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アルファタウリは、今シーズンのF1チームでドライバーを務める角田裕毅とニック・デ・フリースの二人をフィーチャーした初のフォトシュートを公開。スクーデリア・アルファタウリのチームで新たにコンビを組むこととなった二人は、アルファタウリ最新の春夏コレクションからのクーヴ（KOOV）パーカーを身にまとってニューヨークでの撮影に臨んだ。

テクニカルウェアのクーヴ パーカーは2023年春コレクションからの逸品で、取り外し可能なキルトのベストに加え、独創的で旅行に便利なパッカブルシステム、プリマロフト、そしてフードをかぶっても外の音が聞こえるように施された穴まで、12種類を超える様々なイノベーションと特徴を融合。革新的な3層のメンブレンであるタウロブランのおかげで、防水性と通気性を同時に実現している。上品な仕上がりのメンズ用クーヴパーカーの価格は￥144,500。

米国上陸記念のフォトシュート
先月のニューヨークファッションウィークへの参加をもって米国上陸を祝したアルファタウリは、販売パートナーとの取引を通じて今後も事業を拡大する。米国初登場となる2023年秋新作コレクションに加えて、ファッションブランドであるアルファタウリの名を冠したスクーデリア・アルファタウリの2023年仕様F1レースカーも同時にお披露目された。米国市場参入を果たしたアルファタウリのコレクションは、2023年7月以降は同国の消費者にも入手可能となった。

アルファタウリCEOのアーメット・メルカンは次のように述べている。

「米国上陸は拡大を続けるブランドの次なるステップを刻むものとなりました。私たちの目標はアルファタウリの認知度をさらに向上させることにあり、販売網の継続的な拡大は、この目的達成にとって重要な貢献を果たしてくれると確信しています」

アルファタウリは拡大路線の一環として、2023年は欧州の内外で販売網の拡大を計画。同時に、eコマースの存在感も高める予定。

アイコニックなテクニカルパーカーのクーヴ（KOOV）とカーヴ（KAAV）

メンズ：
アイコニック パッカブル ウォータープルーフ タウロブラン パーカー　KOOV V9.Y7.01
￥144,500

ウィメンズ：
アイコニック パッカブル ウォータープルーフ タウロブラン パーカー　KAAV V6.Y7.01
￥136,000

アルファタウリについて：
アルファタウリはレッドブルが手掛けるプレミアムファッションブランド。デザインや最高級素材にテキスタイルのイノベーションを組み合わせて提供している。最新技術の開発に際しては、著名なエキスパートたちとのコラボレーションを実践。アルファタウリのコレクションはロンドン旗艦店、厳選された販売店やウェブサイトalphatauri.comで購入できる。

スクーデリア・アルファタウリのF1チーム代表であるフランツ・トストが、2023年のF1世界選手権への抱負を語った。

今年、スクーデリア・アルファタウリは、角田裕毅のチームメイトとしてニック・デ・フリースが新加入。2023年F1マシン『AT04』とともにどのようなシーズンを着g対しているかをフランツ・トストが語った。

今年は技術的なルールはほぼ同じなので、チームにとって最大の変化は、ニク・デ・フリースが加入したことです。彼はまだ1度しかグランプリに出場していませんが、一般的なレースの経験が豊富で、チャンピオンシップのタイトルも持っています。コース上や、チームと協力してのマシン開発など、彼に期待することは何でしょうか？
ニック・デ・フリースは、昨年のモンツァで1度だけF1レースに出場し、素晴らしいパフォーマンスを披露しています。しかし、彼は多くのカテゴリーでレースやチャンピオンを獲得しており、レース経験は豊富です。ですから、きっとシーズン序盤にはいい結果を残し、レースでポイント圏内に入ることができるはずです。

また、シーズン中のマシン開発についてはどうでしょうか？それは彼にとって厳しいことかもしれないと思いますか？
ニックは技術的に非常に高いスキルを持ち、集中しています。昨シーズン末のアブダビでの若手ドライバーテストで我々のクルマを運転したとき、彼はすでにエンジニアに技術的なフィードバックを与えていました。彼はすぐに新しいクルマを理解すると思います。彼はすぐに慣れるだろうし、先ほども言ったように、F1マシンが抱える技術的な課題を理解しているからこそ、彼のフィードバックは有益なものになるはずです。彼は、クルマの技術的な理解という点では、最も熟練したドライバーの一人だと思います。

