最初から苦しい展開になり、予選は15位と17位に終わった。決勝では異なる戦術を用意して、裕毅はハード、ニックはミディアムでスタートした」

    「裕毅は強力なスタートを切り、ファーストラップで数台をオーバーテイクしたあと、競争力のある素晴らしいレースを見せてくれた。アルボンを2回、さらにはヒュルケンベルグとボッタスもパスして、マグヌッセンからわずか1.3秒遅れの11位でフィニッシュした。また、裕毅は最終盤でストロールを上手く抑えてくれた」

    「決勝での我々のマシンは予選より遙かに良いパフォーマンスを見せていたと思います。ですので、このあとは予選でのペースを最適化するために何ができるのかを分析する必要がある」

    一方、チームメイトのニック・デ・フリースは、オープニングラップでランド・ノリス（マクラーレン）に追突してほぼレースが決まった。

    「ニックのスタートは良かったですが、最初のコーナーでブレーキングが遅れてノリスに接触してしまい、タイヤにフラットスポットができて振動に苦しむようになった。ミディアムからハードに交換したあとは問題なかったが、この接触でレースを落としてしまった。どちらのドライバーもタイヤマネージメントが良かった。これはマシンの全体のパフォーマンスを高めるためには不可欠だ」

    アルファタウリ F1マイアミGP 2023

  • レッドブルF1代表 「ローラン・メキースはアルファタウリに適した人材」

    レッドブルF1代表 「ローラン・メキースはアルファタウリに適した人材」

    レッドブル・レーシングのF1チーム代表を務めるクリスチャン・ホーナーは、アルファタウリの新しいチーム代表としてローラン・メキースを採用することを支持する声の1つだった。

    アゼルバイジャンGPを前に、アルファタウリは長年チーム代表を務めてきたフランツ・トストが2023年末で退任し、後任としてフェラーリの現レーシングディレクターであるローラン・メキースを迎えることを発表した。

    メキースは以前、当時のトロロッソチームでチーフエンジニアとして働いていたが、2014年にファエンツァを離れてFIAに入り、4年後にフェラーリに移籍している。

    2005年にレッドブルが旧ミナルディチームを買収して以来、トロロッソ／アルファタウリを統括してきたフランツ・トストは、セバスチャン・ベッテルやマックス・フェルスタッペンといった生の才能のスキルを磨く上で重要な役割を担っており、レッドブルF1のチーム代表クリスチャン・ホーナーは、トストを賞賛した。

    「フランツは長年、アルファタウリとトロロッソのチームで素晴らしい役割を果たしてきた」とクリスチャン・ホーナーはSkyに語った。

    「彼は多くの若いドライバーと一緒に働き、彼らが我々のところに来る前に育てるために多大な努力をしてきた」

    「彼は明らかに自分のキャリアの中で、引退を決意した段階にいる」

    レッドブルF1のアドバイザーであるヘルムート・マルコは今週、自分とトスト、そしてディートリッヒ・マテシッツの死後、レッドブルのモータースポーツ事業の新しい責任者となったオリバー・ミンツラフがザルツブルクで会い、トストの将来について話し合ったことを明らかにし、ホーナーもジュニアチームの将来のための行動方針について何らかの意見を出したと説明していた。

    「もちろん、後任については相談を受けた」とホーナーは語った。

    「ローランは非常に有能な男で、以前チームにいたこともあり、言葉を話すことができる。彼はチームプリンシパルとして素晴らしい存在になると思うし、ピーター・バエイルがCEOとしてまた別のダイナミックさをもたらし、そのチームに素晴らしい付加価値をもたらすと思う」

    今のところ、メキースはフェラーリのスポーティングディレクターとして「敵 」の一員であり続けている。アゼルバイジャンGPとスプリントでシャルル・ルクレールがレッドブル勢を抑えてポールポジションを獲得し、メキースが46歳の誕生日を迎えた週末、フェラーリマンは自分のチームが新しい雇用主にとって難しい状況を作っていることに気まずさはないと説明した。

    「競争者であり、競争者としてどのように感じるかを知っている」とメキースはSky F1に語った。

    「自分が着ているシャツのことしか考えていない。僕はフェラーリのためにここにいるし、我々はみんなフェラーリのために週末に100％集中している」

    「ファクトリーでは毎日、より良いレベルに戻るための大きな後押しがある。一朝一夕にできることではないが、全員が100％のエネルギーを注いでいる」