以前、あなたは「F1で最高のパフォーマンスを発揮するためには3シーズンが必要だ」とおっしゃっていました。スクーデリア・アルファータウリで3シーズン目を迎える今季の裕毅には、どのような意味があるのでしょうか？また、彼に期待することは何でしょうか？
昨年は、裕毅がマシンと格闘した年でした。今年は、かなり競争力のあるマシンになると思うので、常に予選3位を目指し、レースではポイント圏内でフィニッシュしなければなりません。彼は非常に高い技術を持ったドライバーであり、F1で2シーズンを過ごし、多くの経験を積んできました。だからこそ、昨年よりも多くのポイントを獲得しなければなりません。

昨年は、新しいレギュレーションによって接戦になったのは確かですが、実際のチームオーダーはあまり変わりませんでした。今年は、コストの上限が下がり、風洞実験ルールが改訂されたことで、より多様なフィールドを見ることができると思いますか？それとも、もう2シーズン待たないといけないのでしょうか？
フィールド全体がより近くなると思います。もちろん、ビッグ3チームはインフラや人材面でまだ優位に立っていますが、2023年にはマシンがより均等になることを確信しています。また、昨年はフェルスタッペンがかなり早い段階でチャンピオンを獲得しましたが、今年は1人のドライバーがそこまで大きなアドバンテージを持ち、早い段階でチャンピオンを獲得するとは思えません。シーズン終盤まで続く戦いになるのではないでしょうか。それが、ファンや観客、そして私たちの望むところです。

今年はアメリカでの第3戦を含む23戦、さらにスプリントウィークエンドも6戦あります。このカレンダーは、チームにとってもファンにとっても、どのような意味を持つのでしょうか？
残念ながら、予定より1レース少ない23レースとなりました。しかし、3月初旬から11月末まで、かなり公平にスケジュールが組まれているので、大丈夫でしょう。だから、特に問題はないでしょう。また、このレース数が適切かどうかは、レースがどれだけ接近し、競争力を持つかにもよります。もし、F1が面白いレースで、オーバーテイクが多く、全体的に面白い戦いができるのであれば、23戦や24戦では物足りないし、もっと見たいと思うはずです。一方、1台か2台が他を大きく引き離しているような退屈なレースなら、10レースでも多すぎる。それはショーの良し悪しによります。

最近はドライバーの交代よりも、チーム代表の交代が話題になることが多いですね。あなたは2006年シーズンからこのチームに在籍し、2番目に長い期間チーム代表を務めています。この仕事を長く続けている秘訣は何でしょうか！？
私はこの仕事を楽しんでいます。F1が大好きですが、もちろん成功を収めなければなりませんし、良いシーズンを送らなければなりません、これが継続の鍵ですから。そうでなければ、チームは再編成されなければならない。これはビジネスでは当たり前のことなのです。

アルファタウリは今年、ニューヨークでAT04のカラーリングと一緒に秋冬コレクションを発表します。このような特別なイベントを楽しみにしているのでしょうか？
ニューヨークで、アルファタウリの新しいコレクションと一緒にAT04のカラーリングを発表することを楽しみにしています。今年はアメリカでの第3戦が加わりましたので、アルファタウリもこのような重要なマーケットで第一歩を踏み出したことは素晴らしいことです。ニューヨーク・ファッション・ウィークで、新しいコレクションと、それが新車と一緒にどのように見えるかを見るのが楽しみです。

先日、2023年シーズン以降のメインパートナーとしてPKNオーレンを発表されましたね。この新しいパートナーシップに期待することは何でしょうか？
新しいパートナー、特にオーレンのようにスクーデリア・アルファタウリに大きな影響を与えるパートナーと共にシーズンをスタートすることは、私たちにとって素晴らしいことです。中央ヨーロッパの主要な石油・ガス会社の1つである彼らの進歩的で持続可能なアプローチは、我々のチームや価値観と一致します。このパートナーシップが今後どのように発展していくのか、とても楽しみです。